WikiDer > К-13 (Канзасское шоссе)

K-13 (Kansas highway)

Маркер К-13

К-13
К-13 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT
Длина14,617 миль (23,524 км)
Существовал1927[1]-подарок
Основные узлы
Южный конец США-24 к северу от Манхэттен около Tuttle Creek Lake
Северный конец К-16 к юго-западу от Fostoria
Расположение
ГрафстваРайли, Pottawatomie
Система автомобильных дорог
  • Система автомобильных дорог штата Канзас
← К-12К-14 →

К-13 составляет 14,62 мили (23,53 км) государственное шоссе в северо-восточной части штата США Канзас. Это начинается в Маршрут 24 США (US-24) к северу от Манхэттен и бежит на север к К-16 к юго-западу от Fostoria. K-13 служит единственным маршрутом на северо-восток из Манхэттена. Большая часть шоссе проходит исключительно в Лен Поттаватоми, и менее мили его существует в Райли Каунти. Первые две мили (3,2 км) пересекают парк штата Таттл-Крик и пересекают Tuttle Creek Lake плотина.

К-13 впервые была обозначена как государственная трасса в 1927 году и в то время проходила от США-77 в Де Графф к северу до Манхэттена. К 1932 году К-13 был переоборудован для пересечения США-77 южнее в Эльдорадо. К 1933 году К-13 был продлен на север от Манхэттена до К-9 к северу от Барретт. В 1958 году K-13 был изменен на пересечение плотины Tuttle Creek Dam и далее на север до K-16 к юго-западу от Fostoria. Затем в 1964 году южная конечная остановка K-13 была усечена до Манхэттена, а старый участок вместе с K-213 был переименован в К-177. В 1991 году К-13 был сокращен до нынешней южной конечной точки.

Описание маршрута

К-13 пересекает плотину на озере Таттл-Крик.

К-13 начинается в США-24 к северу от Манхэттен и начинает путешествие на север. Затем он поворачивает на северо-восток и начинает пересекать Дамба Таттл-Крик. Примерно на полпути через плотину маршрут входит в Лен Поттаватоми.[2] После пересечения плотины шоссе начинает проходить через небольшие холмы с участками разбросанных деревьев. Скоро шоссе пересекает Cedar Creek, затем поворачивает на север и начинает идти параллельно ручью. Он продолжается на север еще две мили (3,2 км), затем поворачивает на северо-восток на пересечении с Карнахан-роуд (RS-1208), которая идет на север до Ольсбург. В этот момент деревья исчезают, и шоссе начинает двигаться по холмам, покрытым лугами. K-13 продолжается вдоль ручья еще две мили (3,2 км), затем снова поворачивает на север, пересекая Mud Creek. Сразу за поворотом ландшафт переходит в плоские сельские поля и продолжается на север около 5,8 км, где пересекает Бигелоу-роуд. К северу отсюда шоссе переходит обратно в небольшие холмы и продолжается на север две мили (3,2 км), затем пересекает Уэстморленд-роуд (RS-539), которая идет на восток до Westmoreland. K-13 продолжается на север еще 0,5 мили (0,80 км) и достигает своей северной конечной остановки в К-16 к юго-западу от Fostoria и к востоку от Ольсбурга.[3][4]

В Канзасский департамент транспорта (KDOT) отслеживает уровни трафика на своих автомагистралях, и в 2018 году они определили, что в среднем трафик варьировался от 1320 автомобилей в день возле северной конечной остановки до 2550 автомобилей в день возле южной конечной остановки.[5][6] К-13 не входит в Национальная система автомобильных дорог,[7] система автомагистралей, важных для обороны, экономики и мобильности страны.[8] K-13 действительно подключается к национальной системе автомагистралей на своей южной конечной станции на US-24.[7]

История

K-13 была впервые обозначена как государственная трасса в 1927 году KDOT. В то время он начинался на US-77 в г. Де Графф, и побежал на северо-восток к Мэтфилд Грин, где повернул на север. Затем он достиг Cottonwood Falls где началось перекрытие с К-57. Два маршрута продолжались на север до Council Grove, где стали на короткое расстояние перекрывать К-4. Затем дальше на север в Дуайт, перекрытие с К-57 закончилось и началось одно с К-10. К-13 продолжила движение на север к Альта Виста, где закончилось перекрытие с К-4. Затем он продолжил движение на север и закончился в Манхэттене.[1] Между 1931 и 1932 годами К-13 был переоборудован, чтобы двигаться с юго-запада Матфилд-Грин на US-77 в Эльдорадо, который обошел Де Граффа.[9][10] К 1933 году К-13 был продлен к северу от Манхэттена вдоль западной стороны реки Биг Блю. Затем он повернул на северо-восток, пересек реку и вошел в Гарнизон. Отсюда он шел на северо-восток и закончился у K-9 к северу от Барретт.[10][11] К 1936 г. К-113 был установлен с К-13 к западу от г. Бигелоу на север к Голубые пороги.[11][12] Затем 14 января 1957 г. К-213 была основана там, где К-13 пересекла Биг-Блю-Ривер на север в Рэндольф.[13]

Затем в решении от 19 ноября 1958 года маршрут K-13 был изменен так, чтобы пересечь плотину Tuttle Creek и продолжить движение на север, чтобы закончить в K-16 к востоку от Ольсбург. Также в это время был списан К-113.[14] В резолюции от 8 апреля 1964 года южная конечная остановка К-13 была усечена до Манхэттена. В это время участок К-13 от Эльдорадо до К-213 вместе с К-213 был переименован в К-177.[15] В резолюции от 1 января 1991 года K-13 был усечен до US-24 к северу от Манхэттена. Кроме того, K-177, который перекрывал K-13 от Манхэттена, был усечен до юго-восточной стороны Манхэттена.[16]

Основные узлы

округРасположениеми[17][18]кмНаправленияЗаметки
Райли​0.0000.000 США-24 (Бульвар Таттл-Крик) - Манхэттен, Клей Центр, Канзасский государственный университетЮжный вокзал; дорога продолжается как Dam Road
Tuttle Creek Lake0.4–
1.8		0.64–
2.9		Дамба Таттл-Крик
Pottawatomie​14.61723.524 К-16 – Блейн, Ольсбург, РэндольфСеверный вокзал; дорога продолжается по К-16 на восток
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

использованная литература

  1. ^ а б Национальная картографическая компания (1927). "Канзас" (Карта). Карта дорог с твердым покрытием. 1: 1,600,000. Индианаполис: Национальная картографическая компания. С. 18–19. OCLC 4048012 - через Rumsey Collection.
  2. ^ Бюро транспортного планирования (март 2010 г.). Райли Каунти (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 8 октября, 2020.
  3. ^ Microsoft; Nokia (20 апреля 2020 г.). «Обзорная карта К-13» (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 20 апреля, 2020.
  4. ^ Бюро транспортного планирования (октябрь 2011 г.). Лен Поттаватоми (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 8 октября, 2020.
  5. ^ Бюро транспортного планирования (2018). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 20 апреля, 2020.
  6. ^ Бюро транспортного планирования (2018). Врезка на карту транспортного потока Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 20 апреля, 2020.
  7. ^ а б Федеральное управление автомобильных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 20 апреля, 2020.
  8. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 20 апреля, 2020.
  9. ^ Рэнд МакНалли и компания (1931). "Канзас" (Карта). Дорожная карта Клэсона в Канзасе. 1: 2 000 000. Денвер: Картографическая компания Клэсона. п. 87 - через Коллекцию Рамси.
  10. ^ а б Государственная дорожная комиссия Канзаса (1932 г.). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. OCLC 1007837202. Получено 20 апреля, 2020.
  11. ^ а б Государственная дорожная комиссия Канзаса (1933). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 20 апреля, 2020.
  12. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1936). Система автомобильных дорог штата Канзас (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 20 апреля, 2020.
  13. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (14 января 1957 г.). «Постановление о добавлении к государственной системе автомобильных дорог округа Райли». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 21 апреля, 2020.
  14. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (19 ноября 1958 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Райли, округ Поттаватоми». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 8 апреля, 2020.
  15. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (8 апреля 1964 г.). «Постановление о изменении нумерации автомагистралей K-13 и K-213 от Эльдорадо до Рэндольфа на K-177». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 21 апреля, 2020.
  16. ^ Министерство транспорта Канзаса (21 января 1991 г.). «Постановление об удалении участка шоссе, обозначенного K-13 и K-177, в округе Райли». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 8 апреля, 2020.
  17. ^ Персонал (2014). «Информационная система управления дорожным покрытием». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 2 марта, 2015.
  18. ^ Google (18 мая 2017 г.). «Обзор К-13» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 18 мая, 2017.

внешние ссылки

KML файл (редактировать • Помогите)
KML не из Викиданных