WikiDer > К-25 (Канзасское шоссе)

K-25 (Kansas highway)

Маркер К-25

К-25
К-25 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT и города Улисс, Лакин и Колби
Длина238.259 миль[2] (383.441 км)
Существовал1927[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец SH-136 возле Hugoton
 
Северный конец П-25 возле Трентон, NE
Место расположения
ГрафстваСтивенс, Грант, Кирни, Уичито, Логан, Томас, Роулинз
Система автомобильных дорог
  • Система автомобильных дорог штата Канзас
← США-24К-26 →

К-25 это 238,259 миль (383,441 км) с юга на север. государственное шоссе в штате Канзас США. К-25 бежит из Штат Оклахома шоссе 136 (SH-136) на линии штата Оклахома до Небраска шоссе 25 (N-25) на границе с Небраской, проходит через Леоти, Колби и Этвуд, а также многие другие города по пути.

К-25 впервые была обозначена как государственная автомагистраль в 1927 году и в то время начиналась на К-45 к западу от Москвы, шла на север к границе Небраски и продолжалась как N-25. В 1959 году шоссе было продлено на юг от US-56 и K-51 до границы с Оклахомой.

Описание маршрута

К-25 проходит через Лакин

K-25 входит в Канзас из Оклахомы, действуя как продолжение SH-136. К-25 идет относительно на север через равнину, пока не встретится Маршрут США 56 (US-56) и К-51. К-25 поворачивает на северо-восток по двум маршрутам, по которым проходит К-25, пока Hugoton, когда К-25 и К-51 отделились от US-51. К северу от города К-25 отделяется от К-51, и К-25 продолжает движение в том же порядке, проходя через Улисс, куда США-160 пересекается, Лакин, где переходы К-25 США-50 и США-400 в то же время, и Leoti, куда К-96 пересекается.

К-25, где он пересекает US-50 и US-400

Покинув Леоти, K-25 продолжает движение на север примерно 20 миль, пока маршрут не повернется на восток примерно на 8 миль, пока не повернет обратно на север, сразу же пройдя через Рассел Спрингс. К северу от Рассел-Спрингс пересекается автомагистраль US-40, разделяя перекрытие примерно на десять миль. После поворота на US-40 дорога становится более холмистой. К-25 отделяется к западу от Бейкер. Оттуда он идет на север в Колби, путешествуя по холмам. К югу от Колби, I-70 узловая, рядом с развязкой хорошее количество услуг. Затем K-25 становится 4-полосным шоссе, пока не входит в Колби, где снова превращается в наземную улицу. В пределах города Колби, США-24 пересекается. K-25 продолжает движение от Колби, чередуя ровную и холмистую местность. В Этвуд, США-36 пересекается. K-25 покидает Этвуд, путешествуя по холмам, но сглаживается по мере продвижения на север. K-25 выезжает из Канзаса в Небраску, где N-25 продолжает движение в направлении Трентон, Небраска.[3]

В Канзасский департамент транспорта (KDOT) отслеживает уровни трафика на своих автомагистралях, и в 2018 году они определили, что в среднем движение варьировалось от 230 автомобилей к югу от Рассел-Спрингс, 2400 автомобилей к югу от Лакина до от 2500 до 5000 автомобилей в Улиссе.[4] К-25 не входит в Национальная система автомобильных дорог,[5] система автомобильных дорог, важных для обороны, экономики и мобильности страны.[6] K-25 действительно подключается к национальной системе автомагистралей на стыке с US-50 и US-400 в Лакине и на I-70 в Колби.[5]

История

Создание и расширение

К-25 на юг у К-96

В 1926 году две секции К-25 были преобразованы в К-23. Одна секция шла от Хьюготона на север до Леоти, а другая начиналась в Рассел-Спрингс и шла на север до границы с Небраской. К 1927 году его изменили на К-25. В то время он начинался на К-45 к западу от Москвы и тянулся на север до К-46 в Новом Улиссе. Затем он продолжил движение до Леоти, где пересекся с К-96. Отсюда он продолжался на север через Рассел-Спрингс до US-40S к востоку от Вайноны. Затем оба маршрута пересеклись с Окли, где он покинул US-40S и присоединился к K-22 на севере. Оба маршрута продолжались на север до US-40N, где K-25 покинул перекрытие и присоединился к US-40N в западном направлении. Затем оба маршрута продолжились на запад до Колби, где К-25 покинул перекрытие и направился на север. Вскоре он пересек K-2, перешел в Небраску и продолжил движение как N-25.[1] Постановлением от 22 июля 1959 года участок шоссе был приведен в соответствие с государственными стандартами шоссе от границы Оклахомы до US-56 и K-51 и стал продолжением K-25 на юг.[7]

Перестройки

В разрешении от 6 июня 1936 года К-25 должен был слегка устранить две резкие кривые к северу от Лакина вдоль линии графства Кирни-Уичито.[8] С февраля 1937 г. по январь 1938 г. США-270 был расширен до Канзаса и перекрывал K-25 от Hugoton до Ulysses.[9][10] Затем решением от 18 мая 1981 года обозначение US-270 было удалено.[11][12] В разрешении от 12 сентября 1938 года участок К-25 длиной 13,7 миль (22 км) был перестроен к юго-западу от Лакина, чтобы устранить четыре крутых поворота.[13] Решением от 12 ноября 1947 года К-25 был перестроен в районе Леоти и к востоку от него.[14] В разрешении от 30 марта 1950 года К-25 и US-270 были перестроены немного на восток, где они пересекают Саут-Форк Река Симаррон, к северу от границы графства Грант – Стивенс.[15] В решении от 13 февраля 1952 года он был немного перестроен к юго-западу от Рассел-Спрингс. Также был построен новый мост через Река Смоки-Хилл.[16] Двумя отдельными постановлениями от 11 августа 1954 года округа Логан и Томас завершили приведение участка проезжей части с запада от Монумента на север до Колби в соответствие со стандартами шоссе. Затем секция превратилась в переделку К-25.[17][18] В решении от 9 марта 1955 года шоссе было перестроено к югу от Этвуда, чтобы устранить четыре крутых поворота.[19]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
Стивенс​0.0000.000 SH-136 юг - ГаймонПродолжение в Оклахоме
​10.86117.479 США-56 Запад / К-51 Запад - Ролла, ЭлкхартЮжный конец перекрытия US-56 / K-51
Hugoton18.49629.766 К-51 Восток - ЛиберальныйСеверный конец перекрытия К-51
20.64233.220 США-56 Восток - SubletteСеверный конец перекрытия US-56
ГрантУлисс47.40076.283 США-160 – Джонсон-Сити, Sublette
КирниЛакин75.309121.198 США-50 / США-400 – Город-сад, Сиракузы
УичитоLeoti116.570187.601 К-96 – Трибуна, Скотт Сити
Логан​168.596271.329 США-40 Запад - Шарон-СпрингсЮжный конец перекрытия US-40
​175.797282.918 США-40 Восток - Памятник, ОклиСеверный конец перекрытия US-40
ТомасКолби194.053312.298 I-70 – Hays, Салина, Денвер КолорадоI-70 выезд 53; алмазная биржа
196.275315.874 США-24 к I-70 – Hoxie
РоулинзЭтвуд225.064362.205 США-36 – Оберлин, Святой Франциск
​238.259383.441 П-25 север - ТрентонПродолжение в Небраске
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Рэнд МакНалли и компания (1927). "Канзас" (Карта). Атлас автомобильных дорог Rand McNally в Соединенных Штатах и ​​Онтарио, Квебеке и морских провинциях Канады с кратким описанием национальных парков и памятников. 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 54–55. OCLC 2078375 - через Rumsey Collection.
  2. ^ а б Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием». Канзасский департамент транспорта. Получено 21 апреля, 2017.
  3. ^ Google (21 апреля 2017 г.). «К-25 (Канзасское шоссе)» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 21 апреля, 2017.
  4. ^ Бюро транспортного планирования (2018). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 24 апреля, 2020.
  5. ^ а б Федеральное управление автомобильных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 24 апреля, 2020.
  6. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 24 апреля, 2020.
  7. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (22 июля 1959 г.). «Сертификат государственного дорожного инженера, охватывающий добавление к государственной дорожной системе в округе Стивенс, расширение шоссе K-25». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 23 апреля, 2020.
  8. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (6 июня 1936 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в графствах Кирни и Уичито». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 23 апреля, 2020.
  9. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1937). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 23 апреля, 2020.
  10. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1938). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 18 апреля, 2020.
  11. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (4 января 1939 г.). «Решение отозвать нумерованный маршрут США из государственной системы автомобильных дорог в нескольких округах Канзаса». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 18 апреля, 2020.
  12. ^ http://www.ksdot.org/Assets/wwwksdotorg/bureaus/burTransPlan/maps/HistoricStateMaps/1981-82Mapside.pdf
  13. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (12 сентября 1938 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Кирни». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 23 апреля, 2020.
  14. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (12 ноября 1947 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Уичито». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 23 апреля, 2020.
  15. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (30 марта 1950 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Грант». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 23 апреля, 2020.
  16. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (13 февраля 1952 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Логан». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 23 апреля, 2020.
  17. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (23 июня 1954 г.). «Сертификация государственного дорожного инженера в соответствии с резолюцией, принятой Государственной дорожной комиссией 23 июня 1954 года. Государственное шоссе 25, округ Томас». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 23 апреля, 2020.
  18. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (23 июня 1954 г.). «Сертификация государственного дорожного инженера в соответствии с резолюцией, принятой Государственной дорожной комиссией 23 июня 1954 года. Государственное шоссе 25, округ Логан». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 23 апреля, 2020.
  19. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (9 марта 1955 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Роулинз». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 23 апреля, 2020.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных