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Michelle Duff
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Vollständiger Name	Michelle Ann Duff
Geboren	Toronto, 13. Dezember1939
Staatsangehörigkeit	Kanada
Mannschaft	arter-Unvergleichlich, Yamaha
Siege	3
Anzahl der Stufen	24
Anzahl der schnellsten Runden	5

Michelle Ann Duff (Toronto, 13. Dezember1939) geboren als Michael Alan Duffo, ist ein ehemaliger Motorradrennfahrer. Seine beste Saison war 1965, als er Zweiter in der 250cc-Klasse, vierte in der 125cc-Klasse und elfter (mit nur einem Rennen) in der 500cc-Klasse. Er war der Erste nordamerikanisch der ein Weltcup-Rennen gewonnen hat.

Jugend

Mike Duff interessierte sich im Alter von 13 Jahren für Motorräder und erzählte der Schule, dass er sie sogar gefahren ist. Um das Gesicht vor seinen Mitschülern zu wahren, „borgte“ er sich die BSA C12 von seinem älteren Bruder und fuhr damit an der Schule vorbei. Dies wurde sowohl von seinen Eltern als auch von seinem Bruder nicht geschätzt und bald kaufte Mike seine eigenen Triumph-Tiger und dann eine Rennversion des Tigers, der T100GP. Als er 15 Jahre alt war, beantragten seine Eltern eine Rennlizenz, und im Frühjahr 1955 begann die Rennkarriere von Mike Duff.

Rennkarriere

Norton Manx

1957 wurde der Triumph durch a . ersetzt Norton Manx und in den nächsten drei Jahren fuhr Mike damit bei regionalen Wettbewerben in Kanada. Im Dezember 1959 buchte Mike eine Bootspassage nach Liverpool, während sich das Motorrad in Richtung NortonFabrik in Birmingham wurde gesendet, um auf die Spezifikationen von 1960 aktualisiert zu werden.

Straßenrennen Weltmeisterschaft

1960

Mike nahm an der Namensgebung teil TT von Man und einige andere Rassen, aber nach dem Fallen in een Oulton-Park Er ging desillusioniert nach Hause.

1961

Unvergleichliches G50

Nach einem halben Jahr in einer Fabrik in Toronto Nach der Arbeit war die Begeisterung für den Rennsport jedoch wieder da. Für die Saison 1961 kaufte er ein Unvergleichliches G50 und ein AJS 7R "Boy Racer". Die Maschinen wurden beide unter der Verantwortung von Zugehörige Motorräder und waren eigentlich (auf der Hubraum nach) identisch. In diesem Jahr belegte er den 15. Junior TT (350cc) von Mann und vierzehnter im Senior TT (500cc). In dem Großer Preis von Belgien auf Spa-Francorchamps er wurde wie Chauffeur Vierter hinter Gary Hocking (MV Agusta), Mike Hailwood (Norton) und Bob McIntyre (Norton). Ende 1961 nahm er an mehreren Rennen teil Finnland und Schweden.

1962

1962 wurde Duff eingeladen von Tom Arter um die AMCWerksrennfahrer zusammen testen mit Hugh Anderson. Damit erreichte er den fünften Platz in der Junior TT. In dem Senior TT er fiel mit einem gebrochenen auf den zweiten Platz Kurbelwelle.

1963, erstes Podium

1963 startete Mike Duff die Saison in der GP von Spanien, wo er mit a Bultaco TSS 125 wurde sechster. Er nahm auch an der TT von Man und der Ulster Grand Prix, wo er mit dem AJS und dem Matchless punktete. Es ostdeutsch Marke MZ bot ihn für die Hausarzt der DDR ein MZ RE 125 Auf. Damit wurde er Fünfter, aber jetzt, wo er dort war, punktete er auch in der 350er und 500er Klasse und reiste auch zum Großer Preis von Finnland. Dort holte er mit einem dritten Platz im 500ccm-Rennen seinen ersten Podestplatz.

1964: erster Sieg

Yamaha RD 56

1964 war Mike Duff einer der wenigen private Fahrer zum USA GP auf der Daytona International Speedway. Für seine europäischen Kollegen war die Reise viel zu teuer und zudem kam das Rennen zu früh, schon bemerkt 2. Februar. Er musste mit einem Norton Manx starten, wahrscheinlich weil sein Matchless noch in England war Tom Arter Stand. In Amerika wurde er Vierter. In dem Junior TT er wurde Dritter mit der AJS und in der 250ccm TT er fuhr a Baumwolle, mit dem er fiel. Während TT von Assen er trat zuerst als Gastfahrer für . auf Yamaha zur Unterstützung des angestrebten Weltmeisters Phil Read. Er musste mit dem umgehen luftgekühlt Doppelzylinder Yamaha RD 56 mit Platz fünf zufrieden. Als erster Fahrer Phil Read im 250ccGroßer Preis von Belgien Duff fuhr jedoch den schnellste Runde und gewann das Rennen. Er nahm wichtige Punkte aus Honda-Treiber Jim Redman und er war der erste nordamerikanisch der ein Weltcup-Rennen gewonnen hat. Er wurde Zweiter in der 350ccUlster Grand Prix. Im 500ccm Rennen der Finnischer GP er fuhr die schnellste Runde, war aber Zweiter dahinter Jack Ahearn. In dem GP der Nationen er wurde Vierter im 500ccm-Rennen und Fünfter im 350ccm-Rennen, aber jetzt ist er mit der 250ccm-Yamaha wieder zurück. Damit fuhr er die schnellste Runde. Er lag jedoch hinter seinem Teamkollegen Phil Read und knapp vor Jim Redman zurück und sicherte sich seinen Weltmeistertitel. Nachdem der Weltmeistertitel für Yamaha gewonnen wurde, wurden sowohl Read als auch Duff während der Japanischer GP zu Hause und die RD 56 wurden von japanischen Testfahrern gefahren. Ende des Jahres wurde Mike Duff nach Japan berufen, um einen Vertrag als Fabrikfahrer unterschreiben.

1965

Er konzentrierte sich auf die Saison 1965 fast ausschließlich auf der 250ccm Yamaha. Mit dem AJS und dem Matchless startete er erst in der TT von Man. Beim Eröffnungsrennen wurde der USA GP er war Zweiter hinter Phil Read. In dem Großer Preis von Deutschland Read und Duff haben auch den ersten und zweiten Platz belegt, aber in der GP von Spanien er war Dritter hinter Read und Bultaco-Treiber Ramon Torras. In dem Leichte 250 TT Read schied aus, aber Redman gewann und Duff wurde Zweiter. Es erschien auch die wassergekühlt 125ccm Doppelzylinder Yamaha RA 97, mit dem Read the Leichte 125 TT gewann und Duff wurde Dritter. Während der TT von Assen Duff wurde Dritter im 250ccm-Rennen, gewann aber das 125ccm-Rennen mit der RA 97 in Abwesenheit von Read, dessen Maschine war Bill Efeu wurde gegeben. Danach wurden die recht erfolgreichen RA 97 nach Japan zurückgeschickt und das 125ccm-Abenteuer war vorbei. Mike Duff wurde Dritter in der 250ccBelgischer GP. Yamaha hat es jedoch nicht an die . gesendet Hausarzt der DDR, wahrscheinlich um ihn auf die Snetterton Motor Racing Circuit zu testen mit dem neuen, wassergekühlten 250ccm Vierzylinder Yamaha RD 05. Ärgerlich für Duff war, dass Jim Redman in der Weltcup-Wertung nun ebenbürtig war. Nach Duff im Tschechoslowakei GP Er wurde Zweiter hinter Read und lag erneut vor Redman, aber das war die einzige theoretische Bedrohung für Reads Titel. Die Streak-Ergebnisse ermöglichten Mike Duff, 50 Punkte zu erreichen, Redman jedoch auf 56. Read hatte derzeit 54 Punkte. Im 350ccm Rennen der Ulster Grand Prix Redman brach sich jedoch ein Schlüsselbein und sicherte sich damit den WM-Titel. Read gewann das 250ccm-Rennen dennoch vor Mike Duff. Lesen startete nicht im Finnischer GP, wo Duff das 250ccm-Rennen gewann. In dem GP der Nationen Read bekam den neuen RD 05, aber er hatte viele Probleme und wurde nur Siebter. Duff schied mit dem RD 56 aus. Bei seinen ersten Trainingseinheiten mit dem RD 05 stürzte Mike Duff. Er hat seine gebrochen Becken und ein Hüftgelenk. Trotzdem wurde er schließlich Zweiter in der 250er-Meisterschaft, musste sich aber sechs Monate lang rehabilitieren.

Yamaha RD 05

1966

Aufgrund seiner Verletzungen musste er einen Großteil der Saison 1966 vorbei gehen. Erst Ende Juni, während der TT von Assen, fing er wieder an. In der Zwischenzeit hatte Yamaha auf Phil Read und Bill Ivy gesetzt, die mit der 250cc-RD 05 und der 125cc-RA 97 gegen den 250er-Sechszylinder keine Faust schlagen konnten. Honda RC166 und der 125ccm-Fünfzylinder Honda RC 149. Auch Mike Duff konnte in Assen keine gute Leistung zeigen: Er war noch nicht richtig fit. Er bemerkte, dass er aufgrund seines Beckenproblems seine Sitzposition anpassen musste und erhielt von Yamaha nicht die RD 05 sondern die "alte" RD 56. Er beendete die Saison auf dem neunten Platz in der 250er Klasse und auf dem zehnten Platz in der 125er Klasse.

1967

1967 war er noch Privatfahrer auf der 350er AJS und der 500er Matchless, die er für Tom Arter fuhr. er erkannte, dass ein professioneller Vertrag trotz seiner Arbeit für longer keine Option mehr war AMC. er ging zurück nach Kanada, um sich dem anzuschließen Großer Preis von Kanada teilnehmen. Er wurde Dritter dahinter third Mike Hailwood und Giacomo Agostini.

1968 zog Duff nach Kalifornien, aber er blieb in Kanada und die Vereinigte Staaten Rennen. er belegte den dritten Platz in der Daytona 200. 1969 gewann er die Ostkanadische Meisterschaft und zahlreiche Rennen in Ostkanada. Ende des Jahres hörte er endgültig mit dem Rennsport auf.

Privatleben

1963 heiratete Michelle Duff (damals Mike Duff) die finnisch Maj-Britt Kristina. Ende 1963 bekamen sie einen Sohn: Anthony Michael. Ende 1964 wurde Tochter Jacqueline Kristina geboren. Michelle ließ sich 1967 von Maj-Britt scheiden. er ging mit den Kindern, um Kalifornien als Redakteur für das Cycle World Magazine zu arbeiten. Ende 1969 wurde Michelle Duff Yamaha-Händler Motorräder und Schneemobile. er war inzwischen mit seiner zweiten Frau Carol verheiratet. 1972 wurde ihr Sohn Christopher Alan geboren. 1978, in Erwartung eines Rückgangs der Motorradverkäufe, eröffnete er eine Werkstatt, in der er für andere Händler in der Umgebung von Toronto arbeitete.

Geschlechtsumwandlung

Anfang 1984, nach vielen Jahren emotionalen Schmerzes und Frustration, schloss Mike Duff seine Werkstatt, ließ sich von Carol scheiden und lebte als Frau in einem Vorort von Toronto unter dem Namen Michelle Ann Duff. Sie hat einiges durchgemacht Geschlechtsumwandlung Operationen, die 1987 abgeschlossen wurden.

Bücher

1996 vollendete sie auch ihr erstes Buch „Make Haste, Slowly“. Hier geht es vor allem um ihre Rennkarriere. Im Frühjahr 2000 zog sie in die Wildnis von Central Ontario. Dort kaufte sie ein Haus und ein Stück Land voller Felsen, Bäume und Büsche. 2005 veröffentlichte sie ein Kinderbuch über ein Motorrad mit dem Titel "Seriennummer 6218". Ab Dezember 2005 konzentrierte sich Michelle hauptsächlich auf das Schreiben. 2009 veröffentlichte sie zwei neue Bücher: "Mikita, ein verdientes Erbe", inspiriert von ihrem Leben mit Tieren und der Natur, und "Five Cats, One Dog, A Motorcycle and A Lady in a Hot Pink Jacket", achtzehn Geschichten für Kinder. Außerdem schrieb sie die "Wolf Series", drei Romane in welchem Wölfe eine wichtige Rolle spielen.

Klassische Rennen und Demos

Fährbrauer war einer der Initiatoren der Hundertjähriges TT im Wellen 1998. Er lud ehemalige Fahrer aus der ganzen Welt ein, aber nicht Michelle Duff. Nachdem sie ihm ihre Enttäuschung gezeigt hatte, kam sofort die Einladung: Brouwer bezweifelte, ob sie teilnehmen wollte, aber sie war es. Duff hatte die Teilnehmerliste gesehen und wusste, dass sie schneller war als viele von ihnen. 2007 lud Brouwer Michelle Duff zu einer Demonstration zweier Yamaha-Rennmotorräder während der Parade of Champions im TT von Man. Michelle war jetzt 68 Jahre alt und musste trainieren, um mitzumachen. Sie fuhr die Yamaha RA 97 mit neun Gängen und dem 250ccm Vierzylinder Yamaha RD 05 mit acht Gängen. Danach bat Brouwer sie um noch mehr Demonstrationsrennen Spa-Francorchamps, das Sachsenring und in Schotten (Deutschland). Für 2008 waren die Pläne von Ferry Brouwer und Michelle Duff ungefähr gleich, aber während einer Demonstration in Spa-Francorchamps fiel Michelle in die Grube. Sie hatte zwei gebrochene Rippen, mehrere Prellungen, eine teilweise kollabierte Lunge, Flüssigkeit in der Lunge und vieles mehr Schädelfraktur. Danach beschloss sie, die Rennen und Demonstrationen hinter sich zu lassen.

Ergebnisse der Straßenrennen-Weltmeisterschaft

(Rennen in Kursivschrift geben die schnellste Runde an, Punkte (in Klammern) beinhalten Streak-Ergebnisse)

Jahr	Klasse	Mannschaft	Motorrad	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Punkte	Platz	Siege		Weltmeister
1960	500 cc	Privat	Norton 30M	FRA -	IOM DNF	GER -	BEL -	DEUTSCHLAND -	ULS -	NASS -							0	-	0		John Surtees, MV Agusta 500 4C
1961	350 cc		AJS 7R		DEUTSCHLAND -		IOM 15	GER -		DDR -	ULS 6	NASS -	SÜSS 6				2	17.	0		Gary Hocking, MV Agusta 350 4C / MS Privat 350 4C
	500 cc		arter-Unvergleichliches G50		DEUTSCHLAND -	FRA -	IOM 14	GER -	BEL 4	DDR -	ULS 10	NASS -	SÜSS 5	ARG -			5	10	0		Gary Hocking, MV Agusta 500 4C / MS Privat 500 4C
1962	350 cc		AJS 7R			IOM 5	GER 9			ULS 6	DDR 5	NASS -	FLOSSE DNF				5	9.	0		Jim Redman, Honda RC 170 / RC 171
	500 cc		arter-Unvergleichliches G50			IOM DNF	GER DNF	BEL DNF		ULS DNF	DDR 8	NASS -	FLOSSE -	ARG -			0	-	0		Mike Hailwood, MV Agusta 500 4C
1963	125 cc		Bultaco	SPA 6	DEUTSCHLAND -	FRA -	IOM DNF	GER -	BEL -	ULS -		FLOSSE -	NASS -	ARG -	JAP -		3	16.	0		Hugh Anderson, Suzuki RT 63 / RT 64
		MZ	MZ RE 125								DDR 5
	350 cc	Privat	AJS 7R		DEUTSCHLAND -		IOM 6	GER -		ULS 4	DDR 6	FLOSSE -	NASS -		JAP -		5	10	0		Jim Redman, Honda RC171
	500 cc		arter-Unvergleichliches G50				IOM 4	GER -	BEL -	ULS 6	DDR 4	FLOSSE 3	NASS -	ARG -			11	6.	0		Mike Hailwood, MV Agusta 500 4C
1964	250 cc		Baumwolle	VST -	SPA -	FRA -	IOM DNF										20	4.	1		Phil Read, Yamaha RD 56
		Yamaha	Yamaha RD 56					GER 5	BEL 1	DEUTSCHLAND 3	DDR -	ULS -		NASS 2	JAP -
	350 cc	Privat	AJS 7R				IOM 3	GER 5		DEUTSCHLAND 3	DDR 3	ULS 2	FLOSSE 5	NASS 5	JAP -		20 (24)	3.	0		Jim Redman, Honda RC172
	500 cc		Norton 30M	VST 4													18	4.	0		Mike Hailwood, MV Agusta 500 4C
			arter-Unvergleichliches G50				IOM DNF	GER DNF	BEL DNF	DEUTSCHLAND -	DDR 2	ULS DNF	FLOSSE 2	NASS 4
1965	125 cc	Yamaha	Yamaha RA 97	VST -	DEUTSCHLAND -	SPA -	FRA -	IOM 3	GER 1		DDR DNS[1]	TSL DNS[1]	ULS DNS[1]	FLOSSE DNS[1]	NASS DNS[1]	JAP DNS[1]	12	7.	1		Hugh Anderson, Suzuki RT 65
	250 cc		Yamaha RD 56	VST 2	DEUTSCHLAND 2	SPA 3	FRA -	IOM 2	GER 3	BEL 3	DDR -	TSL 2	ULS 2	FLOSSE 1	NASS DNF	JAP DNS[2]	42 (50)	2.	1		Phil Read, Yamaha RD 56 / RD 05
	350 cc	Privat	AJS 7R		DEUTSCHLAND -			IOM DNF	GER -		DDR -	TSL -	ULS -	FLOSSE -	NASS -	JAP -	0	-	0		Jim Redman, Honda 2RC 172
	500 cc		arter-Unvergleichliches G50	VST -	DEUTSCHLAND -			IOM 3	GER -	BEL -	DDR -	TSL -	ULS -	FLOSSE -	NASS -		4	13.	0		Mike Hailwood, MV Agusta 500 4C
1966	125 cc	Yamaha	Yamaha RA 97	SPA DNS[2]	DEUTSCHLAND DNS[2]		GER 6		DDR -	TSL -	FLOSSE -	ULS -	IOM 4	NASS -	JAP -		4	10	0		Luigi Taveric, Honda RC 149
	250 cc		Yamaha RD 56	SPA DNS[2]	DEUTSCHLAND DNS[2]	FRA DNS[2]	GER -	BEL 5	DDR 3	TSL 4	FLOSSE -	ULS DNF	IOM DNF	NASS 12	JAP -		9	9.	0		Mike Hailwood, Honda RC166
	500 cc	Privat	arter-Unvergleichliches G50		DEUTSCHLAND -		GER -	BEL -	DDR -	TSL -	FLOSSE -	ULS -	IOM DNF	NASS -			0	-	0		Giacomo Agostini, MV Agusta 500 3C
1967	350 cc		Aermacchi Ala d'Oro 350		DEUTSCHLAND -		IOM DNF	GER DNF		DDR -	TSL -		ULS -	NASS -		JAP -	0	-	0		Mike Hailwood, Honda RC174
	500 cc		arter-Unvergleichliches G50		DEUTSCHLAND 8		IOM DNF	GER 14	BEL DNF	DDR -	TSL DNF	FLOSSE -	ULS -	NASS -	KÖNNEN 3		4	11.	0		Giacomo Agostini, MV Agusta 350 3C

Externer Link

(und) Michelle Duff auf der offiziellen Website der Grand-Prix-Motorrad-Rennsaison