WikiDer > Канадский шахтер MV

MV Canadian Miner
Канадский горняк сел на мель у острова Скэтери, Новая Шотландия.jpg
MV Канадский шахтер сел на мель у острова Скатари, Новая Шотландия
История
Имя:
  • MV Maplecliffe Hall (1966–1988)
  • MV Le Moyne (1988–1994)
  • MV Канадский шахтер (1994–2011)[1]
  • MV Шахтер (2011 – настоящее время)[2]
Владелец:
Строитель:Канадский Викерс, Монреаль[1]
Запущено:13 ноября 1965 г.
Завершенный:25 апреля 1966 г.
Первый рейс:1966
В сервисе:1966–2011
Идентификация:Номер ИМО: 6601674[2]
Судьба:Сел на мель на Остров Скатари, Новая Шотландия при буксировке на слом в Турции.
Общие характеристики [3]
Тип:Сухогруз
Тоннаж:
Длина:
  • 222,5 м (730 футов) оа.
  • 215,7 м (708 футов) стр.
Луч:23 м (75 футов)
Проект:8,2 м (27 футов)
Установленная мощность:четыре 2-тактных дизеля (4 x 1471 кВт (1973 л.с.))
Движение:Один вал
Скорость:17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)

MV Канадский шахтер был канадцем Laker это было частью флота Судоходство в Верхних озерах с 1994–2011 гг. Первоначально построенный как Maplecliffe Hall в 1966 году корабль был переименован Lemoyne в 1988 году, прежде чем стать Канадский шахтер в 1994 году. В 2011 году название было сокращено до Шахтер. В 2011 году судно было выведено из эксплуатации и продано за слом. По пути на свалку в Турции корабль сел на мель выключенный Новая Шотландия в 2011 году. Судно было разбито в 2014 году в Новой Шотландии.

Дизайн и описание

Канадский шахтер был 222,5 метра (730 футов 0 дюймов) длинный комбинезон и 215,7 метров (707 футов 8 дюймов) между перпендикулярами с луч 23 метра (75 футов 6 дюймов). Корабль имел проект 8,2 метра (27 футов). Канадский шахтер имел валовой тоннаж из 17 831 и дедвейт из 27 650.[4]

Она была оснащена четырьмя двухтактными дизельными двигателями мощностью 1 471 кВт (1973 л.с.). Необычно для озерных озер, она никогда не была оснащена носовое подруливающее устройство.[5] У нее была максимальная скорость 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч).[4]

История обслуживания

Судно построено секциями. В поклон и грузовые отсеки были построены Джи Т Дэви в Лаузон, Квебек под номер двора 97. Судно было запущен 13 ноября 1965 г.[4] Корабль собрал Канадский Викерс на своем Монреаль завод в 1966 году под номером 287.[4][5] Завершено строительство корабля 25 апреля 1966 года.[4]

Судно начало службу в 1966 году как MV. Maplecliffe Hall и эксплуатировалась ее первыми владельцами Зал Навигация до 1988 г.[5] Как и большинство озер, судно было балкер предназначен для перевозки зерна, железной руды, щебня или угля. В 1984 году Холл экспериментировал с судном, перевозившим стандартные грузовые контейнеры, но это не было признано успешным.[5]

Hall Navigation распалась в 1988 году, и ее активы были приобретены Канадские пароходные линии (CSL). Корабль переименовали в MV. Lemoyne и она работала под управлением CSL до 1994 года. CSL продала судно Судоходство в Верхних озерах в 1994 году она была переименована в М.В. Канадский шахтер. Судно было построено с редко используемой каютой владельца.[6] В 2006 году для сбора средств на оборудование Грузинский колледж с морской симулятор, Компания Upper Lakes Shipping предложила поездку на двоих в каюте владельца в качестве главного приза в розыгрыше.

В 2011 году судно было продано Arvina Navigation SA, индюк и переименовали просто MV Шахтер для ее последней поездки.

2011 заземление

В начале сентября 2011 года компания Arivina Navigation SA заключила контракт на буксировку MV Шахтер из Монреаля на буксир, принадлежащий Греции Эллада. Пункт назначения был скорее всего Верфь разбивки кораблей Алиага на Эгейское море. Буксир прошел через Река Святого Лаврентия и Залив Святого Лаврентия без происшествий.

20 сентября 2011 г. Эллада встретил штормы в Кэбот пролив и буксирный трос к МВ Шахтер расстались. MV Шахтер дрейфовал в течение нескольких часов, прежде чем приземлился на северо-восточном побережье Остров Скатари. Этот остров и его окружающие воды - нетронутая дикая местность и Правительство Новой Шотландии с 1 октября 1976 г. включил весь остров в зону управления дикой природой острова Скатари.[7]

В течение нескольких дней после заземления СМИ сообщили, что MV Шахтер на борту хранилось «3000 литров нефтесодержащих отходов». Эллада сделал порт поблизости Сидней где буксир был задержан Правительство Новой Шотландии; Владельцы буксира были вынуждены внести залог в несколько миллионов долларов, чтобы обеспечить ее освобождение.

Первоначально официальные лица провинциального правительства надеялись, что Транспорт Канады заплатит за удаление MV Шахтер, поскольку на момент посадки на мель буксир работал в соответствии с федеральными правилами судоходства. В Правительство Канады отрицал какую-либо ответственность за оплату затрат на очистку провинциального заповедника дикой природы, которые первоначально оценивались как минимум в 5 миллионов долларов CAD. Всего несколько недель спустя Правительство Новой Шотландии По оценкам, если обломки нельзя было отбуксировать и пришлось разбирать на месте, затраты могли бы вырасти до 25 миллионов канадских долларов.[8]

Осенью 2011 года, после того как стало очевидно, что правительство Канады не собирается проводить спасательные операции до наступления зимы, правительство Новой Шотландии заключило контракт с компанией на проведение «чрезвычайной операции» по удалению загрязняющих веществ с борта обломков, в том числе нефтесодержащие сточные воды, огнетушители, мебель из кают и другие плавучие материалы.

Штормы осенью 2011 г. и зимой 2012 г. открыли несколько крупных дыр в корпусе MV. Шахтер, что исключает планы по снятию корабля с мели.

Попытка спасения 2012 года

Весной 2012 года правительство Новой Шотландии получило план от Bennington Group of Нью-Йорк спасти судно во время летнего погодного окна в 2012 году. Bennington Group была в совместном предприятии с владельцем судна, Arvina Navigation SA, и Armada Offshore of Turkey; они не были заключены с провинцией. В Cape Breton Post 16 апреля 2012 г. сообщалось, что специалисты по спасению, нанятые правительством провинции, должны были вскоре вернуть план спасения.[9] Летом 2012 года ничего не произошло, и Halifax Chronicle Herald сообщила 13 сентября 2012 г., что подрядчик (Bennington Group, Нью-Йорк) готовится начать спасательные операции.[10] План Bennington Group заключался в размещении экскаваторов с плазменная резка факелов на острове, и чтобы разрезать корабль на части, которые будут загружены баржей и доставлены в Сидней, где их можно будет разобрать.

21 сентября 2012 г. Новости CTV сообщил, что спасательная операция не началась.[11] Также сообщалось, что контракт на утилизацию истекает в декабре 2012 года.

В Торонто Стар сообщила, что Bennington Group пожаловалась на то, что спасательная компания, нанятая правительством Новой Шотландии осенью 2011 года для проведения «экстренной операции» по удалению потенциально плавучих обломков и загрязняющих веществ, фактически оставила много плавучих предметов, а вместо этого лишила судно до 500 000 долларов США в цветных металлах, включая латунную арматуру, такую ​​как иллюминаторы.[12]

Контракт на спасательные работы закончился в декабре 2012 года, когда Bennington Group не смогла начать какие-либо спасательные операции.

2014–2015 гг. Заключен договор на утилизацию

Зимой 2014 года правительство Новой Шотландии опубликовало запрос предложения для снятия и утилизации МВ Шахтер. Бюджет не был определен, но ожидалось, что тендер будет объявлен весной 2014 года, чтобы совпасть с летним погодным окном. В мае 2014 года с RJ MacIsaac Construction был заключен контракт на 12 000 000 долларов на удаление обломков, и работы должны были быть завершены к ноябрю 2014 года. В затонувшем корабле неожиданно обнаружилось 26 000 литров дизельного топлива (5700 имп галлонов; 6900 галлонов США). а также 32 тонны асбеста. Это привело к задержке, и 22 июня 2015 года последний кусок был удален.[13]

Рекомендации

  1. ^ а б Информационно-аналитический бюллетень по сносу корабля №25. Робин Де Буа, 3 ноября 2011 г. Проверено 14 июля 2013 г..
  2. ^ а б "Шахтер (6601674)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2013-07-14.
  3. ^ Рассказ о двух кораблекрушениях. Contrarian, 24 января 2012 г. Проверено 14 июля 2013 г..
  4. ^ а б c d е "Maplecliffe Hall (6601674)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 23 июн 2016.
  5. ^ а б c d Уортон, Джордж. «Canadian Miner - Maplecliffe Hall 1966 - 1988, LeMoyne (2) 1988 - 1994, Miner 2011 - 2011 (переименован в заграничный буксир)». лодочник. Получено 2012-04-23.
  6. ^ «Выиграй поездку на борт канадского шахтера». лодочник. Получено 2012-04-23. Круиз на 7–10 дней с полным расходом оценивается в 3500 долларов. Круиз будет совершен в течение парусного сезона 2006 года на борту 730-футового грузового судна «Верхние озера» Canadian Miner.
  7. ^ «Буксир задержан после того, как судно вышло на мель у мыса Бретон: Судно повреждено во время шторма, на борту осталось 3000 литров нефтесодержащих отходов». CBC Новости. 2011-10-07. Получено 2012-04-23. Буксир буксировал MV Canadian Miner в бурном море 20 сентября, когда оборвался трос. Старый авианосец, направлявшийся в Турцию на утилизацию, с тех пор стоит на мели возле острова Скэтери [sic].
  8. ^ «Дыра в приземленном корабле беспокоит рыбака». CBC Новости. 2011-10-07. Получено 2012-04-23. В пятницу правительство Новой Шотландии задержало греческий буксир «Эллада», который буксировал «Шахтер», после подачи иска на сумму 15 миллионов долларов. По оценкам провинции, демонтаж корабля обойдется почти в 25 миллионов долларов, если он не сможет плавать.
  9. ^ Хейс, Крис (2012-04-16). «Спасательная компания поднимается в небо, чтобы проверить MV Miner». Cape Breton Post. Получено 2012-04-23. Правительство Новой Шотландии надеется в течение нескольких недель увидеть планы спасательной компании по удалению MV Miner с берега острова Скатари у мыса Бретон.
  10. ^ Макинтайр, Мэри-Эллен (13 сентября 2012 г.). «Сегодня к работе приступит аварийно-спасательная бригада MV Miner». Halifax Chronicle Herald. В архиве из оригинала от 18.09.2012. Получено 2014-02-06. Я понимаю, что команда должна прибыть завтра, чтобы начать работу, но это все, что я знаю на данный момент », - сказала в четверг Аманда МакДугалл, координатор проекта Ассоциации регионального развития Майн-а-Дьё.
  11. ^ «На MV Miner продолжаются подготовительные аварийно-спасательные работы». Новости CTV. 2012-09-21. Архивировано из оригинал на 2013-07-08. Получено 2013-07-08. Согласно разрешению провинции, компания должна до 1 декабря вывезти брошенное судно, которое село на мель во время буксировки на свалку в Турции.
  12. ^ Герстер, Джейн (17 августа 2012 г.). «Потерпевший кораблекрушение MV Miner у мыса Бретон лишился ценных металлов, - говорит скребок». Торонто Стар. В архиве из оригинала от 07.02.2014. Получено 2014-02-06. Шах сказал, что в прошлом году департамент природных ресурсов провинции нанял компанию для удаления плавучих предметов, таких как стулья и столы, из MV Miner, но вместо этого фирма удалила все ценные металлы.
  13. ^ «Четыре года спустя последний кусок обломков MV Miner удален с побережья Кейп-Бретона». Глобус и почта. Канадская пресса. 22 июня 2015 г.. Получено 23 июн 2016.