WikiDer > Список вариантов МиГ-21 Микоян-Гуревич

МиГ-21

Это список вариантов и спецификации для вариантов Микоян-Гуревич МиГ-21, которые значительно различались между моделями.

Варианты

Вся информация в этом разделе адаптирована из МиГ-21 (2008).^[1]

Разработка и подготовка производства - Generation Zero (1954–1956)

Е-1 (1954)

Предварительный проект стреловидного крыла на ТРД Микулин АМ-5А без подогрева. Вместо того, чтобы строить его, конструкцию быстро переработали в Е-2.

Е-2 (1954 г .; НАТО: «Лицевая панель»)

Прототип со стреловидным крылом с подогреваемым ТРД Микулин АМ-9Б, вооруженный тремя пушками НР-30 и мог нести одну ракетную установку УБ-16-57. Оснащен УКВ радиостанцией РСИУ-4, Узел Запросчик МКП, АРК-5 Амур автоматический радиопеленгатор с вычислителем захода на посадку RUP, MRP-48P Дятел приемник маркерных радиомаяков, СРО-2 Хром Транспондер IFF, Сирена-2 RWR, СРД-1М Радаль-М радиолокационный дальномер, связанный с вычислительным прицелом АСП-5Н. Е-2 совершил первый полет 14 февраля 1955 года, но программа была свернута, когда стал доступен турбореактивный двигатель РД-11 «Микулин».

Е-2А (1955 г .; он же «МиГ-23»)

Конструкция Е-2 модифицирована для ТРД РД-11. Шесть построено. Идентичен Е-5 за исключением крыльев: Е-2А имел стреловидное крыло. Оснащен радиостанцией РСИУ-4В, АРК-5 с модулем ЗУП, приемником маркерных радиомаяков МРП-48П, Барий-М Транспондер IFF, Сирена-2 RWR, СРД-1М Радаль-М радиолокационный дальномер с вычислительным прицелом АСП-5Н-В3.

МиГ-23 (1957 г .; Изделие 63)

Е-2А присвоили серийное обозначение МиГ-23. Он должен был быть очень похож на прототип, но с СРД-5М. База-6 радиолокационный дальномер и СРО-2 Хром Транспондер IFF, среди прочего. Из двенадцати единиц, запланированных на 1957 год, было построено только пять; они были оснащены турбореактивными двигателями R11-300 (серийная версия РД-11) и имели одну (центральную) точку подвески для размещения 400-литрового сбрасываемого бака, ракетного блока УБ-16-57 или бомбы ФАБ-250. Все работы над этим самолетом было приказано прекратить в 1958 году, а построенные агрегаты были повторно использованы для различных специальных программ испытаний.

Е-4 (1955)

Первый прототип треугольного крыла МиГ-21. Испытательный стенд: использовался существующий серийный двигатель в планере Е-5.

Е-50 (1956)

Стреловидный, экспериментальный высотный перехватчик. Планер Е-2 модифицирован под ракетный двигатель Душкин С-155. Конструкторские работы начались в 1954 году, первый полет - в 1956 году. Программа прекратилась после крушения Е-50/3 8 августа 1957 года.^[2]

Йе-50А (1956)

Не путать с МиГ-23 «Флоггер». Ye-50A был усовершенствованным вариантом Ye-50; должен был поступить в производство и на вооружение под обозначением «МиГ-23У», но этого не произошло из-за отсутствия предполагаемого ТРД Р11Э-300.

МиГ-23У (1956 г .; Изделие 64)

U = Ускоритель («Бустер»)

Это должна была быть серийная версия Е-50А. Только один был достроен из-за продолжающегося отсутствия силовой установки Р11Э-300.

Е-5 (1956)

Исследовательский образец треугольного крыла с турбореактивным двигателем Микулин АМ-11. По сравнению с Е-4, помимо двигателя, были внесены некоторые изменения, в том числе добавлена ​​вторая гидросистема. Первоначальное обозначение было I-500.

МиГ-21 (1956 г .; Изделие 65; НАТО «Рыбное ложе-А»)

Первая серия истребителей, серийный вариант Е-5. Пять единиц построены в Тбилиси, но не продолжены из-за того, что усилия были перенаправлены на более совершенные Е-6 / МиГ-21Ф. Построенные самолеты работают как испытательные полигоны.

Начальное серийное производство - первое поколение (1957–1961)

Е-6 (1957)

Три опытных варианта МиГ-21Ф.

Е-50П (1958)

Проект высотного ракетного перехватчика, прекращенный до постройки.

МиГ-21Ф (1959 г .; Изделие 72; НАТО «Рыбное ложе-Б»)

МиГ-21Ф-13 на Музей глобальной силы Барксдейла

F = Форсированный ("завышенный")

Одноместный дневной истребитель. Это был первый серийный самолет, всего было изготовлено 93 машины (20 в 1959 году, 73 в 1960 году). МиГ-21Ф нес ​​2160 литров топлива в шести внутренних топливных баках и был оснащен турбореактивным двигателем Р11Ф-300 с объемом 5740 литров. кгс тяги. Первые подразделения были оснащены одной пушкой НР-30 и двумя пушками НР-23, последующие самолеты были вооружены двумя 30-мм пушками НР-30 по 60 снарядов каждая, также он был способен нести две бомбы массой от 50 до 500 кг каждая. Авионика включала модуль упорядочивания вооружений ПУС-36Д, радиостанцию ​​связи Р-800, вычислительный прицел АСП-5НВ-У1 и СРД-5МН. База-6 радиолокационный дальномер.

Е-6/9 (1960)

Серийный МиГ-21Ф был модифицирован в 1960 году для проверки возможности нанесения ядерного удара по планеру МиГ-21.

Е-6Т (1958)

Опытные образцы на базе МиГ-21Ф, использованные для испытаний Вымпел К-13 (НАТО: AA-2 «Атолл») ракетный комплекс. Позже самолет был повторно использован для других испытаний.

Е-6Т / 1 («Е-66») (1959 г.)

Прототип Е-6Т / 1, номер 31 Red, был переоборудован двигателем R11F2-300, чтобы побить мировой рекорд скорости. «Е-66» было «фальшивым» обозначением, используемым в документах, представленных в FAI; это не было официальным обозначением. Константин Коккинаки 16 сентября 1960 года на этом самолете установил новый мировой рекорд скорости, достигнув максимальной скорости 2499 км / ч (1552 миль / ч) на 100-километровом закрытом курсе.

Е-6Т / 1 («Е-66А») (1961 г.)

После установления нового мирового рекорда скорости Е-6Т / 1 «31 Красный» был заново перестроен, чтобы попытаться установить новый мировой рекорд высоты. С этой целью к нему добавили ракетный ускоритель У-21 в хвостовой обтекатель и сохранил модернизированный ТРД R11F2-300. «Е-66А» было «фальшивым» обозначением, которое использовалось в документах, представленных в FAI; это не было официальным обозначением. 28 апреля 1961 г. Георгий Мосолов установил новый рекорд высоты 34 714 м (113 891 фут), побив предыдущий рекорд, установленный американским пилотом на истребителе F-104, на 2899 м (9511 футов).

Е-6Т / 2 (1961)

Второй опытный образец Е-6Т повторно использовался для испытания шасси с полозьями на грунтовых полосах.

Е-6Т / 3 (1961)

Е-6Т с утками, испытания 1961–1962 гг.

МиГ-21П-13 (он же Е-7) (1958 г.)

п = Перехватчик ("перехватчик"), 13 = относится к ракетному комплексу К-13

Два МиГ-21 без суффикса (изделия 65) были переоборудованы для использования ракетного комплекса К-13 в рамках проекта разработки перехватчика, вооруженного ракетой К-13. В связи с отставанием проекта МиГ-21П-13 от графика было принято решение о выпуске существующего МиГ-21Ф с возможностью использования ракетного комплекса К-13, в результате чего появился МиГ-21Ф-13. Однако разработка продолжилась, и в итоге появился МиГ-21ПФ.

МиГ-21Ф-13 (1960 г .; Изделие 74; НАТО «Рыбное ложе-С»)

МиГ 21-Ф13

F = Форсированный ("Завышено"), 13 = относится к ракетному комплексу К-13

Дневной истребитель ближнего боя; МиГ-21Ф-13 стал первой серийной моделью МиГ-21. В отличие от МиГ-21Ф, МиГ-21Ф-13 имел только одну пушку НР-30 по правому борту, всего с 60 снарядами; тем не менее, он добавил возможность использовать ракетный комплекс К-13, два из которых могли быть установлены на подкрыльевых узлах подвески. На серийных МиГ-21Ф-13 пусковые рельсы были типа АПУ-28; в более поздних моделях они были заменены рельсами АПУ-13. Пусковые рельсы были съемными, что позволяло МиГ-21Ф-13 нести две неуправляемые ракетные установки УБ-16-57, две ракеты С-24 на пусковых планках ПУ-12-40 или две бомбы ФАБ-100/250/500 или ЗБ. -360 баллонов с напалмом. У F-13 были дальнейшие улучшения: улучшенный оптический прицел АСП-5НД и модернизированная РЛС дальномера СРД-5НД. МиГ-21Ф-13 также строился по лицензии в Китае как Чэнду J-7 или же F-7 на экспорт, а также в Чехословакию как Аэро С-106, хотя обозначение С-106 использовалось недолго; впоследствии самолеты чешского производства стали называться «МиГ-21Ф-13», как и самолеты советской постройки.

МиГ-21ФР

Чехословацкое обозначение МиГ-21Ф-13 и Aero S.106 (МиГ-21Ф-13 чешской постройки), переделанных под разведывательные гондолы.

МиГ-21Ф-13Р (1974 г.)

р = Разузнавателен («Разведка»)

Болгарское обозначение самолета МиГ-21Ф-13, модифицированного на месте для установки фотоаппарата АФА-39.

Е-6В (1961 г .; НАТО «Рыбное ложе-Э»)

Экспериментальный вариант ПВР МиГ-21Ф-13 с ускорителями JATO.

Перехватчики - второе поколение (1961–1966)

МиГ-21ПФ (1961 г .; Изделие 76; НАТО «Рыбное ложе-Д»)

п = Перехватчик ("Перехватчик"), F = Форсированный ("Завышено")

Серийный вариант всепогодного перехватчика. Они были оснащены турбореактивным двигателем Р11Ф2-300 и, начиная с седьмой серийной партии, оснащались РЛС РП-21 (в первых шести партиях использовалась более старая РЛС ЦД-30Т (он же РП-9-21). Далее, вооружение Система управления была изменена по сравнению с F-13, чтобы позволить использовать управляемую лучом ЗРК RS-2US (также известную как K-5MS) в дополнение к ИК-наводке K-13.

МиГ-21ПФ (1961 г .; Изделие 76A)

Миг 21 ПФ

Версия для экспорта в страны Варшавского договора; Единственным отличием от отечественной версии было оборудование IFF.

МиГ-21ПФЛ (1966 г .; Изделие 76A)

L = Локатор («Радар»)

Версия МиГ-21ПФ, адаптированная к требованиям Вьетнама. Обозначение "L" может быть сокращением от локатор чтобы отразить другой набор датчиков в этой версии по сравнению со стандартным PF.

МиГ-21ПФМ (Изделие 76A)

M = Modifiziert ("Изменено")

Не путать с «настоящим» МиГ-21ПФМ, который изделия 94. Это было восточногерманское обозначение самолета МиГ-21ПФ с модернизированной РЛС РП-21.

МиГ-21РФМ (Изделие 76A)

р = Локатор («Радар»), F = Форсай («Повторный нагрев»), «M» = «Модернизация» («Модернизированный»)

Румынское обозначение МиГ-21ПФ.

МиГ-21Е

Дроны с дистанционным управлением, переделанные из МиГ-21ПФ; также обозначается M-21 (M = мишень, "цель").

МиГ-21ФЛ (1965 г .; Изделие 77)

F = Форсаж ("Разогреть"), L = Локатор («Радар»)

Экспортная (страны третьего мира) модель МиГ-21ПФ. МиГ-21ПФ с более старым и менее мощным двигателем R11F-300, без возможности нести управляемые по лучу ракеты РС-2УС и упрощенная версия РЛС РП-21, получившая обозначение R1L, пониженная. Ребро с широким поясом и обтекатель тормозного парашюта в его основании. Построен по лицензии в Индии как Тип 77.

Е-7СПС (1961 г.)

СПС = Сдув Пограничново Слоя («Выдувание пограничного слоя»)

Стенд по разработке заслонки-продувки, реконструирован из Е-6В / 2.

МиГ-21ПФС (1963 г .; Изделие 94; НАТО «Фишбед-Д / Ф»)

п = Перехватчик ("Перехватчик"), F = Форсированный ("Завышено"), S = Сдув Пограничново Слоя («Выдувание пограничного слоя»)

Серийный вариант Е-7СПС.

МиГ-21ПФС (Изделие 94; НАТО «Рыбное ложе-Д»)

Первые девять серийных серий МиГ-21ПФС были внешне идентичны МиГ-21ПФ, но с выдувными закрылками и обтекателем тормозного парашюта в основании киля.

МиГ-21ПФС (Изделие 94; НАТО «Рыбное ложе-Ф»)

Из партии 10 в партию 19 был представлен крупнохордовый вертикальный стабилизатор, впервые замеченный на МиГ-21ФЛ, но самолет сохранил катапультное кресло СК и цельный открывающийся вперед фонарь МиГ-21ПФ.

МиГ-21ПФС (Изделие 94; НАТО «Рыбное ложе-Ф»)

Начиная с б / н 941314, самолет МиГ-21ПФС имел широкое оперение, катапультное кресло КМ-1 и двухсекционный открывающийся вбок фонарь.

Е-7М

Дальнейшее развитие Е-7СПС; Опытный образец МиГ-21ПФМ.

МиГ-21ПФМ (изд. 94А), Польские ВВС, маркировка 10-го истребительного полка.

МиГ-21ПФМ (1964 г .; Изделие 94; НАТО «Рыбное ложе-Ф»)

п = Перехватчик ("Перехватчик"), F = Форсированный ("Завышено"), M = Модернизированный («Модернизированный»)

Серийный вариант Е-7М представлял собой модернизированный МиГ-21ПФ с модернизированной РЛС РП-21М, СРЗО-2. Хром-Никкель Транспондер IFF и другие изменения в авионике. Кроме того, в более поздних версиях PFM было вновь введено пушечное вооружение в виде возможности нести пушку ГШ-23 и 200 патронов в подбрюшной капсуле. По результатам испытаний в 1966 году самолет МиГ-21ПФМ постройки после 1968 года мог нести Х-66 ракета класса "воздух-земля".

МиГ-21ПФМ (1964 г .; Изделие 94A; НАТО «Рыбное ложе-Ф»)

Экспортная версия с другой системой IFF и без возможности нести ракеты S-24 или танки ZB-62 с напалмом.

МиГ-21ПФМ (Изделие 94N; НАТО «Рыбное ложе-Ф»)

Ядерная версия МиГ-21ПФМ.

МиГ-21ПФМА (Изделие 94A)

Польское обозначение стандартного МиГ-21ПФМ.

МиГ-21ПФМН (Изделие 94N)

Польское обозначение МиГ-21ПФМ.

МиГ-21РФММ (Изделие 94A)

р = Радар, F = Fortaj ("Разогреть"), M = Модернизат («Модернизированный»)

Румынское обозначение МиГ-21ПФМ.

МиГ-21 СПС

МиГ-21СПС (Изделие 94А; НАТО «Рыбное ложе-Ф»)

СПС = Сдув Пограничново Слоя («Выдувание пограничного слоя»)

Во избежание путаницы с местным обозначением «МиГ-21ПФМ» доработанный МиГ-21ПФ (изделия 76А) ВВС Восточной Германии переименовали в «настоящий» МиГ-21ПФМ. изделия 94А как «МиГ-21СПС».

МиГ-21СПС-К (Изделие 94А; НАТО «Рыбное ложе-Ф»)

K = Каноне («Пушка»)

Восточно-германское обозначение самолета МиГ-21ПФМ (Изд. 94А), предназначенного для использования на гондолах.

Е-7Р

Опытные образцы боевого разведывательного самолета МиГ-21Р на базе МиГ-21ПФС.

МиГ-21Р (1965 г .; Изделие 03 / 94R; НАТО «Рыбная ложа-Н»)

Первоначально назначенный Изделие 03, чтобы сбить с толку посторонних, официальное «типовое» обозначение МиГ-21Р было Изделие 94р. Первый серийный образец был запущен в производство в начале 1966 года, и производство продолжалось до 1971 года. Для разведки МиГ-21Р мог нести дневную капсулу PHOTINT типа D, ночную капсулу PHOTINT типа N, универсальную капсулу ELINT типа R или В кабине типа Т размещена телевизионная система, что делает МиГ-21Р одним из первых советских самолетов-разведчиков, в которых использовалось оборудование ELINT. Небольшие изменения были внесены на протяжении всего производственного цикла. Установки ранних серий имели турбореактивный двигатель Р11Ф2С-300, который на более поздних машинах был заменен силовой установкой Р13-300. В воздушном пространстве МиГ-21Р мог нести два ЗРК РС-2УС или Р-3С, а в ударном - двумя ракетными блоками УБ-16-57УМ или УБ-32, двумя СРК. -24 тяжелых неуправляемых ракеты или две бомбы массой до 500 кг (каждая).

МиГ-21Р (Изделие 94RA; НАТО «Рыбная ложа-Н»)

Экспортный вариант МиГ-21Р с блоками типа D и Type R.

МиГ-21РФ (Изделие 94RA; НАТО «Рыбная ложа-Н»)

Египетское обозначение самолета МиГ-21Р, который был изменен на месте за счет постоянной установки камер в обтекателе под носом.

МиГ-21РФ (Изделие 96R; НАТО «Рыбная ложа-Н»)

Не путать с египетским местным обозначением «МиГ-21РФ». Это обозначение использовалось после модернизации некоторых МиГ-21Р двигателями Р13-300, как и на МиГ-21МФ.

Е-7С (1963)

Прототип тактического истребителя - серийный МиГ-21ПФ, переделанный в испытательный стенд авионики для испытаний Сапфир-21 РЛС управления огнем.

МиГ-21С (1964 г .; Изделие 95; НАТО «Рыбное ложе-J»)

S = Сапфир (имея в виду Сапфир-21/ РЛС РП-22).

Серийный вариант Е-7С. Он был оснащен РЛС РП-22 (серийная версия Сапфир-21 РЛС) в паре с вычислительным прицелом АСП-ПФ-21. Планер отличался от МиГ-21ПФМ тем, что использовался такой же седельный танк, что и на МиГ-21Р. МиГ-21С имел силовую установку Р11Ф2С-300 и автопилот АП-155 с системой автовосстановления «тревожная кнопка». МиГ-21С мог нести пушечную установку ГП-9. У него было четыре подкрыльевых узла подвески, причем две подвесные гондолы были «мокрыми», то есть могли нести откидные баки. Он мог нести все вооружение, какое мог иметь МиГ-21ПФМ, с добавлением ракеты Р-3Р (К-13Р), полуактивная радиолокационная система самонаведения вариант К-13. МиГ-21С производился с 1965 по 1968 год и поставлялся только в ВВС СССР.

МиГ-21Н (1965 г .; Изделие 95N; НАТО «Рыбное ложе-J»)

N = Носитель ("Перевозчик")

Также известный как МиГ-21СН, это был вариант МиГ-21С, способный нести одно тактическое ядерное оружие РН-25.

МиГ-21ПД (1966 г .; Изделие 23-31/92)

PD = Подъемные Двигатели («Подъемные двигатели»)

Демонстрационный образец технологии взлета и посадки на базе планера МиГ-21ПФМ.

Модернизация - третье поколение (1968–1972)

Ложе Mig 21 H / J

МиГ-21М (1968 г .; Изделие 96; НАТО «Рыбное ложе-J»)

M = Модернизированный («Модернизированный»)

Экспортный вариант МиГ-21С с двумя основными отличиями: РЛС РП-22 на МиГ-21С была заменена на более старую РЛС РП-21МА и оснащена встроенной пушкой ГШ-23Л вместо пушечной установки. В воздушном пространстве он мог нести ЗРК R-3S с ИК-наведением только на своих четырех пилонах, поскольку вариант SARH, R-3R, не был допущен к экспорту. Этот тип также был построен по лицензии в Индии, первый экземпляр, построенный в Индии, был доставлен в феврале 1973 года.

МиГ-21М (Изделие 96А, НАТО «Фишбед-Дж»)

Экспортный вариант для стран Варшавского договора.

МиГ-21МА (Изделие 96А, НАТО «Фишбед-Дж»)

Чехословацкие ВВС переименовали свои МиГ-21М с двигателем Туманского Р13-300 в «МиГ-21МА», сохранив радар РП-21МА. Некоторые из них позже были переоборудованы радиолокационной станцией РП-22, доведя ее до стандарта МиГ-21МФ, а затем переименованы в «МиГ-21МФ».

МиГ-21И (1968 г .; Изделие 21-11; «Аналог»)

МиГ-21И Аналог

я = Имитатор («Симулятор»)

Стенд для разработки конструкции крыла Ту-144 (НАТО «Зарядное устройство») сверхзвуковой транспорт.

МиГ-21К (1969; предложение)

Это был предложенный вариант МиГ-21 для специальной наземной атаки; Предложение Микояна было отозвано перед вторым этапом конкурса, который в конечном итоге выиграл Су-25.

МиГ-21Ш (1969; «Изделия 21-32»; проект)

Ш = Штурмовик

Это был еще один проект штурмовика, который представлял собой «сплав» МиГ-21 и МиГ-27; попеременно назывался МиГ-21Ш и МиГ-27Ш. Отменен в связи с более высокими характеристиками МиГ-23/27.

МиГ-21СМ (1969 г .; Изделие 15 / 95М; НАТО «Рыбное ложе-J»)

S = Сапфир (имея в виду Сапфир-21/ РЛС РП-22).

M = Модернизированный («Модернизированный»)

Модернизация МиГ-21С с использованием R13-300 и встроенной пушкой ГШ-23Л, а также значительно обновленным пакетом авионики.

МиГ-21МФ, Польские ВВС, опознавательные знаки 3-й тактической эскадры.

МиГ-21МФ (1970 г .; Изделие 96F; НАТО «Рыбное ложе-J»)

M = Модернизированный («Модернизированный»), F = Форсированный («Модернизированный [двигатель]»)

Экспортный вариант МиГ-21СМ с РЛС РП-22 и ТРД Р13-300. Выбор вооружения был увеличен за счет добавления Р-60 (НАТО: AA-8 «Тля»), а затем и ЗРК Р-60М с ИК-наводкой. Они также были построены по лицензии в Индии HAL как Тип 88.

МиГ-21МФР (1995 г.)

р = Разузнавателен («Разведка»)

Болгарское местное обозначение МиГ-21МФ изменено для ношения разведывательных модулей после списания МиГ-21Ф-13Р.

МиГ-21МФ-75

Неофициальное обозначение, используемое в Болгарии, Восточной Германии, Румынии и Чехословакии для обозначения самолетов МиГ-21МФ, поставляемых с приборной панелью в кабине, идентичной таковой на МиГ-21бис («75» означает «1975», год начала производства. )

МиГ-21МФН

Обозначение ВВС Чехии для МиГ-21МФ, модернизированного авионикой стандарта НАТО.

МиГ-21ДФ (1969 г.)

D = Дальномер ("Дальномер"), F = Форсированный ("Завышено")

Серийный МиГ-21 (С или СМ) с двигателем Р13Ф2-300 и Квант радиолокационный дальномер для тестовых целей. Несмотря на то, что испытания показали улучшение маневренности, данный вариант в производство не был запущен.

МиГ-21СМФ (1970 г.)

S = Сапфир (имея в виду Сапфир-21/ РЛС РП-22), M = Модернизированный («Модернизированный»), F = Форсированный («Модернизированный [двигатель]»)

Стенд - штатный МиГ-21СМ, оснащенный модернизированным ТРД Р13Ф2-300. Хотя это был прототип новой модели, она так и не пошла в производство.

МиГ-21МТ (1971 г .; Изделие 96T; НАТО «Рыбное ложе-J»)

M = Модернизированный («Модернизированный»), Т = Топливо («Топливо» означает увеличенный запас топлива)

Это был МиГ-21МФ с увеличенным запасом топлива. Несмотря на то, что они предназначались для экспорта, было построено только 15, и ни один не был экспортирован.

МиГ-21СМТ бывшего Советские ВВС.

МиГ-21СМТ (1971 г .; Изделие 50; НАТО «Рыбное ложе-К»)

S = Сапфир (имея в виду Сапфир-21/ РЛС РП-22), M = Модернизированный («Модернизированный»), Т = Топливо («Топливо» означает увеличенный запас топлива)

Развитие МиГ-21СМ с увеличенным запасом топлива. Этот вариант легко заметить благодаря большему хребту, что сделало его непопулярным среди пилотов, поскольку летать на нем было намного сложнее.^[3]

МиГ-21СТ (Изделие 50)

S = Сапфир (имея в виду Сапфир-21/ РЛС РП-22), Т = Топливо («Топливо» означает увеличенный запас топлива)

Из-за крайней непопулярности МиГ-21СМТ среди советских пилотов, большинство из них были переоборудованы с меньшими седельными танками МиГ-21бис после того, как этот тип был запущен в производство в 1972 году. МиГ-21бис.

МиГ-21бис (1972 г .; Изделие 75; НАТО «Рыбное ложе-Л / Н»

Конечная разработка МиГ-21, оснащенная Туманским R25-300 турбореактивный двигатель и множество других улучшений по сравнению с предыдущими типами. Эти МиГ-21бис для Советского ПВО были оснащены Лазурь Система GCI (НАТО: "Fishbed-L"), тогда как системы для ВВС СССР были оснащены Полет Система ILS (НАТО: «Fishbed-N»).

Миг 21fishbed L / N

МиГ-21бис (Изделие 75А; НАТО «Рыбная ложа-Л»)

Лазурь-оборудованная версия с немного другим пакетом авионики, экспортируемая в некоторые страны Варшавского договора. В Болгарии и Восточной Германии они были обозначены МиГ-21бис-Лазурь.

МиГ-21бис (Изделие 75B; НАТО «Рыбное ложе-Н»)

Полет-оборудованная версия с немного другим пакетом авионики, экспортируемая в некоторые страны Варшавского договора. В Болгарии и Восточной Германии они были обозначены МиГ-21бис-САУ (САУ ссылаясь на Система Автоматического Управления = «Система автоматического управления»). Этот вариант производился по лицензии HAL в Индии с 1980 по 1987 год.

МиГ-21бис / Т

Т = Tiedusteluversio («Разведывательная версия»)

Финское обозначение МиГ-21бис модифицировано для установки на нем средств разведки.

МиГ-21МГБТ

МГБТ = Tiedusteluversio («Разведывательная версия»)

Финское обозначение МиГ-21БИС, модернизированного для разведки, также оснащенного RWR и активным ECM. ^[4]

Варианты трейнера (1960–1968 +)

Е-6У (1960)

Опытный образец учебно-тренировочного самолета на базе Е-6Т.

«Е-33» (1965 г.)

Опытный образец Е-6У использовали две женщины, Н. А. Проханова и Лидия Зайцева для установки рекордов высоты. Проханова установила рекорд в 24 336 м (79 842 фута) - самый высокий показатель, который когда-либо поднималась женщинами - 22 мая 1965 года, а месяц спустя Зайцева установила рекорд высоты для продолжительного горизонтального полета - 19 020 м (62 401 фут).

МиГ-21У (1961 г .; Изделие 66-400; НАТО «Монгол-А»)

U = Учебный ("Обучение персонала")

Двухместная учебно-тренировочная версия МиГ-21Ф-13.

МиГ-21У-400

Восточно-германское обозначение самолета МиГ-21У изделия 66-400.

МиГ-21УР (1961 г .; проект)

U = Учебный ("Обучение персонала"), р = Разведчик («Разведка»)

Это был нереализованный проект на базе Е-6У, в котором задняя кабина была преобразована в обширный отсек для камер.

МиГ-21У (1965 г .; Изделие 66-600; НАТО «Монгол-Б»)

По сути, то же, что и 66-400, но с широкохордным вертикальным стабилизатором, как на МиГ-21ПФМ.

МиГ-21У-600

Восточно-германское обозначение самолета МиГ-21У изделия 66-600.

МиГ-21УС (1966 г .; Изделие 68; НАТО «Монгол-Б»)

U = Учебный ("Обучение персонала"), S = Сдув [Пограничново Слоя] ("[Граничный слой] Выдувание")

Тренировочная двухместная версия; модернизация МиГ-21У 66-400 с взорванными закрылками.

МиГ-21УС (1966 г .; Изделие 68A; НАТО Монгол-Б »)

Экспортный вариант МиГ-21УС с немного доработанной авионикой.

МиГ-21УМ (1968 г .; Изделие 69; НАТО «Монгол-Б»)

U = Учебный ("Обучение персонала"), M = Модернизованный («Модернизированный»)

Двухместная учебно-тренировочная версия МиГ-21МФ. Тип 69 Обозначение ВВС Индии.

Обновить программы

МиГ-21-93

Россия теперь предлагает пакет модернизации, чтобы довести МиГ-21 последней модели до МиГ-21-93 стандарт. Этот пакет обеспечивает обновление комплекта авионики, которое включает установку Копьё импульсно-доплеровский радар, уменьшенная версия N010 Жук бортовой радар, используемый МиГ-29, что позволяет самолету вести огонь из более широкого диапазона современных вооружений, таких как дальность видимости Вымпел Р-77 ракета класса "воздух-воздух". Модернизированная авионика также увеличивает живучесть самолета, а также его способность поражать истребители противника. Другие функции модернизации включают установку двухэкранного HUD, нашлемного целеуказателя и передовых систем управления полетом.^{[нужна цитата]}

МиГ-21 2000

МиГ-21-2000

Одноместная версия 21 века для экспортных покупателей. Сделан Израильская аэрокосмическая промышленность.^[5]

МиГ-21 LanceR

Румынские ВВС МиГ-21 LanceR B

Обновленная версия для Румынские ВВС сделано Элбит Системс Израиля и Aerostar SA Румынии, в 1995–2002 гг.Версия LanceR A оптимизирована для наземного нападения и может доставлять высокоточные боеприпасы восточного и западного происхождения, а также ракеты класса "воздух-воздух" R-60, R-73 и Python III. Версия LanceR B - это учебная версия, а версия LanceR C - версия превосходства в воздухе с двумя ЖК-дисплеями, прицелом на шлеме и Эльта EL / M-2032 Радиолокатор воздушного боя.^[6][7]

Хорватские ВВС МиГ-21 бис-D

МиГ-21бис-Д (D = Doraen ("Обновленный"))

Модернизирован в 2003 г. компанией Aerostar SA для Хорватские ВВС с некоторыми элементами стандарта LanceR. Модернизирован для взаимодействия с НАТО, включая систему ILS Honeywell (VOR / ILS и DME), приемник GPS, новую систему IFF и оборудование связи от Rockwell Collins.

МиГ-21УМД (D = Doraen)

Хорватское обозначение четырех МиГ-21УМ, модернизированных для взаимодействия с НАТО, аналогично МиГ-21бис-Д.

Индийский МиГ-21 Бизон

МиГ-21 Зубр

Модернизированная версия для экспорта. Первым заказчиком были ВВС Индии. Оборудован Фазотрон Бортовая РЛС Kopyo (Spear), способная одновременно отслеживать 8 целей и поражать 2 из них полуактивными радиолокационными самонаводящимися ракетами класса "воздух-воздух", такими как Вымпел Р-27. Радар также позволяет истребителю развертывать активные радиолокационные самонаводящиеся ракеты класса "воздух-воздух", такие как Вымпел Р-77 когда добавлен дополнительный канал. Россия заявила, что эта версия эквивалентна раннему F-16. С тех пор ВВС Индии модернизировали свою авионику, добавив прицел на шлем, способный запускать ракеты с дальним прицелом, такие как Р-73 (ракета) и тактический канал передачи данных, который еще больше улучшил его и без того огромную боевую способность WVR, и очень хорошо показал себя даже против F-15C Eagles в учениях Cope India и Red Flag.^[8]

МиГ-21-97

Модернизация МиГ-21-93. МиГ-21-93 переоборудован на Климов РД-33 двигатель. Русские заявили, что оценка на Раменское аэропорт показал, что эта версия обыграла имитацию F-16 в имитационном воздушном бою со счетом 4: 1.^{[нужна цитата]}

Варианты зарубежного производства

Китай (КНР)

Обозначены китайские варианты МиГ-21. Чэнду J-7 и F-7 (на экспорт). Только первоначальная версия J-7 была копией варианта МиГ-21, а именно МиГ-21Ф-13. Хотя между Китаем и СССР было достигнуто соглашение о лицензионном производстве МиГ-21 в Китае, политические отношения закисший между двумя странами, в результате чего советская помощь прекратилась. Китайцы перепроектировали детали горстки МиГ-21Ф-13, поставленных из СССР, чтобы компенсировать чертежи и документацию, которые еще не были отправлены из СССР во время политического раскола. Все последующие разработки J-7 были местными для Китая и отличались от версий советского производства.^[1] В Гуйчжоу JL-9 Учебно-тренировочный самолет, впервые взлетевший в 2003 году, также создан на базе планера МиГ-21.^[9]

Чехословакия

С 1962 по 1972 год вариант МиГ-21Ф-13 производился по лицензии на заводе. Аэро Водоходы, в Чехословакии под названием Aero S-106. Компания Aero Vodochody (затем Středočeské strojírny, n.p.) за этот период построила в общей сложности 194 самолета под артикулом Z-159. Он последовал за МиГ-15 и МиГ-19С, построенными на заводе «Водоходы» с пятидесятых по шестидесятые годы. Единственная отечественная версия МиГ-21Ф-13 внешне отличалась от образцов советской постройки сплошным дюралевым обтекателем позади фонаря кабины, в отличие от прозрачного обтекателя на оригинальных советских МиГах. Эти машины строились для ВВС Чехословакии, а также на экспорт. Двигатели Р13-300 были импортированы из Советского Союза.

Индия

МиГ 21 Тип 77 ВВС Индии посадка.

Производство МиГ-21 в Индии по лицензии Hindustan Aeronautics в Насике началась с МиГ-21ФЛ в 1966 году в четыре этапа, начиная со сборки комплектов CKD, переходя к узлам, деталям и, наконец, к производству с нуля. 205 МиГ-21ФЛ, обозначенные Тип 77 и по прозвищу Тришул («Трайдент»), были построены в Индии в период с 1966 по 1972 год; первый, построенный полностью из компонентов индийского производства, был доставлен в ВВС США 19 октября 1970 года, а первая силовая установка R11F2S-300 индийского производства сошла с конвейера 2 августа. Январь 1969 г. В 1971 г. производство HAL было переведено на улучшенный вариант МиГ-21М (изделия 96), который был обозначен Тип 88 от HAL; поскольку этот вариант производился исключительно в Индии, нет изделия обозначение применимо. Первый МиГ-21М Тип 88 был поставлен ВВС США 14 февраля 1973 года, последний - 12 ноября 1981 года. Всего было построено 158 самолетов. Последним вариантом, произведенным HAL, стал МиГ-21бис. Всего в 1977 году было построено 75 из комплектов CKD, а к 1984 году еще 220 были построены с нуля.^[1] Несмотря на серию аварий в 1990-х годах, ВВС Индии решила модернизировать около 125 самолетов МиГ-21бис на своем арсенале до МиГ-21 «Зубр». Они могут служить до 2025 года. Исходный МИГ-21 ЛП (МИГ-21 ПФ или Тип 77) был списан в декабре 2013 года; оставшиеся МиГ-21М (Тип 88) планируется списать к 2015 году.^[10][11]

Двигатели

Двигатели, используемые в вариантах МиГ-21, перечислены в таблице ниже.^[12]

* = ограниченный (3-х минутный) подогрев с дополнительной мощностью на высоте 4000 м (13 120 футов) или меньше.

Вооружение

В следующей таблице показаны возможные боеприпасы различных моделей МиГ-21. Число в столбце пилонов указывает количество магазинов, переносимых на пилон.

Авионика

Примечания к таблице: * ADF = Автоматический пеленгатор; Звездочка возле имени означает, что модуль DME отсутствует. ** = Звездочка рядом с именем указывает на устройство, предназначенное только для поиска по дальности.

Общие технические характеристики вариантов МиГ-21 перечислены ниже:

Технические характеристики (Микоян-Гуревич МиГ-21ПФМ)

Данные из ^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 14,5 м (47 футов 6,86 дюйма) (с пито)
• Размах крыльев: 7,154 м (23 футов 5,66 дюйма)
• Высота: 4,125 м (13 футов 6,41 дюйма)
• Площадь крыла: 23,0 м² (247,3 кв. Футов)
• Вес брутто: 7,800 кг (17,195 фунтов)
• Электростанция: 1 × Туманский Р11Ф2С-300 , 38,74 кН (8710 фунт-сила), осевое усилие всухую, 60,54 кН (13 610 фунт-сила) с форсажной камерой

Спектакль

• Максимальная скорость: 2175 км / ч (1385 миль / ч, 1204 узлов)
• Максимальная скорость: 2,05 Маха
• Классифицировать: 1,670 км (1037 миль, 901 миль)
• Практический потолок: 19000 м (62,335 футов)

Вооружение

• 1x пушка ГП-9 калибра 23 мм ГШ-23 пушка, плюс
• 2x К-13А (Р-3С) ЗРК или же
• 2x 500 кг (1102 фунта) бомб

Технические характеристики (Микоян-Гуревич МиГ-21бис)

Данные из ^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 15,0 м (49 футов 2,5 дюйма) (с пито)
• Размах крыльев: 7,154 м (23 футов 5,66 дюйма)
• Высота: 4,125 м (13 футов 6,41 дюйма)
• Площадь крыла: 23,0 м² (247,3 кв. Футов)
• Пустой вес: 5339 кг (11770 фунтов)
• Вес брутто: 8,725 кг (19235 фунтов)
• Электростанция: 1 × Туманский р25-300 , Осевое усилие 40,21 кН (9040 фунт-сила), 69,62 кН (15650 фунт-сила) с форсажной камерой

Спектакль

• Максимальная скорость: 2237 км / ч (1468 миль / ч, 1276 узлов)
• Максимальная скорость: 2,05 Маха
• Классифицировать: 1210 км (751 миль, 653 миль) (внутреннее топливо)
• Практический потолок: 17 800 м (58 400 футов)
• Скороподъемность: 225 м / с (44,280 футов / мин)

Вооружение

• 1x внутренний 23 мм ГШ-23 пушка на 250 патронов
• 4x К-13А или 8x Молния Р-60 AAM или же
• 2x 500 кг (1102 фунта) бомбы

Технические характеристики (Микоян-Гуревич МиГ-21-93)

Данные из ^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 14,5 м (47 футов 6,86 дюйма) (с пито)
• Размах крыльев: 7,154 м (23 футов 5,66 дюйма)
• Высота: 4,125 м (13 футов 6,41 дюйма)
• Площадь крыла: 23,0 м² (247,3 кв. Футов)
• Вес брутто: 8,825 кг (19,425 фунтов)
• Электростанция: 1 × Туманский р25-300 , 40,21 кН (9,040 фунт-сила), осевое усилие, 69,62 кН (15650 фунтов-силы) с форсажной камерой

Спектакль

• Максимальная скорость: 2228 км / ч (1468 миль / ч, 1276 узлов)
• Максимальная скорость: 2,05 Маха
• Классифицировать: 1210 км (751 миль, 653 миль) (внутреннее топливо)
• Практический потолок: 17 800 м (58 400 футов)
• Скороподъемность: 225 м / с (44,280 футов / мин)

Вооружение

• 1x внутренний 23 мм ГШ-23 пушка, плюс
• 2x Р-27Р1 или Р-27Т или 4х Вымпел Р-77 или 4x Р-60М или же Р-73Э AAM или же
• 2x 500 кг (1102 фунта) бомбы

Рекомендации

Примечания

Цитаты

Библиография

дальнейшее чтение

• Андертон, Дэвид А. Североамериканский F-100 Super Sabre. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited, 1987. ISBN 0-85045-662-2.
• Бонифаций, Роджер. Летчики-истребители Северного Вьетнама: отчет о своих боях с 1965 по 1975 год. Гамлингей, Сэнди, Великобритания: Authors On Line, 2005. ISBN 978-0-7552-0203-4.
• Гордон, Ефим. Микоян-Гуревич МиГ-15: долгоживущий истребитель Корейской войны Советского Союза. Хинкли: Мидленд, 2001. ISBN 1-85780-105-9.
• Гордон, Ефим. Микоян МиГ-21 (Знаменитый российский самолет). Хинкли: Мидленд, 2008. ISBN 978-1-85780-257-3.
• Герцог, Хаим. Война за искупление. Бостон: Little Brown and Company, 1975. ISBN 0-316-35900-9.
• Мишель III, Маршалл Л. Столкновения; Воздушный бой над Северным Вьетнамом 1965–1972 гг. Аннаполис, доктор медицины: Издательство военно-морского института, 1997, 2007. ISBN 1-59114-519-8.
• Мишель III, Маршалл Л. 11 дней Рождества. Нью-Йорк: Книги встреч, 2002. ISBN 1-893554-27-9.
• Поллак, Кеннет М. Арабы на войне: военная эффективность, 1948–1991 Лондон: Книги Бизона, 2004. ISBN 0-8032-8783-6.
• Toperczer, István. МиГ-21 Война во Вьетнаме (Боевой самолет Osprey, 29). Оксфорд: Osprey Pub, 2001. ISBN 1-84176-263-6.

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Микоян-Гуревич МиГ-21.

• Список всех истребителей МиГ-21, используемых ВВС Польши
• МиГ-21.де
• Лодка МИГ-21 от российского военного анализа
• МиГ-21 FISHBED от Global Security.org
• МиГ-21 Fishbed от Global Aircraft
• Кубинский МиГ-21
• Кубинский МиГ-21 в Анголе
• Авиационный форум, участники которого предоставили фотографии МиГ-21
• Аллея боевых птиц: страница МиГ-21 - Информация о частных МиГ-21
• Африканские МиГи, в том числе МиГ-21
• Mig Alley, США, Aviation Classics, Ltd, Рино, Невада