WikiDer > Кейт Смит (инженер)

Keith Smith (engineer)

Кейт Арчибальд Смит, OBE, AM, MIE Aust, FCIT, (4 мая 1915 - 16 июля 2011)[1] был главным инженером-механиком, а затем комиссаром Железные дороги Содружества Австралии, которая работает в основном в отдаленных и пустынных районах, железные дороги для Федеральное правительство.

Прежде чем присоединиться к Железным дорогам Содружества, Кейт Смит с отличием окончил Сиднейский университет и был инженером-проектировщиком и испытателем локомотивов с Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса. В течение Вторая Мировая Война, он работал в Железнодорожные мастерские Чуллора руководил производством военных материалов, включая крейсерский танк, авианосец Bren, проекты самолетов Beaufort и Beaufighter. Он был тесно связан с дизайном 38 класс локомотив.

В 1948 году Кейт Смит присоединился к Государственные железные дороги Тасмании как инженер-технолог. В 1950 году он присоединился к Железные дороги Содружества, Порт-Огаста, как главный инженер-механик. Помимо выполнения своих обязанностей в механическом отделении, в роли исполняющего обязанности главного инженера-строителя он также руководил строительством стандартная колея от Стирлинг Норт к Leigh Creek Coalfield. Этот проект также включал в себя создание схемы «забирай назад», по которой два полных узкоколейных угля транспортировались на стандартных граблях плоских вагонов.

Под его руководством 1000 км новой железной дороги до Алис-Спрингс были построены, завершены в 1980 году и 1420 км дальнейшего расширения до Дарвин были обследованы.[2]

Он представил железным дорогам Содружества бетонные шпалы и длинные сварные рельсы. У него также было много Железная дорога Северной Австралии узкоколейная система, реконструированная в 1960-х годах для перевозки железной руды. Эти работы включали полную замену всех цехов, большей части жилых и офисных помещений, а также добавление новых локомотивов и подвижного состава. Он приказал перестроить линию Trans Australia в соответствии с современными стандартами и построить новую линию стандартной колеи между Порт-Огаста и Уайалла в 1972 г.

Кейт Смит также руководил переходом от паровой тяги к дизельной в 1950-х годах, а также сопутствующим современным подвижным составом с кондиционером. Затем был введен современный парк грузового подвижного состава большой вместимости. Трехъярусные овцевозы вмещали 600 овец. Другими крупными видами подвижного состава были цистерны емкостью 21 000 галлонов и крытые вагоны длиной 75 футов.

Кейт Смит был одним из ключевых руководителей в создании линии стандартной колеи от восточного побережья Австралии до западного побережья. Он руководил стандартизацией От Порт-Пири до линии Broken Hill.

Он руководил переходом железных дорог Содружества на Австралийская национальная комиссия по железным дорогам который включил в себя бывший Южная Австралия и Государственные железные дороги Тасмании. Кейт Смит проработал дольше всех в ЧР, прежде чем стать первым председателем уполномоченных Австралийской национальной федерации и ушел с этой должности в 1981 году.

Он был назначен офицером Орден Британской Империи в 1970 г.[3] Он умер в Виктор-Харбор, Южная Австралия16 июля 2011 г., 96 лет.[4]

Контейнер на поезде

Одним из наиболее заметных достижений Смита было быстрое введение в действие автобуса со стандартной шириной колеи для обхода участка узкоколейной железной дороги (Центральная Австралия Железная дорога), который регулярно смывался наводнениями. Этот самосвал перевозил укомплектованный угольный поезд узкой колеи по узкой колее, уложенной поверх граблей плоских вагонов стандартной колеи.[5]

Для сравнения: Роллбок система поезд-транспортер требовалось, чтобы вагоны загружались по одному. Неизвестно, какой скорости может достичь контрейлерный поезд, но отмечается, что линия стандартной ширины колеи была совершенно новой с плавными изгибами и уклонами. Термин «контрейлерные» относится к автомобильным грузовым автомобилям, загруженным на железнодорожные платформы.

Когда дополнительное оборудование больше не требуется, оно может быть восстановлено до нормальной работы.

Список используемой литературы

  • Сказки из железнодорожной одиссеи - Том 1 ISBN 1-86477-024-4 (Твердый переплет)
  • Сказки из железнодорожной одиссеи - Том 1 ISBN 1-86477-026-0 (Мягкое покрытие)

Фотографии

Смотрите также

Карты

Список используемой литературы

  • Сказки из железнодорожной одиссеи [7][8][9]

использованная литература

  1. ^ Институт инженерии, Австралия
  2. ^ "Отчет в 7.30 - 17.07.2001: Началось строительство железной дороги от Алисы до Дарвина". Австралийская радиовещательная корпорация. 17 июля 2001 г.. Получено 30 мая 2010.
  3. ^ Смит, Кейт Арчибальд, Это честь, 1 января 1970 г.
  4. ^ "Результаты поиска по запросу 'СМИТ, Кейт' умер в 2011 году". Индекс Райерсона. Получено 3 января 2019.
  5. ^ Сказки из железнодорожной одиссеи - Том 1. с104-118
  6. ^ «Железнодорожный транспорт». Home.iprimus.com.au. Получено 30 мая 2010.
  7. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 15 сентября 2009 г.. Получено 30 мая 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  8. ^ «Сказки из железнодорожной одиссеи: интерлюдия в Налларборе: воспоминание о железнодорожном путешествии через Австрию ... | Национальная библиотека Австралии». Catalogue.nla.gov.au. Получено 30 мая 2010.
  9. ^ «Истории из железнодорожной одиссеи / Кейт А. Смит | Национальная библиотека Австралии». Catalogue.nla.gov.au. Получено 30 мая 2010.