WikiDer > Военно-морской резервный летающий корпус

В Военно-морской резервный летающий корпус (NRFC) был первым ВМС США резервная пилотная программа закупок. В рамках демобилизации после Первая Мировая Война К 1922 г. NRFC полностью бездействовала; но его помнят как источник морская авиация компонент Резерв ВМС США, резерв военно-морской авиации.^[1]

Многие пилоты военно-морского резервного авиационного корпуса обучались этому Curtiss Модель F гидросамолет.

Фон

Запас морской авиации США на начало Первая Мировая Война. Четыре работали из Авиабаза ВМФ Пенсакола и двое были назначены USSСеверная Каролина. ВМФ организовал нефинансируемую военно-морское ополчение в 1915 г. поощрение создания десяти государственных отрядов милиции любителей авиации. Закон о военно-морских ассигнованиях от 29 августа 1916 года включал средства как для военно-морского летного корпуса (NFC), так и для военно-морского резервного летного корпуса. Студенты нескольких Лиги Плюща училища организовали летные части и начали обучение летчиков за свой счет. В НФК работали 42 офицера ВМФ, 6 Корпус морской пехоты США офицеров и 239 рядовых, когда Соединенные Штаты объявили войну 6 апреля 1917 года. Эти люди набрали и организовали квалифицированных членов из различных государственных военно-морских ополчений и летных подразделений колледжей в NRFC.^[1]

Военное время

Была реализована трехэтапная программа подготовки пилотов, которая начиналась с двухмесячного наземного обучения, за которым следовала предварительная летная подготовка, обучающая пилотов-студентов летать в одиночку, и повышенная летная подготовка до квалификации морского летчика с комиссией в летном корпусе морского резерва. Первая наземная школа подготовки пилотов была при Массачусетский Институт Технологий. Первый класс из пятидесяти студентов-пилотов прибыл 23 июля 1917 года для прохождения восьминедельной программы, охватывающей электричество, сигналы, фотографию, мореплавание, навигацию, артиллерийское дело, авиационные двигатели, теорию полета и авиационные приборы. Позже классы прошли начальный период идеологической обработки и предварительной подготовки на борту принимающего корабля перед назначением в наземную школу. Те, кто успешно закончил наземную школу, были переведены в военно-морские аэродромы для летной подготовки. В июле 1918 г. начались параллельные программы наземных школ. Вашингтонский университет в Сиэтл и в Институт Данвуди в Миннеаполис; но немногих выпускников этих школ можно было насчитать среди 18 000 военнослужащих морской авиации, прибывших в Европу до окончания войны. ^[2]

Численность военно-морской авиации США выросла до 37 407 человек, когда Первое перемирие в Компьене закончили боевые действия 11 ноября 1918 г. Резервисты составляли 82% от этого числа.^[1] В частях ВМФ насчитывалось 6716 офицеров и 30 693 рядовых, а в частях морской пехоты - 282 офицера и 2180 человек. Количество квалифицированных пилотов составляло около 1600 человек. Присуждение номеров старшинства морских летчиков в порядке присвоения квалификации пилотов началось только в январе 1918 года; и некоторые дублированные или дробные номера были присуждены в последующих попытках надлежащим образом разместить пилотов, прошедших квалификацию до этой даты.^[2]

Несколько пилотов NRFC добились значительного признания. Чарльз Хамманн был единственным пилотом ВМФ, удостоенным награды Медаль за отвагу во время Первой мировой войны. Стивен Поттер второй Йельский университет летательный аппарат был первым летчиком ВМФ, которому приписали уничтожение вражеского самолета в воздушном бою; и Дэвид Синтон Ингаллс из Первый Йельский блок был единственным флотом летающий ас Первой мировой войны. Джеймс Форрестол из Университет Принстона летающая часть получила обозначение «Морской авиатор № 154» и впоследствии стала первой Министр обороны США.^[1]Другими членами Йельского подразделения были военно-морской авиатор № 73. Джон Мартин Ворис и Морской авиатор № 74 Кеннет Маклиш.

Мирного времени

Финансирование было предоставлено в 1920 году на пятнадцатидневные периоды обучения в Авиабаза ВМФ Рокавей для ограниченного количества пилотов NRFC; но в последующие годы финансирования не было. Не имея возможности продолжить полеты, многие пилоты не смогли повторно зачислить свои силы по завершении четырехлетнего срока. Тех, кто это сделал, перевели из NRFC в Добровольческий военно-морской резерв. Несколько резервных пилотов могли периодически вылетать с военно-морской авиабазы ​​Рокавей, Авиационная база ВМФ Анакостия и Авиационная база ВМС Сквантум.^[1]

Рекомендации