WikiDer > Тропа Маунт-Вернон - Википедия

Mount Vernon Trail - Wikipedia

Карта тропы

В Маунт-Вернон Трейл (MVT) составляет 17 миль (27 км) в длину путь совместного использования что путешествует по Мемориальный бульвар Джорджа Вашингтона в Северная Вирджиния между Росслин и Джордж Вашингтондома в Mount Vernon. Тропа соединяет самые восточные части Арлингтон Каунти, город Александрия, и Округ Фэрфакс, и путешествует в основном по выделенной тропе с небольшим участком по городским улицам. Как часть Велосипедный маршрут США 1МВТ открылся в апреле 1972 года как гравийная дорожка, а затем был расширен и заасфальтирован.[1][2]

МВТ является частью гораздо более крупной среднеатлантической Потомакский национальный живописный маршрут.

История

Отдельные уздечки и пешеходные дорожки были включены в планы 1890 и 1930 годов для Мемориального шоссе Маунт-Вернон, как называлась бульвар Джорджа Вашингтона перед открытием. Положения для таких путей были включены в строительство основных мостов, таких как мост через пограничный канал на юге острова Колумбия, и некоторые короткие пути были построены до 1970 года в более оживленных районах, но ни один из них не подходил для длительных поездок на велосипеде.[3] Один ранний путь был построен в 1940 году между Арлингтонский мемориальный мост и Флот - Мемориал торгового флота и этот путь в конечном итоге был связан с Мемориальный мост Джорджа Мейсона. В 1969 году этот путь был заасфальтирован и переименован в Lady Bird Trail в честь леди Берд Джонсон. [4]

До строительства Тропы Маунт-Вернон велосипедисты часто ездили по бульварам. По воскресеньям одна полоса движения будет отрезана исключительно для велосипедистов. Фактически, в 1971 году велосипедисты устроили «байк-ин» по бульвару.[5] Поскольку маршрут был настолько популярен, и поскольку добавление бетонных барьеров в некоторых местах создало бы пространство, Служба национальных парков после лоббирования местных общественных групп во главе с Эллен Пикеринг и Барбарой Линч решила в 1971 году проложить полную тропу вдоль сторона бульвара.[6][7] Идея тропы не была новой, так как Служба парков искала деньги на дорогу к Гравелли-Пойнт еще в 1967 году.[8]

Тропа Маунт-Вернон изначально была построена Службой парков в два этапа. Первый участок, утрамбованный гравийный путь от моста Мейсон и существующей тропы Леди Берд до Слейтерс-лейн в Александрии, был открыт 15 апреля 1972 года. 21 апреля 1973 года он был продлен на 7,5 миль к югу от шоссе I-495 до горы Вернон. с поверхностью из уплотненной золы-уноса завода PEPCO в Александрии. Первая секция имела ширину 6 футов и стоила всего 27000 долларов, благодаря работе многочисленных добровольцев, которые после того, как АЭС разрушила базу, каждые выходные в течение четырех месяцев проводили разбрасывание гравия. Поскольку он шел только в Александрию, он назывался Александрийской велосипедной тропой и не носил названия Маунт-Вернон-трейл, пока не был завершен второй участок.[9] Вторая секция была 8 футов шириной, построена за 135000 долларов и получила помощь от инженерного центра армии США в Форт. Belvoir, который помогал строить деревянные мосты и тротуары.[2][10]

С момента открытия тропы Маунт-Вернон она многократно расширялась, расширялась, соединялась и улучшалась.[10] В 1976 году город Александрия приобрел документ от Norfolk Southern на строительство участка дороги от Пендлтон-стрит до Э. Абингдон-драйв.[11] Это расширение переместило дорожную часть через Александрию с Питт-стрит на Юнион-стрит.[12] В 1978 году Служба парков построила новый участок дороги с твердым покрытием, стоимостью 305000 долларов, длиной 1,8 мили на западной стороне бульвара от Александрия-авеню до Форт-Хант-роуд. Этот спорный проект был приостановлен из-за судебных исков соседей по соображениям безопасности и окружающей среды. .[13][14] Раньше тропа в этом районе была дорожной.[15] В 1978 году администрация аэропорта построила соединение от тропы до велосипедной стоянки аэропорта.[16] В 1979 году первоначальный участок между Александрией и Мемориальным мостом был заасфальтирован, а в 1980 году был заасфальтирован участок к югу от Форт-Хант и участок между Александрией и Александрия-авеню.[17] В 1980 году в рамках строительства семи мостов через Four Mile Run, включая мосты для железных дорог Potomac Yard, Route 1 и George Washington Parkway, инженерный корпус армии построил продолжение Four Mile Run Trail, которое соединило тропу с Тропа Маунт-Вернон.[18] В 1982 году Александрия построила небольшой участок тропы в районе под мостом Вудро Вильсона и рядом с ним.[19] В 1982-83 годах новый маршрут следа был построен вокруг восточной стороны Потомакской речной генерирующей станции, на консольном участке между рекой и электростанцией, расходы на которую были оплачены энергокомпанией, поскольку они столкнулись с судебным иском за незаконное хранение угля на федеральных землях.[20] 7 декабря 1988 года Служба парков расширила тропу на север от Арлингтонского мемориального моста до острова Рузвельта, где новый мост через бульвар, открывшийся 11 июня того же года, соединил ее с тропой Кастис.[21][22] Позже в том же году в парке Форт-Хант был построен новый участок тропы, где тропа проходила по дороге.[23] Это был последний новый участок тропы.

Тем не менее, многие участки тропы были улучшены, и было построено несколько новых соединений с тропой. В марте 1992 года начались работы по прокладке трассы Crystal City Connector Trail, которая соединяла тропу с Crystal City через пешеходный туннель, построенный, когда железная дорога была перенесена почти за десять лет до этого.[24] Коннектор открылся 22 августа 1992 года.[25] Между 1994 и 1999 годами округ Арлингтон построил пешеходную тропу, соединяющую тропу Маунт-Вернон в Мемориальном круге и тротуар вдоль Вашингтонского бульвара, который в конечном итоге стал Вашингтонский бульвар Трейл.[26] В 2003 году Туннельная тропа на Уилкс-стрит, которая была построена между 1980 и 1999 годами, была соединена с уличной частью тропы на Юнион-стрит. В 2006 году, после того, как было установлено, что мост через северный вход в Национальный аэропорт находится в плохом состоянии и что тропа Маунт-Вернон представляет собой угрозу безопасности из-за ее непосредственной близости к проезжей части, мост был восстановлен, а тропа была перестроена и расширена. площадь. Этот раздел открылся в 2007 году.[27] В июне 2009 года открылась тропа на новом мосту Вудро Вильсона, связанная с тропой Маунт-Вернон, а в июле 2012 года тропа под мостом и подходящая к нему дорога была перестроена.[28][29] В 2011 году Служба национальных парков восстановила Горбатый мост, что повлекло за собой изменения проезжей части, расширение тропы Маунт-Вернон, добавление барьера, отделяющего участников тропы от движения, снижение уклона через мост для увеличения расстояния обзора и добавление пара туннелей под мостом для более безопасного проезда между гаванью острова Колумбия, тропой Маунт-Вернон и, в будущем, Boundary Channel Drive. Тропа открылась 18 марта.[30][31] В 2012 году Служба парков перестроила тропу у Мемориального круга, переместив перекресток Вашингтонского бульвара на несколько сотен футов к югу и создав перекресток под прямым углом к ​​дороге.[32] В июне 2016 года участок тропы рядом с аэропортом был перепланирован, расширен и отделен от бульвара.[33] 24 мая 2017 года Служба национальных парков открыла перестроенную стоянку на острове Рузвельта, которая создала новый маршрут с более плавными поворотами для тропы Маунт-Вернон, а также тропа была расширена.[34][35]

Служба национальных парков рассмотрела возможность расширения тропы. В 2002 г. они выполнили технико-экономическое обоснование его расширения на север до г. Мост Американского Легиона. Предложенный дизайн был в основном уличным маршрутом с парой участков тропы к западу от Glebe Road.[36]

Описание

Тропа проходит параллельно Мемориальному бульвару Джорджа Вашингтона и западному берегу Река Потомак. Большая часть северной половины тропы открыта с видом на реку и Вашингтон, округ Колумбия. Южные 8 миль (13 км) ниже Александрии в основном покрыты лесом с ограниченным видом на реку.

С северной тропы на стоянке возле Остров Теодора Рузвельта, МВТ движется на юг возле реки Потомак, пока не повернет вглубь суши, чтобы пройти между бульваром и западной стороной Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана. Не доезжая до аэропорта, тропа проходит через Gravelly Point, где часто видны прибывающие и уходящие самолет. Соединительный маршрут проходит через аэропорт и обеспечивает доступ к Станция метро Ronald Reagan Washington National Airport и Плантация Абингдон исторический сайт.

Тропа Маунт-Вернон в Бель-Хейвен

Проехав аэропорт, тропа пересекает Четыре мили и продолжается на юг по улицам города в Старый город Александрии. После перехода под Мост Вудро Вильсона и более Хантинг-Крик, тропа продолжается на юг вдоль реки Потомак, вдоль Бель-Хейвен, на западной стороне Дайк Марш и восточная сторона Парк Форт Хант. Последняя миля перед достижением горы Вернон - это крутой подъем вглубь суши.

Соединяющие тропы

Тропа Маунт-Вернон соединяется с другими туристическими и байкерскими маршрутами, включая:

Галерея

Сцены вдоль тропы Маунт-Вернон, с юга на север:

  • Начало тропы в Маунт-Вернон

  • Променад, проходящий через Дайк Марш

  • Тропа горы Вернон в Бель-Хейвен

  • Мост через движение аэропорта в национальном аэропорту Вашингтона имени Рональда Рейгана

  • Наблюдаем за взлетом самолетов с Гравелли-Пойнт

  • Цветущие тюльпаны перед Мемориалом военно-морского флота

  • Стоя перед мостом Теодора Рузвельта

Примечания

  1. ^ Эйснер, Мэри (13 июля 1972 г.). "Она побеждает в байк-битве". Вашингтон Стар. Вашингтон, округ Колумбия. В архиве из оригинала 17 сентября 2014 г.. Получено 30 июля, 2014.
  2. ^ а б Ходж, Пол (2 сентября 1972 г.). «Велосипедная дорожка с видом 150-летней давности». Вашингтон Пост.
  3. ^ «Многофункциональные мосты и тропы». mountvernon.org. Получено 14 ноября, 2019.
  4. ^ Смит, Мари (31 августа 1969 г.). «План украшения леди Берд продолжается». Вашингтон Пост.
  5. ^ «Перерыв для велосипедистов». Вашингтон Пост. 21 июня 1971 г.
  6. ^ Сигел, Барри (26 августа 1971). «Водители выбирают скорость, а не вид». Вашингтон Пост.
  7. ^ Табор, Билл (13 апреля 2001 г.). «Прокладывая путь для велосипедистов». Вашингтон Пост.
  8. ^ Хорниг, Роберта (24 января 1967 г.). "Велосипедная трасса Рок-Крик". Вечерняя звезда.
  9. ^ «Хорошие предложения для двух колес». Вашингтон Пост. 6 мая 1973 года.
  10. ^ а б Мэтьюз, Джей (22 апреля 1973 г.). «Это« Год велосипеда », и трасса становится длиннее». Вашингтон Пост.
  11. ^ "Поправка к Генеральному плану города Александрии № 2017-0007" (PDF). В архиве (PDF) с оригинала 11 января 2019 г.. Получено 11 января, 2019.
  12. ^ Перлмуттер, Эллен (23 апреля 1973 г.). «Велосипедные дорожки растут». Вечерняя звезда.
  13. ^ «Велосипедная остановка восстановлена». Вашингтон Пост. 18 марта 1978 г.
  14. ^ Ходж, Пол (9 мая 1977 г.). «Спорная велосипедная дорожка будет перенесена с дорог общего пользования». Вашингтон Пост.
  15. ^ Ходж, Пол (19 мая 1977 г.). «Спорная велосипедная дорожка будет перенесена с дорог общего пользования». Вашингтон Пост.
  16. ^ «Как добраться до станции: на велосипеде». Вашингтонская вечерняя звезда. 26 июня 1977 г.
  17. ^ «Служба национального парка по укладке гравированных участков велосипедной дорожки». Вашингтон Пост. 14 февраля 1980 г.
  18. ^ Ходж, Пол (24 января 1980 г.). «Семь мостов через проект по борьбе с наводнениями на четыре мили и велосипедный маршрут». Вашингтон Пост.
  19. ^ Ходж, Пол (15 сентября 1982 г.). «Достигнуто соглашение по проекту моста Вильсона». Вашингтон Пост.
  20. ^ Асфальтированные маршруты для отдыха в столичном регионе. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел. Июнь 1990 г.. Получено Двадцать первое ноября, 2018.
  21. ^ Брукс, Дадли (12 июня 1988 г.). «Мост байкеров». Вашингтон Пост.
  22. ^ «Открывая новые границы». Вашингтон Пост. 8 декабря 1988 г.
  23. ^ Мэнсфилд, Вирджиния (2 июля 1987 г.). «Три активно используемых велосипедных маршрута будут связаны друг с другом, что поднимет проблему безопасности». Вашингтон Пост.
  24. ^ Каплоу, Бобби (19 марта 1992 г.). «Новый путь для велосипедистов». Вашингтон Пост.
  25. ^ "Соединитель тропы Хрустального города, чтобы поклониться субботе с помпой". 20 августа 1992 г.
  26. ^ Хонг, Питер (14 апреля 1994 г.). «Велосипедисты получают поддержку; Правление соглашается расширить систему троп Арлингтона». Вашингтон Пост.
  27. ^ ДЕПАРТАМЕНТ ИНТЕРЬЕРА США; и другие. (Март 2008 г.). Экологическая оценка / оценка воздействия реабилитации северной секции GWMP (Отчет). Служба национальных парков. С. 72–73. В архиве из оригинала 26 сентября 2018 г.. Получено 25 сентября, 2018.
  28. ^ «Открытие участка велосипедной тропы на горе Вернон». VDOT. Архивировано из оригинал 1 февраля 2014 г.. Получено 12 июля, 2019.
  29. ^ Ларис, Майкл (31 мая 2009 г.). "Принося М. и Ва. Ближе". Вашингтон Пост. Получено 12 июля, 2019.
  30. ^ Neubert, Майкл. «Объезд закрыт, старый маршрут восстановлен». В архиве с оригинала 11 января 2019 г.. Получено 12 июля, 2019.
  31. ^ «ЧЕЗАПИЧНЫЙ ПРОЕКТ ГОДА ABC: ЗАМЕНА МОСТА HUMPBACK». В архиве с оригинала 25 сентября 2018 г.. Получено 25 сентября, 2018.
  32. ^ ": Обозначен новый маршрут GW ParHighway". В архиве из оригинала 26 сентября 2018 г.. Получено 25 сентября, 2018.
  33. ^ Рассел, Эдвард. «Рядом с Национальным аэропортом, Тропа Маунт-Вернон снова новая». GreaterGreaterВашингтон. В архиве с оригинала 20 октября 2018 г.. Получено 19 октября, 2018.
  34. ^ Рассел, Эдвард. «Тропа Маунт-Вернон теперь немного безопаснее на острове Рузвельта». GreaterGreaterВашингтон. В архиве с оригинала 19 октября 2018 г.. Получено 18 октября, 2018.
  35. ^ Баш, Мишель (24 марта 2017 г.). «Парковка на острове Рузвельта вновь открывается с обновлением маршрута Маунт-Вернон». WTOP. В архиве с оригинала 12 июля 2019 г.. Получено 12 июля, 2019.
  36. ^ LDR International (2002). Технико-экономическое обоснование расширения многоцелевой трассы Mount Vernon (Отчет). В архиве из оригинала 26 сентября 2018 г.. Получено 25 сентября, 2018.

Рекомендации

внешняя ссылка

Координаты: 38 ° 42′36 ″ с.ш. 77 ° 03′41 ″ з.д. / 38.710008 ° с.ш. 77.061351 ° з.д. / 38.710008; -77.061351