WikiDer > Железная дорога Майн-Лан

Железная дорога Майн-Лан
Железная дорога Майн-Лан возле Идштайна
Обзор
Родное имя	Main-Lahn-Bahn
Положение дел	Оперативный
Владелец	Deutsche Bahn
Номер строчки	3610
Locale	Гессе, Германия
Термини	Франкфурт (Майн) Hbf Эшхофен
Станции	21
обслуживание
Тип	Тяжелый рельс, пассажирский рельс, региональная железная дорога, пригородная электричка
Номер маршрута	627 645.2 (S Bahn)
Оператор (ы)	DB Bahn
История
Открыт	Этапы 1875-1877 гг.
Технический
Длина линии	66,5 км (41,3 миль)
Количество треков	Двойная дорожка
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц Накладные расходы переменного тока
Скорость работы	120 км / ч (75 миль / ч)
Карта маршрута Легенда Железная дорога долины Лан из Кобленца Железная дорога Лимбург – Альтенкирхен до Ау (Зиг) и Лимбург-Штаффель-Зиршан железная дорога Лимбург (Лан) Кельн – Франкфурт HSL 66.5 Эшхофен Железная дорога долины Лан в Вецлар 63.4 Lindenholzhausen 60.8 Niederbrechen 58.2 Обербрехен 54.1 Niederselters 49.3 Бад-Камберг 44,6 Wörsdorf 39.7 Идштайн (Таунус) 36.5 Niederseelbach (1903–1971) 31.9 Нидернхаузен (Таунус) конец Железная дорога Ländches в Висбаден 28.6 Эппштейн-Нидерйосбах 27.1 Эппштейн-Бремталь (с 2001 г.) (новый тоннель, в эксплуатации с Пасхи 2013 г.) 25.7 Туннель Эппштейна (новый 338 м, старый 200 м) (новый тоннель, в эксплуатации с Пасхи 2013 г.) 25.4 Эппштейн 21.2 Lorsbach 17.0 Хофхейм (Таунус) 14.6 Крифтель 12.4 Франкфурт-Цайльсхайм (с мая 2007 г.) 11.3 Перекресток Frankfurt-Höchst Farbwerke Ültg Железная дорога Таунус из Висбадена 10.4 Франкфурт-Хёхст Фарбверке Железная дорога Кенигштайн из Кенигштайна 9.3 Франкфурт-Хёхст Железная дорога Соден в Бад-Зоден Железнодорожный вокзал Таунуса в Франкфурт Hbf (региональный трафик) Нидда 7.140 Франкфурт-Нид 4.455 Франкфурт-Грисхайм Городская линия связи с Остхафеном от Mainzer Landstraße Петля аэропорта Франкфурта Главная железная дорога, чтобы Riedbahn Железная дорога Таунус из Франкфурта-Хёхст 2.1 Frankfurt Kleyerstr. (соединение) Франкфурт Аусенбф до главного товарного двора Франкфурта Железная дорога Майн-Неккар из Дармштадта южная магистраль от Оффенбаха Железная дорога Майн-Везер из Гиссена Хомбургская железная дорога из Франкфурта-на-запад 0,0 Франкфурт (Майн) Hbf (с 1888 г.) Франкфурт (Майн) Hbf tief (с 1978 г.) Городской туннель на юг Франкфурта и в Оффенбах и западные станции (до 1888 г.) Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

Железная дорога Майн-Лан (Немецкий: Main-Lahn-Bahn), также называемая Лимбургской железной дорогой (Limburger Bahn) - двухпутная электрифицированная магистраль в г. Германия. Линия протяженностью 66,5 км (41,3 мили) проходит от Центральный вокзал Франкфурта (Hauptbahnhof) в Эшхофен, район из Лимбург-ан-дер-Лан.

Из Франкфурта в Нидернхаузен, он работает как S-Bahn Рейн-Майн С-2 и несет Deutsche Bahn номер маршрута 645. 2. От центрального вокзала Франкфурта до Франкфурт-Хёхст, также есть S-Bahn S-1 (которая затем следует по Таунусская железная дорога к Висбаден). От Нидернхаузена до Эшхофена он пересекает трассу № 627 от Ländches вокзал (Ländchesbahn). Из Эшхофена линия ведет в Железная дорога долины Лан (Lahntalbahn).

История

Средний маршрут через Таунус между Главный и Лан Долины рек рассматривались с 1850 г. Однако строительство было начато только при Прусский 25 марта 1872 года. Концессия была предоставлена Гессенская железная дорога Людвига (Hessische Ludwigsbahn, или HLB). Строительство началось в Эшхофене, и каждая законченная секция изначально служила в основном для транспортировки материала к дальнейшему строительству.

Первый участок между Эшхофеном и Niederselters был открыт для движения 1 февраля 1875 года. Вся дорога была завершена 15 октября 1877 года. Линия от Нидернхаузена до Центральный вокзал Висбадена, называемая Ländchesbahn Railway, была запущена 1 июля 1879 года.

Между 1911 и 1913 годами однопутная линия была преобразована в двухколейную. В 1971 г. трасса была электрифицирована между Франкфурт-Хёхст и Нидернхаузен, а в 1986 году - между Нидернхаузеном и Лимбургом.

Восточный портал старого туннеля Эппштейна

Начиная с 2009 года туннель в Эппштайне был заменен новым туннелем, потому что старый туннель необходимо было срочно восстанавливать, а выполнение этого при полной работе служб привело бы к многолетним перебоям в железнодорожном сообщении. Кроме того, новый туннель будет дешевле в долгосрочной перспективе, так как новая бетонная облицовка внутри туннеля уменьшит поперечное сечение до такой степени, что он больше не сможет работать как два пути, и, следовательно, новый туннель придется в любом случае быть построенным для движения в обратном направлении. Маршрут линии был изменен через новый туннель на Пасху 2013 года, а старый туннель впоследствии был заполнен.

В этом контексте идет реконструкция станции Эппштайн. Старый вокзал, который является памятником культурного наследия, больше не используется железной дорогой. Он был отремонтирован в 2007 году и сейчас используется как правительственный магазин и ресторан. Грузовой зал, который также был объектом культурного наследия, был снесен.

Операции

Эксплуатация паровозов закончилась в 1972 году. В 1978 году открылась линия скоростной железной дороги S 2 между Франкфурт Hbf и Нидернхаузен. Линия S-Bahn обслуживается класс 423 электрические несколько единиц. Regionalbahn 22 РБ (почасовая) и Региональный Экспресс RE 20 (каждые два часа в будние дни) обслуживает в основном DB Regio с локомотивы 143 класса с начала 2006 года и современные двухэтажные вагоны с 2008 года. Кроме того, услуги RB 21 отправляются каждые два часа (реже по выходным) на участке от Лимбург в Нидернхаузен работают с Сименс Дезиро Классические наборы от Hessische Landesbahnпо Лендчесской железной дороге до Висбаден.

Примечания

Рекомендации

• Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Айзенбан в Гессене. Kulturdenkmäler в Гессене. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (на немецком). 2.1. Штутгарт: Theiss Verlag. стр. 501ff (строка 032). ISBN 3-8062-1917-6.
• Хайнц Хирт (2002). 1877–2002 - 125 Jahre Main-Lahn-Bahn Höchst-Limburg (на немецком). Эппштейн (Таунус). ISBN 3-00-010714-2.
• Хайнц Хирт, изд. (2007). 130 Jahre Bahnhof Eppstein. Vom provisorischen Stationsgebäude 1877 zum modernen Stadtbahnhof 2007 (на немецком). Эпштейн. ISBN 978-3-00-022577-2.
• Дитер Фрей (2008). Von der Dampflok zum ICE-Zeitalter. Über 130 Jahre Eisenbahn im Idsteiner Land (на немецком).

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Железная дорога Майн-Лан.

• Железная дорога Майн-Лан на карте OpenStreetMap