WikiDer > Станция New Lots Avenue (линия IRT New Lots Line)

New Lots Avenue station (IRT New Lots Line)
О станции на авеню Нью-Лотс и авеню Ван Синдерен см. New Lots Avenue (BMT Canarsie Line).
 New Lots Avenue
 Поезд
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит)
Станция New Lots Avenue - IRT.jpg
Платформа станции New Lots Avenue в мае 2015 года.
Статистика станции
АдресАвеню Нью Лотс и Авеню Ливония
Бруклин, Нью-Йорк 11208
РайонБруклин
LocaleВосточный Нью-Йорк
Координаты40 ° 39′59 ″ с.ш. 73 ° 52′57 ″ з.д. / 40,666382 ° с.ш. 73,882585 ° з.д. / 40.666382; -73.882585Координаты: 40 ° 39′59 ″ с.ш. 73 ° 52′57 ″ з.д. / 40,666382 ° с.ш. 73,882585 ° з.д. / 40.666382; -73.882585
РазделениеА (IRT)
ЛинияЛиния новых лотов IRT
Услуги   2 ограниченное обслуживание в час пик в направлении максимальной нагрузки (ограниченное обслуживание в час пик в направлении максимальной нагрузки)
​   3 все кроме поздней ночи (все, кроме поздней ночи)
​   4 поздние ночи и ограниченное обслуживание в час пик в направлении максимальной нагрузки (поздняя ночь и ограниченное обслуживание в час пик в направлении максимальной нагрузки)
​   5 ограниченное обслуживание в час пик только в северном направлении (ограниченное обслуживание в час пик только в северном направлении)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: B6, 20 airtransportation.svg B15, B84
СтруктураПовышенный
Платформы1 островная платформа
Треки2
Дополнительная информация
Открыт16 октября 1922 г.; 98 лет назад (16 октября 1922 г.)
Код станции352[1]
Доступныйнет ADA-доступный; доступность запланирована
Возможен обратный трансферНет данных
Трафик
20191,643,487[3] Снижаться 0.1%
Классифицировать279 из 424[3]
Последовательность станций
Следующий западВан Сиклен авеню: 2 ограниченное обслуживание в час пик в направлении максимальной нагрузки ​3 все кроме поздней ночи ​4 поздние ночи и ограниченное обслуживание в час пик в направлении максимальной нагрузки ​5 ограниченное обслуживание в час пик только в северном направлении
Следующий восток(Терминал): 2 ограниченное обслуживание в час пик в направлении максимальной нагрузки ​3 все кроме поздней ночи ​4 поздние ночи и ограниченное обслуживание в час пик в направлении максимальной нагрузки

New Lots Avenue восточный (железная дорога южная) Терминал из Линия новых лотов IRT из Метро Нью-Йорка. Это терминал для 3 тренироваться всегда, кроме поздней ночи, когда 4 поезд берет на себя обслуживание. В часы пик иногда 2, 4, и 5 поезда также останавливаются здесь.[4]

История

Вход с улицы

Линия New Lots Line построена в рамках Контракта № 3 Двойные контракты между Нью-Йорком и Компания Interborough Rapid Transit, включая станцию ​​New Lots Avenue.[5] Он был построен как эстакада, потому что земля в этом районе находится прямо над уровнем грунтовых вод, и в результате строительство метро было бы непомерно дорогим.[6] 22 ноября 1920 года открылась первая часть линии между Ютика-авеню и Юниус-стрит. По этому маршруту курсируют маршрутные поезда.[7][8] Линия открылась еще на одну остановку восточнее, чтобы Пенсильвания-авеню 24 декабря 1920 г.[8]

Хотя работы на этой станции и на авеню Ван Сиклен были практически завершены в 1921 году, они еще не могли открыться, потому что поезда не могли идти к терминалу до тех пор, пока не будут запущены пути, сигнальная башня и компрессорная.[9]:129–130 Работы начались 19 июня 1922 года, а шаттлы начали курсировать между Пенсильвания-авеню и Нью-Лотс-авеню 16 октября 1922 года.[8] Двухвагонный поезд ехал по однопутной дороге, идущей на север.[10] 31 октября 1924 года было начато прямое сообщение с авеню New Lots.[10]

В рамках 18-месячного капитального бюджета, который вступил в силу 1 января 1963 года, эта станция была реконструирована.[11]

В 1968 г. в рамках предложенного Программа действий, линия IRT New Lots Line была бы продлена на юг через Ливония Двор к Flatlands Avenue до современного терминала на Флэтлендс-авеню и Линвуд-стрит, заменяющего терминал Нью-Лотс-авеню. Эта линия проходила бы на уровне земли и обеспечила бы лучший доступ к растущему тогда сообществу Spring Creek. Это расширение было бы завершено за 12 миллионов долларов.[12][13]

В 2019 году MTA объявил, что эта станция станет ADA-доступный в рамках Капитальной программы агентства на 2020–2024 годы.[14]

План станции

Схема дорожки
Легенда
к Van Siclen Av
к Ливония Двор
п
Уровень платформы		На север← Поезд к 148-я улица (Ван Сиклен авеню)
← Поезд к Woodlawn поздние ночи (Ван Сиклен авеню)
← Поезд к 241-я улица (выберите поездки в час пик) (Ван Сиклен авеню)
Островная платформа
На север← Поезд к 148-я улица (Ван Сиклен авеню)
← Поезд к Woodlawn поздние ночи (Ван Сиклен авеню)
← Поезд к 241-я улица (выберите поездки в час пик) (Ван Сиклен авеню)
MАнтресольТарифный контроль, агент станции, MetroCard машины
граммУровень улицыВыход / вход

Эта надземная станция имеет два пути и один островная платформа.[15] На станции есть действующий башня и помещения для экипажа на уровне платформы. Платформа имеет навес по всей длине.

К востоку от станции рельсы изгибаются в Ливония Двор. К северо-востоку от станции есть неиспользуемые железнодорожные пути, которые тянутся примерно на 75 футов (23 м). Это расширение было условием продолжения линии на восток по Нью-Лотс-авеню.

Выходы

Единственный выход со станции - две лестницы, ведущие на западный угол Ливония-авеню и Эшфорд-стрит через приподнятую деревянную антресоль/вокзал под дальним восточным концом платформы.[16]

Рекомендации

  1. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  2. ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  3. ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  4. ^ *«2 Расписание метро, ​​действует с 13 сентября 2020 г.». Столичное транспортное управление. Получено 22 октября, 2020.
  5. ^ «В 1920 году к объектам скоростного транспорта будет добавлено около 70 путевых миль». Brooklyn Standard Union. 28 декабря 1919 г.. Получено 14 августа, 2016 - через Fulton History.
  6. ^ «Разница в планах оценки в транзитных проектах: метро Eastern Parkway и расширение Livonia Avenue - причина ожесточенных разногласий среди владельцев недвижимости в верхней части города». The Daily Standard Union. 13 марта 1910 г.. Получено 14 августа, 2016 - через Fulton History.
  7. ^ «Годовой отчет. 1920-1921». HathiTrust. Interborough Rapid Transit. Получено 5 сентября, 2016.
  8. ^ а б c Каннингем, Джозеф; ДеХарт, Леонард О. (1993). История системы метро Нью-Йорка. J. Schmidt, R. Giglio и K. Lang. п. 53.
  9. ^ Комиссия, Транзит штата Нью-Йорк (1922). Годовой отчет ... Компания J.B. Lyon.
  10. ^ а б «IRT Brooklyn Line открылась 90 лет назад». Бюллетень Нью-Йоркского отделения. Нью-Йоркское отделение Ассоциации электрических железнодорожников. 53 (9). Сентябрь 2010 г.. Получено 31 августа, 2016 - через Issu.
  11. ^ "Для выпуска в воскресенье, 12 июля 1964 г." (PDF). Офис мэра Нью-Йорка. 12 июля 1964 г.. Получено 28 августа, 2019.
  12. ^ «Полный текст» Столичный транспорт, программа к действию. Доклад Нельсону А. Рокфеллеру, губернатору Нью-Йорка."". Интернет-архив. 7 ноября 1967 г.. Получено 1 октября, 2015.
  13. ^ Фейнман, Марк. «Управление транзита Нью-Йорка в 1970-е годы». nycsubway.org. Получено 23 апреля, 2015.
  14. ^ «Пресс-релиз - Штаб-квартира MTA - MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро для улучшения доступности в рамках предлагаемого плана капитального ремонта на 2020-2024 годы». MTA. 19 декабря 2019 г.,. Получено 25 декабря, 2019.
  15. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги.
  16. ^ «Карты окрестностей MTA: Восточный Нью-Йорк» (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. 2015. Получено 19 июля 2015.

внешняя ссылка