WikiDer > NOAAS Джордж Б. Келез (R 441)

NOAAS George B. Kelez (R 441)
NOAAS Джордж Б. Келез (R 441) .JPG
NOAAS Джордж Б. Келез (441 рэнд) одетый комбинезон.
История
Армия США
Имя:ПС-400
Строитель:Ингаллс Судостроение, Decatur, Алабама
Запущено:1944
Судьба:Перемещенный в ВМС США 1 июля 1950 г.
Заметки:Транспорт армии США в армии США Транспортный корпус оказание услуг
ВМС США
Имя:USNS АКЛ-30
Приобретено:1 июля 1950 г.
Поражены:1961
Идентификация:Т-АКЛ-30
Судьба:Перемещенный в Служба рыболовства и дикой природы США 1962
Заметки:В унтер-офицерском составе ВМС США. Военно-морская транспортная служба
Flag of the United States Fish and Wildlife Service.pngСлужба рыболовства и дикой природы США
Имя:США FWS Джордж Б. Келез
Тезка:Джордж Ботвелл Келез (1908–1954), пионер ученый-рыболов в Аляска
Приобретено:Передан из ВМС США в начале 1962 г.
Введен в эксплуатацию:20 июля 1962 г.
Судьба:Перемещенный в Национальное управление океанических и атмосферных исследований 3 октября 1970 г.
NOAA Flag.svgНациональное управление океанических и атмосферных исследований
Имя:NOAAS Джордж Б. Келез
Тезка:Предыдущее название сохранено
Приобретено:Передано из Службы охраны рыболовства и дикой природы США 3 октября 1970 г.
Списано:конец 1972 г.
Идентификация:CRS 41
Введено в эксплуатацию:Март 1973 г.
Списано:Январь 1980 г.
Реклассифицировано:От "прибрежного исследовательское судно»(CRS 41) на« исследовательское судно »(R 441)
Идентификация:
Судьба:Продано 1982
Статус:Находится на коммерческой службе в 2016 г.
Заметки:Сообщено Национальная служба морского рыболовства 1970–1972; стал частью консолидированной Флот NOAA в 1972 г.
Общие характеристики
Тип:Рыболовство исследовательское судно
Тоннаж:
Длина:177,5 футов (54,1 м)
Луч:32 футов (9,8 м)
Проект:10 футов (3,0 м)
Движение:Дженерал Моторс двигатель, 900л.с. (670 кВт)
Скорость:10.5 узлы (19 км / ч) (в среднем)
Ассортимент:7,300 морские мили (13 500 км)

NOAAS Джордж Б. Келез (441 рэнд), ранее NOAAS Джордж Б. Келез (CRS 41), был американцем исследовательское судно в комиссии в Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) с 1972 по 1980 год. До своей карьеры в NOAA она работала под управлением Служба рыболовства и дикой природы США'Бюро коммерческого рыболовства с 1962 по 1970 год как США FWS Джордж Б. Келез и Национальная служба морского рыболовства с 1970 по 1972 год как NOAAS Джордж Б. Келез (CRS 41).

Прежде чем стать исследовательским судном, корабль был Армия США грузовое и снабженческое судно армия Соединенных Штатов ПС-400 с 1944 по 1950 гг. При передаче ВМФ судно классифицировалось как «легкое грузовое судно» для ВМС СШАС Военно-морская транспортная служба так как USNS АКЛ-30 (Т-АКЛ-30) с 1950 по 1961 гг.

строительство

Судно было построено как грузовое и снабженческое судно армии США, дизайн 381 (официально - «Судно, снабжение, дизельное топливо, сталь, 177»), также называемое прибрежными грузовыми судами. Тип был построен несколькими судостроителями во время Второй мировой войны с ПС-400 последний из серии проектов, созданных Ингаллс Судостроение, Decatur, Алабама, в 1944 г.[1][2][3][примечание 1] История NOAA, в первую очередь связанная с эксплуатацией судна NOAA, спроектирована Осетровая бухта Судостроительная и Сухая Компания из Висконсин с консультантами Nickum & Sons из Сиэтл, Вашингтон но согласно другим источникам эти образцы принадлежали армии США.[4][заметка 2]

История обслуживания

Армия США и ВМС США

ПС-400, был принят на вооружение Армия США Транспортный корпус в течение Вторая Мировая Война с Береговая охрана США экипаж. Корабль эксплуатировался в Центрально-Тихоокеанский регион вызов в порты, такие как Нумеа, Гуадалканал, а после войны Остров Уэйк.[5]

1 июля 1950 года она была переведена из транспортного корпуса армии США в ВМС СШАС Военно-морская транспортная служба, поступающих на сержантскую службу в ВМС США как USNS АКЛ-30 (Т-АКЛ-30).[4][3] Она была поражена Военно-морской регистр в 1961 г. и задекларировал избыточную собственность на Военно-морская верфь острова Маре в Остров Маре, Калифорниялетом 1961 г.[4][3]

Служба рыболовства и дикой природы США

US FWS George B. Kelez на стадии реализации в 1963 году.
Логотип Службы охраны рыбных ресурсов и дикой природы США на стеке FWS Джорджа Б. Келеза в 1963 году
ОСТАЛОСЬ: США FWS Джордж Б. Келез в 1963 году, когда он работал с Бюро коммерческого рыболовства Службы охраны рыбных ресурсов и дикой природы США. ПРАВИЛЬНО: Логотип США "Рыба и дикая природа" на FWS США. Джордж Б. КелезСтек в 1963 году.

В конце 1961 г. Служба рыболовства и дикой природы США (USFWS), агентство Министерство внутренних дел США, осмотрел АКЛ-30. USFWS приобрел его в 1962 году для использования в качестве исследовательского рыболовного судна, а в феврале 1962 года отбуксировал его с острова Мэр на Сиэтл, Вашингтон, где в течение следующих четырех с половиной месяцев ее переоборудовали в исследовательское рыболовное судно, что обошлось примерно в 100 000 долларов США. Ее команда USFWS выполнила большую часть работ по переоборудованию, закупив и установив новое оборудование, такое как рыбная ловля оборудование, океанографический оборудование, а также специализированное электрическое и охлаждение систем и изменение капитанский и каюты экипажа.[4]

Когда ее преобразование было завершено, корабль, получивший название США FWS Джордж Б. Келез - был заказанный на церемонии в Сиэтле 20 июля 1962 года, на которой присутствовали мать и брат Келез.[4] Келез, ученый-рыболов, который был помощником администратора рыбного хозяйства в Территория Аляски, был одним из пяти сотрудников Службы охраны рыбных ресурсов и дикой природы, погибших при исполнении служебных обязанностей в результате крушения Грумман Гусь самолет-амфибия в Аляска 1 сентября 1954 г.,[6] и на корабле была табличка - зачитываемая вслух на церемонии, - которая гласила:

Бюро коммерческого рыболовства США Теплоход Джордж Б. Келез

Чтобы вдохновить тех, кто управляет ею, и тех, кто следует ее курсом в великих международных морях, это исследовательское судно настоящим посвящается чести Джорджа Б. Келеза, Fishery Research. Биолог и Администратор рыболовства Аляски Бюро рыболовства США и Служба рыбной ловли и дикой природы с 1930 по 1954 год. Это судно и его ученые будут продвигать идеалы и цели исследований в открытом море и водах Аляски, которые мотивировали всю его карьеру. Куда бы ни отправился этот живой корабль, всегда будет дух и вера Джорджа Б. Келеза, посвятившего свою жизнь сохранению наших рыбных ресурсов. Мы гордимся своим именем, гордимся судном и гордимся командой. май наш лорд защищать и направлять вас.

Подписано Сэмюэлем Дж. Хатчинсоном, региональным директором, 20 июля 1962 г.[4]

Приписан к Бюро коммерческого рыболовства (BCF) USFWS, Джордж Б. Келез предоставил BCF новую возможность проводить океанографические исследования и исследования лосося в открытом океане зимой;[4] Раньше BCF полагался на зафрахтованные суда для таких исследований, но они были слишком малы для безопасных зимних операций в открытом океане и ограничивались весенними и летними операциями.[4] Джордж Б. Келез также обеспечил BCF соответствующими бортовыми лаборатория место и место для хранения оборудования и запчастей впервые.[4]

Джордж Б. Келез'первый круиз по BCF - шестинедельный пробное плавание в Залив Аляски и прочь Алеутские острова - началась в конце июля 1962 года. Во время похода она проводила экспериментальные лосось жаберные сети.[4] В 1960-е годы она совершила несколько круизов по ловле лосося в Бристольский залив и другие воды у Аляски в поддержку биологической лаборатории BCF.[4] В середине 1960-х она также участвовала в нескольких экспериментах, направленных на определение океаническое течение потоки, используя дрейфующие бутылки в субарктике Тихого океана и сбор океанографических данных буи оборудованный радиопередатчиками выпущен в Тихом океане в 300 морских милях (560 км; 350 миль) от побережья Вашингтона.[4] В начале 1966 г. она приняла участие в первых зимних океанографических измерениях Аляскинский ручей - течение, тесно связанное с формированием района лова лосося - в западном субарктическом регионе северной части Тихого океана.[4]

NOAA

3 октября 1970 г. произошла крупная реорганизация, в результате которой был сформирован Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) под Министерство торговли США. В рамках реорганизации Бюро коммерческого рыболовства было удалено из Службы рыболовства и дикой природы США и передано в ведение NOAA,[7] и суда флота Бюро коммерческого рыболовства присоединились к флоту Береговая и геодезическая служба США в формировании новых Флот NOAA. Сначала основные корабли, которые должны были составить новый флот, подчинялись отдельным организациям, при этом бывшие корабли береговой и геодезической службы подчинялись Национальной океанской службе (организация-преемница Береговой и геодезической службы в составе NOAA), в то время как бывшие корабли BCF, такие как Джордж Б. Келез сообщил преемнику BCF в NOAA, Национальная служба морского рыболовства. Однако в течение 1972 и 1973 годов корабли Национальной службы океанографических исследований и Национальной службы морского рыболовства, а также судов лабораторий экологических исследований объединились в единое целое. Флот NOAA, эксплуатируется Управлением операций флота Национальной службы океанических исследований.[8] Джордж Б. Келез официально вошел в состав нового флота NOAA в 1972 году.[4] Как корабль NOAA, он сначала был переименован. NOAAS Джордж Б. Келез (CRS 41), позже став NOAAS Джордж Б. Келез (441 рэнд).[4]

Вид на правый борт NOAAS Джордж Б. Келез

Между тем, Джордж Б. Келез продолжила свои операции. Летом 1971 года она совершила круиз по северной части Тихого океана для сбора лосося и морская форель образцы, которые позже были проанализированы в генетический и исследования зрелости.[4] Осенью 1971 года она совершила 21-дневный круиз из Вашингтона и британская Колумбия пробовать ихтиопланктон и зоопланктон популяций и проводить тесты в области рыболовные снасти, включая сетевые системы, бортовые личинки-холдинги, морская вода химический концентрация автоанализатор, и способ использования компьютеры обрабатывать соленость и данные о температуре воды.[4] Она совершила 39-дневный круиз Юго-Восточная Аляска в начале 1972 г., в котором она отметила 2400 соболь.[4] Весной 1972 г. он курсировал 22 дня в районе г. Кадьяк, Аляска, изучение океанографических и экологических условий и тестирование работы судовых устройств сбора данных.[4] Также той весной она совершила круиз в Пьюджет-Саунд и в Тихом океане у побережья Вашингтона для определения подходящей конструкции, скорости буксировки и траекторий для оборудования для отбора проб зоопланктона, известного как бонго чистая,[4] который состоит из парных планктон сети, установленные бок о бок, которые судно буксирует горизонтально через воду.[9] Летом 1972 года она совершила круиз по заливу Аляска, чтобы изучить распространение и численность Тихоокеанский лосось.[4]

NOAA имело ограниченное финансирование в течение первых трех лет своего существования с 1970 по 1972 год, что вынудило его сократить операции с судами и океанографические исследования.[4] Это привело к тому, что NOAA вывод из эксплуатации Джордж Б. Келез ближе к концу 1972 года, и она так и не вернулась к исследовательской работе в области рыболовства.[4] Однако в марте 1973 года NOAA повторно ввело ее в строй и одолжило Геологическая служба США для использования в Южная Калифорния.[4] В конце 1974 года NOAA перевезло ее в новый порт приписки, Атлантический морской центр NOAA в Норфолк, Вирджиния, а 6 декабря 1974 г. открылись торги на ремонт корабля.[4]

Когда ее ремонт закончен, Джордж Б. Келез вернулся в строй, сосредоточившись на океанографических исследованиях. В период с 1976 по 1980 год она работала в основном в связи с Морские экосистемы Анализ (MESA) Нью-Йоркский залив Проект, в котором использовался бентосный отбор проб для мониторинга и исследования краткосрочных экологических последствий сброса отходов в океан.[4] В течение этого времени она была назначена для поддержки Лабораторий экологических исследований NOAA с 1976 по 1977 год и поддержки Управления NOAA по оценке загрязнения моря с 1978 по 1979 год.[4] В январе 1980 года 35 ученых из 13 стран, участвовавших в межправительственном проекте по сбору океанографических данных о воздействии общих загрязнителей, провели отбор проб в открытом океане на борту судна. Джордж Б. Келез в Северо-атлантический океан выключен Бермуды.[4] NOAA списало ее к концу января 1980 г.[3] и в итоге выставил ее на продажу.

Более поздняя карьера

В апреле 1982 года Морская школа Морского дела Гарри Лундеберга г. Бруклин, Нью-Йорк, купил корабль и переименовал его MV Граф "Булл" Шепард.[4][3] Школа, в которую переехала Piney Point, Мэриленд, в 1991 году и одновременно переименовав себя в Пол Холл Центр морской подготовки и образования, использовал ее до февраля 1994 года, когда продал ее иностранным покупателям,[4][3] кто переименовал ее [[MV Croyance.[4][3] Ее переименовали MV Отдых Экспресс в 1997 г.[4][3] MV Пн репо в 1998 г.,[4][3] и MV Монрепо Экспресс.[3] В 1999 году ее снова назвали MV Croyance.[3] В 2005 году, Croyance был замечен связанным в ржавом состоянии на Moss Point, Миссисипи, несущий порт регистрации из Сан-Лоренцо, Гондурас.[4] В 2006 г. Omega Protein Corporation из Reedville, Вирджиния, приобрела ее, зарегистрировала в Соединенные Штаты, отремонтировал ее для использования в качестве Menhaden рыболовное судно, и переименовал его MV Пункт контрабандистов.[4][3] По состоянию на 2016 год Пункт контрабандистов остался на коммерческой службе.

Сноски

  1. ^ Дизайн 381 включен FS-253 через ПС-554 с номером, отмененным в конце войны. Ингаллс построил FS-383 - FS-386 и ПС-394 — ПС-400 с 401–403 отменены. Большинство типа, ПС-253 — ПС-292, были построены компанией Wheeler Shipbuilding, Уайтстоун, штат Нью-Йорк, вместе с девятью другими строителями, также строящими этот тип.
  2. ^ Ссылка на историю NOAA, в которой обозначение ВМФ путают с первоначальным обозначением армии, противоречит другим источникам, касающимся судов конструкции армии.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Гровер, Дэвид (1987). Корабли и плавсредства армии США времен Второй мировой войны. Издательство военно-морского института. С. 74–89. ISBN 0-87021-766-6. LCCN 87015514.
  2. ^ Колтон, Тим (28 ноября 2012 г.). «Прибрежные грузовые суда армии США (F, FS), построенные во время Второй мировой войны». СудостроениеИстория. Получено 15 сентября 2020.
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л navsource.org NavSource Online: Фотоархив служебного корабля NOAA R / V George B. Kelez ex USNS T-AKL-30 (1950-1961) USAT FS-400 (1944-1950)
  4. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай noaa.gov Исторический уголок AFSC: Джордж Б. Келез, Океанографическое судно в открытом море, получено 26 августа 2018 г.
  5. ^ "Береговая охрана времен Второй мировой войны - история пилотируемых грузовых и снабженческих судов армии США" (PDF). Береговая охрана США. Получено 15 сентября 2020.
  6. ^ Уилбэнкс, Уильям, Забытые герои: полицейские убиты на Аляске, 1850–1997, Падука, Кентукки: Turner Publishing Company, 1999, ISBN 1-56311-511-5. С. 53-55, последнее посещение - 27 августа 2018 г.
  7. ^ Гуинан, Джон А. и Ральф Э. Кертис, «A Century Of Conservation», noaa.gov, апрель 1971 г., дата обращения 22 августа 2018 г.
  8. ^ noaa.gov AFSC Historical Corner - Хронология значимых событий по состоянию на 23 августа 2018 г.
  9. ^ vliz.be Морской институт Фландрии: Bongo net