WikiDer > Маршрут Мэриленда 202

Maryland Route 202

Маршрут Мэриленда 202

Маршрут Мэриленда 202
Маршрут Мэриленда 202 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША
Длина13.92 миль[1] (22,40 км)
Существовал1927 – настоящее время
Турист
маршруты		 Усеянный звездами живописный проспект
Основные узлы
Южный конец MD 725 в Верхний Мальборо
  MD 193 около Кеттеринг

MD 214 в Ларго
I-95 / I-495 около Landover
MD 704 в Ландовере
США 50 возле Ландовера

Балтимор – Вашингтон-Парквей в Cheverly
Северный конец MD 450 в Bladensburg
Расположение
ГрафстваПринца Джорджа
Система автомобильных дорог
← MD 201MD 206 →

Маршрут Мэриленда 202 (MD 202) это государственное шоссе в штате США Мэриленд. Шоссе проходит 13,92 мили (22,40 км) от MD 725 в Верхний Мальборо на север к MD 450 в Bladensburg. MD 202 соединяет центральную Графство принца Джорджа общины Бладенсбурга, Cheverly, Landover, и Ларго с округ Верхнего Мальборо. Государственное шоссе было построено от Блейденсбурга до Ларго в середине-конце 1920-х годов и от Ларго до Аппер-Мальборо в начале 1930-х годов. MD 202 был передислоцирован через Landover в начале 1940-х годов. Шоссе было расширено до разделенное шоссе с несколькими развязками от Блейденсбурга через Ландовер и Ларго с начала 1960-х до середины 1970-х годов. В 1990-х годах разделенный сегмент шоссе MD 202 был продлен на полпути до Аппер-Мальборо и снова расширен через Ларго, включая строительство нескольких вспомогательные маршруты соединить шоссе с FedExField.

Описание маршрута

Вид на юг в северной части MD 202 на MD 450 в Бладенсбурге

MD 202 начинается на пересечении с MD 725 (Marlboro Pike) к востоку от города Аппер-Мальборо. MD 725 обеспечивает доступ к Маршрут США 301 (США 301) (шоссе Роберта Крейна) на восток и образует главную улицу Аппер-Мальборо на западе. MD 202 направляется на северо-запад по улице Ларго-Роуд, которая сразу же пересекает Коллингтон-Бранч, чуть выше слияния с Западным Бранчем. Река Патаксент. Неразделенное шоссе имеет три полосы движения - две полосы движения на север и одну полосу движения на юг - поскольку она поднимается из долины реки. Дорога становится двухполосной, прежде чем она пройдет Брок Холл, где шоссе проходит параллельно нескольким сегментам Old Largo Road. MD 202 расширяется до четырехполосной автомагистрали к юго-востоку от пересечения с восточным концом MD 193 (Уоткинс Парк Драйв) и пересекает Западную ветвь в пригород Кеттеринг, на месте исторического дома Гора Лубентия.[1][2]

MD 202 прохода Средняя школа Ларго и главный кампус Общественный колледж принца Джорджа незадолго до того, как он расширится до шести полос движения к югу от Campus Way в Ларго. Шоссе встречает MD 214 (Центральный проспект) на частичный клеверный лист обмен. Доступ из MD 202 в северном направлении в MD 214 в восточном направлении и из MD 214 в западном направлении в 202 в южном направлении осуществляется через Campus Way. К северу от MD 214, MD 202 расширяется до восьми полос и пересекает Arena Drive и Lake Arbor Way. Последняя дорога ведет через одноименный пригород; бывшая дорога ведет к Бульвар в центре столицы, то Центр города Ларго станции на восточной конечной Вашингтон Метрос Синий и Серебряный линий, а также FedExField, дом Вашингтон Редскинз из Национальная футбольная лига. MD 202 поворачивает на запад через перекрестки с Лоттсфорд-роуд, Сент-Джозеф-драйв и Маккормик-драйв. На последнем перекрестке шоссе меняется на Landover Road.[1][2]

MD 202 сокращается до шести полос движения к востоку от развязки частичного клеверного листа с Межгосударственный 95 и I-495 (Столичная кольцевая дорога). Шоссе проходит мимо останков Landover Mall и пересекает Брайтсит-роуд, беззнаковый MD 202E и обеспечивает северный доступ к FedEx Field. MD 202 продолжается на северо-запад через Ландовер и имеет клеверный лист с участием MD 704 (Шоссе Мартина Лютера Кинга). Шоссе встречается с восточным концом Old Landover Road, который ведет к Landover Station на Вашингтонском метро Оранжевая линия, перед пересечением оранжевой линии и Amtrakс Северо-восточный коридор. Сразу западнее железнодорожного переезда находится развязка МД 202 с США 50 (John Hanson Highway), который представляет собой комбинацию частичного клеверного листа и трубные развязки. Шоссе продолжается вдоль северной окраины города Чеверли и имеет частичную развязку с четырьмя съездами на клеверный лист и Балтимор – Вашингтон-Парквей, который не имеет подписи MD 295. К западу от бульвара MD 202 въезжает в город Блейденсбург и достигает своей северной конечной остановки на MD 450 (Аннаполис-роуд). Нет прямого доступа с MD 450 на запад до 202 MD на юг.[1][2]

MD 202 является частью Национальная система автомобильных дорог на всю длину. Шоссе - это интермодальный соединитель между US 50 и Old Landover Road. Остальная часть MD 202 является главной магистралью Национальной системы автомобильных дорог.[1][3]

История

MD 202 в северном направлении в Кеттеринг

Первый участок MD 202 был построен как бетонная дорога от US 50 (ныне MD 450) в Бладенсбурге на восток до Пенсильванская железная дорога (ныне Северо-восточный коридор Amtrak) в Ландовере в 1924 и 1925 годах.[4][5] Шоссе было продлено на юго-восток до MD 214 в Ларго в 1929 и 1930 годах.[6][7] Участок MD 202 от юго-востока Ларго до MD 3 и MD 4 (сейчас MD 725) в Аппер-Мальборо была построена как гравийная дорога, которая была начата в 1930 году и завершена к 1933 году.[6][8] К 1934 году движение на шоссе было достаточно плотным, Комиссия по дорогам штата Мэриленд рекомендовал расширить участок от Блейденсбурга до Ларго с 15 до 16 футов (4,6–4,9 м) до 20 футов (6,1 м).[9]

Первым обновлением до MD 202 было перемещение шоссе на Пенсильванской железной дороге в Ландовере, которое было завершено в 1942 году. Это перемещение обошло то, что сейчас называется Олд-Ландовер-роуд, и включало мост через железную дорогу, по которой теперь проходят южные полосы шоссе.[10][11] Перемещенное шоссе имело пару полос шириной 11 футов (3,4 м), разделенных средней полосой асфальта шириной 4 фута (1,2 м).[10] В 1944 г. Совет по военному производству санкционировал замену деревянного моста MD 202 через полосу отчуждения заброшенного Электрическая железная дорога Вашингтона, Балтимора и Аннаполиса- который был преобразован в MD 704 - как один из немногих не связанных с войной дорожных проектов, финансируемых из федерального бюджета во время Вторая Мировая Война.[12] Строительство нового железобетонного моста началось в конце 1944 года и было завершено к 1946 году.[12][13] Доступ между автомагистралями, разделенными уровнями, на перекрестке MD 202 – MD 704 осуществлялся через пару съездов с двусторонним движением.[14]

MD 202 был расширен и обновлен от US 50 в Блейденсбурге до западного конца переезда Ландовера в 1949 году.[15] Расширение государственной трассы до разделенной автомагистрали началось на развязке US 50 в Ландовере в 1958 году.[16] В 1962 году была завершена развязка US 50 и расширение MD 202 до разделенного шоссе от Bladensburg до US 50.[17] К 1966 году шоссе было расширено до разделенного шоссе на небольшое расстояние по обе стороны от его развязки с кольцевой дорогой столицы.[18] MD 202 был расширен до разделенного шоссе с US 50 до MD 704 в 1967 году.[19] Разрыв в разделенном шоссе между MD 704 и западом от Кольцевой дороги был заполнен в 1971 году, в том же году была построена современная развязка в виде клеверного листа на перекрестке MD 202 – MD 704. Кроме того, в том же году MD 202 была расширена до разделенного шоссе с востока от Кольцевой дороги к югу от MD 214.[20] MD 202 был реконструирован как разделенное шоссе от юго-востока Ларго до Кеттеринга в 1974 году.[21] Разделенное шоссе было продлено до Западного отделения к востоку от Уайт-Хаус-роуд в 1993 году и до его нынешней протяженности к югу от 193 г.[22][23] Развязка MD 202 – MD 214 была завершена в 1993 году.[24][25]

Список соединений

Весь маршрут в Графство принца Джорджа.

Расположениеми
[1]		кмНаправленияЗаметки
Верхний Мальборо0.000.00 MD 725 (Мальборо Пайк) в США 301 – Вашингтон, Верхний МальбороЮжный вокзал
Кеттеринг4.357.00 MD 193 запад (Уоткинс Парк Драйв) - ВудморВосточная конечная остановка MD 193
Ларго7.6512.31 MD 214 (Центральный проспект) в I-95 – Аннаполис, ВашингтонЧастичное чередование клеверных листьев; нет доступа из MD 202 в северном направлении в MD 214 в восточном направлении или из MD 214 в западном направлении в южном направлении 202
Landover9.5515.37 I-95 / I-495 (Столичная кольцевая дорога) - College Park, Балтимор, Эндрюс AFB, РичмондI-95 / I-495 Выход 17
10.9717.65 MD 704 (Шоссе Мартина Лютера Кинга) - Glenarden, Сиденье приятноеКлеверный лист
12.3119.81 США 50 (Шоссе Джона Хэнсона) - Аннаполис, ВашингтонСША 50 Выход 3
Cheverly13.4221.60 Балтимор – Вашингтон-Парквей (MD 295) – Балтимор, BWI Marshall аэропорт, ВашингтонОбмен
Bladensburg13.9222.40 MD 450 (Аннаполис-роуд) - Hyattsville, New CarrolltonСеверный вокзал; нет прямого доступа от MD 450 в западном направлении к MD 202 в южном направлении
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Вспомогательные маршруты

  • MD 202B - обозначение безымянного двухполосного соединения длиной 0,16 мили (0,26 км) между MD 202 и южными съездами Балтимор-Вашингтон-Бульвар в Чеверли. Южный этап четырехстороннего перекрестка, образованного MD 202B и съездом на бульвар, - это переулок Мерси, ведущий к Госпитальному центру принца Джорджа.[1][26]
  • MD 202C - это обозначение участка Гарри С. Трумэн-Драйв протяженностью 0,30 мили (0,48 км) по обе стороны от путепровода MD 214. Шоссе начинается как четырехполосное шоссе к югу от Кэпитал-лейн. MD 202C превращается в неразделенное шоссе с одной полосой движения в южном направлении и тремя полосами движения в северном направлении на пересечении с съездом, ведущим на восточную трассу MD 214. К северу от моста через MD 214 трасса пересекает Largo Center Drive; эта дорога ведет на восток как пятиполосная дорога с двусторонним движением, которая ведет к съезду на западную трассу MD 214. К западу от перекрестка улица Ларго-Сентр-Драйв имеет одностороннее движение на восток. MD 202C заканчивается к северу от перекрестка, а улица Гарри С. Трумэна продолжается как трехполосное, одностороннее дополнение к Ларго-Сентер-Драйв в сторону бульвара в центре столицы и станции метро Largo Town Center.[1][27] MD 202C и его съезды с MD 214 были построены в 1993 году одновременно с развязкой MD 202 – MD 214 на востоке.[24][28]
  • MD 202D - это обозначение участка Sheriff Road протяженностью 0,11 мили (0,18 км) к западу от его пересечения с Brightseat Road и Redskins Road к северу от FedExField. Эта часть Шериф-роуд представляет собой четырехполосное неразделенное шоссе.[1][29] Государственная автомагистраль была обозначена в 1999 году вскоре после того, как эта часть Шериф-роуд была реконструирована в рамках строительства того, что тогда называлось стадионом Джека Кента Кука, которое открылось в 1997 году.[23][30][31]
  • MD 202E - это обозначение участка Брайтсит-Роуд протяженностью 0,29 мили (0,47 км) к югу от пересечения с MD 202 к северу от FedEx Field. Шоссе начинается в западном направлении, затем поворачивает на север на семиполосную дорогу на пересечении с Шериф-роуд и Редскинс-роуд.[1][32] MD 202E был обозначен в 1999 г. вскоре после того, как эта часть улицы Брайтсит-роуд была реконструирована в рамках строительства стадиона.[23][30][31]
  • MD 202F - обозначение участка Arena Drive протяженностью 0,27 мили (0,43 км) от Брайтсит-роуд на восток до восточного края трассы. алмазная биржа с кольцевой дорогой столицы к востоку от FedExField. Arena Drive - это неразделенная дорога с четырьмя - шестью полосами движения. Дорога продолжается на запад, пока епископ Пиблз Драйв, к стадиону, и на восток, когда округа Арена Драйв, в сторону бульвара в Capital Center и MD 202 в Ларго.[1][33] MD 202E был обозначен в 1999 году вскоре после того, как в 1997 году Arena Drive была продлена на запад в сторону стадиона.[30][31][34]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд.
  2. ^ а б c Google (2013-04-04). «Маршрут Мэриленда 202» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2013-04-04.
  3. ^ Национальная система автомобильных дорог: Вашингтон, округ Колумбия, штат Вирджиния, Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 г.. Получено 2013-04-05.
  4. ^ Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, W.W. (Январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1924–1926 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 39, 92.
  5. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата и дорог для оказания государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  6. ^ а б Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1927–1930-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 222.
  7. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1931–1934 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 21.
  10. ^ а б Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1941–1942 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. III, 95.
  11. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000160029012». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  12. ^ а б Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1943–1944 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 4, 49.
  13. ^ Рейндоллар, Роберт М .; Уэбб, П. Уотсон; Маккейн, Рассел Х. (1 февраля 1947 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1945–1946 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 102.
  14. ^ Lanham, MD четырехугольник (Карта) (изд. 1944 г.). 1: 31,860. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США.
  15. ^ Рейндоллар, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1949–1950-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 153.
  16. ^ Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1957–1958 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 53.
  17. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1962). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  18. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1966). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1967). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  20. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1971 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  21. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1974 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  22. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1993). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  23. ^ а б c Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1999). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1999–2000 гг.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  24. ^ а б Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1995 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  25. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Структурный номер NBI: 100000160241013». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  26. ^ Google (2013-04-05). «Маршрут Мэриленда 202B» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2013-04-05.
  27. ^ Google (2013-04-05). «Маршрут Мэриленда 202C» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2013-04-05.
  28. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Структурный номер NBI: 100000160242010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  29. ^ Google (2013-04-05). «Маршрут Мэриленда 202D» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2013-04-05.
  30. ^ а б c Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1997 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  31. ^ а б c Отдел дорожной информации (31 декабря 1999 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд.
  32. ^ Google (2013-04-05). «Маршрут Мэриленда 202E» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2013-04-05.
  33. ^ Google (2013-04-05). «Маршрут Мэриленда 202F» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2013-04-05.
  34. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Структурный номер NBI: 100000160177010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных