WikiDer > Кай Так Девелопмент

Kai Tak Development
Кай Так Девелопмент

啟 德 發展 計劃
Сайт Kai Tak Development в июле 2017 года.
Сайт Kai Tak Development в июле 2017 года.
Официальный логотип Kai Tak Development
Kai Tak Development находится в Гонконге.
Кай Так Девелопмент
Кай Так Девелопмент
Расположение в Гонконге
Координаты: 22 ° 19′38 ″ с.ш. 114 ° 11′52 ″ в.д. / 22,3272 ° с. Ш. 114,1978 ° в. / 22.3272; 114.1978
Площадь
• Всего320 га (790 акров)
Интернет сайтktd.gov.hk
Кай Так Девелопмент
Традиционный китайский啟 德 發展 計劃
Упрощенный китайский启 德 发展 计划
Юго-Восточный Коулун Девелопмент
Традиционный китайский東南 九龍 發展 計劃
Упрощенный китайский东南 九龙 发展 计划

В Кай Так Девелопмент (Китайский: 啟 德 發展 計劃), сокращенно «КТД» и ранее назывался South East Kowloon Development (東南 九龍 發展 計劃),[1] относится к перепланировке бывшего Кай Так аэропорт сайт в Кай Так, Коулун, Гонконг.

После переезда аэропорта в Чек Лап Кок В 1998 году правительство Гонконга планировало застройку старого аэропорта. По плану - многофункциональный спортивный комплекс, метропарк, Круизный терминал Кай Так, гостиница, жилой комплекс, коммерческие и развлекательные объекты строительства на площади более 328 гектаров (810 акров). План также охватывал близлежащие застройки в таких областях, как Ма Тау Вай, Коулун-Сити, Сан По Конг, Коулун-Бэй и Куан Тонг.

Планируемая численность населения - 86 тысяч человек, которые будут размещены в 30 тысячах единиц жилья, в том числе 13 тысяч построенных в рамках проекта. государственные жилые комплексы. Общая общая площадь этажа составляет более 14 400 000 квадратных футов (1340 000 м 2).2) с более чем 110 гектарами (270 акров) открытого пространства. Общая стоимость разработки составляет около 100 миллиардов гонконгских долларов.

После нескольких лет планирования и обсуждений и решения судебного пересмотра Центральная рекультивация и рекультивация Ван Чай, правительство Гонконга возобновило анализ и планирование KTD в 2004 году.[2] В Исполнительный совет принял пересмотренный план развития и перезапустил проект. Согласно плану развития, проекты первой стадии будут завершены не ранее 2013 года. Проекты второй стадии будут завершены в 2016 году или ранее, а проекты последней стадии будут завершены в 2021 году или ранее.

История

1980-е

План аэропорта Кай Так до его закрытия в 1998 году

В Колониальное правительство Гонконга заказал «Исследование мелиорации гавани и городского роста» (海港 填海 及 市區 發展 研究) в октябре 1983 года. Это было исследование предлагаемого плана по решению проблем городского развития Гонконга. Правительство работало над исследованием "Избранная стратегия Metroplan" (都會 計劃 選定 策略 研究) между 1987 и 1990 годами. Его цель заключалась в том, чтобы предоставить обширный план для обновление городов- целевое землепользование, транспорт и экологическое планирование. Область исследования включала Западный Коулун, Кай Так и другие регионы. Исследование прошло Исполнительный совет Гонконга 17 Сентябрь 1991 г. После этого соответствующие государственные ведомства реализовали стратегию в соответствии с исследованием.[3]

1990-е

В 1998 году Департамент планирования Гонконга провел несколько исследований по развитию Восточного Коулуна. После нескольких модификаций в план мелиорации и населения были внесены существенные изменения.

Заявление о развитии Юго-Восточного Коулуна (июнь 1992-1993 гг.) (東南 九龍 發展 綱領 研究)

В этом плане предлагалось развитие Кай Так как «города в городе», охватывающего 580 гектаров (1400 акров), включая 300 гектаров (740 акров) мелиорированных земель. Предлагается земельный участок под жилое, коммерческое и промышленное использование. В новый город обозначенное население составляло около 285 000 человек. Проект также будет включать парк площадью 7,9 гектара (20 акров) и набережную протяженностью 2,7 км (1,7 мили). Предлагаемая разработка включала два MTR связи, с Diamond Hill и Куан Тонг.[4]

Технико-экономическое обоснование развития Юго-Восточного Коулуна (сентябрь 1995-1998 гг.) (東南 九龍 發展 可行性 研究)

Исследование переориентировало застройку на «Город в городе» с территориальными объектами. Положения о площади участка и рекультивации остались такими же, как в предыдущем предложении. Однако указанное население увеличилось до 320 000, а метропарк был расширен до 50 гектаров (120 акров). Это также был первый план, в котором предлагались объекты для отдыха, такие как многоцелевой спортивный комплекс и музей авиации. Были предложены другие объекты, включая больницу, железнодорожную станцию ​​и почтовое отделение. Положения о ССО были заменены Ша Тин - Центральная ссылка.[4]

2000-е

Часть площади КТД в 2009 г.
Часть площади КТД в 2017 г.

Комплексное технико-экономическое обоснование пересмотренной схемы развития юго-восточного Коулуна (ноябрь 1999-2003 гг.) (東南 九龍 發展 修訂 計劃 的 整體 可行性 研究)

В исследовании застройка Кай Так был повторно определена как «экологически чистый город». В ответ на заключения по мелиорации земель, власти уменьшили площадь мелиорации до 133 га (330 акров), в то время как общая площадь участка уменьшилась до 460 га (1100 акров). Новое обозначенное население составляет 26 000 человек. Метропарк должен был сократиться до 24 гектаров (59 акров), но набережная будет увеличена до 5,4 км (3,4 мили). Он также впервые предложил круизный терминал. Стратегия, ориентированная на MTR, была продолжена в исследовании с новым Экологически чистая система связи предложение.

В июне 2002 года Исполнительный совет Гонконга утвердил общие планы зонирования (S / K19 / 3 и S / K21 / 3) для Кай Так (Север) и Кай Так (Юг). Основные девелоперские проекты включали MTR Ша Тин - Центральная ссылка депо на первоначальной территории аэропорта, многоцелевой стадион, метропарк, круизный терминал Кай Так с вертолетной площадкой в ​​конце бывшей взлетно-посадочной полосы и Центральный маршрут Коулун. Также новый "Магистральная дорога T2, Юго-восточный Коулун", параллельно Квун Тонг Обход, будет построен в районе застройки, что позволит транспортному потоку идти прямо к Цеунг Кван О сквозь Цеунг Кван О - Туннель для олова Лам.

Однако 27 февраля 2003 г. неправительственная организация Общество защиты гавани ходатайствовал о судебном пересмотре дела в отношении Городского совета по планированию. Общество считало, что Ван Чай, Фаза II нарушит Постановление о защите гавани. Окончательное решение Высокого суда вынесено против Совета городского планирования. План рекультивации был приостановлен. Решение Высокого суда выдвинуло три критерия, требующих удовлетворения для рекламации:

  1. должна была существовать настоятельная, преобладающая и существующая общественная потребность, которая явно перевешивала общественную потребность в защите гавани;
  2. не должно быть другой альтернативы для реализации обязательства, для которого это было предложено, и
  3. что любое вторжение в гавань должно быть ограничено минимальным ущербом, необходимым для выполнения обязательства.[5]

Это решение повлияло на план рекультивации в Kai Tak Development. Чтобы соответствовать трем тестам, новый Комитет по благоустройству гавани была создана для консультаций по рекультивации в Ван Чай и Кай Так. Комитет, возглавляемый председателем Ли Чакфаном, был организован шестью правительственными чиновниками и двадцатью тремя членами из различных профессиональных организаций, экологических организаций, организаций по охране гаваней и коммерсантов.[6]

Обзор планирования Кай Так (июль 2004-2006 гг.) (啟 德 規劃 檢討)

В соответствии с решением Высокого суда Департамент планирования начал обзор планирования Кай Так, руководствуясь принципом «Запрет на возврат». Это был последний план.

Предлагаемый график разработки

Круизный терминал Кай Так.
Парк Kai Tak Runway Park с прежним номером взлетно-посадочной полосы: 13
Пожарная часть Кай Так
Поместье Кай Чинг и поместье Так Лонг

Ожидается, что инфраструктурные проекты первой очереди будут завершены к 2013 году. Это проекты первой стадии:[7]

Завершение инфраструктурных проектов второй очереди ожидается после 2016 года. Это проекты второй очереди:[7]

Завершение инфраструктурных проектов финальной стадии ожидается после 2021 года. Это проекты финальной стадии:

Транспорт

MTR Tuen Ma Line

Основные статьи: Линия Туен Ма и Ша Тин - Центральная ссылка

В Линия Туен Ма предполагает строительство двух станций в пределах КТД: Станция Кай Так и Станция Сунг Вонг Той.

Экологически чистая система связи

Основная статья: Экологически чистая система связи

Экологически чистая система связи (EFLS) - это монорельсовая транспортная система с 12 станциями, предложенная правительством. Это будет стоить около 1,2 миллиарда гонконгских долларов. Предполагаемое количество пассажиров достигнет 200 000 в 2031 году. На систему будет приходиться 15 процентов общественного транспорта в районе Восточного района Коулун. Проект EFLS в настоящее время возглавляет Бюро развития, а консультации с общественностью проводит Департамент гражданского строительства и развития. Ожидается, что строительство начнется в 2018 году и будет завершено в 2023 году.[8][9][10][11][12]

Есть возражения против монорельсовой системы и другие предложения трамвай система (с использованием Источник питания с уровня земли) как более реальную альтернативу.[13]

Шоссе и дороги

Гонконг Маршрут 6 предлагается пересечь территорию КТД, используя Центральный маршрут Коулун, Магистральная дорога Т2 и Цыунг Кван О - Туннель для олова Лам. Он подключит Западный Коулун, Коулун Восток и Цеунг Кван О.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Комиссия Законодательного совета по планированию, земельным участкам и работам, Обзор планирования Кай Так
  2. ^ 人 人為 啟 德 啟 德 為 人人《文匯報》 ， 20 декабря 2007 г.
  3. ^ 研究 簡介 - 啟 德 過去 的 規劃 В архиве 2013-01-09 в Wayback Machine， 規劃署
  4. ^ а б Стадия 1 общественных консультаций Видение сообщества Кай Так В архиве 2014-03-16 в Wayback Machine, Kai Tak Planning Review, Департамент планирования
  5. ^ "Решение Высокого суда по заявлению Общества защиты гавани о временном судебном запрете в отношении работ по Центральному мелиорации III". Бюро развития, ОАРГ. Получено 4 июля 2014.
  6. ^ "政府 公布 共建 維 港 委員會 成員 名單" (Пресс-релиз). Гонконг: Бюро развития. 2004-04-28. Архивировано из оригинал на 2014-03-16. Получено 2014-03-16.
  7. ^ а б Департамент гражданского строительства и развития: Kai Tak Development
  8. ^ 政府 擬建 高架 鐵路 連接 九龍 東 不同 地點 В архиве 2016-04-29 в Wayback Machine
  9. ^ 林 鄭月娥 指 啟 德 鐵路 如 經 新 蒲 崗 土瓜灣 將 降低 回報 率
  10. ^ 林 鄭月娥 指 啟 德 高架 鐵路 工程 不應 只 著眼 於 回 本
  11. ^ 九龍 東 興建 單軌 列車 橋 建議 明年 諮詢 公眾 В архиве 2012-11-06 в Wayback Machine 香港 2011 年 12 15
  12. ^ 九龍 東 單軌 列車 橋 明年 諮詢 公眾 《星島日報》 2011 年 12 15
  13. ^ http://www.scmp.com/news/hong-kong/article/1225440/tram-may-suit-kai-tak-better-monorail-operator-says

внешние ссылки

Координаты: 22 ° 19′38 ″ с.ш. 114 ° 11′52 ″ в.д. / 22,3272 ° с. Ш. 114,1978 ° в. / 22.3272; 114.1978