WikiDer > Авиационная база ВМС Сквантум

Naval Air Station Squantum

Авиационная база ВМС Сквантум
NAS Squantum MA во время WW2.jpg
Сквант во время Вторая Мировая Война
Резюме
Тип аэропортаВоенный: Авиационная база ВМФ
ОператорВМС США
Место расположенияКуинси, Массачусетс, США
В использовании1917 и 1923–1953 гг.
ЖильцыВоенно-морской флот, морская пехота и береговая охрана
ВысотаAMSL6 футов / 2 м
Координаты42 ° 17′47 ″ с.ш. 071 ° 01′52 ″ з.д. / 42,29639 ° с.ш. 71,03111 ° з.д. / 42.29639; -71.03111
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
14/324,0901,247Асфальт
2/202,500762Асфальт
8/263,087941Асфальт
Перепланировка

Авиационная база ВМС Сквантум был действующим объектом морской авиации в 1917 и с 1923 по 1953 год. Первоначальный гражданский аэродром, который ему предшествовал, Гарвардское авиационное поле, датируется 1910 годом. База располагалась на Squantum Point в городе Куинси, Массачусетс. Он также примыкал к заливу Дорчестер, заливу Куинси и реке Непонсет.

История

Раннее военное использование аэродрома относится к первым месяцам участия США в Первая Мировая Война когда Военно-морское ополчение Массачусетса (предшественник Военно-морской резерв США) построил небольшой деревянный ангар для гидросамолетов и пирс на береговой линии залива Дорчестер, примыкающей к бывшей Гарвардской авиационной площадке. Первичный инструктаж по полету проводился в Массачусетской школе для военно-морской авиации, так первоначально называлась крошечная база гидросамолетов, для членов военно-морского ополчения Массачусетса, которые впоследствии продолжили повышенную летную подготовку в летной школе ВМС в Пенсаколе, Флорида. В мае 1917 года военно-морской флот захватил базу гидросамолетов и изгнал Sturtevant Airplane Company с бывшего Гарвардского авиационного поля. Военно-морской флот продолжал использовать военно-морскую авиационную станцию ​​Squantum в качестве основного учебного заведения до конца сентября 1917 года, когда вся военно-морская подготовка к полетам была сосредоточена в районах страны с лучшей круглогодичной летной погодой.

После этого большая часть земли вокруг бывшей базы гидросамолетов и Гарвардского авиационного поля была передана военно-морскому ведомству для строительства новой верфи, названной Завод истребителей Победы. Завод Victory, принадлежавший государству, но управляемый Вифлеемской судостроительной корпорацией, был разработан специально для серийного производства одного типа кораблей, Клемсонэсминцы класса. Всего на заводе Победы было построено 35 машин до закрытия верфи 1 июня 1920 года.

Летом 1923 г. тогдашний лейтенант Ричард Э. Бердс помощью группы добровольцев-ветеранов Первой мировой войны помог основать NRAS (военно-морская резервная авиабаза) в Сквантум-Пойнт, используя заброшенный ангар для гидросамолетов времен Первой мировой войны, который оставался более или менее неповрежденным после Построена верфь «Завод Победы». NRAS Squantum, который был введен в эксплуатацию 15 августа 1923 года, считается первой авиабазой в программе военно-морского резерва.[1]

В октябре 1929 года в NRAS Squantum был открыт небольшой аэродром с газоном. До этого момента NRAS Squantum служил только базой для гидросамолетов, хотя время от времени военно-морские операции с наземными самолетами проводились с использованием аэродрома в соседнем Деннисон аэропорт. В начале 1930 года, возможно, из-за добавления аэродрома, Squantum был переименован в военно-морскую резервную авиабазу или NRAB.

OJ-2s и СБУ ВС-2Р поставили на техосмотр в 1938 году.

В течение десятилетия 1930-х годов NRAS Squantum был значительно улучшен и расширен, как и аэродром, без определенных взлетно-посадочных полос. В значительной степени это произошло благодаря изобретательности исполнительного директора Джона Дж. Ши, человека, который знал, как максимально эффективно использовать волонтерский труд, утилизированные материалы и программы общественных работ эпохи Великой депрессии, такие как Управление прогресса работ. Наибольшие усилия по расширению базы были предприняты в период с 1939 по 1941 год, когда, среди прочего, были построены три «правильные» взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием (в отличие от более ранней «аэродромной» конструкции) и старые здания верфи завода Победы (многие из которых имели выпотрошены во время предыдущего пожара) были снесены. 5 марта 1941 года база в Сквантуме была переименована в военно-морскую авиационную станцию ​​или NAS.

Во время Второй мировой войны NAS Squantum служил морским патрулем, а также тренировочной базой для американских и британских военно-морских авиаторов. Регулярные эскадрильи ВМС VJ-4 и VS-1D1 / VS-31 совершили противолодочное патрулирование над Массачусетским заливом и заливом Мэн, используя Grumman J2F Ducks, Consolidated PBY Catalinas, Vought-Sikorsky OS2U Kingfishers, Douglas SBD Dauntlesses и Helldiss SB2 . Кроме того, база обеспечивала устранение и первичный инструктаж по полетам для курсантов морской авиации, а также повышение квалификации для эскадрилий торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков ВМС США, а также эскадрилий истребителей, торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков ВМС США. Именно в Squantum легенда бейсбола Тед Уильямс оформлял документы, чтобы присоединиться к Программа обучения гражданских пилотов[2] во время войны.

После окончания войны NAS Squantum стал важным компонентом нового учебного командования военно-морского воздушного резерва, некоторые из типов, базирующихся там в количестве, включают Consolidated PBY-5A / 6A Catalinas, Curtiss SB2C-5 / CCF SBW-4E Helldivers, Vought F4U- 4 и Goodyear FG Corsairs, Douglas R4D Skytrains, North American SNJ Texans и Grumman F6F-5 Hellcats. База служила центром подготовки резервной авиации ВМС и Корпуса морской пехоты в Новой Англии до декабря 1953 года, когда резервная программа была перенесена в соседний NAS South Weymouth, где были доступны более длинные взлетно-посадочные полосы, а Squantum был закрыт. SNB CO совершил официальный последний рейс из Сквантума, когда самолеты были массово переброшены в Южный Уэймут, однако Avenger с проблемами технического обслуживания стал последним самолетом, который действительно вылетел через несколько дней. Тем не менее, базовый корпус Squantum будет продолжать использоваться в течение десятилетий в качестве военного жилья для района Бостона.

У «современного» NAS Squantum была пара проблем. Во-первых, его близость к Бостону. Международный аэропорт Логан привело к увеличению конфликтов в воздушном пространстве в послевоенную эпоху; Система посадки по приборам Boston Logan была на одной линии с взлетно-посадочной полосой 2 Squantum. В одном случае самолет Air France Lockheed Constellation, направлявшийся в Бостон, на самом деле случайно приземлился в Сквантуме. Второй проблемой базы были короткие взлетно-посадочные полосы, не имеющие выхода к морю (не имеющие выхода к морю?). Их было недостаточно для поддержки обычных реактивных операций, и из-за расположения базы на полуострове Сквантум их нельзя было удлинить. На топографических картах Геологической службы США 1946 и 1949 годов этот объект отмечен как «Военно-морская резервация США», но аэродром не изображен. Третья проблема базы заключалась в том, что она была старой и что многие из ее объектов были построены с использованием подручных материалов и повторно использованных конструкций, спасенных с верфи завода Победы в разгар Великой депрессии, когда средства были труднодоступны. О NAS Squantum было сказано в выпуске Naval Aviation News за январь 1949 года, что он «разросся как топор» и был больше результатом необходимости довольствоваться тем, что было доступно, а не тщательного планирования.

Закрытие

Расположение аэропорта обрекало его на закрытие в 1953 году. Операции были перенесены в соседний NAS South Weymouth. В 1957 году ВМС передали 5 акров (2,0 га) ВВС, которые сделали приложение Squantum Electronics Research Annex. В 1960 году это место было названо «Заброшенным аэропортом».

Современное использование

Одна из нескольких информационных табличек в парке Сквантум-Пойнт, посвященная Гарвард-Бостонскому авиасону 1910 года.

Сегодня на его северной оконечности находится пристань для яхт; Главный ангар аэродрома был его главным зданием в 1990-е годы. Boston Scientific также находится на сайте. Часть основной северо-западной взлетно-посадочной полосы длиной 2700 футов (820 м) была открыта для публики в 2001 г. Squantum Point Park.[3] Помимо этого, кондоминиумы и другие здания, образующие Марина Бэй развитие усеивает ландшафт бывшего военно-морского аэродрома. Местная организация ветеранов, Ассоциация Патриотической эскадрильи морской авиации, управляет и поддерживает небольшой музей под названием Исторический музей морской авиации Ши Филд, посвященный сохранению наследия NAS Squantum и NAS South Weymouth в бывшем военно-морском спортзале (фитнес-центр Shea Fitness Center ), расположенный на бульваре Ши CDR в бывшем NAS South Weymouth (SouthField Development) в Уэймуте, штат Массачусетс.

Здесь базируются эскадрильи

  • VS-4 (административно закреплен за Squantum, но базируется в Бостоне)
  • VF-11 (административно назначен на Squantum, но базируется в Бостоне)
  • ВН-1РД1 (Ранее ВС-4)
  • ВН-2РД1 (Ранее ВФ-11)
  • ВФ-6МР
  • СК-5МР
  • ВО-1МР (Ранее ВФ-6МР)
  • СС-5МР (Ранее СК-5МР)
  • VS-1R (Ранее VN-1RD1)
  • ВС-2Р (Ранее ВН-2РД1)
  • VMS-1R (ранее комбинированные VO-1MR и SS-5MR)
  • VJ-4 (Отряд эскадрильи на базе NAS Norfolk, VA)
  • VS-1D1 (эскадрилья берегового патруля создана в NAS Squantum)
  • VR-1 (Отряд эскадрильи на базе NAS Norfolk, VA)
  • ВС-31 (Ранее ВС-1Д1)
  • SPU Cast (Поддерживает различные проекты электронных систем)
  • 848-я эскадрилья (торпедная эскадрилья ВВС Королевского флота)
  • 849-я эскадрилья (торпедная эскадрилья ВВС Королевского флота)
  • 850-я эскадрилья (Торпедная эскадрилья ВВС Королевского флота)
  • 851-я эскадрилья (Торпедная эскадрилья ВВС Королевского флота)
  • 852-я эскадрилья (торпедная эскадрилья ВВС Королевского флота)
  • 853-я эскадрилья (торпедная эскадрилья ВВС Королевского флота)
  • 854-я эскадрилья (Торпедная эскадрилья ВВС Королевского флота)
  • 855-я эскадрилья (торпедная эскадрилья ВВС Королевского флота)
  • 856-я эскадрилья (торпедная эскадрилья ВВС Королевского флота)
  • 857-я эскадрилья (торпедная эскадрилья ВВС Королевского флота)
  • SPU Dove (поддерживаемая противокорабельная бомба с инфракрасным наведением Project Dove)
  • 820-я эскадрилья (эскадрилья пикирующих бомбардировщиков ВВС Великобритании)
  • CASU-22-5 (Отряд CASU на базе NAS Quonset Point, Род-Айленд)
  • VF-45 (CAG-45)
  • ВТ-45 (CAG-45)
  • VF-48 (CAG-48)
  • ВТ-48 (CAG-48)
  • VT-89
  • VF-21 (CAG-21)
  • ВТ-21 (CAG-21)
  • VT-151
  • VF-39 (CAG-39)
  • ВТ-39 (CAG-39)
  • ВТ-44
  • VF-29 (CAG-29)
  • ВТ-29 (CAG-29)
  • SPU Cadillac (Поддерживаемая система Project Cadillac AEW)
  • VJ-15 (Отряд эскадрильи базируется в NAS Quonset Point, RI)
  • VF-723 (CVG-723)
  • VBF-723 (CVG-723)
  • VB-723 (CVG-723)
  • VT-723 (CVG-723)
  • VF-796 (CVEG-796)
  • VT-796 (CVEG-796)
  • VF-797 (CVEG-797)
  • VT-797 (CVEG-797)
  • ВП-919
  • ВМФ-217 (Резерв морской пехоты)
  • CASU-713 (Подразделение поддержки самолетов-перевозчиков)
  • ВМФ-235 (Резерв морской пехоты, активирован на время Корейской войны)
  • VF-77A (CVG-77, ранее VF-723)
  • VF-78A (CVG-77, ранее VBF-723)
  • ВА-77А (CVG-77, ранее VB-723)
  • ВА-78А (CVG-77, ранее VT-723)
  • VF-56A (CVG-56, ранее VF-796)
  • ВА-56А (CVG-56, ранее VT-796)
  • VF-57E (CVG-57, ранее VF-797)
  • ВА-57Е (CVG-57, ранее VT-797)
  • VP-ML-69 (Ранее VP-919)
  • VR-57
  • FASRON-71 (Эскадрилья поддержки самолетов резервного флота, ранее CASU-713)
  • FASRON-171 (Эскадрилья поддержки самолетов резервного флота, ранее CASU-713)
  • VR-59
  • МГКИС-21 (Подразделение перехвата наземного управления резерва морской пехоты)
  • VF-58L (CVLG-58)
  • ВА-58Л (CVLG-58)
  • AVUA-1 (пробурено в NAF Brunswick, ME)
  • AVUA-2 (пробурено в аэропорту Нью-Бедфорд в Нью-Бедфорде, Массачусетс)
  • AVUA-3 (пробурено в аэропорту Барнс в Вестфилде, Массачусетс)
  • AVUA-4 (передан из NAF South Weymouth в NAS Squantum)
  • АВУА-5 (буровая установка CIC на NAS Squantum)
  • AWS-91 (Air Wing Staff 91)
  • FASRON-911 (ранее FASRON-71 и FASRON-171)
  • ВК-911 (Составная штурмовая эскадрилья)
  • ВК-912 (Составная противолодочная эскадрилья)
  • ВК-913 (Составная противолодочная эскадрилья)
  • VF-911
  • VF-912
  • VF-913
  • VF-914
  • VF-915
  • VF-916 (активирован для войны в Корее, стал VF-83, затем VFA-83)
  • VF-917
  • VP-911 (Ранее VP-ML-69)
  • VR-911 (Ранее VR-57)
  • VR-912 (Ранее VR-59)
  • АВУА-6 (пробурено на NAS Squantum)
  • ZP-911
  • ВА-911 (Ранее ВК-911)
  • ВА-912
  • ВА-913
  • VS-911
  • VS-912 (ранее VC-912)
  • VS-913 (ранее VC-913, активированный для Корейской войны, стал VS-39)
  • AAU-911 (Ранее AVUA-2)
  • AAU-912 (ранее AVUA-3)
  • AAU-913 (ранее AVUA-4)
  • AAU-914 (Ранее AVUA-5)
  • AAU-915 (ранее AVUA-6)
  • AGU (L) -911 (Большой вспомогательный наземный блок)
  • ВМФ-322 (замена на ВМФ-235)
  • HU-911

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Squantum Twenty Years Old: авиационная площадка с 1911 года»[постоянная мертвая ссылка], Новости морской авиации, Октябрь 1943 г.. Ср. стр.9
  2. ^ Монтвилл, Ли (2004). Тед Уильямс: биография американского героя. Нью-Йорк: Даблдей. п.108. ISBN 0385507488.
  3. ^ "Сквантум Пойнт Парк" - Департамент охраны природы и отдыха Массачусетса

внешняя ссылка