WikiDer > MV San Demetrio - Википедия

MV San Demetrio - Wikipedia

MT SAN DEMETRIO.jpg
MV Сан-Деметрио
История
объединенное Королевство
Имя:Сан-Деметрио
Тезка:Святой Деметрий Салоникский
Владелец:Eagle Oil & Shipping Co Ltd[1][2]
Строитель:Blythswood Ship Building Co,[1] Скотстоун[3]
Номер верфи:52[3]
Запущено:11 октября 1938 г.[3]
Не работает:1942
Домашний порт:Лондон
Идентификация:
Судьба:Потоплен U-404 17 марта 1942 г.[3]
Общие характеристики
Класс и тип:Нефтяной танкер
Тоннаж:8,073 GRT[1]
Длина:463,2 футов (141,2 м)[1]/ 479 футов 5 дюймов (146,13 м)[1]
Луч:61,2 футов (18,7 м)[1]
Проект:27 футов 1⁄2 в (8,24 м)[1]
Глубина:33,1 футов (10,1 м)[1]
Установленная мощность:502 NHP[1]
Движение:8-цилиндровый 4-тактный одностороннего действия судовой дизель построен John G. Kincaid & Co Ltd, Гринок[1][2]
Скорость:12 узлов (22 км / ч)
Дополнение:45 офицеров и солдат; 8 DEMS артиллеристы[4]
Вооружение:

MV Сан-Деметрио был британцем мотор танкер,[2] известна своей службой во время Вторая мировая война. Она была построена в 1938 году для Eagle Oil and Shipping Company.[2] В 1940 году он был поврежден вражескими действиями в центре Атлантики, брошен своей командой, но позже снова поднялся на абордаж и успешно доставлен в гавань. Она была героем художественного фильма 1943 года, Сан-Деметрио Лондон, один из немногих фильмов, признавших героизм Великобритании. Торговый флот бригады во время войны.

Сан-Деметрио был одним из нескольких танкеров общей численностью около 8000 человек.GRT построен для Eagle Oil and Shipping в конце 1930-х годов. Она была построена судостроительной компанией Blythswood в Глазго, которая также спустила ее на воду. сестринские корабли Сан Конрадо в 1936 г. и Сан-Киприано в 1937 г.[1]

Конвой HX 84

Сан-Деметрио погрузил 11 200 тонн авиационное топливо в Аруба, Голландской Вест-Индии и направлялся в Avonmouth, Англия. Она была одним из 38 кораблей, которые присоединились к Конвой HX 84 для перехода через Северную Атлантику и налево Галифакс, Новая Шотландия 28 октября 1940 г.[6] В Таун-класс разрушители HMCSКолумбия и HMCSСвятой Франциск сопровождал конвой из канадских родных вод, но после того, как покинул побережье, единственным эскортом конвоя был вооруженный торговый крейсер HMSДжервис-Бэй[6] - преобразованный пассажирский лайнер которые были вооружены семью устаревшими 6-дюймовые морские пушки BL 6 inch Mk VII и пара 3-дюймовых (76-мм) зенитных орудий.

Атака Адмирал Шеер

5 ноября 1940 г. Немецкий крейсерАдмирал Шеер нашел конвой в 50 ° 30′N 32 ° 00'з.д. / 50.500 ° с.ш. 32.000 ° з.д. / 50.500; -32.000 и атаковал немедленно. Капитан Э.С.Ф. Fegen HMS Джервис-Бэй направился к рейдеру, чтобы задержать Адмирал Шеер чтобы позволить конвою разойтись и уйти. Джервис-Бэй полностью уступила, но она боролась 22 минуты[7] прежде, чем она была потоплена с потерей 190 членов ее команды. Их жертва, за которой последовала четырехчасовая битва в кошки-мышки с конвоем-фрахтовщиком. SSБиверфорд позволил большинству торговых судов конвоя HX 84 сбежать. Феген получил посмертное Виктория Кросс.

Адмирал Шеер теперь пытался потопить как можно больше конвоев до наступления темноты. Она ударила Сан-Деметрио несколькими снарядами, которые убили дозорного Эрнеста Дейнса, разрушили мост и палуба кормы и оставил верхнюю палубу в огне. Несмотря на разорвавшиеся снаряды и возникший пожар, легковоспламеняющийся груз корабля не взорвался. Тем не менее ее МастерКапитан Уэйт считал, что пожар может вызвать авиационное топливо в любой момент, поэтому отдал приказ покинуть корабль. Когда корабль остается под огнем Адмирал Шеер, экипаж спасся на трех спасательных шлюпках. Адмирал Шеер затем обратила свое внимание на другие корабли быстро рассеивающегося конвоя.

Повторная посадка

Ночью спасательные шлюпки разошлись, и две шлюпки с капитаном и двадцатью пятью членами команды были подобраны и доставлены на Ньюфаундленд. Шестнадцать человек в другой шлюпке, включая Второй офицер Артур Г. Хокинс и главный инженер Чарльз Поллард дрейфовали в течение 24 часов, когда заметили горящий корабль. К своему удивлению, они обнаружили, что это их собственный корабль, Сан-Деметрио. Имея несколько вариантов, экипаж должен был решить, рисковать ли смертью из-за облучения или пересесть на борт и рискнуть пожаром. В конце концов, они решили остаться в спасательной шлюпке, потому что огонь был слишком сильным, а погода слишком опасной для попытки высадки на борт, но после второй ночи в лодке и переживания морозного зимнего шторма в Северной Атлантике они пожалели, что не сели на танкер. .

команда сан-деметрио
Часть экипажа корабля после возвращения в Глазго. В центре - главный инженер Чарльз Поллард, справа от него - стюард столовой Джон Джеймисон.

На рассвете следующего дня, 7 ноября 1940 г. Сан-Деметрио было около 5 морских миль (9 км) по ветру, поэтому команда направилась к ней и снова села на борт. Они потушили пожар, отремонтировали вспомогательный котел порта в объеме, достаточном для перезапуска судовых насосов и динамо-машин, а также отремонтировали вспомогательный рулевой механизм.[8] Никаких карт или навигационных инструментов не сохранилось.[3] поэтому экипаж оценил курс по случайным проблескам солнца. Ее радио тоже не сохранилось.[3] Им удалось переплыть танкер через остальную часть Атлантики, невзирая на плохую погоду и подводные лодки. Через семь дней Сан-Деметрио достигли вод у берегов Ирландии, откуда их сопроводили к устью Ривер Клайд, пришвартовался 16 ноября 1940 года. Они отклонили предложение буксировки с буксира.[3] из-за дороговизны.[нужна цитата]

Несмотря на повреждения и пожар, всего 200 тонн Сан-Деметрио'был утерян очень летучий груз. Был только один человек со смертельным исходом, Джон Бойл, который был ранен, прыгнув в спасательную шлюпку после первоначального сражения и постепенно начал плохо себя чувствовать. Его поставили в машинном отделении, чтобы следить за манометрами, но он умер от кровотечение через два дня. Он был посмертно награжден Королевская награда за храброе поведение.

Поскольку экипаж не получил помощи от другого судна, в последующем случае в Отделе по делам о наследстве, разводе и адмиралтействе Высший суд,[9][10] они смогли потребовать спасение деньги от страховщиков за судно и груз. Нефть и грузовые грузы были оценены в 60 000 фунтов стерлингов. Сам корабль, почти новый, стоил 250 000 фунтов стерлингов. Высокий суд присудил истцам компенсацию в размере 14 700 фунтов стерлингов: 2 000 фунтов стерлингов из них были переданы второму офицеру Хокинсу; 1000 фунтов стерлингов в имение Джона Бойла. Еще 1000 фунтов стерлингов достались 26-летнему Освальду Россу Престону, канадскому моряку, потому что он сыграл «великолепную» роль в начале боя. Хокинсу также дали потрепанный Красный прапорщик корабля.

Выплаты за спасение:

ИмяПозицияНаграда
Артур Годфри ХокинсВторой офицер£2000
Чарльз ПоллардГлавный инженер£2000
Джордж П. УиллиТретий инженер£1400
Джон Л. ДжонсУченик£1200
У. Э. ФлетчерБоцман£1200
Джон БойлGreaser£1000
Дж. ДэвисКладовщик£1000
Освальд ПрестонСпособный моряк£1000
К. МакнилСпособный моряк£1000
Родерик МакЛеннанСпособный моряк£800
Джон ХэллоранВторой стюард£600
Джон ДжеймисонСтюард столовой£600
Джон ПортерПомощник стюарда£300
Клиффорд КоттисОбычный моряк£300
Рой ХаусденКадет£200
Г. МортимерСпособный моряк£100

Второй помощник Хокинс был награжден OBE за его храбрость.[3][8] Главный инженер Чарльз Поллард и подмастерье Джон Льюис Джонс получили Военная медаль Ллойда за храбрость на море.[8] Сан-Деметрио был отремонтирован и возвращен в строй.

Тонущий

14 марта 1942 г. Сан-Деметрио отплыл без сопровождения из Балтимор, Мэриленд направляется в Великобританию через Галифакс, Новая Шотландия с грузом 4 000 тонн алкоголь и 7000 тонн авиационного спирта.[4] 17 марта она была к северо-западу от Мыс Чарльз, Вирджиния когда Немецкая подводная лодкаU-404 торпедирован и потопил ее.[4] 16 экипажей и три DEMS артиллеристы погибли,[4] и шесть членов экипажа ранены,[3] но оставшимся в живых удалось спустить на воду две спасательные шлюпки.[4] Через два дня танкер США SS Бета спас капитана, 26 членов экипажа и пять стрелков DEMS и доставил их в Норфолк, Вирджиния.[4] Мастер, Конрад Видот, был награжден Военной медалью Ллойда.[4]

Фильм

Роль корабля в Convoy HX 84 сняли в фильме, Сан-Деметрио Лондон в 1943 году в главной роли Уолтер Фицджеральд, Мервин Джонс, Ральф Майкл, и Роберт Битти.[11] Это был один из немногих фильмов, в которых был отмечен героизм экипажей британского торгового флота во время войны.

Книги

64-страничный отчет о событиях вокруг затопления, написанный Ф. Теннисон Джесси, Сага о Сан-Деметрио, был опубликован HMSO в 1942 году как упражнение, помогающее поднять общественный дух.

Один из экипажа корабля, опытный моряк Калум Макнейл, написал книгу под названием Сан-Деметрио, который был опубликован Ангусом и Робертсоном в 1957 году. Это личный отчет о том, как он покинул свой предыдущий корабль и присоединился к команде Сан-Деметрио. Он был одним из членов экипажа, который покинул корабль, а затем снова поднялся на борт во время плавания Конвоя HX 84.

Художественные изображения и музейные фонды

компас
Компас из Сан-Деметрио, который в настоящее время хранится в Имперском военном музее в Даксфорде под номером MAR1274.
повреждение корабля
Вверху: Чарльз Поллард с неизвестным членом экипажа. Внизу: Джон Джеймисон рассматривает некоторые повреждения.

Плакат военного времени под названием "Сан-Деметрио добирается домой »был выпущен Сберкасса при почтовом отделении. На нем изображена картина корабля. Чарльз Пирс.[12] Также она изображена в двух работах художник-маринист Норман Уилкинсон. "Сан-Деметрио" в районе Джервис-Бей, 5 ноября 1940 г. проводится Национальный Морской Музей (NMM),[13] пока Экипаж садится на танкер "Сан-Деметрио", 7 ноября 1940 г. проводится Имперский военный музей (IWM).[14] Коллекция NMM также включает корабельный колокол.[15] В коллекцию IWM входят компас (на фото справа), ее фрагмент. колесо,[16] и две модели корабля.[17] Одна из этих моделей была изготовлена Студия Илинг для использования при создании фильма Сан-Деметрио Лондон.[18] Компас вместе с двумя газетными вырезками (на фото справа) хранился в многоквартирном доме отца Джона Джеймисона с 1940 по 1972 год по адресу 600 Paisley Road West, Глазго, затем в Саутгемптоне, а затем был передан в дар Имперскому военному музею.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1941.
  2. ^ а б c d Талбот-Бут 1942, п. 460.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Кэмерон, Стюарт; Биддульф, Брюс; Strathdee, Пол. "Сан-Деметрио". База данных Clydebuilt Ships. Время доставки. Архивировано 24 марта 2005 года.. Получено 19 ноября 2011.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  4. ^ а б c d е ж грамм Хельгасон, Гудмундур (1995–2010). «Сан-Деметрио (британский танкер)». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 19 ноября 2011.
  5. ^ «Конвой HX 84 - Страница 2: Отчет об интервью с г-ном Чарльзом Поллардом, главным инженером, и г-ном Артуром К. Хокинсом, 2-м офицером М.В. Сан-Деметрио». Warsailors.com. Сири Холм. 20 ноября 1940 г.. Получено 19 ноября 2011.
  6. ^ а б «Конвой HX 84». Rhiw.com. Получено 19 ноября 2011.
  7. ^ Бьюс, Дэвид (1998). "HMS" Jervis Bay "Вооруженный торговый крейсер. Конвой HX.84. 5 ноября 1940 г.". Архивы Кейтнесс. Архивы Хайленда.
  8. ^ а б c Джонс, Джон Льюис (1977). ""Джон Льюис Джонс "1921–1986". Rhiw.com. Получено 19 ноября 2011.
  9. ^ Сан-Деметрио (1941) 69 LLR 5
  10. ^ «Мировая война: 16 человек и горящий корабль». Время. 16 января 1941 г.
  11. ^ Сан-Деметрио, Лондон на IMDb
  12. ^ "Art.IWM PST 16448 - Сан-Деметрио возвращается домой". Коллекции Поиск. Имперский военный музей. 2012. Получено 22 июн 2012.
  13. ^ «BHC1615 - Действия Сан-Деметрио в Джервис-Бей, 5 ноября 1940 г.». Собрание Национального морского музея. Национальный Морской Музей. 2012. Получено 22 июн 2012.
  14. ^ Уилкинсон, Норман. "Экипаж садится на танкер Сан-Деметрио, 7 ноября 1940 г. ". Искусство Великобритании. Получено 29 марта 2019.
  15. ^ «EQA0481 - колокол корабельный». Собрание Национального морского музея. Национальный морской музей. 2012 г.. Получено 22 июн 2012.
  16. ^ «ЭПН 9752 - штурвал корабля, танкер МВ» Сан-Деметрио". Поиск по коллекции. Императорский военный музей. 2012 г.. Получено 22 июн 2012.
  17. ^ «МОД 380 - МВ Сан-Деметрио". Поиск по коллекции. Императорский военный музей. 2012 г.. Получено 22 июн 2012.
  18. ^ «МОД 476 - МВ Сан-Деметрио". Поиск по коллекции. Императорский военный музей. 2012 г.. Получено 22 июн 2012.

Источники и дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Координаты: 37 ° 3′N 73 ° 50'з.д. / 37,050 ° с.ш. 73,833 ° з.д. / 37.050; -73.833