WikiDer > Луи де ла Кулдре де ла Бретоньер
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Луи де ла Кулдр, граф де ла Бретоньер | |
|---|---|
 Луи де ла Кулдр, граф де ла Бретоньер | |
| Родившийся | 6/8 июля 1741 г. Шато-де-ла-Бретоньер, Marchésieux |
| Умер | 25 ноября 1809 г. (67–68 лет) Париж |
| Верность |  Франция |
| Служба/ | военно-морской |
| Годы службы | 1755–1792 |
| Команды проведены | Главный инженер, Шербурская гавань |
| Битвы / войны | Семилетняя война Англо-французская война (1778–1783) |
Луи Жан де ла Кулдре, граф де ла БретоньерС 6/8 июля 1741 г. по 25 ноября 1809 г. был французским военно-морским офицером и инженером, разработавшим Шербурская гавань.
Он родился в Шато-де-ла-Бретоньер, Marchésieux, и умер в Париж
Жизнь
Он присоединился к флоту в возрасте 14 лет, через два года стал офицером и сражался на флоте. Семилетняя война и Американская война за независимость. В награду за храбрость его сделали капитаном в возрасте 40 лет. Он родился виконтом, стал графом королевским указом в 1787 году и стал членом Орден Цинцинната, по рекомендации Джордж Вашингтон. В 1763 году он взял на себя важные гидрографический работать над уточнением прибрежных карт Франции.
В герцог д'Аркур, губернатор Нормандии, и SuffrenГенеральному лейтенанту морской армии Людовик XVI приказал построить крупный военный порт на северо-западном побережье Франции. Таким образом, в 1776 году они поставили Ла Бретоньер и Пьер Мешен отвечает за составление карты побережья между Дюнкерк и Granville. В 1777 году Ла Бретоньер подал свой отчет, Шербур как лучшее место для такого порта и предлагает закрыть его гавань 4-километровым каменным молом в 4 км от берега. Сартина тогда Де Кастри поддержал этот план в 1780 году.
Три года спустя ответственные за строительство все еще не определились с методом строительства. Ла-Бретоньер поддерживал тонущие старые военные корабли и строительный камень вокруг них, с каменной кладкой вокруг верхней части. Однако изначально работа шла по более новаторскому плану. Луи-Александр де Сессар утопить 90 деревянных стволов деревьев в сваи высотой 20 м и обшить их камнем. В 1784 году Сессар был назначен главным инженером проекта, и Ла Бретоньер вернулся из Америки в качестве флотоводца Шербура. В июне 1786 года он принял Людовика XVI, который приехал принять участие в опускании девятого ствола дерева мола. Однако техника Сессара оказалась неспособной выдержать штормы, и только 20 стволов оказались затоплены до того, как французская революция. Таким образом, проект вернулся к первоначальному методу строительства Ла Бретоньера в 1788 году, и он взял на себя единоличное управление проектом после ухода Сессара и губернатора Дюмурье в 1789 году. В сентябре 1791 года должность флотского командующего исчезла, что вынудило Ла Бретоньера уйти в отставку 8 марта 1792 года.
Осужден Монтаньяры из Валонь, он был заключен в тюрьму на две недели в 1793 году. Ле Карпентье предложил разрешить ему вернуться на флот обычным моряком, но он отказался и уехал в Париж. Бонапарт, затем первый консул, позволил Ла Бретонье вернуться на флот в звании капитана в 1803 году, но отказался позволить ему вернуться к строительному проекту в Шербурге, вместо этого поставив его командовать в Булонь затем Дюнкерк. Бессильный, он вышел в отставку по указу от 7 апреля 1804 года и умер в Париже пятью годами позже в возрасте 68 лет.
Источники
- Ла-Бретоньер, пер-дю-Порт-де-Шербур, Ла-Манш-Либр, 16 октября 2005 г.
- Ла Бретоньер, изобретатель порта де Шербур, Reflets, ville de Tourlaville
