WikiDer > Локомотивный завод Nine Elms
Локомотивный завод Девяти Вязов были построены в 1839 г. Лондон и Юго-Западная железная дорога (LSWR), примыкающие к их пассажирской конечной остановке около конца Vauxhall на Nine Elms Lane, в районе Девять вязов в Лондон Округ Баттерси. Они были перестроены в 1841 году и оставались основными локомотивными вагонными и вагонными цехами железной дороги до поэтапного закрытия между 1891 и 1909 годами. депо движущей силы оставался открытым до 1967 г., обслуживая Железнодорожная станция Ватерлоо.
Оригинальные работы
Первоначальные локомотивный, вагонный и вагонный цеха были построены Лондон и Юго-Западная железная дорога (LSWR), примыкавшие к своей первоначальной пассажирской конечной остановке недалеко от Воксхолла на улице Найн Элмс-лейн в 1839 году, но в марте 1841 года они пострадали от катастрофического пожара. Они были перестроены и с 1843 года использовались для постройки более ста новых локомотивов для компании по проектам из Джон Вирет Гуч и Джозеф Гамильтон Битти.
Вторые работы
В течение двадцати лет после их первоначального строительства Битти стало очевидно, что первоначально выбранный ограниченный участок будет неадекватным для будущих потребностей компании, и поэтому объект был перемещен на более крупный участок к югу от главной линии между 1861 и 1865 годами.[1]
На втором заводе Nine Elms было построено более 700 паровозов до закрытия в 1909 году по проекту Джозеф Гамильтон Битти, его сын Уильям Джордж Битти, Уильям Адамс и Дугальд Драммонд. Компания несколько раз расширяла мастерские, и на пике своего развития в 1904 году на локомотивных заводах работало 2 438 человек, построив 22 и отремонтировав 450 локомотивов в год.
К середине 1880-х годов стало ясно, что дальнейшее расширение Nine Elms невозможно. Поэтому вагонный и вагонный цеха были переданы в Истли в Хэмпшире в 1891 году, что позволило временно расширить локомотивный завод и близлежащее депо движущей силы. В конечном итоге локомотивный завод был переведен в Истли с 1908 по декабрь 1909 года.
Депо движущей силы
Основная функция прилегающих депо движущей силы поставлять и обслуживать локомотивы для Железнодорожная станция Ватерлоо. Первоначальный депо движущей силы был открыт на северной стороне главной линии Лондон и Саутгемптон железная дорога 21 мая 1838 года. Он был закрыт и снесен в 1865 году. Второй более крупный сарай был построен в 1849 году на месте, которое позже занимал склад товаров «Девять вязов». Он также был закрыт в 1865 году. Замена этих навесов на юге от главной линии была открыта в 1865 году и снесена в 1876 году, чтобы освободить место для расширения главной линии. Кирпич полу-карусель был построен в 1876 году и снесен в 1909 году.[2]
В 1885 году был открыт большой сарай на пятнадцать дорог (пятнадцать путей), который позже стал известен как «Старый сарай». Он был сильно поврежден во время Вторая мировая война и никогда полностью не ремонтировался. В 1910 году к нему примыкал сарай с десятью дорогами, который стал известен как «Новый сарай».[3]
Депо было снесено в 1967 году, после того как 10 июля того же года в Ватерлоо закончились паровые разработки. Сайт теперь является частью Новый рынок Ковент-Гарден.
Рекомендации
- ^ История локомотивного завода Nine Elms и MPD http://www.svsfilm.com/nineelms/hoath.htm
- ^ Ранние карты Nine Elms
- ^ Гриффитс, Роджер и Смит, Пол (1999). Каталог британских машинных депо: 1. Южная Англия, Мидлендс, Восточная Англия и Уэльс.. Оксфорд: Oxford Publishing Co., стр. 88. ISBN 0-86093-542-6.
дальнейшее чтение
- Брэдли, Д. Л. (1965) Локомотивы Лондонской и Юго-Западной железных дорогЧасть 1. Железнодорожное общество корреспонденции и путешествий.
- Casserley, H.C. (1971) Лондонские и Юго-западные локомотивы, Ян Аллан.
- Ларкин, Э.Дж., Ларкин, Дж.Г., (1988) Железнодорожные мастерские Великобритании 1823-1986, Macmillan Press
Координаты: 51 ° 28′59 ″ с.ш. 0 ° 07′40 ″ з.д. / 51,4830 ° с.ш.0,1279 ° з.