WikiDer > Список кораблекрушений округа Гумбольдт, Калифорния
List of shipwrecks of Humboldt County, California
В список кораблекрушений Округ Гумбольдт, Калифорния перечисляет корабли затонувший на побережье или недалеко от Гумбольдт Каунти от Del Norte линия графства на север, морская зона вокруг Мыс Мендосино и на юг к Mendocino County линии на юг, а также внутри Гумбольдт Бэй сам. Если выжившие или раненые прибывали или были немедленно доставлены в места в округе, корабль добавлялся в этот список. В список вошли корабли, позже снятые с мели и отремонтированные.
1850 - 1875
- Чайка (
Соединенные Штаты), 26 февраля 1852 года. Пароход потерпел крушение на пляже недалеко от бара Гумбольдта после потери мощности во время шторма. Погибших не было; все грузы и техника были утилизированы.[1]
- Северянин (
Соединенные Штаты), 6 января 1860 г. пароход Это ударило по камню Centreville Beach. Тридцать восемь из 108 находившихся на борту самолета погибли; некоторые похоронены в братской могиле на этом месте 39 ° 57′29,43 ″ с.ш. 124 ° 11′2,26 ″ з.д. / 39,9581750 ° с.ш.124,1839611 ° з.д..[2][3]
- Мэри Энн (
Соединенные Штаты), 1863 г. Мэри Энн был основным буксиром в заливе Гумбольдта в течение многих лет. Он потерпел крушение в 1863 году на южной косе залива Гумбольдт и впоследствии был снят с мели.[3] - Мерримак ( Соединенные Штаты), 22 февраля 1863 г. Буксир перевернулся при попытке пересечь барную стойку с потерей всего на борту, по оценкам, 18 человек. Его сняли с мели и отремонтировали.[3]
1875 - 1900
- Mendocino ( Соединенные Штаты), 2 декабря 1888 года. Двухмачтовая паровая. шхуна потерпел крушение на Гумбольдт-баре, заброшен 7 января 1889 г., лесоматериалы были спасены, один ребенок погиб. Корабль лежал на месте крушения, пока не развалился.[3] 40 ° 55′0 ″ с.ш. 124 ° 8′30 ″ з.д. / 40,91667 ° с.ш.124,14167 ° з.д.[4]
- Collaroy (
Австралия), Июнь 1889 г.[5] Четырехмачтовый баркентина потерпел крушение в баре Humboldt Bay.[3] 40 ° 55′0 ″ с.ш. 124 ° 8′30 ″ з.д. / 40,91667 ° с.ш.124,14167 ° з.д.[4]
1900 - 1910
- Арго (
Соединенные Штаты) пароход Вылетел на мель у реки Угорь и был снят с мели, но позже был полностью разрушен в баре Tillamook Bay, штат Орегон, в 1909 году.[3] - Триколор (
Норвегия), 26 июля 1905 г. Саут-Шилдс, объединенное Королевство всего за одиннадцать месяцев до крушения у мыса Мендосино. Выжившие плыли спасательные шлюпки по волнам к Корабль Blunt Reef Lightship ( Соединенные Штаты), из которого они были спасены. Волны быстро разбили грузовое судно, которое высыпало уголь на дно, и затонуло.[3][6]40 ° 28′0 ″ с.ш. 124 ° 24′30 ″ з.д. / 40,46667 ° с.ш.124,40833 ° з.д.[4] - Коринфский ( Соединенные Штаты), 11 июня 1906 г. Это двухмачтовое прибрежное шхуна потерпел крушение из-за потери двух из ее экипажа из двенадцати человек. В то время как другие источники сообщают о потере всего экипажа, годовой отчет Службы спасения США за финансовый год, закончившийся 30 июня 1906 года, содержит подробный отчет о спасении десяти оставшихся в живых членов экипажа. [7] 40 ° 46′15 ″ с.ш. 124 ° 14′45 ″ з.д. / 40.77083 ° с.ш.124.24583 ° з.д.[4]
- Секвойя ( Соединенные Штаты). Экипаж благополучно сошел, когда эта деревянная шхуна потерпела крушение у бара в заливе Гумбольдта.[6]40 ° 46′15 ″ с.ш. 124 ° 14′45 ″ з.д. / 40.77083 ° с.ш.124.24583 ° з.д.[4]
- Корона Соединенные Штаты, 1 марта 1907 г. Построенный в 1888 г. в Филадельфии, этот пассажирское судно потерпел крушение у входа в залив Гумбольдта. Один человек погиб в первой спущенной лодке, остальные 154 человека на борту ждали спасения у спасательной станции и были спасены. Корабль сгнил там, где сел на мель.[3] Ее останки можно было увидеть по крайней мере до начала 1970-х годов.[6]40 ° 45′50 ″ с.ш. 124 ° 14′54 ″ з.д. / 40,76389 ° с.ш.124,24833 ° з.д.[4]
- Колумбия ( Соединенные Штаты), 21 июля 1907 г. Колумбия был первым кораблем, на борту которого динамо для питания электрических ламп вместо масляных ламп и первое коммерческое использование электрических лампочек за пределами Томас Эдисонс Менло-Парк, Нью-Джерси лаборатория.[8][9][10] Колумбия погиб 21 июля 1907 г. после столкновение с пиломатериалы шхуна Сан-Педро ( Соединенные Штаты) выключенный Бухта Шелтер, Калифорния. Семьдесят выживших укрылись на разрушенных Сан-Педро; В итоге 88 человек выжили, а 87 были объявлены пропавшими без вести. В Колумбия спустился так быстро, что многие из них так и не добрались до палуб, и никто не спасал их.[3][6][11]40 ° 10′7 ″ с.ш. 124 ° 20′0 ″ з.д. / 40,16861 ° с.ш.124,33333 ° з.д.[4]
1911 - 1920
- медведь (
Соединенные Штаты), 14 июня 1916 г. Океанский лайнер развалился на скалах в пределах 0,5 морских миль (930 м) от скалы Сахарная Голова. Двадцать девять выживших добрались до пляжа. Остальные гребли к Корабль притупляет риф (
Служба маяков США), где 155 человек собрались на борту крошечного плавучего маяка в ожидании спасения. Пятеро были потеряны. В конце концов, капитан покинул лайнер, что привело к потере более 1000000 долларов в современных фондах. После нескольких попыток спасения останки были брошены.[3] - USSH-3 ( ВМС США), 14 декабря 1916 года. Заложен на море. Самоа, Калифорния около 200 метров от берега. Экипаж был спасен. В USSМилуоки была потеряна во время попыток снятия с мели подводной лодки, хотя позже субмарина была перемещена по суше на катках из красного дерева в залив Гумбольдта и снята с мели.[3]
- USS Милуоки, ( ВМС США) Январь 1917 г. Святой Луи-учебный класс защищенный крейсер который сел на мель Самоа, Калифорния потерпел фиаско во время попытки спуска с мели USSH-3 ( ВМС США). В Милуоки была полная потеря.[3][6] 40 ° 48′44 ″ с.ш. 124 ° 11′54 ″ з.д. / 40.812300 ° с.ш.124.198333 ° з.д.
1921 - 1950
- Аляска ( Соединенные Штаты, 6 августа 1921 г. Океанский лайнер врезался в риф Бланта. Котлы взорвались, и она затонула после того, как были выпущены всего четыре спасательные шлюпки. В живых осталось 166 человек, многие из которых были извлечены из воды спасателями, а 42 человека погибли и пропали без вести, из которых только 17 тел были обнаружены.[3][6] 40 ° 26′54 ″ с.ш. 124 ° 28′0 ″ з.д. / 40,44833 ° с.ш.124,46667 ° з.д.[4]
- Бруклин ( Соединенные Штаты), 8 ноября 1931 года. Построенный в Грейс-Харбор, Вашингтон в 1901 году, шхуна перевернулся и прорвался у входа в залив Гумбольдта, потеряв восемнадцать жизней. Один выживший был найден плавающим на крышке люка за много миль от места крушения.[3][12]40 ° 49′0 ″ с.ш. 124 ° 11′40 ″ з.д. / 40,81667 ° с.ш.124,19444 ° з.д.[4]
Рекомендации
- ^ "Battle Rock". Государственный деятель штата Орегон (Орегон-Сити, штат Орегон). Talky Tina Press. 2 марта 1852 г. с. 2. Получено 22 апреля, 2016.
- ^ «Утеря северянина. История судна - его стоимость и страхование». Нью-Йорк Таймс. 7 февраля 1860 г.. Получено 5 марта 2012.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Джим Гиббс (1957). Затонувшие корабли Тихоокеанского побережья. Binfords & Mort.
- ^ а б c d е ж грамм час я База данных о кораблекрушениях земельной комиссии штата Калифорния, ищите "Humboldt" в поле County
- ^ Весло-отпариватель Collaroy; 356т. (1853-1884), четырехмачтовый баркентин (1885-1889) В архиве 2015-05-18 в Wayback Machine, Росс Битти
- ^ а б c d е ж Джим Гиббс (1971). Журнал аварий кораблей. Улучшенный паб. Co.
- ^ ГПО (1906 г.). Годовой отчет Службы спасения жизни США за финансовый год, закончившийся 30 июня 1906 г.. GPO.
- ^ Jehl, Фрэнсис, Воспоминания Менло-Парка: написано в отреставрированной Эдисонской лаборатории Менло-Парка, Музей Генри Форда и Гринфилд-Виллидж, Уайтфиш, Массачусетс, Kessinger Publishing, 1 июля 2002 г., стр. 564
- ^ Продвижение лампы Эдисона Lighting A Revolution, Смитсоновский институт, Вашингтон, округ Колумбия, по состоянию на 24 ноября 2013 г.
- ^ Кид, Рэй Э., Освещение парохода Columbia с помощью первой коммерческой осветительной установки Эдисона, 11 июня 1936 г., 5 страниц, по состоянию на 24 ноября 2013 г.
- ^ Далтон, Энтони Длинное опасное побережье: истории о кораблекрушениях от Аляски до Калифорнии Издательство Heritage House, 1 февраля 2011 г. - 128 стр.
- ^ Карранко, Линвуд. «Бруклинская трагедия». Историк Гумбольдта, Историческое общество округа Гумбольдт, Эврика, Калифорния. Сентябрь – октябрь 1985 г.