WikiDer > Лешер Чирок
| Лешер Чирок | |
|---|---|
 | |
| Лешер Чирок | |
| Роль | Самодельный самолет |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Дизайнер | Эдгар Дж. Лешер |
| Первый полет | 28 апреля 1965 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Лешер Чирок это самодельный экспериментальный самолет что когда-то было семь Международная авиационная федерация (FAI) класс - C-l.a рекорды по скорости и дистанции.
Дизайн и развитие
Бирюзовый был разработан, чтобы побить Международная авиационная федерация (FAI) класс - C-l.a рекорды по скорости и дистанции.
Строительство началось в 1962 году. Самолет был сконструирован как полностью алюминиевый одноместный самолет с убирающимся шасси и мощностью 100 л.с. Континенталь О-200 двигатель, управляющий 64-дюймовым Hartzell регулируемый с земли винт.[1] К 28 апреля 1965 года планер был готов. В тот день Лешер совершил первый полет самолета в г. Willow Run аэропорт. В августе того же года он прилетел на Тил на рейс EAA 1965 года в Рокфорде, штат Иллинойс, где получил награду EAA за свои достижения.
История эксплуатации
После двух лет испытаний Teal 22 мая 1967 года Лешер поднял самолет на новый рекорд скорости класса C1a в 500 км по закрытому маршруту - 181,55 миль в час. 30 июня 1967 года он установил новый рекорд скорости на закрытой трассе на 1000 км - 169,20 миль в час, а 220 октября 1967 года он установил новый рекорд скорости на закрытой трассе на 2000 км - 141,84 миль в час.[2]
6 мая 1968 г. во время полета Тила рядом с Анн-Арбор, он потерял власть. Не сумев добраться до ближайшего аэропорта, он совершил вынужденную посадку в поле. Самолет был сильно поврежден, но он не пострадал.[2] После восстановления Тила 9 сентября 1970 года он установил новый рекорд дальности полета по замкнутой цепи класса C1a - 1554,29 мили.[3] Позже, 29 сентября 1973 года, он установил новый рекорд скорости класса C1a на 3 км - 173,101 миль в час, а на следующий день он установил новый рекорд скорости на 15–25 км - 169,134 миль в час.[4] Наконец, 2 июля 1975 года он установил новый рекорд класса C1a по дальности полета по прямой, совершив перелет 1835.459 из Флориды в Аризону.[5] Он продолжал летать на Teal еще много лет, но больше никогда не делал попыток установить рекорд. За свои рекордные полеты он четыре раза выигрывал медаль Луи Блерио FAI.[6] и был введен в Зал славы авиации штата Мичиган в 1988 году.[7]
Бирюзовый был подарен EAA Airventure Museum в 2002.[8]
Технические характеристики (Lesher Teal)
Данные из Самолеты всех миров Джейн 1967–68[9]
Общие характеристики
- Длина: 19 футов 3 дюйма (5,87 м)
- Размах крыльев: 23 футов 10 дюймов (7,26 м)
- Высота: 5 футов 8 дюймов (1,73 м)
- Площадь крыла: 60,0 квадратных футов (5,57 м2)
- Соотношение сторон: 9.6:1
- Аэродинамический профиль: NACA 653618
- Пустой вес: 685 фунтов (311 кг)
- Максимальный взлетный вес: 1102 фунтов (500 кг)
- Вместимость топливных баков: 60 галлонов США (50 имп галлонов; 230 л)
- Электростанция: 1 × Континенталь О-200А- Четырехцилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 100 л.с. (75 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной Hartzell, диаметр 5 футов 4 дюйма (1,63 м)
Спектакль
- Крейсерская скорость: 160 кН (180 миль / ч, 290 км / ч) (70% мощности)
- Скорость сваливания: 70 узлов (80 миль / ч, 130 км / ч)
- Классифицировать: 1700 миль (2000 миль, 3200 км)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ Лешер, Эдгар Дж., «Бирюзовый», EAA Sport Aviation, Март 1968 г.
- ^ а б Пеллегрено, Энн Холтгрен, «Профессор Лешер, установщик рекордов», Самолеты Air Trails Самолеты, Лето 1970 г.
- ^ Лешер, Эдгар Дж., "Teal Progress Report", EAA Sport Aviation, Февраль 1970 г.
- ^ Лешер, Эдгар Дж., "Коннектикут Соджурн", EAA Sport Aviation, Июнь 1974 г.
- ^ Лешер, Эдгар Дж., "Бирюзовый путь", EAA Sport Aviation, Февраль 1976 г.
- ^ Некрологи Новости Анн-Арбора 22 мая 1998
- ^ Enshrinees В архиве 3 ноября 2011 г. Wayback Machine Проверено 27 июля 2011 года.
- ^ Лешер Чирок - N4291C В архиве 4 сентября 2010 г. Wayback Machine Проверено 27 июля 2011 года.
- ^ Тейлор 1967, стр. 283–284
- Тейлор, Джон В. Р. (1967). Самолеты всего мира Джейн 1967–68. Лондон: Sampson Low, Marston & Company.CS1 maint: ref = harv (связь)