WikiDer > Meitetsu 1700 серии

Meitetsu 1700 series

Meitetsu 1700/2300 серии
Meitetsu Ltd.Exp. 1700 серии 1.JPG
Доставлен комплект 1701 в августе 2015 г.
В сервисеДекабрь 2008 г.
ПроизводительНиппон Шарё
Построено1999 (как 1600 серии)
2008 (2300 серия)
Восстановленный2008 г. (преобразовано из 1600 серии)
Количество построенных4 комплекта
Номер отменен4 машины (1700 серии[1])
Формирование6 вагонов на поезд
Емкость263 сидя + 321 стоя
Оператор (ы)Meitetsu
Характеристики
Длина автомобиля19750 мм (64 фута 10 дюймов) (конечные вагоны серии 1700)
19000 мм (62 фута 4 дюйма) (промежуточные вагоны серии 1700)
18230 мм (59 футов 10 дюймов) (промежуточные вагоны серии 2300)
18,115 мм (59 футов 5,2 дюйма) (конечные вагоны серии 2300)[2]
Ширина2700 мм (8 футов 10 дюймов)[2]
Двери2/3 пары с каждой стороны
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)[2]
Система тягиВВВФ
Ускорение2.3 км / ч / с[2]
Замедление3,5 км / ч / с (служебная), 4,2 км / ч / с (аварийная)[2]
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока накладные расходы
Текущий метод сбораПантограф с одной рукой PT7118-B
Система (ы) безопасностиMeitetsu ATS
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Meitetsu 1700/2300 серии (名 鉄 1700 ・ 2300 系) является электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет частная железная дорога оператор Нагоя железная дорога (Meitetsu) в Японии с декабря 2008 года.

Составы из шести вагонов были сформированы в 2008 году путем объединения двух вагонов бывших 1600 серии ограниченный экспресс Электропоезда с четырьмя недавно построенными пригородными вагонами серии 2300. Поезда были введены в эксплуатацию с начала пересмотренного расписания 27 декабря 2008 года.[3]

Формирование

Автомобиль No.123456
ОбозначениеMc1Т1Т2MТ2 'Mc2
НумерацияПн 1700Сб 1650Сб 2400Пн 2450Сб 2350Пн 2300
Масса (т)41.932.527.536.228.137.8
Емкость
Всего / сидячих		4845126/44126/44126/44113/38

Кабины 1, 4 и 6 имеют по одному пантографу.[4]

  • 2334 (вагон 6), август 2009 г.

  • 2384 (вагон 5), август 2009 г.

  • 2484 (вагон 4), август 2009 г.

  • 2434 (вагон 3), август 2009 г.

  • 1654 (вагон 2), август 2009 г.

  • 1704 (вагон 1), август 2009 г.

Интерьер

  • Интерьер автомобиля Sa 1650 с ограниченной конфигурацией сидений в экспресс-стиле

История

Освобождение флота началось с августа 2015 года, начиная с постановки 1701.[5]

  • Электромобиль серии 1600, из которого были модифицированы автомобили серии 1700, апрель 2008 г.

  • 1700/2300 серия 1704 в оригинальной ливрее, август 2009 г.

Рекомендации

  1. ^ 私 鉄 車 両 年鑑 2020 [Ежегодник частного железнодорожного подвижного состава 2020] (на японском языке). Япония: Публикации ИКАРОС. 2020. с. 286. ISBN 978-4-80220-837-6.
  2. ^ а б c d е 名古屋 鉄 道 １７００ 系 [Нагойская железная дорога, серия 1700]. Журнал Japan Railfan. Vol. 49 нет. 574. Япония: Koyusha Co., Ltd., февраль 2009 г., стр. 68–72.
  3. ^ 名古屋 鉄 道 １７００ 系 （一部 特別 車 特急 車 両） が デ ビ ュ ー [Ввод в эксплуатацию железной дороги Нагоя серии 1700]. Журнал Daiya Jōh. Vol. 38 нет. 299. Япония: Коцу Симбун. Март 2009. с. 72.
  4. ^ 私 鉄 車 両 編成 表 私 鉄 車 両 編成 表 2010 [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2010]. Япония: JRR. Август 2010. с. 88. ISBN 978-4-330-15310-0.
  5. ^ Suzuki (13 августа 2015 г.). 【名 鉄】 1700 系 塗装 変 更 [Meitetsu серии 1700 доставлены]. RM Новости (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd.. Получено 17 августа 2015.

внешняя ссылка