WikiDer > Станция Киндинг (Альтмюльталь) - Википедия
Киндинг (Альтмюльталь)  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | |||||||||||
 Станция смотрит в сторону Туннель Ирлахюлл | |||||||||||
| Место расположения | Iblinger Strasse 11, Добрый, Бавария Германия | ||||||||||
| Координаты | 48 ° 59′30 ″ с.ш. 11 ° 22′39 ″ в.д. / 48,99167 ° с. Ш. 11,37750 ° в.Координаты: 48 ° 59′30 ″ с.ш. 11 ° 22′39 ″ в.д. / 48,99167 ° с. Ш. 11,37750 ° в. | ||||||||||
| Линия (и) | Высокоскоростная линия Нюрнберг-Мюнхен (KBS 901) | ||||||||||
| Платформы | 2 | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | 4245 | ||||||||||
| Код DS100 | MKIG[1] | ||||||||||
| IBNR | 8003256 | ||||||||||
| Категория | 6[2] | ||||||||||
| Зона проезда | ВГН: 1687[3] | ||||||||||
| Интернет сайт | |||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 10 декабря 2006 г. | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
 | |||||||||||
| Место расположения | |||||||||||
  Добрый Расположение в Баварии  Добрый Расположение в Германии  Добрый Расположение в Европе | |||||||||||
Станция Киндинг (Альтмюльталь) региональная станция на Высокоскоростная железная дорога Нюрнберг-Мюнхен Немецкое государство Бавария. Он расположен к западу от Верхний Баварский рыночный город из Добрый, недалеко от А 9 на отметке 58,6 (измерено из Нюрнберга). Это вместе со станциями Allersberg и Ingolstadt Nord, одна из трех региональных станций новой линии между Нюрнберг и Ингольштадт. Комплекс расположен между туннелем Шелленберг (650 м) на севере и туннелем Ирлахюлл (7260 м) на юге.
Станция была торжественно открыта 6 декабря 2006 г. и обслуживается поездами с 10 декабря 2006 г. Она имеет 2 железнодорожных пути и классифицируется по Deutsche Bahn как станция 6 категории.[2]
Услуги
Быстрый Региональный Экспресс сервис, названный Мюнхен-Нюрнберг-Экспресс, который курсирует со скоростью до 200 км / ч в направлении Нюрнберга или Мюнхена с двухчасовыми интервалами, остановился на станции Kinding после изменения расписания 10 декабря 2006 года. До тех пор только Интерсити-Экспресс поезда ходили по линии и проходили через станцию без остановок. Платформа 1 (которая находится к востоку от основных путей) обслуживается поездами до Нюрнберга, а платформа 4 (которая находится к западу от основных путей) обслуживается поездами до Ингольштадта и Мюнхен.
| Класс поезда | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| RE 1 | Мюнхен-Нюрнберг-Экспресс Нюрнберг – Allersberg – Добрый – Ингольштадт – Мюнхен | Каждые 2 часа |
Инфраструктура
Четырехпутная железнодорожная станция находится примерно в километре от съезда Altmuehltal с автобана A 9. Здесь есть автостоянка на 100 машиномест и несколько остановок для автобусов. Оттуда пандус ведет к платформе 1, а подземный переход соединяется с платформой 4, у которой есть пандусы на каждом конце.
На вокзале нет входного корпуса. В единственном здании станции находится блок электронной системы блокировки линии.
Треки
Станция имеет два сквозных пути, проходимых со скоростью 300 км / ч и образованные из дорожка из плит с МСЖД Рельсы 60 кг / м. Для проезжающих поездов нет необходимости снижать скорость. Остановочные поезда могут двигаться со скоростью не более 100 км / ч по внешним путям к двум платформам. В северном конце станции в направлении туннеля Шелленберг есть кроссовер с четырьмя наборами пунктов, которые могут пересекать поезда, отходящие со скоростью 130 км / ч.
Каждая платформа изначально была 170 метров в длину, а позже увеличилась до 186 метров.[4] Два пути платформы построены как обычные пути с балластом с профилем рельса S54 и могут также служить в качестве объездных петель, позволяющих поездам с более высоким приоритетом обгонять. На каждой платформе есть навес с шестью сиденьями.
Альтмюльский мост
Перед въездом в туннель Ирлахюль линия с четырьмя путями пересекает Альтмюль (на отметке 59,4 км). Мост длиной 79 метров (259 футов) и шириной 26,15 метра (85,8 футов) состоит из двух параллельных непрерывных балок, каждая из которых вмещает по два пути. Пролеты балок, построенных в виде двухсекционных пустотелых коробов высотой 2 м, составляют 24,5 + 30 м + 24,5 м.
Обращает на себя внимание косой переход между мостом и набережной. Продольная ось моста и ось опоры моста в поперечном направлении образует угол 60 градусов. В Федеральное управление железных дорог выдали специальное разрешение на этот угловой переход между мостом и набережной.
Мост и связанные с ним работы были построены за 20 месяцев.
История
По состоянию на середину 1994 г. планировалось построить круг для обгона, который при необходимости можно было бы превратить в региональную станцию. К северу и югу от станции было запланировано четыре набора точек, позволяющих менять пути между каждым маршрутом.[5] В 1999 году было решено построить местную станцию по запросу штата Бавария.[6]
Строительство
Станция построена в рамках контракта на центральный участок новой линии, построенный компанией Hochtief.[7]
Церемония закрытия разрыва
13 июня 2005 г. на восточной платформе была проведена церемония «закрытия бреши», посвященная установке и сварке последнего отрезка пути на высокоскоростной линии. Для этого был построен отрезок дороги длиной 11 метров. Трасса на северной части платформы 1 была вырезана и размещена экскаватором в соседнем туннеле Шелленберг перед церемонией. Через несколько часов она была восстановлена в присутствии нескольких сотен гостей. Соответствующий сварной шов все еще можно увидеть возле сигнала коробчатое здание.
Операции
4 августа 2011 г. Веларо Э во время пробного запуска установка достигла скорости 352 км / ч на станции Киндинг.[8]
Церемония установления мирового рекорда 2 сентября 2006 г.
2 сентября 2006 г. на станции праздновали мировой рекорд скорости 357 км / ч. EuroSprinter локомотив. Помимо локомотива, установившего мировой рекорд, на западной платформе выставлялись французские локомотивы CC 7107 и BB 9004m, установившие мировые рекорды 28 и 29 марта 1955 года.
Остатки бывшей станции Киндинг
В непосредственной близости от нынешней станции находится историческое здание вокзала Киндинг на бывшей Железная дорога Айхштетт-Байльнгрис. Пассажирские перевозки на местном участке между Beilngries и Кипфенберг были закрыты 2 октября 1955 г. Секция была закрыта 3 июня 1970 г. и сейчас демонтируется. Старое здание вокзала до сих пор используется и обслуживается местным теннисным клубом.
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Станция Киндинг (Альтмюльталь). |
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ «Tarifzonenplan: VGN-Gesamtraum» (PDF). Verkehrsverbund Großraum Nürnberg. 1 января 2019 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 октября 2019 г.. Получено 21 октября 2019.
- ^ «Информация о платформе станции Киндинг (Альтмюльталь)» (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 11 апреля 2013.
- ^ Сетевые операции, Нюрнбергское региональное отделение (ред.). Новая линия Нюрнберг – Ингольштадт (на немецком). Deutsche Bahn. С. 6, 9. (12-страничная брошюра по состоянию на июль 1994 г.)
- ^ Planungsgesellschaft Bahnbau Deutsche Einheit mbH, изд. (30 ноября 1999 г.). Нюрнберг – Мюнхен-ин-Айнер-Штунде (на немецком). Нюрнберг. С. 7–9.
- ^ "Bauaufträge für Nürnberg - Ingolstadt vergeben". Eisenbahn-Revue International (на немецком языке) (10): 441. 1998. ISSN 1421-2811.
- ^ "Volle Kraft voraus". Полная мобильность (на немецком). Сименс: 34–39. 8 мая 2012 г.