WikiDer > MV Agusta 150 Sport RS

MV Agusta 150 Sport RS
MV Agusta 150 Sport RS
Мв Agusta 150 RS.jpeg
MV Agusta 150 Sport RS
ПроизводительМ. В. Агуста
Также называемыйMV Agusta 150 Rapido Sport
Производство1959-1969
Учебный классСпорт
Двигатель150 куб. четырехтактный OHV одноцилиндровый
Отверстие / Инсульт59,5 х 54 мм
Коэффициент сжатия8:1
Максимальная скорость115 км / ч (71 миль / ч)
Мощность10 л.с. (7,5 кВт) при 6400 об / мин
Тип зажиганияМаховик магнето
Передача инфекцииСмачивать, многодисковое сцепление, агрегатная 4-х ступенчатая коробка передач (5-ступенчатая с 1966 г.), цепной привод
Тип кадраДвойная опора трубчатая и штампованная сталь
ПриостановкаПередний: телескопические вилы
Задний: качающаяся рука с гидравлическими амортизаторами
ТормозаСпереди: 150 мм барабанный тормоз
Сзади: барабанный тормоз 125 мм
Шины2,75 x 18 спереди и сзади
Колесная база1280 мм
Масса110 кг (сухой)
Сноски / ссылки
[1][2][3]

В MV Agusta 150 Sport RS (Rapido Sport) был мотоцикл произведенный Итальянский мотоцикл М. В. Агуста в их Cascina Costa завод с 1959 по 1969 год.[2]

Обзор

В Codice della Strada В 1959 году в (Итальянский дорожный кодекс) были внесены поправки, запрещающие мотоциклам объемом менее 150 куб. автострады (автомагистрали). В ответ MV Agusta выпустила машину объемом 150,1 куб. См на базе 125 Centomila.[3][4]

Первоначально проданный за 230 000 лир, RS был на рынке в течение 10 лет, продано 6515 единиц. Двигатель Centomila (сто тысяч) прослужил 100000 км благодаря модифицированной системе смазки,[2] включая большую емкость отстойник и центробежная система фильтрации.[5]

Выполненная в классических цветах Rosso и Ivory, машина имела двойной вытяжная система, низкий топливный бак это частично покрыло крышка цилиндра и спортивная посадка.[3][6]

С годами модель претерпела несколько изменений. До февраля 1963 года машины закрывали задние амортизаторы и крышку бака штифтом бокового открывания, после этого устанавливали амортизаторы с открытыми пружинами и крышку бака с вертикальным отверстием. В 1966 году новая 5-ступенчатая коробка передач была представлена ​​и цветовая схема изменена на серебряную рамку с красным баком.[2]

Версия Turismo GT была представлена ​​в 1960 году.[5]

Технические детали

Двигатель был заимствован из с воздушным охлаждением, одноцилиндровый 4-тактный 125 Centomila агрегат. Чтобы получить дополнительное смещение, сверлить увеличен с 54 до 59,5 мм. 125-е годы Инсульт 54 мм.[1][7] В цилиндр был сделан из чугуна, а крышка цилиндра легкий сплав.[8] Карбюрация была на 20 мм. Делл'Орто MB20B, а выходная мощность составляла 10 л.с. (7,5 кВт) при 6400 об / мин.[1]

Редукторный первичный привод подключал питание к смачивать, многодисковое сцепление. В конструкция блока коробка передач изначально имел 4 скорости, 5 скоростей были введены в 1966 году, а главная передача была цепь.[1]

Для шасси обычные MV Рамка использовалась конструкция из стальных труб и листового металла. Телескопические вилы были использованы на передней и задней подвеске качающаяся рука и двойные амортизаторы. Тормоза были барабаны спереди и сзади и со спицами колеса были подогнаны.[1]

150 Turismo GT

1965 MV Agusta 150 Turismo GT

Версия Turismo GT была представлена ​​в 1960 году.[5] У этого был единственный выхлоп, более высокий руль и более высокий бензобак. Двигатель имел карбюратор меньшего размера 18 мм,[5] и развивал 8 л.с. при 5700 об / мин.[8] Было произведено 3132 автомобиля Turismo GT.[6]

150 Спорт RS-S

В 1960 году обновленная модель, 150 Спорт RS-S, был представлен. У машины был новый бензобак с выемками под колени гонщика и единственный глушитель. Отделка была в красно-черном цвете.[9] Степень сжатия была увеличена до 9,7: 1 и установлен карбюратор Dell'Orto MB22B диаметром 22 мм. Это увеличило выходную мощность до 12,5 л.с.[10] 215 экземпляров были построены, пока модель не была снята с производства в 1973 году.[9]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "MV Agusta 150 GT / RS / RSA". www.mv-agusta-club.de (на немецком). MV Agusta Club Deutschland. Получено 24 августа 2019.
  2. ^ а б c d "150 Спорт" РС"" (PDF). www.glaagusta.org. Получено 22 августа 2019.
  3. ^ а б c «150 Rapido Sport». www.mvagustaoldtimers.nl (на голландском). MVagusta-Oldtimers. Получено 22 августа 2019.
  4. ^ "Собственность усопшего, 1963 MV Agusta 150cc Rapido Sport Project Номер рамы MV RS 856022 Двигатель № MV RS 856037". www.bonhams.com. Bonhams. Получено 24 августа 2019.
  5. ^ а б c d "150 Turismo" GT"" (PDF). www.glaagusta.org. Получено 22 августа 2019.
  6. ^ а б "MV Agusta Collection Rétromobile 2019 | 1962 MV Agusta 150 Rapido Sport". www.artcurial.com (На французском). Artcurial. Получено 24 августа 2019.
  7. ^ "MV Agusta 125 TREL / TRA Centomila". www.mv-agusta-club.de. MV Agusta Club Deutschland. Получено 24 августа 2019.
  8. ^ а б "Руководство по эксплуатации 150 RS и 150 GT" (PDF). www.mv-agusta-club-schweiz.ch (на немецком). Получено 24 августа 2019.
  9. ^ а б "150 Спорт" РС-С"" (PDF). www.glaagusta.org. Получено 24 августа 2019.
  10. ^ "МВ Агуста 150 РС" С"". www.mv-agusta-club.de (на немецком). MV Agusta Club Deutschland. Получено 24 августа 2019.

внешняя ссылка