WikiDer > МТ Феникс (1974)

MT Phoenix (1974)
История
Экваториальная Гвинея
Имя:
  • Fujitsuki Maru (1974-1983)
  • Гирей (1983-1998)
  • Евренье 1 (1998-2004)
  • Консель Прайд (2004- 2008)
  • Concep (2008-2011)
  • Феникс (2011)
Строитель:Шин Курушима Докиард Ко., Лтд., Хиросима, Япония
Запущено:1974
Идентификация:Номер ИМО: 7371123
Судьба:
  • Сел на мель 26 июля 2011 г.
  • Спущен на воду и затоплен, 6 сентября 2011 г.
Общие характеристики
Тип:Нефтяной танкер
Тоннаж:
Длина:164 м (538 футов)

MT Феникс был танкер который сел на мель в сильном море у Шеффилд-Бич к северу от Баллито около Дурбан, Южная Африка, утром 26 июля 2011 года. Судно было на пути в Индию на слом, когда оно село на мель. После трех попыток он был снят с мели, отбуксирован, а затем затоплен и затоплен на глубине 2000 метров (6600 футов), примерно в 80 км (43 морских миль) от берега. Аманзимтоти, к югу от Дурбана.[1] Судно принадлежало либо Сухайру Хану из Дубай[2] или Marika Investments, Лагос, Нигерия.[3]

История корабля

После посадки на мель 8000-тонный 164-метровый корабль был идентифицирован как бывший Fujitsuki Maru (Номер ИМО: 7371123) построен на верфи Шин Курусима в Хиросима, Япония, 1974 г.[4] Ее несколько раз переименовывали; к Гирей в 1983 г. Евренье 1 (1998), Консель Прайд (2004), Concep (2008), и, наконец, Феникс в середине 2011 г.[5]

Заземление

Судно под флагом Экваториальная Гвинея и с индийским экипажем шел к Аланг, Индия, на слом, когда у него отказал двигатель и он чуть не снес на берег недалеко от Восточного Кейптауна Гамбург. Буксир-спасатель Смит Амандла был отправлен буксировать его в Дурбан. В Управление морской безопасности Южной Африки (SAMSA) связалась с владельцами, которые изначально взяли на себя обязательство арендовать буксир для замены Смит Амандла и завершить путешествие в Индию. Когда связь прервалась, SAMSA обратилась в суд с ходатайством о задержании, изъятии и продаже незастрахованного судна. Судебное решение было предоставлено 22 июля, но его полное исполнение было отложено из-за дальнейшей бюрократии, когда главный капитан порта Южной Африки Руфус Лекала отказал танкеру в швартовке в Дурбане. Во время этой задержки погода значительно ухудшилась в районе, где Феникс стоять на якоре, в соответствии с приказом.[6][7]

Вечером 25 июля судно начало тянуть якорь и дрейфовать к берегу. В буксир-спасатель Смит Амандла, который все еще находился в этом районе, попытался повторно подключить буксир, но попытка была прекращена из-за открытого моря с волнами 4-6 метров и порывами ветра до 30 узлов. На следующее утро судно вышло на мель примерно в 200 метрах от берега, недалеко от туристического пляжа. В Национальный институт спасения на море организовал отправку вертолета из Южноафриканские ВВСс 17-я эскадрилья Базирующийся в Претории, но выполнявший задание в Дурбане, индийский скелетный экипаж из 15 человек был доставлен по воздуху в безопасное место. Попытки Смит Амандла спустить судно с мели в начале августа не удалось, поэтому второй буксир, Смит Сиянда, был отправлен на место происшествия. Около 400 кубометров дизельного топлива на борту перекачано в контейнеры на берегу. Наконец, в начале сентября судно было успешно снято с мели, отбуксировано в море, а затем затоплено на месте. 30 ° 12,0 'ю.ш. 31 ° 25,2'E / 30,2000 ° ю.ш. 31,4200 ° в.д. / -30.2000; 31.4200Координаты: 30 ° 12,0 'ю.ш. 31 ° 25,2'E / 30,2000 ° ю.ш. 31,4200 ° в.д. / -30.2000; 31.4200[8] 6 сентября 2011 г.[1]

Поскольку Феникс не нес Страхование защиты и возмещения убытковSAMSA начала расследование, чтобы выяснить, имеют ли операторы судна, компания Noha Marine Services of India, достаточные активы для покрытия расходов на спасательную операцию. Они обнаружили, что A&K Shipping, компания, зарегистрированная в Белиз, были фактическими владельцами, но что обе компании можно было проследить только до адреса проживания. SAMSA в конце концов отказалась от попыток добиться оплаты, и р39 миллионов родила Южная Африка.[9]

использованная литература

  1. ^ а б «MT Phoenix успешно потоплен», SABC, 6 сентября 2011 г. Архивировано из оригинал 8 мая 2012 г.
  2. ^ «Африка: масло остается в почве», All Africa, 4 августа 2011 г. Архивировано с оригинал 8 мая 2011 г.
  3. ^ "Танкер высадился на берег, ЮАР, Морской бюллетень, 28 июля 2011 г. Архивировано с оригинал 10 августа 2011 г.
  4. ^ Хатсон, Терри (1 августа 2011 г.). "Это Феникс жертва страхового мошенничества? ". Новости порта и кораблей. Получено 20 августа 2012.
  5. ^ «МТ Феникс - ИМО 7371123». shipspotting.com. 2012. Получено 20 августа 2012.
  6. ^ "Феникс потерпел кораблекрушение у северного побережья", Ports & Ships, 27 июля 2011 г. Архивировано с оригинал 8 мая 2012 г.
  7. ^ "Феникс у берегов Южной Африки", Журнал кораблекрушения, 26 июля 2011 г. Дата обращения 8 мая 2012 г.
  8. ^ "The Феникс сага ". Морское обозрение (SA) (Сентябрь / октябрь 2011 г.). Архивировано из оригинал 6 января 2014 г.. Получено 20 августа 2012.
  9. ^ Хатсон, Терри (19 октября 2011 г.). «Владельцы Феникса получат безнаказанную». Меркурий. Дурбан, Южная Африка. Получено 20 августа 2012.

внешние ссылки