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Arklow, Grafschaft Wicklow, Irland, 1886

Ein kenterte Katamaran

kentern ist der Drehvorgang, insbesondere bei Schiffen. Ursache für das Kentern eines Schiffes ist oft das Verlagern von schwerer Ladung auf eine bestimmte Schiffsseite, bei schweren Stürmen und schwerer See oder durch die Einwirkung vorbeifahrender Schiffe mit ihrer Wellenwirkung, so dass das Wasser in den offenen Laderaum fließt , zum Beispiel oder aufgrund von Kriegsgewalt Seeschlachten.

Bei diesen oben genannten Ursachen muss das betroffene Schiff oder Schiff zunächst Hacke, danach kann es kentern und sinken. Manchmal kommt es vor, dass das Schiff in diesem Zustand über Wasser bleibt, weil sich eine große Luftblase im Schiff befindet.

Deutsche Kriegsschiffe

Während Seekriegen wurden verschiedene Kriegsschiffe torpediert, von Flugzeugen bombardiert oder von Marinegeschützen beschossen. So wurde es deutsch SchlachtschiffBismarck während der Zweiter Weltkrieg unter heftigem Beschuss der britischen Homefleet, so dass das stolze Kriegsschiff zuerst notierte und dann kenterte. Dieses Kentern war die Ursache. Als die schweren Geschütztürme, auch unterstützt durch die schweren Aufbauten, aus den Decks rutschten, kenterte das Schlachtschiff während der sinken. Diese Geschütztürme hatten runde Gehäuserohre oder Schächte unter Deck, in denen sich die Aufzüge zum Zuführen der Munition befanden und wo die Geschützbesatzung ihre Kanonen bediente.

Professor Dr. Robert Ballard hat die Bismarck geborgen und festgestellt, dass das Schlachtschiff seine großen schweren Batterien verloren hatte, so dass die unteren Decks mit der Roboterkamera in den Geschützschächten beobachtet werden konnten. Das gleiche geschah mit den deutschen Schlachtschiffen Scharnhorst und der Tirpitz. Wenn der Tirpitz kenterte, konnten die britischen Piloten, die es am 12. November 1944 bombardiert hatten, den beschädigten und behelfsmäßigen Bauch des Schiffes sehen, als es in die Altafjord im Norwegen, bei einem Angriff der Briten X-Boote (Mini-U-Boote), wurde durch die X-6 und X-7 beschädigt. Die X-6 war das einzige Mini-U-Boot, dem es gelang, das schwere Schlachtschiff für den Rest seiner Karriere lahmzulegen.

Amerikanische Kriegsschiffe

Auch die amerikanischen Schlachtschiffe liefen schlecht USS Arizona (BB-39), USS Oklahoma (BB-37) und USS Utah (AG-16), die während des Angriffs am 7. Dezember 1941 von den Japanern angegriffen wurden Pearl Harbor. Diese Schiffe lagen kopfüber auf dem Hafenboden mit schrecklichen Folgen für die an Bord. Als Lebenszeichen für die Retter, die auf dem Rumpf krochen und Löcher in das gekenterte Wrack brannten, konnten viele Männer gerettet werden, indem sie den Rumpf im Inneren trafen. Die Amerikaner wollten das Schiff danach aufrichten und heben, aber es blieb bis heute mit dem Kiel auf dem Grund und ist heute ein Kriegerdenkmal.

Lastkähne

Auch Binnenschiffe können auf den Flüssen und Kanälen kentern. 2006 kenterte am Schelde ein Containerschiff, weil ein entgegenkommendes Schiff Schlepper verursachte zu viel Wellengang, so dass die Segelwellen das beladene Schiff überspülten und in den offenen Containerraum flossen. Die Barge notierte, weil die Container in den Hafen rutschten und das Schiff zum Kentern brachten, mit allen Konsequenzen. Die Container fielen aus dem Laderaum und sanken, einige schwammen einfach an die Oberfläche, wie der gekenterte Lastkahn. Die Familie des Skippers ertrank, weil sie nicht rechtzeitig über Bord gesprungen war und durch die Kraft des einströmenden Wassers in die roef.

Der Lastkahn kenterte und wurde zur weiteren Untersuchung an den Kai geschleppt Parkett. Später wurde die Barge wieder begradigt und in einem Innendock aufgelegt. Vom Deckshaus und dem Ruderhaus aus konnte man dann sehen, welche Kräfte des Wassers auf das Schiff einwirkten.

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