WikiDer > Манн и Гриммер M.1

Mann & Grimmer M.1

M.1
Манн-и-Гриммер-M1.jpg
РольСамолет истребитель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительМанн и Гриммер
ДизайнерРеджинальд Франк Манн
Первый полет19 февраля 1915 г.
Количество построенных1

В Манн и Гриммер M.1 был британский прототип двухместного самолет истребитель из Первая мировая война. Это был одномоторный биплан с радиальный двигатель в носу самолета едут два толкатель винты, которые должны были дать наводчику хорошее поле огня и высокие характеристики. Был построен только один экземпляр, за которым не последовало никакого производства.

Дизайн и развитие

В 1913 году школьник Реджинальд Ф. Манн, успешный дизайнер и строитель модель самолета, создали компанию "Mann & Grimmer" по адресу: г. Сурбитон, Лондон со своим учителем Робертом Т. Гриммером строить модели самолетов в промышленных масштабах.[1][2] Вспышка Первая мировая война в августе 1914 г. Манн приступил к проектированию двухместного пулемет-вооруженный самолет. Манн хотел, чтобы его конструкция сочетала в себе хорошее поле огня для пулемета наблюдателя, как показано в конфигурация толкателя самолет с более высокими характеристиками, чем у трактор самолет.[3][4] Чтобы удовлетворить эти требования, его конструкция включала глубокий традиционный фюзеляж, приводимый в движение одним двигателем, установленным в носовой части, который приводил в движение два двухлопастных толкающих винта, установленных позади и между крыльями, через длинный вал к коробке передач и цепным приводам. к гребным винтам. Наблюдатель сидел в носовой части самолета, сразу за двигателем, а пилот сидел в отдельной кабине за задней кромкой крыльев. В нем было два-залив крылья со стреловидной передней кромкой и элеронами на верхнем и нижнем крыльях. У него был фиксированный обычное шасси.[5][6]

Опытный образец собран на заводе Hendon Aerodrome в феврале 1915 года, оснащенный мощностью 100 лошадиных сил (75 кВт) Анзани радиальный двигатель. Первый полет он совершил 19 февраля 1915 года. У него возникли проблемы со сложной цепной передачей, что замедлило испытания и оказалось недостаточно мощным, достигнув максимальной скорости 70 миль в час (110 км / ч).[7] Для улучшения характеристик он был оснащен 125-сильным (93 кВт) двигателем Anzani, который летал в этом варианте 29 июня 1915 года.[8] Для улучшения характеристик был внесен ряд постепенных модификаций, и в конечном итоге самолет достиг скорости 85 миль в час (137 км / ч). Хотя планировалось, что самолет будет оценивать Королевский летающий корпусЭтого не произошло, поскольку прототип потерпел крушение при аварийной посадке во время попытки установления британского рекорда высоты 16 ноября 1915 года из-за отказа коробки передач.[9][10][11]

В то время как Манн разработал улучшенную версию M.2, которая должна была развивать скорость 100 миль в час (160 км / ч), из-за нехватки средств от строительства прототипа отказались.[12]

Технические характеристики (125 л.с. Анзани)

Данные из Боевые самолеты Первой мировой войны: истребители первого тома[12]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 26 футов 5 дюймов (8,05 м)
  • Размах крыльев: 34 футов 9 дюймов (10,59 м)
  • Площадь крыла: 322 квадратных футов (29,9 м2)
  • Пустой вес: 2100 фунтов (953 кг)
  • Вес брутто: 2800 фунтов (1270 кг)
  • Электростанция: 1 × Анзани 10-цилиндровый радиальный двигатель, 125 л.с. (93 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 85 миль / ч (137 км / ч, 74 узла)
  • Выносливость: 4 часа 30 минут
  • Время до высоты: От 3 минут до 915 м (3000 футов)

Вооружение

Примечания

  1. ^ Брюс 1957, стр. 297.
  2. ^ Ганстон 2005, стр. 301.
  3. ^ Брюс, 1965, стр. 140–141.
  4. ^ Брюс, 1957, стр. 297–298.
  5. ^ Брюс, 1965, стр. 142–143.
  6. ^ Полет 26 марта 1915 г., стр. 208.
  7. ^ Брюс 1957, стр. 298.
  8. ^ Брюс 1957, стр. 298–299.
  9. ^ Брюс 1957, стр. 299–300.
  10. ^ Грин и Суонборо 1994, стр. 362.
  11. ^ Гриммер Полет 16 марта 1916 г., стр. 225.
  12. ^ а б Брюс 1965, стр. 143.

Рекомендации

  • Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914–18. Лондон: Патнэм, 1957.
  • Брюс, Дж. М. Боевые самолеты Первой мировой войны: истребители первого тома. Лондон: Макдональд, 1965.
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга бойцов. Нью-Йорк: Смитмарк, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
  • Гриммер, Роберт П. "Проектирование и строительство биплана: история успешного эксперимента » Первая часть. Полет, 9 марта 1916 г., стр. 205–206.
  • Гриммер, Роберт П. "Проектирование и строительство биплана: история успешного эксперимента » Часть вторая. Полет, 16 марта 1916 г., стр. 224–226.
  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиастроителей. Страуд, Великобритания: Sutton Publishing, второе издание, 2005 г. ISBN 0-7509-3981-8.
  • "Новый" Манн "Биплан". Полет, 26 марта 1915 г., стр. 208.