WikiDer > Аэрокосмический музей КАИ

KAI Aerospace Museum

В Аэрокосмический музей КАИ это аэрокосмический музей в Sacheon, Южная Корея расположен в 35 ° 04′17 ″ с.ш. 128 ° 03′48 ″ в.д. / 35,071340 ° с. Ш. 128,063297 ° в. / 35.071340; 128.063297 рядом с Сачхон аэропорт.

Самолет на дисплее

Вертолеты

Колокол UH-1B-BF 64-14003 (строительный номер 1127). Этот вертолет был приобретен армией США в апреле 1965 года. В октябре 1970 года он вошел в состав 129-й штурмовой вертолетной роты, входившей в состав 10-го батальона боевой авиации, служившего тогда во Вьетнаме. 64-14003 летал как боевой вертолет с 129-м AHC до января 1971 года, наработав с ним 150 часов.^[1] В это время 129-й AHC летал в основном в поддержку Столица Республики Корея пехотная дивизия (CRID).^[2] 64-14003 г. Центр хранения и размещения военных самолетов (MASDC) 14 июля 1976 г. перед передачей в вооруженные силы Южной Кореи в 1977 г. 64-14003 находился в эксплуатации РОКАФ как многоцелевой и поисково-спасательный вертолет до вывода на пенсию. Самолет до сих пор имеет маркировку «공군», которую он носил во время службы в РОКАФ.
Сикорский UH-19D 56-4283 (номер производителя 551179). Построенный как H-19D-4-SI Chickasaw, этот вертолет позже был переименован в UH-19D Chickasaw. Некоторые источники говорят, что вертолет был доставлен в армию США 28 февраля 1958 года, а затем был передан РОКАФ. Другие источники предполагают, что этот вертолет эксплуатировался ВВС США до службы ROKAF.^[3]

Самолет с неподвижным крылом

Дуглас B-26K Counter Invader 44-34119. Этот самолет изначально был построен как Douglas A-26B-45-DL Invader. В 1964 году самолет был переоборудован в самолет On Mark B-26K Counter Invader и получил новый серийный номер 64-17651 и "TA651". номер гудка.^[4] В октябре 1967 года самолет был отправлен в Юго-Восточную Азию. Он служил в 609-й эскадрилье специальных операций (SOS) 56-го крыла специальных операций (SOW), базирующейся на королевской тайской авиабазе Накхон Пханом в Таиланде. В то время как с блоком, он запретил Тропа Хо Ши Мина и получил прозвище «Могучая мышь». Когда в ноябре 1969 года 609-я SOS прекратила свою деятельность, самолету вернули Центр хранения и размещения военных самолетов (MASDC) на авиабазе Дэвис Монтан. Этот самолет является одним из самолетов в коллекции музея, который также был преобразован в модель промышленного масштаба.
Боинг B-29-90-BW Superfortress 45-21739 (заводской номер 13633). Этот самолет был построен на заводе Boeing в Уичито в 1945 году и поступил на вооружение USAAF 3 августа 1945 года.^[5] В 1947 году этот самолет был отправлен в Центр авиационных материалов Сакраменто для участия в проекте DOM-515 Saddletree и доработки для перевозки ядерного оружия. Самолет служил в ВВС США до 14 апреля 1954 г., после чего был списан на авиабазу Рэндольф и отправлен на кладбище B-29 в г. NAS China Lake.^[6] В марте 1972 года самолет был отправлен из Чайна-Лейк в Сеул в 18 частях и снова собран для демонстрации на выставке. Военный мемориал Кореи в августе 1972 года. В 1995 году он переехал в музей КАИ. ^[7] В настоящее время он носит хвостовой знак "Circle W" 92-й бомбардировочной группы (средний), которая участвовала в Корейской войне, когда она базировалась в Йокоте, Япония, с 9 июля по 25 октября 1950 года. Этот знак был создан после 1960-х годов. дополнение к самолету, так как его нынешнее прозвище «Объединение».
Дуглас EC-47Q. Этот самолет был построен в 1942 году как C-47A-25-DK на заводе Douglas в Оклахома-Сити, штат Оклахома. Он был назначен в ВВС США 19 июня 1944 г. и, вероятно, служил в 9-я воздушная армия. Он был преобразован в штабной транспорт VC-47A в сентябре 1954 года. Позже он был преобразован в самолет электронного наблюдения EC-47Q. 10 июля 1975 года он был передан РОКАФ, где имел серийный номер 093-704. ^[8]
Дуглас C-54G-10-DO Skymaster. Этот самолет был построен на заводе Дуглас в Санта-Монике, Калифорния, в 1945 году. Первоначально он эксплуатировался ВВС США с серийным номером 45-0582.^[9] Он был отправлен в Центр хранения и размещения военных самолетов (MASDC) в Тусоне, штат Аризона, 26 сентября 1969 года. Позже он был отправлен в Корею в рамках программы зарубежных продаж вооружений. в сервисе РОКАФ он использовал серийный номер 50582.
Провайдер Fairchild C-123K 55-4564. Этот самолет изначально строился как поставщик Fairchild C-123B-14-FA, а затем был преобразован в C-123K. После службы в ВВС США он был передан ВВС Южного Вьетнама и, в конечном итоге, передан ВС Республики Корея. ^[10]
Дуглас C-124C Globemaster II 52-0943. Этот самолет служил в ВВС США до тех пор, пока в марте 1972 года не был передан Национальной гвардии ВВС США.^[11] В январе 1974 года он был доставлен самолетом из Оклахомы в Сеул и выставлен на выставке Yoido Plaza. Самолет был передан в дар Ассоциации союзников ООН по войне в Корее ВВС США. Самолет выставлялся на выставке Yoido до 1995 года. Затем он был перемещен в Корейский музей аэрокосмической промышленности в Сачхоне. ^[12] Это один из девяти уцелевших C-124 и единственный, представленный за пределами Соединенных Штатов.
Bulwaho 1007 / K
Цессна О-1Г Птичья собака 53-7995. Первоначально этот самолет был доставлен в армию США в 1953 году. В начале своей служебной карьеры он был отправлен обратно на завод Cessna в Уичито, штат Канзас, для доработки до стандарта O-1G. С июня 1967 года по март 1972 года он летал в составе 74-й роты разведывательных самолетов (RAC) из Фу Лой, провинция Донг Най в Южном Вьетнаме, во время войны во Вьетнаме. В конечном итоге он был отправлен в вооруженные силы Южной Кореи как часть Программа военной помощи (КАРТА). Он эксплуатировался ВВС Республики Корея с серийным номером 09-995. ^[13]
Североамериканский комар LT-6G 117354 / TA-354 51-17354 (MSN 195-1). Этот самолет был первым из небольшой партии из 11 самолетов, которые были модернизированы на заводе North American во Фресно, штат Калифорния. Эти самолеты были модернизированы новым оборудованием, в том числе RC-103 и системой посадки по приборам AN / ARN-5 (RC-103 не устанавливался на большинстве Т-6Г). Этот приказ был издан в марте 1952 года, и самолеты предназначались для Программы взаимной оборонной помощи. Однако эти самолеты не были сразу отправлены на MDMP, а вместо этого были отправлены на различные учебные базы ВВС США.^[14] Он использовался ROKAF в качестве передового самолета управления воздушным движением LT-6G.
Североамериканский троян Т-28А 51-7625. Этот самолет был принят ВВС США и передан компании Kisarazu AB, Япония, в первые годы эксплуатации. В конечном итоге 9 февраля 1961 года он был снят с производства. Вскоре после этого он был отправлен в РОКАФ как часть Программа военной помощи. РОКАФ изменил серийный номер самолета на 17-625, но сохранил "ТА-625". номер гудка нарисован на фюзеляже. ^[15]
Lockheed T-33A-1-LO Падающая звезда 56-1656. Этот самолет эксплуатировался ВВС США до передачи в РОКАФ. Он по-прежнему сохраняет свой номер звонка "TR-656". ^[16]
Cessna T-37C Твитнуть 72-1361. Этот самолет был построен в 1971 году и отправлен в компанию ROKAF, которая присвоила ему серийный номер 21361. ^[17]
КАИ Т-50 Беркут 00-000
Chance Vought F4U-4 Corsair BuNo 81415 (строительный номер 8140). Этот самолет был 651 самолетом из 2045 построенных F4U-4 Corsairs. Он был доставлен в ВМС США и прослужил до 1950-х годов. Запланированная продажа ВВС Гондураса провалилась, самолет был продан коллекционеру и не ремонтировался до 1973 года с гражданским регистрационным номером N5219V.^[18] ^[19] В 1974 году он был приобретен и выставлен Военный мемориал Кореи в Сеуле, где он находился до передачи в Аэрокосмический музей KAI в 2001 году. В настоящее время он окрашен в цвета и знаки 312-я истребительная эскадрилья морской пехоты, «Шахматные доски», отсюда код эскадрильи «WR» и проверенный нос и капот. VMF-312 летал на F4U-4 во время корейской войны, потеряв 15 самолетов в ходе боевых действий. Это один из других самолетов в коллекции, который также был представлен в виде масштабной модели.
Грумман TAF-9J Cougar 141152. Построенный как Grumman F9F-8 Cougar, позже он был переименован в F-9J и эксплуатировался VT-22 в качестве учебно-тренировочного с 1963 по 1969 год с номером «3F-210» (с тех пор самолет был перекрашен под номером 3F-219. Самолет был снят с вооружения в апреле 1970 года и отправлен в AMARC, а затем передан музею. .
Североамериканский F-86D-35-NA Sabre 51-8424. Этот самолет некоторое время служил в ВВС США, прежде чем стать одним из 40 F-86D Sabre, которые были переданы Южной Корее с июня 1955 года. Эти самолеты предназначались для перехвата потенциальных атак Северной Кореи. Ил-28 Бигль бомбардировщики.
Североамериканский F-86F Sabre. В 1952 году этому самолету присвоили серийный номер 52-4865 ВВС США. Он был передан ВВС США. Китайская Республика ВВС перед тем, как в конечном итоге быть переданным в РОКАФ с серийным номером 24-865. ^[20]
McDonnell Douglas F-4E Phantom II. Этот самолет F-4E-37-MC был построен McDonnell на заводе в Сент-Луисе в 1968 году. Он был принят на вооружение ВВС США под серийным номером 68-0355. За время эксплуатации этот самолет летал с 35-й тактический истребительный авиаполк (TFW), 31-й TFW, 3-й TFW, а 57-е истребительное авиационное крыло(FWW), до назначения в 90-ю тактическую истребительную эскадрилью (TFS), 3-ю TFW на авиабазе Кларк на Филиппинах. В ноябре 1989 года передан РККА, ^[21] ^[22] ^[23]. В настоящее время на самолете нанесена маркировка 17-го истребительного авиаполка РОКАФ и серийный номер 60-355. Это был один из 103 самолетов F-4E, бывших ВВС США и новой постройки, поставленных РОКАФ. ^[24]
KAI KF-16A Боевой сокол 92-000
Нортроп F-5A. Это самолет Northrop F-5A-25-NO Freedom Fighter, которому был присвоен серийный номер ВВС США 65-10552. После передачи РОКАФ под Программа военной помощи, его номер был изменен на 51-522.^[25] Это последний самолет в музее, который также был представлен в качестве модели коммерческого масштаба.