WikiDer > Мато Дуковац

Mato Dukovac

Мато Дуковац
Мато Дуковац с самолетом.jpg
Дуковац перед своим Мессершмитт Bf 109 в СССР
Родившийся(1918-09-23)23 сентября 1918 г.
Сурчин, Хорватия-Славония, Австро-Венгрия
Умер6 июня 1990 г.(1990-06-06) (71 год)
Торонто, Онтарио, Канада
Верность Королевство Югославия (1937–1941)
 Независимое государство Хорватия (1941–1944)
 нацистская Германия (1941–1944)
 Югославия (1944–1945)
 Сирийская Республика (1946–1948)
Служба/ответвлятьсяКоролевские ВВС Югославии
Хорватские ВВС
Югославские ВВС
Сирийские ВВС
Годы службы1937–1945
1946–1948
КлассифицироватьКапитан
Битвы / войны

Мато Дуковац (23 сентября 1918 - 6 июня 1990) был ведущим хорватским истребитель из Вторая Мировая Война, на счету от 40 до 44 подтвержденных побед. Он присоединился к ВВС независимого государства Хорватия после Вторжение оси в Югославию в апреле 1941 г., а затем Люфтваффе, с которым он выполнял боевые задачи на Восточный фронт. Его туры по Восточному фронту охватывали октябрь и ноябрь 1942 года, с февраля по июнь 1943 года и с октября 1943 года по март 1944 года. Советский союз 20 сентября 1944 г. и вернулся в Югославию в ноябре 1944 г. Работал летным инструктором Югославские ВВС в Панчево и Задар перед бегством в Италию в апреле 1945 г.

Дуковац покинул Италию в 1946 году и стал капитан в Сирийские ВВС. Вовремя 1948 арабо-израильская война, он совершал боевые вылеты против Израиля. После войны он эмигрировал в Канаду и создал там семью. Он умер в Торонто в 1990 г.

Ранние годы

Дуковац родился 23 сентября 1918 г. в г. Сурчин, возле Земун, то часть Королевство Хорватия-Славония, Австро-Венгрия.[а] Он был заядлым планер летчик до поступления в 67 класс Королевская югославская военная академия в Белград в 1937 г. Окончил 1 апреля 1940 г. в звании потпоручник,[b] и начал обучение пилотов в 1-й школе пилотов в г. Панчево в октябре того же года.[3]

Вторая Мировая Война

Хорватский легион ВВС

Вовремя Немецкий-вел Ось вторжение в Югославию в апреле 1941 года Дуковац служил во 2-й эскадрилье Королевские ВВС Югославии (Сербо-хорватский: Vazduhoplovstvo Vojske Kraljevine Jugoslavije, VVKJ) на аэродроме в г. Велика Горица. После Королевство Югославия был побежден и оккупирован державами Оси, Дуковац стал членом вооруженных сил вновь созданных Независимое государство Хорватия (хорватский: Nezavisna Država Hrvatska, NDH). Он присоединился к ВВС независимого государства Хорватия (Хорватский: Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske, ЗНДХ) 29 апреля 1941 г. в звании поручник,[3][c] и изначально был направлен в отдел кадров штаб-квартиры ZNDH.[1]

27 июня 1941 г. Хорватский легион (Хорватский: Hrvatska Legija) был сформирован, чтобы сражаться на стороне Германии во время ее вторжение в советский союз, а 12 июля была сформирована воздушная составляющая Легиона. Известный как хорватский легион ВВС (хорватский: Хрватска Зракопловна Легия, HZL) он состоял из бомбардировочной группы и истребитель группа. HZL входил в состав немецкой Люфтваффе; его члены принесли клятву верности Адольф Гитлер, подпадали под действие немецких дисциплинарных правил и носили Люфтваффе униформа. После посещения Люфтваффе училищ, истребительная группа была отправлена ​​в Восточный фронт и обозначен как 15. (Хроатище) Staffel (эскадрилья) III. Gruppe (Группа) из Jagdgeschwader 52 (52-й истребительный авиаполк, или JG 52).[4] Тем временем Дуковац был переведен в Люфтваффе Flugzeugführerschüle A / B 120 (пилотная школа 120) в г. Пренцлау, Германия в сентябре или октябре.[1][3] В апреле 1942 г. прошел повышение квалификации, а в июне был переведен в Jagdfliegerschüle 4 (школа летчиков-истребителей 4) на Фюрт. В октябре 1942 г. Лейтенант Дуковац и еще семь пилотов присоединились к 15./JG 52,[3] который работал в Кавказ летающий Мессершмитт Bf 109Истребители Г-2.[3] 29 октября Дуковац совершил свой первый 15-минутный ознакомительный полет, и к полудню того же дня новые члены подразделения летели в качестве ведомых к пилотам-ветеранам. Staffel.[5]

Первая победа

цветная фотография самолета в музее
Дуковац одержал свою первую воздушную победу на истребителе Messerschmitt Bf 109G-2.

11 ноября 1942 года Дуковац выполнял свой 12-й вылет, сопровождая Юнкерс Ju 87 Штука пикирующие бомбардировщики к Лазаревское. Во время миссии он и его напарник были перехвачены Поликарпов И-16 Рата истребителей, и Дубовац сбил одного из нападавших над городом Туапсе чтобы зарегистрировать свою первую подтвержденную воздушную победу. Дуковац не смог развить свой успех в это время, поскольку четыре дня спустя весь Staffel вернулся в NDH, потому что большая часть персонала выдержала год постоянных боевых действий.[1][5] У людей 15./JG 52 был перерыв на три месяца, они отправились в обратный путь 12 февраля 1943 г., забрав свои самолеты в Краков в Оккупированная немцами Польша 18 февраля, затем вылет в Львов. Они полетели на Николаев 21 февраля. Восточный фронт значительно изменился за время их отсутствия, и стратегическая инициатива перешла к Советам.[6]

Второй тур

30 марта 1943 г. 15./JG 52 переведен из Николаева в г. Керчь, и на следующий день он выполнил первые миссии своего второго тура. 15 апреля Дуковац и Фельдфебель Виктор Михельчич вылетел на патрулирование Крымская–Абинская области, и Дуковац сбил американский Bell P-39 Airacobra. Пять дней спустя Дуковац опоздал с вылетом и догонял его Шварм когда он сбил ЛаГГ-3 истребитель во время столкновения с четырьмя советскими самолетами, но свидетелей, подтверждающих его утверждение, не было. Позже в тот же день он и трое других пилотов сопровождали группу Ju 87 и Юнкерс Ju 88 средние бомбардировщики когда им встретились 25 советских истребителей и летающие лодки над Черное море. Дуковац потребовал еще один ЛаГГ-3, но его снова никто не видел.[7] На следующее утро Дуковац вместе с другим пилотом патрулировал возле Карбардиновки, когда они наткнулись на шесть Микоян-Гуревич МиГ-3 истребители. Дуковац потребовал одного, но самолет другого пилота был сбит, и они были вынуждены удалиться. Позже в тот же день Дуковац и другой пилот атаковали несколько ЛаГГ-3 между Новороссийском и Геленджик; Дуковац заявил о двух, один из которых не явился свидетелем. 22 апреля Дуковац атаковал судоходство в Новороссийске, когда ему пришлось принудительно посадить свой самолет с неисправным двигателем. Позже в тот же день он совершил еще одну миссию на другом самолете над Черным морем, сбив Ильюшин ДБ-3 бомбардировщик.[8]

25 апреля Дуковац и двое других вылетели с миссией сопровождения в Henschel Hs 129 штурмовик и Фокке-Вульф Fw 190 истребители атакуют корабль Приморско-Ахтарск, во время которого хорватские лоцманы оказали помощь в потоплении двух малых судов. 27 апреля Дуковац обнаружил еще один ЛаГГ-3 между Крымской и Абинской во время Heinkel He 111 эскорт. Дуковац одержал победу над другим ЛаГГ-3 во время патрулирования через три дня, но его ведомый не заметил этого, так как во время боя они разошлись. 1 мая Дуковац потопил небольшое судно. На следующий день он и три других хорватских пилота сопровождали группу He 111, когда два ЛаГГ-3 попытались перехватить строй. Дуковац и еще один пилот заявили, что сбили по одному советскому истребителю каждый, но свидетелей их уничтожения не было.[9] 3 мая в ходе утренней миссии Дуковац захватил один из четырех ЛаГГ-3, обнаруженных возле Крымской.[10]

черно-белая фотография ряда одномоторных самолетов со звездами по бокам
25 мая Дуковац одержал победу над двумя истребителями Supermarine Spitfire V.

Днем 3 мая Дуковац и еще один пилот, сопровождая Hs 129, встретили группу из семи человек. Ильюшин Ил-2 штурмовики и шесть истребителей. Во время боя самолет Дуковаца был поврежден, и он совершил вынужденную посадку, но не раньше, чем забрал один из Ил-2. На следующее утро Дуковац и двое других вылетели на миссию сопровождения He 111, после чего Дуковац снова совершил вынужденную посадку, на этот раз возле Варениковской. 5 мая Дуковац сделал три заявления: два ЛаГГ-3 утром и еще одно во время вылета по сопровождению Ju 87 вечером. На следующий вечер Дуковац сбил еще один ЛаГГ-3, сопровождая Ju 87. 8 мая он захватил еще один ЛаГГ-3 во время полета по сопровождению Fieseler Fi 156 Сторч самолет связи. 12 мая к 15./JG 52 прибыло подкрепление в виде нескольких пилотов, которые служили в первом туре Восточного фронта в 1942 году, а также нескольких бывших пилотов VVKJ.[11]

Дуковац добился дальнейшего успеха только 25 мая, когда он потребовал два Супермарин Спитфайр V истребители к юго-востоку от Темрюк. Двумя днями позже он и два других пилота застали врасплох восемь ЛаГГ-3 к западу от Трарехофа, и все заявили по одному, хотя заявление Дуковаца не было засвидетельствовано. 30 мая он был в очередной эскортной миссии He 111, когда на его счету еще один ЛаГГ-3.[12] В этот момент произошла волна дезертирства из 15./JG 52, пилоты летели на советские аэродромы. Остальные пилоты были допрошены Люфтваффе, то Staffel был выведен с фронта, заменен командир ГЗЛ. Это был конец второго тура 15./JG 52 на Восточном фронте, в ходе которого Дуковац заявил о 14 подтвержденных и шести неподтвержденных убийствах, пять из которых были позже подтверждены.[13]

Третий тур

В Люфтваффе решил заменить большую часть оставшихся пилотов 15./JG 52 новообученными людьми и несколькими ветеранами Staffel присоединился к ним во время их истребительной тренировки в Фюрте. Двенадцать человек закончили обучение 1 октября 1943 г. и получили новое повышение. Staffelkapitan Оберлейтенант Дуковац, они и еще два пилота прибыли в Николаев 21 октября, где были оснащены восемью Bf 109G-4 и G-6. Они отправились на свой аэродром в Багерово и приступил к боевым вылетам 26 октября. Через три дня Дуковац одержал первую победу в туре, сбив ЛаГГ-3 южнее Керчи. В течение следующих двух дней он забрал Ил-2 и еще один ЛаГГ-3, затем Ju 87. 1 ноября был самым удачным днем ​​для 15./JG 52 за всю войну, когда пилоты без потерь потребовали одиннадцать самолетов. в том числе два Ил-2 для Дуковаца. На следующий день он забрал еще два Ил-2, но его самолет был серьезно поврежден истребителями сопровождения, и он совершил аварийную посадку недалеко от Мариенталя, уцелев. После этого он подал заявку на DB-3 6 ноября.[14] 15 ноября Staffel перебрался в Каранкут, а через четыре дня Дуковац сбил еще один ЛаГГ-3. В конце ноября с приближением зимы летные операции практически прекратились, но Дуковац сбил 6 декабря возле Багерово два Ил-2, одержав свои 30-е и 31-е подтвержденные воздушные победы.[15]

Bf 109G-6 «Black Chevron 1» обер-лейтенанта Мато Дуковаца, ноябрь 1943 года. Дуковац использовал этот самолет, пока не был сбит в нем советским P-39 25 февраля 1944 года.[16]
зеленый моноплан с красной звездой на фюзеляже
Последняя воздушная победа Дюковац была одержана над американским P-39 Airacobra.

Только 12 января Дуковац добавил к своему счету Яковлев Як-1. 25 февраля «Дуковац» совершил пять боевых вылетов. На первом он со своим ведомым сбил по Як-1, а на втором сбил Як и Р-39. Во время своего пятого вылета он был сбит P-39 и совершил аварийную посадку, повредив позвоночник. Он был эвакуирован в полевой госпиталь, но вернулся в 15./JG 52, как только он смог ходить, десять дней спустя, и обнаружил, что у него всего три пилота, пригодных к работе. Несмотря на ожидание прибытия недавно обученных пилотов, потеря еще двух пилотов к середине марта привела к Люфтваффе решил, что попытки сохранить 15./JG 52 тщетны, и мужчин отправили домой в NDH. Во время трех туров Staffel На его счету в общей сложности 297 советских самолетов, из которых у Дюковац было 37 подтвержденных и восемь неподтвержденных воздушных побед, семь из которых были позже подтверждены.[17] В начале июля Люфтваффе пересмотрел свое решение, и вновь назначенный Гауптманн Дуковац с группой ветеранов и свежих пилотов начали возвращаться на Восточный фронт. Их перевезли в Румыния а затем Словацкая Республика, но самолеты предоставлены не были, и 21 июля летчикам сообщили о роспуске HZL. Несмотря на это, в августе их перебросили на аэродром в Восточной Пруссии, где они приняли поставку десяти Bf 109G-14. В начале сентября они вылетели в Литву, готовясь вновь вступить в бой.[18]

Дефекты

20 сентября 1944 года Дуковац и еще один пилот перешли на сторону Советского Союза после взлета из Лабжау аэродром. О его бегстве вскоре объявила Красная Армия. Это означало конец Staffel, а остальные члены были отозваны в Восточную Пруссию и переобучены в пехоту.[19] В конце концов, в начале 1945 года эти люди были освобождены от пехоты и им разрешили вернуться в NDH, где они были распределены в ZNDH.[20] В ноябре 1944 года Советы передали Дуковац Югославские партизаны, который предложил ему должность летного инструктора с Югославские ВВС (Сербохорватский: Югославенско ратно ваздухопловство, JRV).[1] В следующем месяце Дуковац вернулся в Белград в качестве капетан в JRV, а после переоборудования в полет Яковлев бойцы[21] работал летным инструктором в Панчево. К февралю 1945 года постоянные провокации и оскорбления со стороны других сотрудников JRV из-за его службы в ZNDH побудили его подать заявление о переводе.[1] В апреле его направили в 1-ю школу подготовки пилотов в г. Задар в качестве инструктора.[21]

8 августа Дюковац реквизировал де Хэвилленд Тигровый мотылек биплан, перелетел через Адриатика и снова сбежал, на этот раз в Италию.[21] Впервые его поместили в лагерь беженцев в г. Модена, а затем один в Баньоли-дель-Триньо.[1]

Более поздняя жизнь и наследие

Могила Дуковаца в Кингстон, Онтарио

Дуковац присоединился к Сирийские ВВС в 1946 году. 1948 арабо-израильская война, он был капитаном 1-й эскадрильи сирийских ВВС, базирующейся в Эстабале в Ливане. Долина Бекаа.[21] После окончания арабо-израильской войны Дуковац эмигрировал в Канаду.[21] Он поселился в Торонто и завел там семью. Он работал на IBM и был соучредителем одного из крупнейших хорватских эмигрант организаций в Канаде, Соединенные хорваты Канады. Он умер в Торонто 6 июня 1990 года.[1][d]

Дуковац был лучшим хорватским пилотом Вторая Мировая Война.[21] В течение его жизни было много споров по поводу точного количества самолетов, которые он сбил. Хорватские документы военного времени, обнаруженные в Институте военной истории в Белграде после его смерти, показывают, что ZNDH приписал ему 44 подтвержденных убийства.[3] По крайней мере, еще один источник указывает на 40 подтвержденных убийств при пяти неподтвержденных.[22] Всего в ЗНДХ насчитывалось 44 самолета: 18 ЛаГГ-3, 12 Ил-2, три Р-39, два ДБ-3, два Як-1 и по одному самолету каждого из следующих типов; ИИ-16, МиГ-3, Спитфайр, Ла-5, Як-9, Пе-2 и А-20. В записях ZNDH также отмечено одно неподтвержденное заявление.[21]

Примечания

  1. ^ Гол указывает дату своего рождения 23 октября 1918 г.[1] но это противоречит дате, указанной на его надгробии.
  2. ^ Эквивалентно Армия США Второй лейтенант.[2]
  3. ^ Эквивалент армии США старший лейтенант.[2]
  4. ^ Гол называет датой смерти сентябрь 1990 года.[1] но это противоречит дате, указанной на его надгробии.

Сноски

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Гол 1997, п. 105.
  2. ^ а б Нихорстер 2013.
  3. ^ а б c d е ж Савич и Циглич 2002, п. 74.
  4. ^ Савич и Циглич 2002С. 14–16.
  5. ^ а б Савич и Циглич 2002, п. 34.
  6. ^ Савич и Циглич 2002, п. 43.
  7. ^ Савич и Циглич 2002С. 43–45.
  8. ^ Савич и Циглич 2002, п. 45.
  9. ^ Савич и Циглич 2002, п. 46.
  10. ^ Савич и Циглич 2002С. 46–47.
  11. ^ Савич и Циглич 2002, п. 47.
  12. ^ Савич и Циглич 2002, п. 48.
  13. ^ Савич и Циглич 2002С. 49–50.
  14. ^ Савич и Циглич 2002С. 52–53.
  15. ^ Савич и Циглич 2002, п. 54.
  16. ^ Савич и Циглич 2002, п. 94.
  17. ^ Савич и Циглич 2002С. 55–56.
  18. ^ Савич и Циглич 2002С. 57–58.
  19. ^ Савич и Циглич 2002, п. 58.
  20. ^ Савич и Циглич 2002, п. 68.
  21. ^ а б c d е ж грамм Савич и Циглич 2002, п. 75.
  22. ^ Нойлен 2000, п. 326.

Рекомендации

  • Гол, Ненад (1997). «Дуковац, Мато». В Диздаре, Здравко; Грчич, Марко; Равлич, Славен; Ступарич, Дарко (ред.). Tko je tko u NDH [Кто был кем в NDH] (на сербохорватском). Загреб, Хорватия: Минерва. ISBN 978-953-6377-03-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Нойлен, Ханс Вернер (2000). В небе Европы: военно-воздушные силы союзников люфтваффе, 1939–1945 гг.. Мальборо, Англия: Крауд. ISBN 978-1-86126-326-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Нихорстер, Лео (2013). "Королевские звания югославских вооруженных сил". Лео Нихорстер. Получено 26 апреля 2016.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Савич, Драган; Циглич, Борис (2002). Хорватские асы Второй мировой войны. Лондон, Англия: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-435-1.CS1 maint: ref = harv (связь)