WikiDer > Мексиканская компания Eagle Petroleum

Mexican Eagle Petroleum Company

Цистерна мексиканской компании Eagle Oil. Мексика, 1914 год.

Compañía Mexicana de Petróleo El Águila SA, (Эль-Агила для краткости[нужна цитата]), на английском языке Мексиканская компания Eagle Oil или же Мексиканская Eagle Petroleum Corporation, была мексиканской нефтяной компанией в 20 веке.

История

сэр Уитман Пирсон, Барт. (Виконт Каудрей с 1910 г.) основал компанию в 1909 г. для развития своих инвестиций в Мексиканские нефтяные месторождения.

Уитман Пирсон, виконт Каудрей.

Интересы Пирсона в Мексике начались в 1889 году, когда он выиграл контракт от правительства Порфирио Диас для своей строительной компании S. Pearson and Sons Ltd, чтобы построить Гран-канал в Мехико.[1] За этим последовали контракты в 1895 году на строительство гавань в Веракрусе и в 1896 году построить Теуантепек Железная дорога.[2] Pearson диверсифицировал свою деятельность в сфере горнодобывающей промышленности, землевладения, транспорта и электроэнергетики в окрестностях Веракруса.[2] Он и инженер Ф.С. Пирсон (не имеет отношения) основал компанию Mexico Power and Light Company, которая обеспечила первое коммунальное электроснабжение Мехико.[2] Бизнес и правительственные контракты Пирсона поставили его в выгодное положение среди членов диктатуры Диаса.[2]

Добыча нефти в Мексике была начата в 1901 году нефтяным инвестором из США, Генри Клэй Пирс.[3] За ним быстро последовал соперник, Эдвард Л. Доэни, в том же году.[3] Геодезические изыскания Пирсона в окрестностях Педрегала и Сан-Кристобаля по маршруту Теуантепекской железной дороги выявили просачивание нефти из-под земли, поэтому в апреле 1901 года он приказал своему менеджеру в Мексике обеспечить варианты разведки на "... вся земля на мили вокруг".[4] Пирсон построил нефтеперерабатывающий завод, трубопроводы и портовые сооружения для обработки нефти в 1905–06 годах, но его компания не проводила крупных нефтяных забастовок до 1908 года.[5] В том же году одна из нефтяных забастовок Пирсона загорелась и вышла из-под контроля в течение восьми недель, уничтожив все нефтяное месторождение.[5]

В 1909 году Пирсон основал Compañía Mexicana de Petróleo El Aguila SA ("Mexican Eagle Oil Company") в Мексике, чтобы захватить нефтяные интересы S. Pearson and Sons.[6] Это последовало за созданием Пирсоном компании Whitehall Securities Corporation Ltd. в Великобритании в 1908 году для управления всеми инвестициями S. Pearson and Sons за пределами нефтяной промышленности.[7] Поисковые работы Пирсона безуспешно продолжались до 27 декабря 1910 г., когда на Мексиканский залив побережье между Веракрусом и Тампико ударил нефть, которая текла со скоростью 100000 бочки в день.[8] Эта единственная скважина перевернула состояние нефтяного бизнеса Пирсона. Через несколько лет он стал одним из двух крупнейших нефтяных магнатов Мексики, другим был Доэни.[8] Другие нефтяные компании из США и Европы вошли в мексиканскую нефтяную промышленность, но компании Доэни и Пирсона оставались доминирующими до тех пор, пока Первая мировая война.[8]

В 1911 г. Мексиканская революция сверг диктатуру Диаса, благоприятствовавшую Пирсону, прекращая контракты на строительство, в которых он впервые участвовал в Мексике.[9] Однако у Пирсона были исключительные права на разведку нефти в нескольких мексиканских штатах.[10] и к 1914 году компания 1500000 акров (6100 км2) права на разведку, 175 миль (282 км) трубопровода, два нефтеперерабатывающих завода (второй строится недавно в Тампико) и хранилище для семи миллионов баррелей нефти.[8]

К июню 1913 года Mexican Eagle была крупнейшей компанией в группе Pearson с чистыми активами в 6,8 миллиона фунтов стерлингов.[11] Однако в декабре 1918 года Пирсон заявил в письме в Великобританию. Канцлер казначейства, Дэвид Ллойд Джордж, этот мексиканский орел стоил 8 миллионов фунтов стерлингов.[11] В 1913 году компания Mexican Eagle внесла наибольший вклад в оценку группы Pearson, которая составила 17 миллионов фунтов стерлингов, что сделало ее седьмым по величине бизнесом в Великобритании и одним из 30 крупнейших предприятий мира.[12] К 1919 году группа Пирсона стоила 29,6 миллиона фунтов стерлингов, из которых в июне того же года «Мексиканский орел» составлял 13,4 миллиона фунтов стерлингов.[12] В какой степени это представляет собой рост стоимости, следует рассматривать в сравнении со степенью инфляции, имевшей место во время Первой мировой войны.[13] Однако в 1919 году стоимость акций группы Pearson составляла 79,1 миллиона фунтов стерлингов, из которых Mexican Eagle составляла 62,6 миллиона фунтов стерлингов.[14] Это сделало мексиканский орел примерно равным Бирма Нефть и намного больше, чем Англо-персидская нефтяная компания или Shell Transport and Trading.[15]

Предложения о выкупе и возможная продажа

Ж / д цистерна мазутная. Вместимость пятнадцать тонн. Англо-мексиканская нефтяная компания. Лондон, 1914.

В 1911 году Пирсон отклонил предложение Техасская нефтяная компания предложил купить его нефтяные интересы.[16] В 1912 и 1913 годах он отклонял заявки на выкуп от Роял Датч Шелл.[16] а в 1913 и 1916 годах он отклонил заявки от Standard Oil of New Jersey.[16] К 1916 году Пирсон очень хотел продавать, но правительство Великобритании убедило его по стратегическим причинам не делать этого.[16] Пирсон попросил правительство Великобритании купить 50% его нефтяных долей, но в 1917 году оно ответило на это введением ограничений, которые не позволяли ему передавать собственность до тех пор, пока продолжалась война.[16] В Конституция Мексики приняты в 1917 г. национализированные нефтяные месторождения.[16]

В октябре 1918 г., за месяц до Перемирие, Галуст Гюльбенкян начал переговоры с Пирсоном о покупке Royal Dutch Shell Mexican Eagle.[17] 2 апреля 1919 г.[17] Компания Royal Dutch Petroleum и транспортно-торговая компания "Шелл" совместно купили компанию Mexican Eagle за АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$75 миллионов.[18]

Mexican Eagle была доминирующей фирмой в мексиканской нефтяной промышленности до 18 марта 1938 г., когда правительство Ласаро Карденас национализировал его вместе со всеми другими нефтяными интересами, принадлежащими иностранцам, чтобы создать Petróleos Mexicanos (Пемекс).

Эль-Агила формально распалась 24 мая 1963 года.[19]

Eagle Oil and Shipping Company

Основная статья: Eagle Oil and Shipping Company

Пирсон начал приобретать паровые танкеры нести масло, которое он надеялся произвести. Армстронг Уитворт на Ривер Тайн запустил СС Сан-Кристобаль (2041 тонна) в 1906 г. и Лебединый охотник, также на Тайнсайде, запустил SS Сан Антонио (5 251 тонна) в 1909 году. Пирсон также купил SS Джеймс Брэнд (3907 тонн), который был построен Армстронгом Уитвортом в 1893 году, и переименовал его Сан Бернардо.

В 1912 году Пирсон основал Компания Eagle Oil Transport Company в Великобритании, чтобы захватить его корабли и перевозить продукцию Mexican Eagle[20] и Англо-мексиканская нефтяная компания в Великобритании, чтобы продавать продукцию Mexican Eagle за пределами Мексики.[21]

Eagle Oil Transport заказала сразу 20 современных паровозов[6] по цене £3 миллиона.[11] Eagle Oil Transport потеряла несколько кораблей в результате боевых действий противника в Первой мировой войне. После Первой мировой войны Eagle Oil Transport обновила и расширила свой флот. Было закуплено множество новых танкеров, в том числе шесть примерно по 13 тыс. Тонн каждый. Когда Royal Dutch Shell купила нефтяные интересы Пирсона, в их число входили Eagle Oil Transport и Anglo-Saxon Petroleum, а также Mexical Eagle Petroleum.

MVСан-Деметрио достигли Клайда в 1940 году с грузом авиационного духа, несмотря на то, что он был поврежден обстрелом из Адмирал Шеер

Примерно в 1930 году компания Eagle Oil Transport Company была переименована в Eagle Oil and Shipping Company. Примерно в 1935 году компания начала выпускать новое поколение автоцистерн водоизмещением около 8000 тонн каждый.[22]

Eagle Oil and Shipping зарегистрирована в Великобритании. Таким образом, после 1938 года, хотя правительство Мексики национализировало компанию Mexican Eagle Petroleum, Eagle Oil and Shipping оставалась дочерней компанией Royal Dutch Shell. После 1938 г. флот продолжал перевозить нефть с Мексиканский залив в Великобританию.[23] Вовремя Вторая мировая война компания сыграла важную роль в поставках нефти и нефтепродуктов в Великобританию. Нефтяные танкеры были особой мишенью в экономической войне Германии против Великобритании. В результате действий противника было потоплено 17 кораблей Eagle Oil и погибло не менее 206 офицеров, солдат и DEMS на их борту проходят артиллеристы.

Среди потерянных кораблей было MVСан-Деметрио (8073 тонны), который был известен тем, что пережил морскую бомбардировку немецких войск. тяжелый крейсер Адмирал Шеер в 1940 году, когда танкер загорелся. Сан-Деметрио был отремонтирован и возвращен в строй, но Подводная лодка U-404 торпедировал и потопил ее в западной части Атлантического океана у Вирджиния в 1942 году, когда погибло 19 человек.

В 1942 г. Министерство военного транспорта разместил ряд Имперские корабли под управлением Eagle Oil and Shipping. Один был потоплен противником в 1943 году.[24] но после войны компания выкупила у министерства два уцелевших корабля. Компания также купила два Танкеры Т2 который был построен в США. В период с 1950 по 1960 год компания обновила свой флот, добавив 16 новых судов, и к концу десятилетия максимальная вместимость неуклонно росла. В 1959 году материнская группа Royal Dutch Shell поглотила Eagle Oil and Shipping.

Примечания

  1. ^ Годли 2007, стр.6, 7.
  2. ^ а б c d Годли 2007, п. 8.
  3. ^ а б Годли 2007, п. 11.
  4. ^ Годли 2007, п. 12.
  5. ^ а б Годли 2007, п. 13.
  6. ^ а б Годли 2007, п. 15.
  7. ^ Годли 2007, п. 16.
  8. ^ а б c d Годли 2007, п. 14.
  9. ^ Годли 2007, п. 25.
  10. ^ Уоткинс, Тайер. "Нефтяная промышленность Мексики". Государственный университет Сан-Хосе.
  11. ^ а б c Годли 2007, п. 18.
  12. ^ а б Годли 2007, п. 19.
  13. ^ Годли 2007, п. 20.
  14. ^ Годли 2007, п. 22.
  15. ^ Годли 2007, п. 23.
  16. ^ а б c d е ж Годли 2007, п. 26.
  17. ^ а б Годли 2007, п. 1.
  18. ^ «Нефтяная сделка на сумму 75 000 000 долларов. Royal Dutch и компании Shell покупают акции Mexican Eagle» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 15 марта 1919 г.Хотя в ссылке написано «Shell Oil Company», теперь имя Дочерняя компания Royal Dutch Shell в СШАВ нем также говорится, что цена была разделена на 60% Royal Dutch / 40% Shell, что является точным делением совместного предприятия Royal Dutch - "Shell" Transport 1907-2005 годов (и их слияния в 2005 году). Таким образом, покупателем 40% акций должна была быть компания Shell Transport, а не Shell Oil Company.
  19. ^ Кеннеди, Пол П. (25 мая 1963 г.). «Крупная нефтяная компания закрывает свои книги; владельцы Эль-Агила из Мексики голосуют за роспуск». Нью-Йорк Таймс.
  20. ^ Трансатлантический беспроводной телеграф Маркони (29 февраля 1912 г.). «Форма линии на 5 000 000 долларов. Cowdray заинтересована в создании флота для перевозки мексиканских нефтепродуктов». Нью-Йорк Таймс.
  21. ^ Годли 2007С. 15, 16.
  22. ^ Регистр судоходства Ллойда. Лондон: Lloyd's of London. 1935.
  23. ^ Талбот-Бут 1942, п. 461.
  24. ^ Клаас, Джонни; Влеггерт, Нико (23 января 2010 г.). "SS Empire Norseman [+1943]". Место крушения. Получено 20 ноября, 2011.

дальнейшее чтение