WikiDer > RFA Cherryleaf (A82)

RFA Cherryleaf (A82)

RFA Cherryleaf (A82) в море в августе 1975 года (NH 95321) .jpg
Вишневый лист в августе 1975 г.
История
Имя:
  • Заморский авантюрист (1963–73; 1980–81)[1]
  • RFA Вишневый лист (1973–80)[1]
  • Петростар XVI[2]
Владелец:

Лондонские и зарубежные балкеры (1963–81)[1]

Petrostar Co Ltd (1981–86)[2]
Оператор:
  • Лондонские и зарубежные грузовые компании (1963–73; 1980–81)[1]
  • Вспомогательный Королевский флот (1973–80)[1]
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Лондон (1963–73; 1980–81)
  • объединенное Королевство (1973–80)
  • Саудовская Аравия (1981–87)
Строитель:Nordseewerke[1]
Номер верфи:321[1]
Запущено:16 октября 1962 г.[1]
Завершенный:21 февраля 1963 г.[1]
Списано:1980 (RFA)[2]
Переименовано:
  • Заморский авантюрист (1962–73; 1980–81)[1]
  • Петростар XVI (1981–87)[2]
Идентификация:Номер ИМО: 5407681
Судьба:Конструктивная полная потеря 1986[3] слом 1987[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Листтанкер класса
Тоннаж:
Длина:559 футов 4 дюйма (170,48 м)[1]
Луч:72 футов (22 м)[1]
Проект:29 футов 6 дюймов (8,99 м)[1]
Установленная мощность:8,400 л.с.[1]
Движение:7-цилиндровый[4] ЧЕЛОВЕК дизель[1]
Скорость:14.5 узлы (26,9 км / ч)[1]

RFA Вишневый лист (A82) был Лист-класс танкер малого флота Вспомогательный Королевский флот, находился на вооружении с 1973 по 1980 гг.

История

Она была построена Nordseewerke в Эмден, Германия и запущен в 1962 году как Заморский авантюрист для лондонских и зарубежных балкеров,[1] дочерняя компания Лондонские и зарубежные грузовые перевозки (LOF). Она была чартер без экипажа для RFA в феврале 1973 года и переименован в RFA Вишневый лист.[5]

В 1980 году ее вернули в LOF, и ее имя было изменено на Заморский авантюрист.[2] В 1981 году LOF продал ее компании Petrostar Co Ltd из Саудовской Аравии, которая переименовала ее. Петростар XVI.[2]

5 апреля 1986 г. Танкер войны фаза Иранско-иракская война она была выключена Остров Халул[2] по пути из Бахрейн к Шарджа когда Иранские вертолеты[2] ударил ее AGM-65 Maverick ракеты.[3] Ее жилище было разрушено огнем, четыре члена экипажа погибли.[2] Ее отбуксировали в Шарджа где она была объявлена ​​конструктивным полная потеря 9 апреля 1986 г.[2] и отложили для утилизации.[4] Она была продана компании National Ship Demolition Co Ltd. Тайвань, прибывший Гаосюн 24 января 1987 года, а ее снос начался 19 февраля 1987 года.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты Sedgwick et al., п. 101
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k Sedgwick et al., п. 102
  3. ^ а б ACIG 2004, п. 26
  4. ^ а б "Лондонские и зарубежные грузовые перевозки 1941–97". LOF – Новости. Получено 29 июн 2010.
  5. ^ Седжвик, Киннэрд и О'Донохью, 1993С. 101–102.

Источники и дальнейшее чтение

внешняя ссылка