WikiDer > Лексингтон, Иллинойс

Lexington, Illinois
Lexington
Город
Расположение Лексингтона в округе Маклин, штат Иллинойс.
Расположение Лексингтона в округе Маклин, штат Иллинойс.
Расположение штата Иллинойс в США
Расположение штата Иллинойс в США
Координаты: 40 ° 38′33 ″ с.ш. 88 ° 47′7 ″ з.д. / 40,64250 ° с.ш.88,78528 ° з.д. / 40.64250; -88.78528Координаты: 40 ° 38′33 ″ с.ш. 88 ° 47′7 ″ з.д. / 40,64250 ° с.ш.88,78528 ° з.д. / 40.64250; -88.78528
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеИллинойс
округМаклин
ГородкиLexington, Money Creek
Правительство
• МэрСпенсер Йохансен
Площадь
• Общий2,05 квадратных миль (5,30 км2)
• Земельные участки2,05 квадратных миль (5,30 км2)
• Вода0,00 квадратных миль (0,00 км2)
Высота
760 футов (230 м)
численность населения
 (2010)
• Общий2,060
• Оценивать
(2019)[2]
2,026
• Плотность989,74 / кв. Миль (382,13 / км2)
Часовой поясUTC-6 (CST)
• Летом (Летнее время)UTC-5 (CDT)
Zip коды)
61753
Код (а) города309
Код FIPS17-43094
Wikimedia CommonsЛексингтон, Иллинойс
Интернет сайтwww.lexingtonillinois.org

Lexington это город в McLean County, Иллинойс, Соединенные Штаты. Население по переписи 2010 года составляло 2060 человек. Есть две теории относительно этимологии названия города. Один говорит, что он был назван в честь Битва при Лексингтоне, где воевал отец генерала Гридли.[3] а другой - что он был назван в честь родного города Джеймса Брауна, соучредителя города.[4]

История

Происхождение и оригинальный дизайн города

Лексингтон был заложен 4 января 1836 г. Асаэль Гридли (1810–1881) и Джеймс Браун (ок. 1802–?). Гридли был юристом и банкиром из Блумингтон который в конечном итоге станет самым богатым человеком в McLean County; Браун родился в Лексингтон, Кентукки, и Лексингтон, штат Иллинойс, кажется, был его единственной попыткой основать город.[5] Его основание было частью большого бума на рынке недвижимости, охватившего всю страну. В течение нескольких месяцев после основания города в округе Маклин были заложены еще семь новых городов: Конкорд (ныне Дэнверс), Hudson, Ле Рой, Ливингстон, Lytleville, Mt. Хоуп и Уилксборо. Как и другие города, основанные во время бума 1836 года, и в отличие от многих более поздних городов, Лексингтон был спроектирован вокруг центральной общественной площади с улицами, идущими с севера на юг и с востока на запад.[6] В случае с Лексингтоном первоначальный город состоял из 36 кварталов, каждый из которых состоял из шести участков. Как и большинство городов 1836 года, город был построен вдоль линии, отделявшей лес от прерий; юго-восточный угол города был как раз в пределах леса.[7] Как большинство Mackinaw River городов, Лексингтон располагался на возвышенности на некотором расстоянии от самой реки.

Первая реклама и продажа городских участков

Гридли и Браун впервые предложили лоты в городе для продажи на открытом аукционе 30 апреля 1836 года в 10:00 утра. Свое печатное объявление о продаже они начали с того, что рассказали читателям, что город находится на главной дороге из Springfield, через Блумингтон, к Чикаго и что их новый город находился в миле от Mackinaw River. Они писали, что Лексингтон «расположен на окраине прекрасной холмистой прерии, рядом с большим и неисчерпаемым массивом лучшей древесины, которую страна предоставляет, достаточной, чтобы оправдать уже построенное огромное поселение». Они рассказали потенциальным покупателям, что рядом есть два лесопильных завода и сукно. Более того, добавили они, строительство уже началось. Тем, кто имел хорошую безопасность, был доступен один двенадцатимесячный кредит.[8]

Дожелезнодорожная эпоха

Между 1837 и 1854 годами выживание Лексингтона было под вопросом. Великая земельная лихорадка, достигшая пика в 1836 году, сменилась серьезной затяжной национальной депрессией. Верные своему слову, Гридли и Браун начали строительство. Их первое строение использовалось как магазин, но менее чем через год бизнес развалился, и здание перевезли в Блумингтон. Первый дом был занят ненадолго, но вскоре его перевели в конкурирующий город Clarksville, который находился в нескольких милях ниже по течению. Никто не знал точно, по какому маршруту будет идти дорога из Спрингфилда в Чикаго. Кларксвилл попытался привлечь дорогу, построив мост через реку Макино и город 1840 г. Pleasant Hill, который был основан прямо перед Лексингтоном, делал все возможное, чтобы привлечь трафик.[9] Округ начал требовать налоги на большое количество непроданных участков в городе; к началу 1850-х годов было выставлено на продажу более 300 лексингтонских лотов для погашения неуплаченных налогов.[10] Городская площадь использовалась для выпаса скота. И все же некоторые продолжали верить в новый город. Джейкоб Спаур (1802–1902) переехал в Лексингтон через год после того, как магазин покинул магазин. Он построил дом, известный как загон из двух бревен, собачья рысь, а иногда и два загона и проход: по сути, это были не что иное, как две бревенчатые хижины, стоящие друг напротив друга с общей крышей. Это здание служило жилым домом, почтовым отделением и трактиром. Поскольку Лексингтон находился на полпути между округами Понтиак и Блумингтон, дом Спора, был удобным местом остановки: Абрахам Линкольн и Стивен Дуглас были частыми гостями. в Перепись населения США 1850 г. Занятие Спавра указано как «домовладелец». К 1854 году в Лексингтоне было всего около дюжины семей.[11]

Железная дорога подходит к Лексингтону

4 июля 1854 года железная дорога, которая вскоре получила название Чикаго и Альтон, добрался до Лексингтона. Внезапно все изменилось. Зерновой склад, построенный Томасом Кинкейдом, перевезли через рельсы, снабдили пассажирской платформой и использовали как железнодорожную станцию. Доусон и Маккарди построили элеватор. Церкви возвели три конфессии.[12] Город сформировал собственное правительство; их первым действием было скупка запасов у двух местных продавцов виски и выливание содержимого бутылок в грязь на Мейн-стрит.[13] Братья Махан построили в центре города ветряную мельницу.[14] Построена новая гостиница. Лексингтон прогремел. К 1865 году был возведен первый кирпичный блок.[15] 21 ноября 1860 г. поезд привез Абрахам Линкольн в Лексингтон, где он сказал несколько прощальных слов своим старым друзьям; 2 мая 1865 года, незадолго до полудня, через Лексингтон прошел еще один поезд, в котором находилось тело Линкольна.

Люди против Чикаго и железнодорожной компании Альтон

Город Лексингтон вскоре оказался в центре судебного дела, которое изменило американскую юридическую историю. Вскоре после того, как железные дороги начали обслуживать Средний Западстало очевидно, что, если железная дорога сможет в одностороннем порядке устанавливать свои собственные фрахтовые ставки, она вскоре может отвести большую часть богатства от ближайших фермеров. В результате в Иллинойсе была принята новая конституция штата, которая в 1870 г. дала правительству возможность устанавливать ставки для железных дорог и складских помещений; Формулировки и юридические аргументы, лежащие в основе этой части новой конституции, были работой юриста Блумингтона Рубена М. Бенджамина (1833–1917). Нужен был тестовый пример, и Бенджамин остановился на Лексингтоне. Железная дорога Чикаго и Олтона взимала всего четыре доллара тридцать пять центов за доставку 1000 бортовых футов (2 метра.3) пиломатериалов из Чикаго в Блумингтон, но попросили пять долларов за то, чтобы отправить такое же количество пиломатериалов на меньшее расстояние от Чикаго до Лексингтона. В 1871 году Бенджамин подал иск против железной дороги. Железная дорога ответила, что была вынуждена взимать меньшую плату за доставку пиломатериалов в Блумингтон, потому что там было больше конкуренции, чем в Лексингтоне. Дело дошло до Верховный суд США куда Люди против Железной дороги Чикаго и Олтона стала частью знаменитых дел Грейнджер, названных в честь усадьбы Покровители животноводства, группа, которая выступала за регулирование ставок. В этих случаях, по крайней мере на время, было установлено право правительств регулировать деятельность корпораций.[16]

Президент Рузвельт приезжает в Лексингтон

Из всех событий в истории Лексингтона, пожалуй, больше всего запомнился день президента США. Теодор Рузвельт приехал в город. К полудню 15 июля 1902 года около трасс Чикаго и Олтон собралась толпа из двадцати тысяч человек. Была возведена длинная трибуна, покрытая красным, белым и синим цветами. В Исполнительный директор и герой Сан-Хуан-Хилл пожал руку приемной, но выйти из поезда отказался. Рузвельт произнес короткую, но воодушевляющую речь со смотровой площадки в задней части поезда. Толпа одобрительно ревела. Это был единственный раз, когда действующий президент посетил город.[17]

Лексингтон и Рут 66

Транспорт всегда был ключом к успеху Лексингтона. Город начался как остановка для отдыха на Чикагской тропе, которая была частью более крупного маршрута Понтиак, между Чикаго и Святой Луи. Самое первое упоминание имени Лексингтона в прессе в 1836 году включало упоминание о расположении города на дилижансной дороге между Springfield и Чикаго. Успех Лексингтона как города был позже обеспечен, когда он стал железнодорожной станцией между Спрингфилдом и Чикаго. В течение двадцатого века железнодорожные перевозки постепенно сокращались и были заменены автомобильными. К Вторая Мировая Война, только два поезда в день останавливались в Лексингтоне, а все пассажирские перевозки по железной дороге прекратились в 1946 году.

В 1915 году асфальтированная дорога вдоль бывшего маршрута дилижанса, которая почти точно совпадала с железнодорожной линией Чикаго и Олтон, достигла Лексингтона. Эта асфальтированная дорога была известна как Маршрут государственных облигаций 4 или SBI 4, и он шел по маршруту Понтиак между Чикаго и Сент-Луисом. В ноябре 1926 года произошло общее изменение нумерации государственных автомагистралей после создания Система маршрутов США, и Маршрут 4 стал Маршрут 66. В течение следующих 50 лет Лексингтон был популярным местом остановки на этой знаменитой американской дороге. В 1955 году американское шоссе 66 было локально расширено до четырех полос, как частично разделенное шоссе с травяным покрытием между полосами движения на север и на юг на большей части его участка. Маршрут 66 США служил сообществу до 1978 года, когда Межгосударственный 55, который также проходил параллельно старому шоссе, был открыт для движения, и после этого Route 66 был лишен сертификатов. Тем не менее, около Лексингтона большая часть старого шоссе все еще может быть проложена, поскольку дорожное полотно 1955 года полос движения на юг было сохранено как двухполосная дорога округа (неиспользуемые полосы движения на север остаются поблизости).[18]

Школы и спорт

Бревенчатый коттедж Джона Паттона и Lexington Community Unit Школьный округ 7 кампус, в том числе Лексингтонская средняя школа, расположены в Лексингтоне

География

Лексингтон находится по адресу 40 ° 38′33 ″ с.ш. 88 ° 47′7 ″ з.д. / 40,64250 ° с.ш.88,78528 ° з.д. / 40.64250; -88.78528 (40.642520, -88.785410).[19]

Согласно переписи 2010 года, Лексингтон имеет общую площадь 1,33 квадратных миль (3,44 км2).2), вся земля.[20]

Демография

Историческое население
ПереписьПоп.%±
18801,254—
18901,187−5.3%
19001,41519.2%
19101,318−6.9%
19201,301−1.3%
19301,292−0.7%
19401,284−0.6%
19501,181−8.0%
19601,2445.3%
19701,61529.8%
19801,80611.8%
19901,8090.2%
20001,9125.7%
20102,0607.7%
2019 (оценка)2,026[2]−1.7%
Десятилетняя перепись населения США

По состоянию на перепись[21] В 2000 году в городе проживало 1 912 человек, 760 домашних хозяйств и 550 семей. В плотность населения было 1820,3 человек на квадратную милю (703,1 / км2). Было 803 единицы жилья в средней плотности 764,5 за квадратную милю (295,3 / км2). Расовый состав города был 98.95%. белый, 0.10% афроамериканец, 0.21% Коренной американеци 0,73% от двух и более гонок. Латиноамериканец или же Латиноамериканец любой расы составляли 0,42% населения.

Было 760 домашних хозяйств, из которых 35,7% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 58,4% были женатые пары вместе проживают 11,1% женщин, проживающих без мужей, а 27,6% не имеют семьи. 24,6% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц и 10,3% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 2,52, а средний размер семьи 3,00.

В городе население было рассредоточено: 26,9% в возрасте до 18 лет, 7,5% от 18 до 24 лет, 29,0% от 25 до 44 лет, 24,3% от 45 до 64 лет и 12,3% в возрасте 65 лет или старшая. Средний возраст составлял 37 лет. На каждые 100 женщин приходилось 96,3 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше насчитывалось 92,0 мужчин.

Средний доход семьи в городе составил 46 146 долларов, а средний доход семьи - 54 336 долларов. Средний доход мужчин составлял 40 031 долл. США по сравнению с 24 917 долл. США для женщин. В доход на душу населения для города было 20 898 долларов. Около 3,1% семей и 4,4% населения были ниже черта бедности, в том числе 6,6% лиц моложе 18 лет и 5,1% лиц в возрасте 65 лет и старше.

Лексингтон был выложен 4 января 1836 года Асаэлем Гридли и Джеймсом Брауном.

Известные люди

Рекомендации

  1. ^ "Файлы газетира США 2019 г.". Бюро переписи населения США. Получено 14 июля, 2020.
  2. ^ а б «Оценка населения и жилищных единиц». Бюро переписи населения США. 24 мая 2020. Получено 27 мая, 2020.
  3. ^ Пирсон, А. В. (март 1914 г.). "Как был назван Лексингтон". Lexington Unit-Journal (Сувенирная ред.). Получено 2008-11-01.
  4. ^ Лексингтон, Иллинойс: 150 лет (Лексингтон: Комитет по случаю полугодия Лексингтона, 2007). С. 4-5.
  5. ^ История округа Маклин, штат Иллинойс (Чикаго: Уильям ЛеБарон, 1879). С. 190-191.
  6. ^ Сублетт, Майкл Д., Уильям Д. Уолтерс младший и Сотерд Модри. Комментарий к сельской местности Корнбелт (Блумингтон: факультет географии-геологии Государственного университета Иллинойса, 1973). стр.105-107
  7. ^ Объединенные атласы округа Маклин, 1856-1914 гг. (Блумингтон: Историческое общество округа Маклин и округ Маклин, Генеалогическое общество, 2006)) iv-vi, 2-3, 113
  8. ^ Sangamo Journal (Спрингфилд, Иллинойс) 16 апреля 1836 г., стр. 3.
  9. ^ История округа Маклин, 1879, с. 489.
  10. ^ Пантограф (Блумингтон, Иллинойс) 15 января 1851 г.
  11. ^ История округа Маклин, 1879, с.490.
  12. ^ Лексингтон, Иллинойс, 150 лет (Lexington: Sesquicentennial Committee, 2007) стр. 34-35.
  13. ^ Хасбрук, Джейкоб, История округа Маклин, штат Иллинойс (Топика и Индианаполис: историческое издательство, 1924). 2: 108.
  14. ^ Архитектурно-исторический тур: Лексингтон, Иллинойс (Совет искусств округа Маклин, 1979). нет номеров страниц.
  15. ^ История округа Маклин (1879). С. 34-35.
  16. ^ Солан Джастис Бак. Движение Грейнджер (Кембридж: издательство Гарвардского университета, 1913 г.). с.141.
  17. ^ Лексингтон Иллинойс, 2007, с.31.
  18. ^ Лексингтон, Иллинойс, 2007, 35-37.
  19. ^ «Файлы газетира США: 2010, 2000 и 1990». Бюро переписи населения США. 2011-02-12. Получено 2011-04-23.
  20. ^ "G001 - Географические идентификаторы - Файл сводки переписи 2010 г. 1". Бюро переписи населения США. Архивировано из оригинал на 2020-02-13. Получено 2015-12-27.
  21. ^ "Веб-сайт переписи населения США". Бюро переписи населения США. Получено 2008-01-31.
  22. ^ «Голубая книга Иллинойса 1977–1978», Биографический очерк Гилберта Л. Диверса, стр. 155
  23. ^ «Официальный справочник Сорок второй Генеральной Ассамблеи штата Иллинойс-1901», Talbott & Hamann Press, Спрингфилд, Иллинойс: 1901, Биографический очерк Артура Джадсона Скоргина, стр. 46
  24. ^ «02.11.2007 - Годовщина со дня рождения основателя Джозефа Л. Сеттлса». Индианаполис, Индиана: Тау Каппа Эпсилон. Получено 2008-11-13.

дальнейшее чтение

  • Полная история баскетбола средней школы Лексингтона Риком Стефи (опубликовано в 2004 году).

внешняя ссылка