WikiDer > Кингстон, вокзалы Нью-Йорка
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Май 2018) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Было построено четыре станции для обслуживания города Кингстон, Нью-Йорк. Первая станция была известна как «Станция Хиггинсвилл», построенная Рондаут и Освего железнодорожная компания (позже известная как Ольстер и Делавэр (U&D)). Вторая станция обслуживалась тремя разными железными дорогами, каждая из которых в конечном итоге стала частью Нью-Йорк Сентрал железнодорожная компания. Третья станция, известная как «Станция Fair Street», заменила станцию Хиггинсвилл в 1882 году. Четвертая станция была для Нью-Йорк, Онтарио и Вестерн железная дорога.
Станция Хиггинсвилл
Расположен рядом Депутат 4.4 на U&D во время его строительства примерно в 1869, Хиггинсвилл был первым местоположением станции для Кингстона. Он был расположен к западу от нынешней Вашингтон-авеню. В Рондаут и Освего в то время была единственной железной дорогой Кингстона.
CMRR планирует восстановить станцию в этом месте в рамках расширения своих услуг в Кингстоне в направлении Ашоканское водохранилище.
Union Station
Следующей железной дорогой, которая будет обслуживать Кингстон, была ширококолейная (6 футов) Wallkill Valley Railroad, филиал Эри система. Вскоре после этого последовал Западная береговая железная дорога которая быстро скупила долину Уоллкилл. Около 1880 года, на стыке железной дороги Вест-Шор, Уоллкилл-Вэлли и U&D, Кингстон-Стейшн, также известный как «Станция Юнион», был построен Западная береговая железная дорога. Операционные расходы были разделены между New York Central и U&D, которые затем прекратили использование станции Fair Street. Пассажирское обслуживание на RR Walkill Valley закончилось в 1937 году.
Рядом с железнодорожными путями Западного берега была также станция метро для троллейбуса Колониального города.
Станция Kingston, MP 2.8, стала одной из самых загруженных станций, обслуживающих U&D. U&D двигался вдоль северной стороны станции, в то время как Уоллкилл и Западный берег шли впереди (к востоку) от нее.
В 1884 году Западный берег стал частью Нью-Йорка. В 1932 году U&D прекратил свое существование и превратился в Горное отделение Катскилл Нью-Йорка; Станция Кингстон стала станцией Нью-Йорка. В последние годы один утренний поезд в день (кроме воскресенья) курсировал по маршруту Кингстон - Онеонта и один послеобеденный поезд в восточном направлении обратно в Кингстон. Пассажирские перевозки по старому маршруту U&D прекратились к концу 1954 года.[1][2]
Линия NYC West Shore в конце 1950-х годов сократилась до одной поездки Кингтон-Уихокен в день в каждом направлении и одной полной поездки Олбани-Кингстон-Уихокен в день в каждом направлении;[3] и это последнее пассажирское сообщение в Кингстон закончилось в 1958 году.[4] Тогда станция была заброшена. Он так сильно разрушился, что был снесен в 1960-х годах, хотя некоторые местные группы пытались его спасти.
Станция Fair Street
Расположенный недалеко от MP 4.0 на U&D во время его строительства в 1882 году, станция Fair Street находилась недалеко от центрального делового района города. Кингстон. Переход от Хиггинсвилля к Фэйр-стрит стал результатом соглашения, заключенного в 1881 году между Томасом Корнеллом, президентом железнодорожной компании, и комитетом граждан. Станция Fair Street закрыта в 1898 году.
Нью-Йорк, Онтарио и Западный вокзал
В 1902 г. Нью-Йорк, Онтарио и Вестерн (O&W) построили ветку из Summitville в Кингстон и построил станцию к западу и немного севернее от того места, где находился ранний вокзал Фэр-стрит U&D. К 1950 году пассажирское сообщение было прекращено.[5] Эта станция просуществовала до закрытия железной дороги в 1957 году. Станция была снесена в 1960-х годах.
Станция Catskill Mountain Railroad
В Горная железная дорога Катскилл, которая сдает в аренду бывший Железная дорога Ольстера и Делавэра в Округ Ольстер, Нью-Йорк запустил специальный маршрутный автобус в Кингстоне 6 декабря 2008 года. Небольшая касса и погрузочная платформа были расположены к востоку от Уэстбрук-лейн, MP 3.78. Эта касса называется Westbrook Station. Он расположен примерно в 1/4 мили к востоку от бывшей станции U&D Fair Street.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Официальный справочник железных дорог», январь 1950 г., центральный раздел Нью-Йорка, таблица 79.
- ^ «Официальный путеводитель железных дорог», декабрь 1954 г., центральный раздел Нью-Йорка, таблица 96 (только фрахт).
- ^ «Официальный путеводитель железных дорог», декабрь 1957 г., центральный раздел Нью-Йорка, таблица 80.
- ^ "Комментарии Джеймса Кнехта о Западном берегу". Nyc.railfan.net. Получено 19 января 2018.
- ^ «Официальный путеводитель по железным дорогам», январь 1950 г., Нью-Йорк, Онтарио и западная секция.
внешняя ссылка
| Предыдущая станция | Центральная железная дорога Нью-Йорка | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Олбани Терминус | Речной Дивизион | Милтон | ||
| Озеро Катрин к Олбани | Port Ewen | |||
| Каменная лощина к Онеонта | Кэтскилл Маунтин Бранч | Rondout | ||