WikiDer > Мария (корабль 1836 г.)

Maria (1836 ship)
Для других кораблей с таким же названием см. Мария (корабль).

История
объединенное Королевство
Имя:Мария
Владелец:Разные
Строитель:Ярмут
Запущено:1836
Судьба:Разбитый 1851
Общие характеристики
Тип:Барк
Тонны нагрузки:
  • 1836:420 (бм)
  • 1849 г .: 460 б.м. после ремонта
Движение:Плыть

Барк Мария был спущен на воду в Ярмуте в 1836 году. Мария Первоначально использовался на пути из Англии в Бомбей в 1830-х годах.[1] 23 июля 1851 г. он затонул, унеся 28 жизней. Мыс Терауити на Северный остров из Новая Зеландия. Выжили только двое членов экипажа.

Описание

Мария был барком, построенным в Ярмуте в 1836 году и первоначально принадлежавшим Дж. Сомесу до 1838 года, затем Гардинеру и Ко. Ее хозяевами были Скромный до 1838 года, Блэк до 1839 года, Джонстон до 1845 года и Стивенсон в 1846 году. обшит желтый металл. Ремонт увеличил ее нагрузку с 420 до 460 тонн, когда она вернулась в строй в 1849 году.[2][3]

Путешествие капитана Планка

Планк был английским капитаном дальнего плавания. Его более раннее судно было Идеал. В 1844 году он перевозил красное дерево из Гондураса в Англию.[4] В 1849 году он принял на себя командование Мария.

23 марта 1849 г. Марияпод командованием капитана Планка, транспортируется осужденные из Дублин к Хобарт. Она покинула Дублин 5 апреля 1849 года и прибыла 23 июля. Старшим хирургом был Эдвард Ноллиттс.[5] Она погрузилась в 166 осужденные женщины, один из которых погиб в плавании.[6]

Мария затем отплыл через Сидней к Гонолулу к Калифорния со 170 пассажирами, прибывшими в Гонолулу 17 декабря. Путешествие длилось 66 дней из Сиднея.[7] Она вернулась в Сидней из Сан-Франциско через Таити.[8]

В 1850 году она совершила еще одно путешествие в Калифорнию, вернувшись в Сидней в июле после насыщенного событиями плавания с 28 пассажирами и 20 моряками, потерпевшими кораблекрушение. Она плыла через Таити, навигаторы, и Хорн-Айленд. Через два дня после отъезда навигаторов, Нортоа, второй помощник, зарезал двух мужчин, а затем прыгнул за борт. Попытки спасти его не увенчались успехом.[9] В сентябре он снова отплыл из Сиднея в Сан-Франциско, прибыв туда 4 января 1851 года.[10]

Мария пришел в Веллингтон, Новая Зеландия из Калифорнии в апреле 1851 года с 260 тоннами угля, отплыв 22 февраля.[11] Пока она была там Чарльз Клиффорд нанял ее для перевозки скота в Кентербери поселение. Две партии доставлены в Lyttelton, первый в мае и второй в июне.[12][13]

Заключительный рейс

Мыс Терауити, вид с самолета.

Капитан Планк плыл Мария из Литтелтона в Веллингтон 20 июля 1851 года. На борту находились 22 члена экипажа и шесть пассажиров. 24 июля в 6 часов утра она ударилась о затопленную скалу в заливе Охариу, к северу от Мыс Терауити. Мария раскололся надвое примерно в 400 м от берега.[14][15]

Пассажиры и команда попытались спустить лодку корабля, но механизм спуска сломался, несколько человек погибли. Затем выжившие попытались добраться до берега, используя спасенный материал в качестве плота. Плот разбился о камни у берега, почти все на нем погибли. В живых остались только два члена экипажа, малай и Стюарт, обычный моряк, который был за штурвалом во время аварии; всего погибло 26 человек.[16]

Было обнаружено одиннадцать тел, из которых все, кроме одного, были похоронены недалеко от места крушения. Тело капитана Планка было доставлено в Веллингтон и похоронено на городском кладбище.[15]

Среди погибших были два поселенца Кентербери, Г.П. Уоллес Веллингтон и Уильям Динс из Риккартон. Уильям и его брат, Джон Динс, основал Homebush, станцию ​​для овец и крупного рогатого скота недалеко от Дарфилд.[17]

Исход

В результате этой аварии к правительству обратились с настоятельным призывом построить маяк.[14][18] Состоялось общественное собрание с призывом к действию.[19] В Маяк Pencarrow HeadПервый маяк, построенный в Новой Зеландии, начал свою работу в 1859 году.

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ Регистр Ллойда (1840) - M236
  2. ^ Список доставки, Daily Southern Cross, том V, выпуск 213, 13 июля 1849 г., страница 2, получено 18 сентября 2015 г.
  3. ^ Lloyds Register 1849, номер M 238
  4. ^ "Кофейня Garrweays, Корнуолл". Публичная книга и ежедневный рекламодатель. 3 сентября 1844 г.. Получено 18 сентября 2015 - через Британский газетный архив.
  5. ^ Бейтсон (1959)С. 318–319.
  6. ^ Бейтсон (1959), п. 339.
  7. ^ Список доставки, Daily Southern Cross, том V, выпуск 270, 29 января 1850 г., стр. 2
  8. ^ Из Sydney Herald, 2 апреля, New Zealander, Volume 5, Issue 421, 27 апреля 1850 г., страница 2, получено 18 сентября 2015 г.
  9. ^ Список доставки, Daily Southern Cross, том VI, выпуск 320, 23 июля 1850 г., стр. 2
  10. ^ Списки пассажиров судов в Сан-Франциско, том. II [1850–1851], том 2, серия «Корабль и рельс», Луи Дж. Расмуссен, Genealogical Publishing Com, 2002, стр. 90, ISBN 0806351284, 9780806351285
  11. ^ Судоходная разведка, Wellington Independent, том VII, выпуск 573, 9 апреля 1851 г., страница 2 получена 18 сентября 2015 г.
  12. ^ Новости доставки, Lyttelton Times, том I, выпуск 20, 24 мая 1851 г., стр. 5
  13. ^ Судоходная разведка, Wellington Independent, том VII, выпуск 593, 18 июня 1851 г., страница 2 получена 18 сентября 2015 г.
  14. ^ а б Редакционная, Wellington Independent, том VII, выпуск 604, 26 июля 1851 г., стр. 2
  15. ^ а б Ингрэм, К. В. Н. и Уитли, П. О. (1936) Кораблекрушения: бедствия в Новой Зеландии 1795–1936 гг. Данидин, Новая Зеландия: Ассоциация книгоиздателей Данидина. С. 53–54.
  16. ^ Постоянный магистратский суд, Wellington Independent, том VII, выпуск 608, 9 августа 1851 г., стр. 3, получено 18 сентября 2015 г.
  17. ^ Редакционная, Wellington Independent, том VII, выпуск 606, 2 августа 1851 г., стр. 2, получено 18 сентября 2015 г.
  18. ^ Оригинал корреспонденции, Wellington Independent, том VII, выпуск 604, 26 июля 1851 г., страница 3 получена 18 сентября 2015 г.
  19. ^ Общественное собрание, Wellington Independent, том VII, выпуск 605, 30 июля 1851 г., стр. 2, получено 18 сентября 2015 г.

Рекомендации

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Корабли каторжников, 1787–1868 гг.. Браун, сын и Фергюсон. OCLC 3778075.