WikiDer > Львовский вокзал - Википедия

Львов-Главный
Львовская железная дорога Терминал
Львовский вокзал - один из самых ярких Искусство модерн архитектура в бывшем Галиция.
Место расположения	Украина, Львов
Координаты	49 ° 50′23 ″ с.ш. 23 ° 59′40 ″ в.д. / 49,83972 ° с.ш. 23,99444 ° в. / 49.83972; 23.99444Координаты: 49 ° 50′23 ″ с.ш. 23 ° 59′40 ″ в.д. / 49,83972 ° с.ш. 23,99444 ° в. / 49.83972; 23.99444
Принадлежит	Львовская железная дорога
История
Открыт	1904

v т е Отрезок Львов - Ивано-Франковск
Легенда
Ковель, Луцк  Красне Подгорцы 6,3 Дубляны-Львовские Лычаков Подзамче  Рава-Руська 1,479 км Янов-Львовский Клепаров 0 Львов 2 остановка остановка ул. Городоцкая 3,8 Пятый парк 5,9 Рудно 4 остановка остановка Коновальца  Пшемысль  Самбор  Мукачево 7 Персенковка 10 платформа Зубровская 11 Сыхов 19 Давыдив 22 22 км 25 Старе Село 28 Буцков 31 Пидмонастырь 32 33 км 35 Глибовичи 40 40 км 43 Выбранивка 48 остановка остановка Борусов 50 Боринычи 55 Черный Остров 58 остановка остановка Городище  Писочная ( Тернополь) 63 Ходоров  Стрый 71 Бортники 75 Молодинче 77 Журавно 82 Чернов 88 Букачевцы 92 Тенетники 96 Мартынов 100 Бурштын 105 Бовшев 111 Галич 116 Тустань 119 Дубовцы 125 Езупиль 132 Tos 133 Ямница Калуш 137 Угринов x.xx Быстрица Солотвина x.xx Улица Вовчинца 140.1 Ивано-Франковск вокзал и депо x.xx Улица Независимости 142.2 Быстрица x.xx Быстрица Надворной 144.2 Хриплин (Коломыя ) ( Делятин)

Платформы, как они выглядят сегодня.

v т е Львов-Стрый
Легенда
Сапижанка  Красне 1467,2 Подбирцы 6,3 Дубляны-Львовские Лычаков 1474 Подзамче  Рава-Руська 1478,2 1479 км Янов-Львовский Клепаров 1481 Львов  Ходоров 3,8 Пятый парк 5,9 Рудно  Мостиська-II 1485,9 Скнилов 1491,4 Оброшино  Самбор 1496,5 Хлынна-Навария 1499,1 Пустомыты Семеновка 1507,3 Щирец-II Щирец-I Дмитрий Черкассы-Львовский Задорожня 1526,7 Николаев-Днестровский Днестр 1532,8 Писочная  Ходоров 1539,6 Bilche Пятничаны Угерско  Ходоров  Самбор 1555,9 Стрый  Ивано-Франковск  Мукачево

Львов-Главный вокзал (украинец: Льві́в-Головни́й) - главный железнодорожный вокзал в Львов, Украина. Это одна из самых заметных частей Искусство модерн архитектура в бывшем Галиция. Станция была открыта для посетителей в 1904 году и отметила свое столетие 26 марта 2004 года. Ежемесячно терминал обслуживает более 1,2 миллиона пассажиров и перевозит 16 тысяч тонн грузов.

История

Открытка с изображением вокзала, около 1915 года.

Строительство разветвленной сети железных дорог в Австро-Венгерская империя позволил городу Лемберг (его немецкое название в то время) сохранить свое узловое положение на пересечении нескольких известных торговых путей. Как столица Галиция, городу нужен был новый, представительный и большой железнодорожный вокзал, который бы отвечал потребностям города и заменил старый неоготика железнодорожный вокзал, построенный между 1861 и 1862 гг. Галицкая железная дорога эрцгерцога Карла Луи.

В 1888 г. польский архитектор, выпускник Львовской технической академии. Владислав Садловский был выбран для проектирования новой станции. Окончательный проект, подготовленный менее чем за год, включал в себя большой горизонтально ориентированный главный зал с двумя большими железнодорожными дворами, расположенными на заднем плане. Главный вход был увенчан большим куполом из стали на болтах и ​​витражей. Оба крыла симметричного здания представляли собой два павильона, каждый с меньшим купол.

Главный вход был окружен набором тосканских колонн и большими мифологическими скульптурами, одна из которых изображала Гипнос быть самым заметным. Поскольку Садловский был главным представителем Уильям Моррис' Движение искусств и ремесел в Польше его проект включал не только архитектурную часть будущего здания, но и орнаменты и украшения. Проект трех залов ожидания (по одному на каждый класс путешественников) был подготовлен в сотрудничестве с еще одним выпускником Садловского. альма матер, Альфред Захарьевич.

Зал ожидания первого класса был смоделирован в стиле английского джентльменского клуба и был обставлен темной роскошной мебелью в венском стиле, напоминающей работы художников. Wiener Werkstätte. Зал ожидания второго класса выполнен по образцу 19 века. бюргер домов в Галисии, а зал ожидания третьего класса был оборудован простой деревянной мебелью по образцу Закопане стиль польского Горалы сделано художником Тадеуш Обминьски.

Орнаменты в туннелях, ведущих к платформам, и на самих платформах были изготовлены Краков-основанная компания Юзеф Гурецкий. Выполненные из гнутой стали балюстрады и перила имели прямое сходство с стилем Парижское метро украшения, разработанные Гектор Гимар. Дизайн регистров был разработан в Zieleniewski Maschinen und Wagonbau-Gesellschaft Werk. Санок, (Автосан).

Строительство началось в 1899 году и продолжалось до 1904 года, когда вокзал был открыт для посетителей.^[1] Его посещали некоторые из самых известных архитекторов той эпохи, и он оказал влияние на более позднее строительство железнодорожных станций в Прага (Йозеф Франта, 1909) и Вена (Отто Вагнер).

В течение Вторая Мировая Война, когда город находился под властью Советский союзОккупированные железные дороги Восточной Польши были интегрированы в систему советских железных дорог. Станция сильно пострадала во время войны, в том числе полностью разрушена. тренировался. Были открытые дискуссии о том, восстанавливать ли здание или разбирать руины и строить заново. Архитектор Г.Ф. Домашенко удалось привести обе стороны к согласию, и в период с 1949 по 1953 год старому строению было придано современное. Сталинский интерьер, при капитальном ремонте снаружи сохранился первоначальный вид.^[2] Частые ремонтные работы и модернизация обеспечивали то, что обслуживание и здание всегда соответствовали современным стандартам - традиция, которую Украина продолжала в 1990-х и в 21-м веке, а самая последняя крупная реставрация проводилась в 2003 году.

Смотрите также

• Львовский пригородный вокзал

Викискладе есть медиафайлы по теме Главный железнодорожный вокзал во Львове.

Рекомендации

внешняя ссылка

• (на украинском языке) Львовская государственная железная дорога