WikiDer > М. В. Юнона (1974)
 MV Юнона оставив Ротсей (2005) | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | MV Юнона |
| Тезка: | Юнона и более ранние сосуды, MVЮнона |
| Оператор: | Каледонский Макбрейн |
| Порт регистрации: | Глазго |
| Маршрут: |
|
| Строитель: | Джеймс Ламонт и Ко, Порт Глазго |
| Стоимость: | £820,000[1] |
| Запущено: | 16 сентября 1974 г. |
| Первый рейс: | 2 декабря 1974 г. |
| Идентификация: | Номер ИМО: 7341063 |
| Судьба: | Списано в Роснет, Гар Лох, май – июль 2011 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 66,45 м (218 футов) |
| Луч: | 13,8 м (45 футов) |
| Проект: | 2,41 м (8 футов) |
| Глубина: | 4 м (13 футов) |
| Установленная мощность: | 2 × Mirrlees Blackstone 4SCSA 8-цилиндровые дизельные двигатели, по 1000 л.с. каждый[2] |
| Движение: | 2 Винты Voith Schneider, по одному на каждом конце корпуса на центральной линии |
| Скорость: | примерно 12 узлов (22 км / ч) |
| Вместимость: | 531 пассажир, 38 автомобилей[3] |
| Экипаж: | 10 |
MV Юнона был пассажирским и автомобильным паромом, управляемым Каледонский Макбрейн на Ферт-оф-Клайд, Шотландия в период с 1974 по 2007 год. Она была средней из трех судов, получивших прозвище «Стрикеры», и первой во флоте Calmac, оснащенной Винты Voith Schneider . Юнона ушел со службы в начале 2007 г. Роснет на 4 года. 18 мая 2011 года ее выбросили на слом на металлолом, и к концу июля она исчезла.
История
MV Юнона пошел к воде в Ламонта в Порт Глазго, 16 сентября 1974 г., ее окрестила г-жа В. М. Литтл, жена управляющего директора Шотландская транспортная группа, Компания-владелец Calmac в то время. Она была удивительно похожа на MVЮпитер, хотя ее внутреннее убранство было ярче, касса была обращена вперед, а не на корму, и у нее был изогнутый летающий мост (хотя Юпитер вскоре соединил такой мост). Это позволяло шкиперу лучше видеть при швартовке. Юнона и Юпитер были удивительно маневренными, будучи первыми во флоте Calmac, оснащенными Винты Voith Schneider, что позволяло кораблям буквально разворачиваться в пределах своей длины. Это было революционным для больших судов, поскольку они могли причаливать и отходить намного быстрее, чем многие из более мелких судов того времени. Позже они стали ласково известны как три "полосатика" после прибытия MVСатурн в 1977 г.
Юнона большую часть своего первого десятилетия провела на трассе Гурок-Данун, заменив гораздо меньшие MVСлужанка Камбрэ.[1][4] В 1981 году тогдашний Государственный секретарь Шотландии предложил конкурирующую фирму на маршруте Хантерс Куэй - Маклинрой Пойнт, Western Ferries, грант на покупку дополнительного судна для обеспечения частых высокоскоростных пассажирских перевозок из Гурока в Данун. В этот момент Калмак рассмотрел окончание своего маршрута. Это было запрещено, что предотвратило возмущение жителей Дануна и Гурока. Это означало, что Calmac нуждался в судне, чтобы предлагать только пассажирские перевозки на маршруте, но с финансовой точки зрения это было не вариант. Вместо этого Calmac возобновил службу с Юнона, но всего один рейс в час. Это способствовало росту популярности Western Ferries, которые в противном случае были бы вынуждены прекратить свою деятельность из-за частого обслуживания Calmac.[1][4]
С 1986 года «Стрикеры», MVЮпитер, MVСатурн и Юнона предоставил три состава на Аппер Клайд: по одному на каждый Dunoon и Ротсей и третий (состав 1А) в Kilcreggan с пиковыми рейсами в Данун и Ротсей.[3] Первоначально они меняли составы каждый месяц, но в 1996 году это стало еженедельным. MVПионер Летом на Клайде один из «стримеров» был освобожден, чтобы совершить серию круизов в будние дни после обеда.[2] С 1993 года круиз проходил по Тигнабруайч два раза в неделю, после пригородных пробежек. Они были популярны, и программа была расширена за счет включения Лох Лонг, то Кайлс Бьют, с участием Тарберт, Лох Файн по воскресеньям.[3] Круизы были отозваны в 2001 году, в результате чего два «стрикера» обслуживали Ротсей, и другие, Dunoon.
Последние годы
 | Эта секция не цитировать Любые источники. (Октябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В июле 2005 г. Юнона присоединился к Ротсей к Wemyss Bay маршрут по новому MVBute. К началу 2007 года потребовались работы в Ротсее, и судам приходилось проявлять большую осторожность при швартовке. Сервисом управлял Юнона и Сатурн, с их превосходной маневренностью по сравнению с Bute. Срок действия ее пассажирского удостоверения истекал 22 апреля. MVАргайл, Bute'новое сестринское судно все еще обустраивалось в Польше. 21 апреля 2007 г. Юнона был вытеснен Bute. На следующий день она перешла к пирсу Роснет на Гар Лох и никогда больше не должен был плыть к Каледонскому Макбрейну.
Юнона остался на приколе в Роснет, где ее состояние медленно ухудшалось. Функционирующие части использовались для хранения MVЮпитер и MVСатурн оперативный. Юнона был отозван первым, потому что ее сертификат не позволял ей работать за пределами Аррана.[нужна цитата] В октябре 2010 года к ней присоединился Юпитер, несмотря на то что Юпитер находился в резерве, при необходимости мог вернуться в строй. Эта договоренность продолжалась до тех пор, пока будущее Гурок к Dunoon услуга была известна.
В феврале 2011 года было объявлено, что Юнона подлежал утилизации. 18 мая 2011 года она самостоятельно выехала на грязь у Роснита, где и началась ее утилизация. К июлю 2011 года ее не стало, а ее колокол и львы хранились в музее Маклина в Гринок.
Макет
Юнона имел большую открытую автомобильную палубу к корме и две внутренние пассажирские палубы, а также открытую палубу, построенную в носовой части судна. Это позволяло пешим пассажирам оставаться отдельно от автомобильной палубы, которая находилась на уровне нижней пассажирской палубы. Верхняя пассажирская палуба состояла из небольшой кофейни и игровых автоматов с лестницей, ведущей на нижнюю палубу. В холле нижней палубы были билетная касса (которая закрылась в соответствии с новыми правилами в 2005 году) и туалеты на корме с дверными проемами, ведущими на автомобильную палубу. Юнона В 1993 году ее жилище было отремонтировано. В следующем году ее спасательные шлюпки были заменены спасательными плотами меньшего размера, чтобы освободить место на палубе.[4]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме М. В. Юнона. |
Сноски
- ^ а б c МакКрори, Ян (1980). Корабли флота - Каледонский Макбрейн. Каледонский Макбрейн. ISBN 0-9507166-0-X.
- ^ а б «Юнона». Корабли CalMac. Получено 8 января 2012.
- ^ а б c МакКрори, Ян (2006). Calmac Ferries - Каледонский Макбрейн. Каледонский Макбрейн. ISBN 0-9507166-7-7.
- ^ а б c Маккрори, Ян (1985). Паромы Hebridean и Clyde из Каледонии Макбрейн. Каледонский Макбрейн.