WikiDer > Мартинсайд G.100
G.100 / G.102 «Слон» | |
---|---|
Роль | истребитель/день бомбардировщик |
Производитель | Мартинсайд |
Первый полет | 1915 |
Вступление | 1916 |
Основные пользователи | Королевский летающий корпус Австралийский летный корпус |
Количество построенных | 271 |
В Мартинсайд G.100 «Слон» и G.102 мы Британский истребитель-бомбардировщик Первая мировая война построен Мартинсайд. Тип получил название "Слон«От сравнительно больших размеров и недостаточной маневренности. G.102 отличался от G.100 только более мощным двигателем.
Дизайн и развитие
Необычно большой самолет по современным стандартам для одноместного, двухсекционный биплан равного размаха Elephant был спроектирован А.А. Флетчером из компании Martinsyde. Его прототип был оснащен двигателем мощностью 120 л.с. Austro-Daimler двигатель поступает на испытания осенью 1915 года.
Первоначальная серийная версия, G.100, оснащалась шестицилиндровым двигателем Beardmore мощностью 120 л.с. и одним двигателем с барабанной подачей 0,303 дюйма. Льюис Ган установлен над центральной секцией. Позже это было дополнено аналогичным кронштейном вооружения, установленным на левом борту фюзеляжа за кабиной).
На смену G.100 постепенно пришел G.102 с двигателем Beardmore мощностью 160 л.с. Максимальная скорость 160-сильного самолета составляла 108 миль в час (174 км / ч) на уровне моря, снижаясь до 100 миль в час (160 км / ч) на высоте 10 000 футов; у него был максимальный потолок 14 000 футов (4 300 м).[1]
Оперативное использование
Первоначально G.100 создавался как дальний одноместный истребитель и машина сопровождения, но из-за своих размеров и веса был реклассифицирован как дневной бомбардировщик.
Поставки в RFC начались в середине 1916 года, всего было произведено 270 экземпляров. G.100 и G.102 Elephants использовались во Франции и на Ближнем Востоке, хотя только 27-я эскадрилья RFC была полностью оснащена этим типом.
Не будучи особенно успешным в качестве истребителя из-за своей низкой маневренности по сравнению с другими истребителями того времени, Elephant оказал полезную услугу в бомбардировке на большие расстояния, неся бомбовую нагрузку до 260 фунтов (120 кг). Он успешно выполнял эту роль с лета 1916 года до конца 1917 года. Он также использовался для дальней фоторазведки, где требовались стабильность и выносливость (тип был способен летать в течение пяти с половиной часов). .
Варианты
- Мартинсайд G.100 : Одноместный истребитель-разведчик, бомбардировщик и разведывательный биплан, оснащенный поршневым двигателем Beardmore мощностью 120 л.с. (89 кВт). 100 построено.[2]
- Мартинсайд G.102 : Одноместный истребитель-разведчик, бомбардировщик и разведывательный биплан, оснащенный поршневым двигателем Beardmore мощностью 160 л.с. (119 кВт). 171 построен.[2]
Операторы
Технические характеристики (G.100)
Данные из Британский истребитель с 1912 года[2]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 26 футов 6 дюймов (8,08 м)
- Размах крыльев: 38 футов 0 дюймов (11,58 м)
- Высота: 9 футов 8 дюймов (2,95 м)
- Площадь крыла: 456 квадратных футов (42,4 м2) [1]
- Пустой вес: 1795 фунтов (814 кг)
- Вес брутто: 2424 фунтов (1100 кг)
- Электростанция: 1 × Beardmore 120 л.с. 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 120 л.с. (89 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 96 миль / ч (154 км / ч, 83 кН)
- Классифицировать: 450 миль (720 км, 390 миль) [1]
- Выносливость: 4 часа 30 минут
- Практический потолок: 14000 футов (4300 м)
- Время до высоты: 10 000 футов (3048 м) за 16 минут с Beardmore 160 л.с. двигатель[1]
Вооружение
- Оружие:
- 1 × 0.303 в Пистолет Льюиса установлен над центропланом верхнего крыла
- 1 × орудие Льюиса, установленное на корме кабины и направленное назад
- Бомбы:
- 260 фунтов (120 кг) бомбовая нагрузка
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
- ^ а б c d Рейс 1920 p641
- ^ а б c d Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 44–45. ISBN 1-55750-082-7.
- ^ Катлэк, Ф. (1941) [1923]. «Приложение 1 Типы боевых самолетов» (PDF). Австралийский летный корпус на западном и восточном театрах военных действий 1914–1918 гг.. Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг.. Том VIII (11-е изд.). Сидней: Ангус и Робертсон. п. 404.
- ^ Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года. Лондон: Авиационные книги Патнэма. стр.74–75. ISBN 0-85177-861-5.
- Кеннет Мансон Самолеты Первой мировой войны, 1967 Иэн Аллан ISBN 0-7110-0356-4
- "Вехи: машины Мартинсайд", Полет: 637–638, 641, 17 июня 1920 г.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Мартинсайд G.100. |
- Мартинсайд G.100 - Аэродром