WikiDer > Münch (мотоциклы)

Münch (motorcycles)
Münch Mammut 4 1200 TTS
Münch Mammut Motorradmuseum Ibbenbüren.jpg
Модель карбюратора Münch Mammut 1200 с передним барабанным тормозом 10 дюймов (250 мм)
Также называемыйМаммут (немецкий), Münch 4 1200
Производство1966–1975
ПредшественникMünch-4 TTS 1100
Преемник4 1200 ТТС-Е
Учебный классСпортивный туризм
Двигатель1177 куб. См (71,8 куб. Дюйма), рядный поперечный четырехцилиндровый SOHC с двумя карбюраторами Weber с двойным дросселем[1]
Отверстие / Инсульт75 мм × 66,6 мм (2,95 × 2,62 дюйма)
Максимальная скорость137 миль / ч (220 км / ч)
Мощность88 л.с. (66 кВт) при 6000 оборотах в минуту
Тип зажиганияБатарея и катушка, Bosch 400 ватт, генератор на 6 вольт
Передача инфекцииЗубчатая передача от первичной передачи к четырехступенчатой ​​коробке передач с мокрым многодисковым сцеплением, главной передачей с закрытой цепью
Тип кадраЛюлька с двумя петлями
ПриостановкаТелескопическая передняя вилка и задний качающийся рычаг
ТормозаПередний барабан 10 дюймов (250 мм),[2] задний барабан
Масса656 фунтов (298 кг) (смачивать)

Жевать был немец мотоцикл производитель, который в 1960-х годах производил Маммут, четырехцилиндровый мотоцикл с НГУ автомобильный двигатель.

Хьюго Уилсон писал об основателе Friedel Münch [де]:

Мюнх произвел много прототипов и гоночных машин, но Mammoth - его самый известный мотоцикл - это был просто самый быстрый, самый мощный и самый дорогой мотоцикл своего времени.[1]

Ограниченное производство началось в 1966 году. Название «Маммут» никогда официально не использовалось, так как «Maschinenfabrik Berner & Co» владела авторскими правами на это имя после того, как использовала его в межвоенные годы. Мотоциклы Мюнха продавались как "Münch TT" вместо.

Ранняя история

Фридель Мюнх начал свою карьеру механиком и настройщиком двигателей в конце 1940-х годов, особенно работая с Horex мотоциклы.[3] Фабрика Horex отметила успех его настроенных гонщиков и предложила Мюнху работу в их отделе соревнований.

Когда Horex прекратил производство мотоциклов в 1956 году, Friedel Münch приобрел оставшиеся запасы мотоциклов и запчастей и продал свои настроенные для гонок Horex cafe Racers из своей мастерской в Альтенштадт, Германия.

Ранние мамматы

Машины изготавливались вручную по заказу в мастерской Münch в Нидер-Флорштадте, Фридберг, Западная Германия.

Фридлу Мюнху было поручено построить в 1966 г. Жан Мурит, известный французский бывший мотогонщик с коляской, который был тогда президентом BMW Club Франции и организатором Ралли серны, летний сбор мотоциклистов на большой высоте в Альпы.[4]

Münch использовал 996-кубовый двигатель с воздушным охлаждением NSU Motorenwerke двигатель с одинарным цепным приводом верхний распредвал размещены в специально построенном, припаянный рама из стальных труб на основе Norton Featherbed принципы. Покупатели могли выбирать из одного, двух или четырех карбюраторов с вариантами на 43 или 52 л.с. Четырехступенчатая коробка передач, соединенная с шестеренчатым первичным приводом и конечной передачей с закрытой цепью, а передний тормоз был одним из известных 10-дюймовых (250 мм) агрегатов Münch.[2]

В июле 1966 года Мурит ехал на своем новом байке во главе процессии из Валь д'Изер вплоть до Col de l'Iseran, Второй по высоте горный перевал в Европе.[5]

Производство

Münch 1200 TTS-E правая сторона

В 1966 году он создал Маммут, установив НГУ 996 куб. верхний распредвал, 4-х цилиндровый автомобильный двигатель мощностью 55 л.с. в трубчатую рамку собственной конструкции. Машина весила разумные 480 фунтов с максимальной скоростью 115 миль в час - хорошо для того времени. Передний тормоз был массивным 10 дюймов (250 мм). магний Кастинг.

Логотип Münch 4 1200.JPG

В 1968 году Münch использовал новый 1177 куб. НГУ ТТС автомобильный мотор для обновленной машины, которую он назвал Münch4 1200TTS. Новый двигатель выдавал 88 л.с., и машина была склонна ломать усиленные спицы на заднем колесе, поэтому Münch разработал уникальное и гораздо более прочное литое магниевое заднее колесо, сохранив при этом колесо со спицами из проволоки спереди. Топливный бак и боковые панели были изготовлены из кованого вручную алюминия, а сиденье, нактоуз фары, колеса и тормоза - из магния. Несмотря на широкое использование легких материалов, Mammut весил 650 фунтов. Американский мотоциклист Флойд Клаймер инвестировал в бренд Münch с 1968 года, продавая велосипед в США как Климер-Мюнх Мамонт IV с лозунгом "Создан по стандарту, а не по ценеКлаймер умер до того, как могло начаться серьезное производство.[6][7]

Münch 1200 TTS-E левая сторона

Münch, будучи собранной вручную машиной, всегда был дорогим и в 1969 году был продан за 3995 долларов, а BMW R69S - за 1695 долларов.[8] Построенный на заказ после первоначального взноса в размере 1000 долларов США, общая стоимость включает пошлины, акцизный налог и авиаперевозку в любую точку США.[7]

1200 TTS-E Эйнспритцер показан топливный насос Kugelfischer с ременным приводом и инжекторами, установленными в коллекторе.

Модель 1200TTS изначально оснащалась парой Вебер 40DCOE карбюраторы, но к 1973 г. Kugelfischer механический впрыск топлива был доступен (обозначенный Модель 1200 TTS-E - Эйнспритцер - немецкое слово для впрыска), дававшего 100 л.с.

По оценкам, было произведено менее 500 машин.[8]

Известные владельцы Münch в США: Джей Лено и поздно Малькольм Форбс (два, один из которых он отдал Элизабет Тейлор).[нужна цитата] Французский фильм 2010 года Маммут следует Жерар Депардьехарактер Серж Пилардоссе в путешествии по своему прошлому, катаясь на Münch "Mammut" 1200 TTS. Джордж Барбер владеет автомобилем Munch Mammut TTS 1972 года и экспонируется в музее Barber Motorsports в Лидсе, штат Алабама.

Примечания

  1. ^ а б Уилсон, Хьюго. (1993) Лучшая книга о мотоциклах стр.54-55 Münch Mammut 4 1200 TTS. Дорлинг Киндерсли ISBN 0751300438 Проверено и добавлено 08.07.2014.
  2. ^ а б Motor Cycle, 3 февраля 1966 г., стр. 142-143. На четырех ветрах пользователя «Нитор». Проверено и добавлено 08.07.2014.
  3. ^ "Friedel Münch".
  4. ^ Мотоцикл, 3 февраля 1966 г., стр. 142–143. На четырех ветрах пользователя «Нитор». "Сообщается, что другие заказы поступили из Англии, Швейцарии и Германии. Для всех, кто интересуется, адрес Мюнха: 6361 Nieder-Florstadt, Friedberg (Hessen), Западная Германия.". Проверено и добавлено 08.07.2014.
  5. ^ Motor Cycle, 29 июля 1966 г., стр.121, стр124-125. Ралли в облаках пользователя Harry Louis. Проверено и добавлено 08.07.2014.
  6. ^ Механика мотоциклов, Январь 1968 г., стр.17 Заглядывая вперед. «Из Штатов приходят новости о том, что Indian Scout должен появиться снова! Первоначальная цифра производства - 1000 машин, и за сделкой стоит Флойд Клаймер (тот же человек, который запустил машину NSU Mammut).". Проверено и добавлено 10 июля 2014 г.
  7. ^ а б Брошюра по продаже Clymer-Münch Mammoth IV. Продукты Floyd Clymer - Мировые дистрибьюторы - Mammoth Motorcycles, 222 N.Virgil Avenue, Лос-Анджелес, Калифорния, 90004 Проверено и добавлено 10 июля 2014 г.
  8. ^ а б Хофманн, Отто (1 августа 2011 г.). "Münch Mammoth: 45 лет первому в Германии супербайку". Получено 5 декабря, 2014.

Рекомендации

  • Винни Шайбе: Die Legende Friedel Münch und seine Motorräder, немецкий / английский, 176 страниц, 21 x 32 см, Festeinband, около 160 цветных фотографий, около 40 ч / б фотографий. Рёсрат: Art Motor Verlag 1995, ISBN 3-929534-15-0.

Смотрите также

внешняя ссылка