WikiDer > Кацухиро Уэо

Кацухиро Уэо
Национальность	Япония
Родился	(1972-05-26) 26 мая 1972 г. (48 лет) Тамана, Кумамото
D1 Гран-при карьера
Дебютный сезон	2001 (D1GP) 2006 (D1SL)
Текущая команда	Z.S.S. Гонки с SIFT и Brains (D1SL)
Бывшие команды	Wisesquare, Drift Speed, Team M.O.V.E., NKB Racing, Car Boutique Club, Revolver, Tomei Powered, Cusco Japan, Yuke'S, Ueo Family и Garage SIFT (Privateer)
Побед	7 (3 основных раунда, 1 выставка, 3 D1SL)
Лучшая отделка	1 дюйм 2002 (D1GP) и 2016 (D1SL)
Титулы чемпионата
2002 (D1GP) 2016 (D1SL)	2

Кацухиро Уэо (植 尾 勝 浩, Уэо Кацухиро, 26 мая 1972 г., Тамана, Кумамото) это Японский профессиональный дрифтер, который в настоящее время участвует в Гран-при D1 с Nissan Silvia S15, хорошо известная тем, что ранее использовала Toyota AE86 в сериале. Он также известен как, Следовательно, это (デ ス カ ラ デ ス ネ / で す か ら で す ね Desukara Desune).

биография

Он увлекался автомобилями с юных лет и начал участвовать в соревнованиях по гимнастике, начиная с Nissan Skyline R32 GT-R. На одном из таких мероприятий один из его младших коллег отвел его к Touge и бросил ему вызов, сказав, что он не может этого сделать. Итак, он пошел и доказал, что он неправ, и это заставило его начать дрейфовать. Помимо дрифтинга, он также является владельцем тюнинг-ателье и дилера подержанных автомобилей. Гоночный Гараж SIFT.

Дрифт карьера

Чтобы начать заниматься дрифтом, он приобрел свой первый AE86, который был Королла Левин AE85, сильно модифицированный и превращенный в AE86. Он владел этой машиной с 1998 по 1999 год и участвовал в нескольких соревнованиях по дрифту (Carboy's DoriCon GP, ​​Battle Magazine's BM-Cup, P's Cars).

В 2000 году он переделал Levin в Trueno. Он участвовал и соревновался на Кюсю Икатен, который проводился в Mobility Omuta 29 марта 2000 г. (он выиграл в финале у Масао Суэнага). В середине 2000 года AE85 был перекрашен в кремовый цвет с внесенными в него изменениями, и 7 сентября 2000 года он выиграл 6-е Всеяпонское соревнование по Икатен на автодроме Бихоку.

В конце 2000 года он приобрел подлинный AE86 Sprinter Trueno (GTV Trim), в котором он заменил части AE85 на новый AE86. Эта машина была более известна как профессор из-за наклейки, которая в то время была помещена на ее стороне. Он продолжал использовать AE86 в D1 в сезоне 2001 года до сезона 2006 года.

D1 Grand Prix и D1 Street Legal

Он участвовал в соревнованиях D1 Гран-при с первого сезона, дебютировал в 3-м раунде. Он всегда преуспевал, одержав свою первую победу в первом раунде в 2002 и собираемся побеждать в чемпионате.

В 2003, он должен был переключиться на два разных Truenos, начиная с 2003 года на 4-м круге трассы Fuji Speedway до конца сезона D1 2004 года, на котором он использовал AE85 (отличный от модели 2000 года), в то время как AE86 использовался как T-car, он была также машиной, которую он привез на Irwindale Speedway показательный матч, который он выиграл после поражения Нобутеру Танигучи в финале. Он провел неплохой сезон, но занял 3-е место в общем зачете. В финале чемпионата он занял 2-е место, отстав от него всего на 18 очков. Юичи Имамура но во время тренировок возникли механические проблемы. Он не смог пройти первый раунд, несмотря на быстрый ремонт, и это вынудило его занять 3-е место в общем зачете. Нобусигэ Кумакубо занимает 2-е место в общем зачете.

В 2004, у него был тяжелый сезон, он не смог пройти ни первый раунд, ни лучший 16. Однако оказалось, что прочность шасси AE85 начала ослабевать, так как усиление, применявшееся к нему, заключалось в использовании заклепок вместо стежка. -сварочный метод, которым пользовался AE86.

В 2005, он вернулся к AE86 в сезоне 2005 и 2006 годов, и он смог снова сохранить достойный сезон после своей второй победы во 2 раунде 2005 года. Уэо также выполнил три пробега по 100 тансо подряд в 7-м раунде. 2005 г.

В 2006, он вошел в серию D1 Street Legal, начав с AE86 в первом раунде. Однако он перешел на Nissan Silvia S15 для NKB Racing, и его выступления были успешными, несмотря на использование другой машины. Во время 7 раунда 2006 года он попытался пилотировать NKB с двигателем SR20. Nissan Fairlady Z Z33 но он не смог перейти в Best 16 во время квалификационного раунда, так как задние подъемные ворота открылись, и это было сочтено судьями механической проблемой. Это был последний сезон, в котором он выступал на AE86.

В 2007, он сменил команды, а также с новой машиной в основной серии, перейдя в Team M.O.V.E. Nissan Silvia (S15), автомобиль, выигравший чемпионат 2005 г. Ясуюки Казама в то время как его товарищ по команде в то время Хидео Хираока был назначен на второй S15 Team M.O.V.E, который Казама использовал для выставочных матчей D1GP UK Silverstone и D1GP Las Vegas 2006. Он не очень хорошо адаптировался к новой машине и закончил сезон на 20-м месте.

В 2015после соревнований Formula D Japan, он вернулся в D1 Street Legal после 7-летнего отсутствия, в результате чего он получил спонсорскую поддержку от Z.S.S. Гонки. Он снова за рулем S15, начиная с 2015 года. Он отлично показал себя в этом сезоне, заняв 2-е место в общем зачете.

В 2016После успешного сезона 2015 года ему повезло еще больше, когда ему удалось одержать свою первую победу в D1SL на открытии сезона после 10 лет участия в сериалах, а также ветеранов D1GP, которые все еще участвовали в побочных играх. . После двух побед и подиума за 3-е место он стал чемпионом серии D1SL 2016 года.

В 2017, он вернулся к участию в основной серии, так как D1 Street Legal был приостановлен до конца года. У него была средняя производительность с повторяющимися проблемами на его машине D1SL S15, но в итоге он попал в Best 16 на Odaiba Rd.1 и Rd.2 и попал в Best 8 на Tsukuba Rd.3. В последнем туре сезона он представил новый S15, оснащенный двигателем Nissan GT-R's двигатель, VR38DETT, который прикручен к последовательной коробке передач Holinger, которая производит 1000 л.с.

Формула дрейфа

Он соревновался в Формула D начиная с 2008 г., впервые появившись на Чемпионат мира по дрифту Red Bull, на котором он ездил на S15, спонсируемом Wisesquare & Drift Speed. Позже он будет участвовать в некоторых раундах чемпионата в следующем году (2009). Его возвращение в Формулу D состоялось, когда летом 2014 года сериал представил «Формулу D Япония» и соревновался с его собственным S15, который был построен для этого события, а также вернулся в соревновательный дрифт. Он снова участвовал в раунде Формулы D в Японии в 2017 году на трассе Окаяма на своем D1GP VR38-Powered S15.

Полные результаты дрифтинга

(ключ)

D1 Гран-при

D1 Street Legal

использованная литература

• Superstreet
• D1 Гран-при

внешние ссылки

• Официальный сайт (Garage Sift)
• Профиль сторонника D1
• Профиль D1 Supporter (D1SL)