WikiDer > Автобусный переулок M4

M4 bus lane

Карта с указанием расположения автобусной полосы
Автобусный переулок М4 рядом Норвуд Грин, Илинг

В Автобусный переулок M4 был спорным 3,5 мили (5,6 км) Автобусная полоса на проезжей части восточного (лондонского) направления Автомагистраль М4 между Аэропорт Хитроу и центральный Лондон. Он работал между развязкой 3 (A312) к началу повышенного 2-х полосного участка возле Брентфорд. Полоса, на которой не было промежуточных перекрестков, была предназначена для автобусов, автобусов, мотоциклов, автомобилей скорой помощи и лицензированных такси, но не для мини-такси.[1]

Он был расположен в переулке 3 на автомагистрали, из-за чего водители автобусов меняли полосу движения от 1 мили до 500 ярдов до того, как полоса началась.

Полоса открылась в качестве пилотной в июне 1999 года и стала постоянной в 2001 году. Она была приостановлена ​​в декабре 2010 года на основании 18-месячного экспериментального распоряжения о движении, после чего была временно восстановлен для Олимпийские игры 2012 года в Лондоне. С тех пор он был окончательно списан.[2][3]

История

M4 - это в основном трехполосная автомагистраль, но между развязками 2 и 3 она сужается до двух полос, и обочина исчезает. В результате точка, где 3 полосы сужались до двух полос, оказалась значительной. горлышко бутылки. Первоначальное намерение состояло в том, чтобы заменить узкое место обрывом полосы движения на перекрестке 3, что означало, что участок дороги между перекрестками 2 и 3 будет сужен до двух полос. Затем дублирующую гудронированную площадку превратили в автобусный проезд.[4]

Полоса, заменяющая исходную полосу офсайда (полосу, ближайшую к центральной резервации) автомагистрали, была открыта пилотом тогдашним пилотом. Заместитель премьер-министра, Джон Прескотт 7 июня 1999 г.[5] и стал постоянным в 2001 году.[6] Когда открылась автобусная полоса, было установлено ограничение скорости в 50 миль в час, которое затем было увеличено до 60 миль в час в 2002 году, когда мотоциклам также было разрешено использовать полосу.[нужна цитата]

Исследование эффекта переулка было предпринято Лаборатория транспортных исследований в 2000 и 2003 гг. (см. ниже)

1 октября 2010 г. сообщалось, что транспортный секретарь, Филип Хэммонд, вероятно, объявит на конференции Консервативной партии, что переулок будет приостановлен на 18 месяцев с 24 декабря 2010 года, чтобы вернуться на Летние Олимпийские игры 2012 г. после чего он будет списан.[7]

Во время своего выступления на конференции Консервативной партии Филип Хаммонд объяснил, что удаление автобусной полосы приведет к «сокращению среднего времени в пути; уменьшение заторов; восстанавливая чувство справедливости.[8] Семь Свобода информационных запросов были отправлены на следующий день в различные организации (см. ниже).

Часть автобусной полосы была удалена, и 16 ноября 2010 года эта полоса снова стала полностью использоваться для движения транспорта.[9] К концу декабря 2010 года вся полоса движения была удалена, а вся ширина дороги была возвращена для движения по дорогам.

Тем не менее, ограничение скорости 60 миль в час по-прежнему действует на участке от развязки 3.

использование

Помимо такси и мотоциклов, ряд Тренерские услуги в Великобритании использовали переулок. Автобусы National Express услуги включают: 030/032 (Портсмут-Лондон), 033 (Солсбери-Лондон), 035 (Пул-Лондон), 040 (Бристоль-Лондон), 402 (Фром-Лондон), 403 (Ванна-Лондон), 404/504 (Penzance-Лондон), 413 (Херефорд-Лондон), 421 (Блэкпул-Лондон), 501 (Totnes-Лондон), 502 (Westward Ho!-Лондон), 505 (Ньюквей-Лондон), 508 (Haverfordwest-Лондон), 509 (Суонси-Лондон) и 509 (Абердин-Лондон); Мегабус управлять M14 (Cheltenham-Лондон), Автобусы Green Line управлять своими 701 и 702 (Bracknell-Лондон) и Berry's Coaches the 351 (Тивертон-Лондон) сервис.

В мае 2001 года исследование Sunday Times показало, что из 111 автобусов, которые проезжали полосу движения в течение 5 часов 50 минут, 38 не перевозили пассажиров, 37 перевозили 10 или менее пассажиров, 15 были наполовину заполнены и 21 был заполнен.[10]

Исследование

Исследование Лаборатория транспортных исследований «Мониторинг автобусной полосы М4: первый год» выпущен в 2000 году.[11] сообщили, что схема на 1,9 млн фунтов стерлингов сократила час пик время в пути на 3,5 минуты для автобусов и на 1 минуту для автомобилей. Время в пути на автомобиле в непиковые часы было на минуту больше из-за снижения ограничения скорости, которое было сокращено с 70 миль в час (110 км / ч) до 50 миль в час (80 км / ч), а общее время в пути увеличилось на 1,8%. . Выбросы CO2 сократились на 16%, расход топлива увеличился на 16%, а уровень шума снизился на один децибел.

Транспорт для Лондона сообщил, что 7% трафика M4, использовавшего автобусную полосу, несли 21% людей.[6]

В 2003 году компания TRL представила еще один отчет «Мониторинг автобусной полосы M4: 2000–2002 годы».[11]

В обзоре литературы 2005 года, посвященном исследованию загруженных полос движения, проведенному для Агентства автомобильных дорог, сообщается, что по полосе проезжают около 3700 транспортных средств в день (3100 такси, 500 автобусов или междугородних автобусов и 100 микроавтобусов), и что общая выгода составила 200 человек. часов в будний день и 350 человеко-часов в выходные дни; недостаток - результат снижения ограничения скорости.[11]

Свобода информационных запросов

Ряд запросов о свободе информации был сделан в отношении автобусной полосы M4:

  • 14 августа 2009 г. - Агентство автомобильных дорог который показал, что с января 2008 года было выдано в общей сложности 20 уведомлений о штрафных санкциях за неправильное использование автобусной полосы.[12]
  • 29 октября 2009 г. - Управление общественного транспорта. который показал, что 192 жалобы были поданы на частные арендованные автомобили, использующие автобусную полосу.[13]
  • 2 октября 2010 г. - агентствами получено семь запросов о свободе информации. после объявления о снятии полосы движения:
    • Агентство автомобильных дорог (два запроса), первая запрошенная подробная информация о данных, касающихся эксплуатации полосы движения для автобусов, в частности отчетов, подготовленных Транспортной исследовательской лабораторией, и о решении убрать полосу. Ответ был отложен по следующей причине: «Сложность и объем запрошенной информации, а также текущее положение, касающееся проблем с полосой движения автобусов M4, означают, что для нас нецелесообразно дать полный ответ в течение первоначальных 20 дней».[14] Второй запросил подробную информацию об изменениях, сообщения, касающиеся изменений, и анализ.[15]
    • Департамент транспорта запрос подробностей хранимых данных и корреспонденции, относящейся к полосе движения автобуса. К 13 ноября 2010 года ответа получено не было.[16]
    • Транспорт для Лондона которые ответили, что не участвовали ни в каком обсуждении.[17]
    • Городские советы пересекаются автобусной полосой Городской совет Хиллингдона,[18] Городской совет Илинг,[19] и городской совет Хаунслоу[20] ответили, что они не участвовали ни в каком обсуждении.
  • 13 октября 2010 г. - канцелярия премьер-министра. запрашивая подробности переписки относительно удаления автобусной полосы M4. Ответ гласил, что в этом офисе нет никакой информации.[21]

Полемика

Переулок был спорным с тех пор, как был впервые представлен; В 2001 Автомобильная ассоциация предположил, что это можно было бы считать успехом, только если бы «значительное число водителей перешло со своих автомобилей на общественный транспорт»[22] и Джереми Кларксон из Высшая передача сказал, что он «проголосует за любого, кто пообещал разорвать этот тупой переулок для автобуса».[6] Когда Джон Прескотт появился в качестве гостя на Высшая передача 27 февраля 2011 года, автобусный переулок был первой темой, затронутой Кларксоном. Ссылаясь на независимое исследование, Прескотт утверждал, что сокращение автомагистрали до двух основных полос улучшило транспортный поток, повысило среднюю скорость и сократило время в пути для всех пользователей, а также повысило безопасность. Противодействуя этой теории, Кларксон спросил, почему правительство согласилось расширить другие автомагистрали, что Прескотт оправдал увеличением количества автомобилей на дорогах (7 миллионов новых автомобилей).

В 2009 Автомобильная ассоциация описал его как недостаточно используемыйбелый слон'. Объявляя о приостановке действия схемы в 2010 году, Филип Хаммонд сказал, что «Нет ничего более символичного в войне лейбористов с автомобилистами», Фонд РАК поддержал переезд с директором Стивен Глейстер комментируя это: «Большинство водителей M4 удивятся, почему это решение было принято так долго».[7] А Запрос о свободе информации в 2009 году выяснилось, что движение по полосе для автобусов практически не охранялось, всего 20 уведомления о фиксированных штрафах выданные за предыдущие 18 месяцев[23] и что частные водители могли спокойно ездить на нем.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б Эдвардс, Том (11 сентября 2009 г.). "Автобусная полоса M4" почти не охраняется'". Новости BBC. Получено 12 мая 2010.
  2. ^ «Начинаются работы по удалению автобусной полосы M4». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 7 июля 2012 г.
  3. ^ «Правительство утилизирует автобусную полосу М4». Новости BBC. 1 октября 2010 г.. Получено 23 сентября 2016.
  4. ^ CBRD M4 Bus Lane
  5. ^ «Открывается автобусный переулок M4». Независимый. 8 июня 1999 г.
  6. ^ а б c "Это похоже на разворот?". BBC. 18 января 2001 г.. Получено 12 мая 2010.
  7. ^ а б «Правительство утилизирует автобусную полосу М4». Новости BBC. 1 октября 2010 г.. Получено 1 октября 2010. Спорный автобусный переулок M4 должен быть списан в конце года. Согласно планам, все автомобилисты смогут использовать полосу движения 3,5 мили (5,6 км), которая проходит на проезжей части, ведущей в Лондон, недалеко от аэропорта Хитроу.
  8. ^ «Филип Хаммонд: Правительство объявляет о планах относительно следующего этапа строительства высокоскоростной железной дороги». Консервативная партия. 4 октября 2010 г.. Получено 7 октября 2010. А это означает, что мы можем положить конец неизбирательной войне лейбористов с автомобилистами, сосредоточив внимание на реальных врагах - углероде и пробках. И нет ничего более символичного для той лейбористской войны, чем автобусный переулок M4. ... Да, сегодня я могу подтвердить, что с сочельника в этом году до Олимпийских игр полоса для автобусов M4 будет приостановлена. И как только Олимпиада закончится, я намерен навсегда отказаться от нее. Сокращение среднего времени в пути; Уменьшение заторов; Восстановление чувства справедливости. Отправив на свалку истории этот ненавистный символ эпохи Прескоттов.
  9. ^ «Участок автобусной полосы М4 открыт для всех автомобилистов». Новости BBC. 16 ноября 2010 г. Часть автобусной полосы M4 убрали за ночь. Работа по замене дорожных знаков и разметки и созданию пересмотренной схемы проезда на проезжей части, ведущей к Лондону, недалеко от аэропорта Хитроу, началась в 22:00 по Гринвичу в понедельник.
  10. ^ «Эксперимент Прескотта с автобусной полосой M4 продолжается на пустом месте». Sunday Times. 6 мая 2001 г.
  11. ^ а б c "Обзор литературы о схемах переулков HOV" (PDF). Получено 1 октября 2010. Общая выгода составляет 200 человеко-часов в будний день ... В среднем по полосе для движения автобусов используется 3700 автомобилей в день. Из них 3100 - такси, 500 - автобусы и 100 - микроавтобусы.
  12. ^ «Количество полос автобуса M4 для PCN».
  13. ^ Даррен Кроусон (13 ноября 2009 г.). "Жалобы на переулок". MySociety. Получено 13 октября 2013.
  14. ^ «Автобусный переулок M4 - Агентство автомобильных дорог - данные хранятся». WhatDoTheyKnow.
  15. ^ «Планы подвески автобусной полосы М4».
  16. ^ «Автобусный переулок M4 - Агентство автомобильных дорог - Данные Хелд (Департамент транспорта)».
  17. ^ «Автобусный переулок M4 - Управление автомагистралей - Данные хранятся (транспорт для Лондона)».
  18. ^ «Автобусный переулок M4 - Управление автомагистралей - Данные хранятся (Совет округа Хиллиндон»).
  19. ^ «Автобусный переулок M4 - Управление автомобильных дорог - Данные хранятся (городской совет Илинга)».
  20. ^ «Автобусный переулок M4 - Управление автомагистралей - Данные Хелд (Совет округа Хаунслоу)».
  21. ^ Николас Ховард (11 ноября 2010 г.). «Ответ из канцелярии премьер-министра». MySociety. Получено 13 октября 2013.
  22. ^ "Автобусная полоса M получает зеленый свет". BBC. 16 января 2001 г.
  23. ^ «Количество полос автобуса M4 для PCN». Что это знать. Получено 1 октября 2010. Я попросил предоставить вам необходимую информацию и могу подтвердить, что с 1 января 2008 года было выпущено 20 уведомлений о фиксированных штрафах.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 29′33 ″ с.ш. 0 ° 21′35 ″ з.д. / 51,49257 ° с.ш.0,3598 ° з. / 51.49257; -0.3598