WikiDer > MS Ян Хевелиуш

MS Jan Heweliusz
Ян Хевелиуш 1986.jpg
MS Ян Хевелиуш в 1986 году, поврежден в результате пожара
История
Польша
Имя:РС Ян Хевелиуш
Владелец:Польские океанские линии
Оператор:Euroafrica Shipping Lines
Строитель:Тросвик Веркстед A / S
Запущено:29 января 1997 г.
Завершено:1977
В сервисе:Июль 1977 г.
Не работает:14 января 1993 г.
Идентификация:Номер ИМО: 7527904Позывной: SQIK
Судьба:Затонул в Балтийское море 14 января 1993 г.
Общие характеристики M / S Jan Heweliusz
Класс и тип:Ро-Ро-Ферри
Тоннаж:3015 BRT
Длина:125,66 м
Луч:17,02 м
Установленная мощность:CODAD 4 x Sulzer 10AL25 / 30, всего 7400 л.с.
Скорость:16,75 узлов
Вместимость:2035 тонн (до 47 грузовиков)

РС Ян Хевелиуш был Норвежский-строенный Польский паром назван в честь астронома Иоганнес Гевелиус (Польский: Ян Хевелиуш), которые обслуживались на маршруте Истад-Свиноуйсьце. Он был построен в Норвегия в 1977 году и принадлежала Польские океанские линии и управляется его филиал Компания Euroafrica Shipping Lines. Рано утром 14 января 1993 г. опрокинулся и затонул в 27 метрах от воды Мыс Аркона на побережье Рюген в Балтийское море во время плавания к Истаду с 64 пассажирами и командой.[1] В результате аварии погибли 20 членов экипажа и 35 пассажиров. 10 тел так и не были найдены. Спасено девять человек. Гибель Ян Хевелиуш самая смертоносная морская катастрофа мирного времени с участием польского корабля.[1]

1986 пожар

В сентябре 1986 года на судне произошел серьезный пожар. На борту никто не пострадал, но судно было серьезно повреждено. Корабль ремонтировали путем покрытия поврежденных участков 60 тоннами бетона, что увеличивало вес корабля и опасно влияло на его остойчивость; очевидно, это был незаконный метод.[1][2]

1993 тонет

В 4:10 14 января 1993 г. судно стартовало. листинг при ураганном ветре, оцениваемом в 180 километров в час (50 м / с). Он перевернулся в 5:12 утра. Высота волн достигала 6 метров, и паромы в близлежащем порту Засниц был отменен. Перед его затоплением, Ян Хевелиуш участвовал в 28 инцидентах, включая столкновения с рыбацкими лодками, крен, отказ двигателя и пожар в 1986 году. У него были проблемы с балластом, а также он повредил корпус в Истаде во время стыковки, но об этом не было сообщено властям порта и только сделан импровизированный ремонт. Он отплыл на два часа позже, на нем было 10 вагонов из пяти европейских стран.

Морская апелляционная палата в Гдыне обвинила в аварии плохое техническое состояние судна, при этом капитан, который погиб в результате аварии, также был обвинен в том, что он допустил плавание в таком непригодном для плавания состоянии.

В 2005 г. Европейский суд по правам человека в Страсбург постановил, что официальное расследование затопления не было беспристрастным, и присудил выплатить 4600 евро компенсации за ущерб одиннадцати родственникам погибших.[1]

Сегодня место крушения корабля находится на глубине 27 метров и часто посещается дайверами.[1]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е Rzeczpospolita статья от 01.12.2008 [1]
  2. ^ Глос Щециньски. Tajemniczy beton z "Heweliusza". Дата обращения: 21.06.2016.

внешние ссылки

Координаты: 54 ° 36′N 14 ° 13'E / 54,600 ° с. Ш. 14,217 ° в. / 54.600; 14.217