WikiDer > МС Экспедиция

Экспедиция в марте 2010 г.
История
Имя:	1972–1978: Каттегат 1978–1985: нф тигр 1985–1986: Тигр 1986–2008: Ålandsfärjan 2008 г. и далее: Экспедиция[1]
Владелец:	1972–1978: Jydsk Færgefart A / S 1978–1985: Midland Montague Leasing 1985–1986: Автомобильные паромы Townsend 1986–2008: Finlandshamnen Ab 2008 г. и далее: ООО «Экспедиционное пароходство».
Оператор:	1972–1978: Jydsk Færgefart A / S 1978–1985: Паромы P&O Normandy 1985–1986: Townsend Thoresen 1986–2008: Линия Викинга 2008 г. и далее: G Приключения[1]
Порт регистрации:	1972–1978: Hundested,  Дания 1978–1985: Лондон,  объединенное Королевство 1985–1986: Дувр,  объединенное Королевство 1986–2008: Норртелье,  Швеция 2008 г. и далее: Монровия,  Либерия[1]
Строитель:	Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri, Helsingør, Дания[1]
Номер верфи:	398[1]
Запущено:	24 марта 1972 года[1]
Приобретенный:	14 июля 1972 года[1]
В сервисе:	15 июля 1972 года[1]
Идентификация:	Номер ИМО: 7211074[1]
Положение дел:	В сервисе
Общие характеристики (как Каттегат)[1]
Тип:	Перевозить
Тоннаж:	3,960 GRT
Смещение:	925 DWT
Длина:	104,04 м (341 футов 4 дюйма)
Луч:	18,93 м (62 футов 1 дюйм)
Проект:	4,37 м (14 футов 4 дюйма)
Колоды:	6[2]
Ледовый класс:	1B[3]
Установленная мощность:	2 × HSM-Ч / Б 10U45HU 8096 кВт (комбинированный)
Емкость:	1200 пассажиров 63 спальных места 220 автомобилей
Общие характеристики (как Ålandsfärjan)[1]
Тип:	Перевозить
Длина:	105,20 м (345 футов 2 дюйма)
Луч:	18,93 м (62 футов 1 дюйм)
Проект:	4,71 м (15 футов 5 дюймов)
Скорость:	17,0 узлов (31,5 км / ч; 19,6 миль / ч)
Емкость:	963 пассажира 180 автомобилей
Примечания:	В остальном то же, что и Каттегат
Общие характеристики (как Экспедиция)[3]
Тип:	Экспедиция круизный корабль
Тоннаж:	6,334 GT
Длина:	105 м (344 футов 6 дюймов)
Луч:	18,9 м (62 футов 0 дюймов)
Проект:	4,71 м (15 футов 5 дюймов)
Скорость:	17,0 узлов (31,5 км / ч; 19,6 миль / ч)
Емкость:	134 пассажира 134 причальных места
Экипаж:	69
Примечания:	В остальном то же, что и Ålandsfärjan

РС Экспедиция это экспедиция круизный корабль принадлежит и управляется Канада-основан G Приключения (ранее известный как Gap Adventures). Она была построена как автомобиль / пассажир перевозить в 1972 году - Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri A / S, Helsingør, Дания в качестве Каттегат за Jydsk Færgefart A / S. Впоследствии она плавала под именами нф тигр за Паромы P&O Normandy, Тигр за Townsend Thoresen и Ålandsfärjan за Линия Викинга, до переоборудования в круизный лайнер в 2008 году.^[1] Экспедиция MS имеет Номер ИМО 7211074 и армированный льдом, имеющий ледовый класс из 1Б. Есть два более высоких класса: 1A Super и 1A.

История обслуживания

Как автомобильный паром

В Каттегат был доставлен в 1972 году и размещен на внутри-датском Грена—Hundested обслуживание Jydsk Færgefart A / S. Она прекратила курсировать по этому маршруту в декабре 1977 года. В марте 1978 года была продана Лондон-основан Midland Montague Leasing Ltd кто сдал корабль в аренду Паромы P&O Normandy Ltd, также базирующаяся в Лондоне. После перестройки на Caillard S.A., Гавр, Франция, корабль переименовали нф тигр и поместил на Дувр—Булонь-сюр-Мер служба. В 1985 году P&O Normandy Ferries была куплена Townsend Thoresen. Название корабля было сокращено до Тигр, но она осталась на той же службе.^[1]

В июле 1986 года судно было поставлено на прикол, а в ноябре того же года было продано компании. Finlandshamnen AB, дочерняя компания SF Line, один из владельцев Линия Викинга консорциум. После перестройки корабль переименовали. Ålandsfärjan (на английском языке «Паром Аландских островов») и был помещен на Мариехамн—Kapellskär обслуживание в мае 1987 года. В 1993 году после банкротства другого партнера Viking Line, Rederi AB Slite, то Ålandsfärjan'маршрут s был продлен в Наантали—Мариехамн — Капельшер (фрахт только на участке маршрута Мариехамн — Наантали), но это решение было сочтено непрактичным, и вскоре судно вернулось на прежний маршрут).^[1]

Ålandsfärjan на Аландское море, Октябрь 2006 г.

В 2002 году корабль был реконструирован на Балтийские судоремонтники, Таллинн, Эстония, куда сторонники были добавлены для повышения стабильности.^[1] В январе 2007 года компания Viking Line заказала замену ей, которая будет доставлена ​​летом 2009 года под кодовым названием Викинг ADCC.

23 октября 2007 г. Ålandsfärjan коснулся дна около Мариехамна. Пассажиры были готовы к эвакуации, но осмотр корабля не выявил серьезных повреждений, и он смог продолжить свой путь в Мариехамн, прибыв с опозданием примерно на 30 минут.^[4] В результате аварии все вылеты до 22 ноября были отменены.^[5] Расследование показало, что причиной аварии были новые дежурные списки: дежурный офицер проверял новый состав и из-за этого не заметил, что корабль должен был изменить курс при приближении к Мариехамну.^[6]

В сентябре 2007 г. одна аландская газета заявила, что Ålandsfärjan будет заменен на маршруте Мариехамн — Капельшер весной 2008 г., когда Rosella возьмет на себя маршрут.^[7] 8 апреля 2008 г. компания Viking Line подтвердила претензию.^[8] а 30 мая Rosella заменил Ålandsfärjan на этом маршруте.

Как круизный лайнер MS Expedition

Экспедиция МС в Кросс-фьорде, Арктика, 2010 г.

27 мая 2008 г. компания Viking Line сообщила, что продала Ålandsfärjan к Gap Adventures с доставкой июнь 2008г.^[9] После передачи новым владельцам корабль был переименован. Экспедиция,^[1] и 27 июня корабль отплыл в Акер Ярдс Раума Верфь.^[10] В тот день она тоже формально зарегистрированный от имени «Экспедиции» под Либерией Флаг в собственности ООО «Экспедиционное Судоходство» (FME) Монровия, Либерия.

Впоследствии Aker Yards разработала планы переоборудования и ремонта судна, и 10 сентября 2008 года между Aker Yards и Gap Adventures был подписан контракт на переоборудование.^[11] Конверсия обошлась в тринадцать миллионов долларов.^[12] В Экспедиция затем вновь поступили в эксплуатацию 4 января 2009 года, возобновив полярную круизную программу GAP, которая была остановлена ​​из-за затопления их предыдущего корабля, Исследователь.^[13] MS Expedition официально окрестили Лас-Пальмас, Гран-Канария, Канарские острова 11 октября 2010 г.

С июня по сентябрь 2009 г. Экспедиция был зафрахтован Шпицберген Путешествие, дочерняя компания норвежской Hurtigruten, для недельных круизов около Шпицберген.^[14] После этого она прошла дальнейшие ремонтные работы в Лас-Пальмасе, Гран-Канария, после того, как в октябре 2009 года у нее возникли проблемы с двигателем. Был проведен капитальный ремонт обоих главных двигателей, и в то же время был проведен ремонт корродированной палубы, ремонт помещений для экипажа. а также удаление некоторых асбест.^[15] Работы должны были быть завершены к декабрю 2009 г., но в конечном итоге привели к отмене большей части первого антарктического сезона.^[16]

Экспедиция МС на острове Энтерпрайз, Антарктика, 2012 г.

В феврале 2010 года она прибыла в Ушуайя, Аргентина до конца своего первого сезона в Антарктика с GAP Adventures, прежде чем вернуться в Арктический в июне 2010 года для своего первого полного сезона в север. С тех пор она каждый год чередуется между двумя полярными регионами во время их соответствующих летом сезоны и предлагая дополнительные круизы во время переходных путешествий из одного столб к другому. Они включали круиз по Запад побережье Африка и круиз по западному побережью Южная Америка, останавливаясь на порты по пути.

23 июля 2012 г. экспедиция достигла дна Isispynten, Восток Nordaustlandet в Арктике. В сообщениях говорится, что в то время корабль двигался на малой скорости и никому не угрожала опасность. Корабль высвободился за счет собственного двигателя и продолжил свой путь.^[17] Одной из причин этого было накопление мусор на дне канала, который сильно ограничивал глубину воды в районе, через который корабль регулярно проходил.

В ноябре 2014 г. пришлось отменить несколько поездок, когда она порт двигатель неожиданно отказал, когда судно стояло у причала в Ушуайе, Аргентина. Это было полностью отремонтировано, и теперь поездки снова проходят нормально.^[18] Однако в конце арктического сезона 2015 года ей необходимо заменить оба двигателя.

В ноябре 2015 года две рейса были отменены из-за задержек на верфи в Италии.^[19]

MS Expedition Tours

Арктические туры

Арктический сезон 2015 года обычно включает три разных типа туров. Первые старты в Эдинбург, Шотландия и посещает Оркнейские острова, путешествует норвежский язык побережье и затем заканчивается в Longyearbyen, Шпицберген. Следующие туры пройдут вокруг островов Свальбард, начало и конец в Лонгйирбиене. Последний тур сезона проходит из Лонгйира в Гренландия и заканчивается в Рейкьявик, Исландия.

Антарктические туры

Антарктический сезон включает в себя различные туры, начиная с Ушуайя, Аргентина или же Монтевидео, Уругвай, пересекая Прохождение Дрейка и путешествия по Антарктике Полуостров, посетив Южные Шетландские острова, то Море Уэдделла, то Фолклендские острова и Южная Георгия.

Крейсерский стиль

Судно перевозит до 134 пассажиров и путешествует по полярным регионам с рядом гидов и научных экспертов / лекторов в соответствующих областях. Организуются многочисленные поездки на берег, чтобы увидеть пейзажи, геология, Флора и фауна, используя 12 человек Зодиак надувные лодки. В Арктике гиды вооруженный и обучены использованию сигнальные пистолеты и винтовки, в связи с возможностью Полярный медведь встречается и находится в постоянной радиосвязи с кораблем и друг с другом. Корабль содержит отапливаемый Грязь в котором можно хранить обувь и одежду после экскурсий, чтобы все влажное быстро высохло.

На борту есть смотровые площадки, бар и ресторан, пять разных стандартов салона (все ванная) и достаточно большой салон, чтобы вместить всех пассажиров, в котором можно проводить лекции и презентации. По вечерам в баре Polar Bear проводится развлекательная программа. Также есть тренажерный зал, сауна, библиотека, компьютерный зал и сувенирный магазин. Пассажиры также могут поддерживать связь с внешним миром через спутник-связанный Интернет/Телефон система.

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме IMO номер 7211074.

• Официальный сайт G Adventures