WikiDer > Железная дорога Нью-Йорка и озера Гринвуд (1996)

New York and Greenwood Lake Railway (1996)
Железная дорога Нью-Йорка и озера Гринвуд
Локомотив NYGL в Гарфилде, Нью-Джерси.jpg
NYGL GP18 локомотив перемещает груз по рельсовому пути Монро-стрит в Гарфилде, штат Нью-Джерси.
Обзор
Штаб-квартираПассаик, Нью-Джерси
Отчетный знакNYGL
LocaleПассаик, Нью-Джерси
Гарфилд, Нью-Джерси
Сроки работы1996–2019
ПредшественникКонрейл
Эри Рейлроуд
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
ЭлектрификацияНет
Длина1,1 мили (1,8 км)
Пересечение реки Пассаик

В Железная дорога Нью-Йорка и озера Гринвуд (отчетная отметка NYGL) был короткая железная дорога принадлежит Джеймсу Уилсону и базируется в Пассаик, Нью-Джерси. Он работал в основном на станциях обслуживания транспортных средств для нескольких частных компаний, с перегрузочный комплекс в своем дворе в Пассаике. Машины ехали по рельсам NYGL, бывшие Эри Рейлроуд Данди шпора, чтобы обмен с Норфолк Южная железная дорога на Нью-Джерси Транзитс Линия округа Берген в Гарфилд.[1]

Бывший владелец Конрейл планировала закрыть ветку Данди в 1996 году, но заказчик компании Atlantic Coast Fibers выразил протест. В результате Conrail продал линию. Пункт перевалки также обслуживал пункт приема строительного мусора Phill-Con Services. Phill-Con использовала навес в Гринвуде в качестве перевалочной станции для отправки в Алабаму с мая 2005 по начало 2009 года. Эта станция стала убыточной из-за спада в строительстве и открытия близлежащей свалки в Кирни в январе 2009 года, что привело к сокращению платы за утилизацию Phill-Con на 20 долларов за тонну.[2]

Название шортлайн было взято из более раннего не связанного Железная дорога Нью-Йорка и озера Гринвуд которая слилась с Erie Railroad в 1943 году.[3][ненадежный источник?]

NY&GL приостановила свою деятельность в 2012 году, когда прекратил работу ее последний клиент. Железная дорога имела различное оборудование, в том числе локомотивы NYGL 1267 (GP9) и 1268 (GP7), а также Erie 436 (SW9), EL 3372 (U34CH) и бывшие LIRR 616. Алко ФА-1 хранится в Пассаике, штат Нью-Джерси. В 2015 году 3372 был перевезен в Бунтон, штат Нью-Джерси, для восстановления URHS, а 436 был перемещен в Рингоэс, штат Нью-Джерси, для экскурсионного обслуживания на BR&W. У них также есть несколько пассажирских вагонов и локомотивов NYGL 935 и Erie 833, хранящихся в Порт-Джервисе, штат Нью-Йорк. Оборудование, хранившееся в Порт-Джервисе, планировалось использовать для запланированной пассажирской экскурсии вдоль живописного верховья реки Делавэр, но это не удалось. Пассажирские вагоны подверглись серьезному вандализму, но два локомотива остались в относительно хорошем состоянии. В 2014 году Erie 833 был косметически подкрашен и перевезен в Спенсер, Северная Каролина, компанией Norfolk Southern для проведения мероприятия «Streamliners in Spencer», а вскоре после этого вернулся в Порт-Джервис.

Упадок и отказ

13 сентября 2007 г. на имущество железной дороги наложен арест. IRS за неуплаченные налоги и продана за 565 000 долларов компании Passaic Street Properties, LLC, не являющейся перевозчиком, которая тем самым приобрела права на эксплуатацию линии. 1 мая 2018 года компания подала Уведомление об освобождении от покинуть линию и развивать собственность, в том числе часть ее, как городской парк. В дополнение к исключению, города Гарфилд и Пассаик перерезали часть ответвления на соединении линии Данди-Берген, в результате чего линия вышла из строя и изолирована от поставок на время возможной повторной активации.[4] 10 июня 2019 года железная дорога ранее подала прошение о прекращении строительства, сославшись на переговоры с будущим владельцем собственности, фактически окончательно прекратившие эксплуатацию железнодорожной ветки.[5][6]Все оборудование было вывезено 28 февраля 2020 г., а последний запуск состоялся в октябре 2020 г.[7].

Рекомендации

  1. ^ Оливето, Джеральд. "Железные дороги Джеральда в Нью-Джерси: грузовые перевозки в Нью-Джерси". Департамент транспорта штата Нью-Джерси. Архивировано из оригинал 25 октября 2009 г.. Получено 12 декабря 2010.
  2. ^ Макиннес, Александр. «Закрытие перевалочной станции Пассаик приводит к потере доходов». 18 сентября 2009 г.. Запись / NorthJersey.com. Архивировано из оригинал 16 октября 2012 г.. Получено 16 октября 2012.
  3. ^ * Хесс, Джефф. "Железная дорога Нью-Йорка и озера Гринвуд". Архивировано из оригинал 24 апреля 2010 г.. Получено 12 декабря 2010.
  4. ^ STB Подтвержденное уведомление об освобождении[1]
  5. ^ STB Освобождение от отказа[2]
  6. ^ https://www.northjersey.com/videos/news/passaic/passaic-city/2020/02/19/trains-passaic-almost-ready-roll-homeless-debris-being-removed/4807997002/ получено 27 февраля 2020 г. публикация 19 февраля 2020 г.
  7. ^ http://railfan.com/historic-equipment-move-among-the-last-on-ex-erie-dundee-spur-in-new-jersey/

[1] Изображение google erie 833 и GLR 935


  1. ^ https://www.google.com/maps/@41.376398,-74.6942394,3a,15y,281.55h,88.77t/data=!3m6!1e1!3m4!1sVfHlu8dY3EdtqutJhly9Vg!2e0!7i13312!8i6656