WikiDer > Лия Розенфельд

Leah Rosenfeld
Лия Розенфельд, Хилэнд, Калифорния, 1973 г.

Лия Розенфельд (25 октября 1908 г. - 12 ноября 2006 г.) была железной дорогой. телеграф оператор и агент станции, чей иск 1968 года против Южно-Тихоокеанская железная дорога и состояние Калифорния помогли положить конец дискриминации женщин в сфере занятости и заработной платы и обеспечить равные возможности для женщин в железная дорога промышленность.

Молодость и начало железнодорожной карьеры

В 1924 году в возрасте 16 лет Розенфельд работал клерком и помощником юриста в юридической фирме. В октябре 1944 года, когда ей было 36 лет, она начала свою карьеру в качестве телеграфиста и агента станции в Южно-Тихоокеанской железной дороге после завершения курсов телеграфии и делопроизводства. Железные дороги стали нанимать все больше женщин в течение Вторая Мировая Война заменять мужчин, призванных на военную службу; Розенфельд взялась за работу, чтобы поддерживать свою растущую семью, в то время состоявшую из девяти детей.[1]

Работа железнодорожным оператором - 1944–1955 гг.

После развода в 1953 году она стала единственной опорой для 6 из 12 своих детей и работала на нескольких станциях с одним оператором, в основном в пустынных районах вокруг Солтон-Си из Мекка, Калифорния, к Юма, Аризона. Какое-то время семья жила в автомобиле-рефрижераторе, который компания Southern Pacific переоборудовала в жилье с дополнительными ширмами. В 1955 году открылась позиция в Согус, Калифорния, для агента / телеграфиста. Розенфельд, проработавший десять лет, подал заявку на эту должность. Южно-Тихоокеанская железная дорога отказала ей в повышении с должности оператора до агента станции, сославшись на «законы о защите женщин» штата Калифорния, запрещающие женщинам поднимать вес более 25 фунтов или работать более восьми часов в день, и то и другое требовалось от агентов станции. Однако на железнодорожников распространялся федеральный закон о труде на железных дорогах, в котором не проводилось различие между мужчинами и женщинами.

Затем Розенфельд выразила протест своему союзу, Орден железнодорожных телеграфистов, отметив, что она уже выполняла обязанности агента станции на своей предыдущей работе, но зарабатывала более низкую заработную плату. Однако профсоюз не поддержал ее требование.

Иск против штата Калифорния - 1968 г.

Железная дорога продолжала отклонять ее требования о повышении по службе, ссылаясь на закон штата Калифорния, который запрещал женщинам выполнять обязанности агентов станции. Однако в 1964 году принятие федерального закона Закон о гражданских правах 1964 года и это Раздел VII запретили работодателям дискриминацию женщин при найме на работу и создали Комиссия по равным возможностям трудоустройства (EEOC) для рассмотрения жалоб о трудоустройстве. Когда в марте 1966 года компания Southern Pacific Railroad дала должность агента / телеграфиста в Thermal, Калифорния, человеку с меньшим стажем работы, она обратилась в EEOC, который посоветовал ей подать иск против штата Калифорния. 30 августа 1968 года она подала иск против штата Калифорния, Южно-Тихоокеанской железной дороги и своего профсоюза, известного тогда как Международный союз транспортных коммуникаций. 25 ноября 1968 года иск против Южно-Тихоокеанской железной дороги был урегулирован, и законы Калифорнии о защите женщин были объявлены неконституционными. Последующая апелляция, поданная железной дорогой в 1971 году, также была решена в пользу Розенфельда.[2]

Результатом иска стала победа Розенфельд, которая получила повышение по службе и повышение заработной платы, и принесла пользу всем женщинам-железнодорожникам. В результате в 1971 году железнодорожная отрасль начала нанимать женщин на все должности по той же ставке, что и мужчины.

Более поздняя жизнь и выход на пенсию

Розенфельд смогла получить повышение по службе и корректировку заработной платы незадолго до того, как она вышла на пенсию из южной части Тихого океана в 1974 году. Она провела остаток своей жизни в Марипоса, Калифорния, где она дала интервью историку железной дороги Ширли Берман и сфотографировал железнодорожный фотограф Ричард Штайнхаймер в 1987 году. Выйдя на пенсию, она помогла основать местный приют для животных. Она умерла в Марипосе в 2006 году.

Рекомендации

  1. ^ Ширли Берман. «Женщины и железная дорога». Поезда История железной дороги, 16 ноября 2009 г.. Получено 1 мая, 2011.
  2. ^ "444 F.2d 1219: Лия ​​Розенфельд, апеллянт, против Southern Pacific Company, Делавэрская корпорация, апеллянт. Лия Розенфельд, апеллянт, против. Southern Pacific Company, Делавэрская корпорация и др., Апеллянты". Justia Закон США. Получено 2 мая, 2011.

дальнейшее чтение

  • Берман, Ширли (апрель 1994). «Женщины и американская железная дорога - документальная фотография». Журнал Запада. С. 36–41.
  • Джепсен, Томас (осень 1995 г.). «Женщины-телеграфистки в железнодорожном депо». История железной дороги. № 173. С. 142–154.