WikiDer > Nippon Sharyo DMU
| Nippon Sharyo DMU | |
|---|---|
 РМУ Ниппон Шарё г. Юнион Пирсон Экспресс | |
 Интерьер УМНАЯ тренироваться | |
| Производитель | Ниппон Шарё Нагоя, Япония |
| сборка | Ниппон Шарё Рошель, Иллинойс, США[1] Нагоя, Япония |
| Построено | 2013 – настоящее время |
| Поступил в сервис | 2015 |
| Количество построенных | УМНАЯ: 18 (9 A и 9 B) UP Express: 18 (14 А и 4 С) |
| Емкость | 79 сидящих 80 стоя |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 85 футов (25,91 м) |
| Высота платформы | 48 дюймов (1220 мм)[2] |
| Вход | Уровень |
| Максимальная скорость | UPX: 90 миль / ч (145 км / ч)[3] УМНАЯ: 79 миль / ч (127 км / ч) |
| Первичный двигатель (и) | Cummins QSK19-R[4] |
| Выходная мощность | 760 л.с. (570 кВт) |
| Передача инфекции | Гидравлический |
| Ускорение | 0,78 миль / ч / с "Заключительный отчет Windsor TMA" (PDF). 2016-03-01. Получено 2020-07-14.</ref> |
| Замедление | 2,1 миль / ч / с "Заключительный отчет Windsor TMA" (PDF). 2016-03-01. Получено 2020-07-14.</ref> |
| Колесная формула AAR | 2-Б |
| Тормозная система (ы) | Регенеративный |
| Система (ы) безопасности | Соответствие FRA Tier 1 |
| Система сцепления | Тип H |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Nippon Sharyo DMU это модель дизельный многоканальный агрегат пассажирский поезд спроектирован и изготовлен Ниппон Шарё для рынка Северной Америки и соответствует требованиям FRA 1-го уровня ударопрочность стандарты. Заказал Железнодорожный транспорт в районе Сонома – Марин (SMART) в Сонома и Марин Графства, Калифорния, и по Метролинкс для Юнион Пирсон Экспресс связь с аэропортом в Торонто, Онтарио.
Дизайн
Каждое DMU Nippon Sharyo питается от одного Cummins QSK19-R[4] дизельный двигатель с гидравлическая трансмиссия и рекуперативное торможение, и соответствует требованиям США EPA Стандарты выбросов Tier 4. Конструктивно каждое РМО является FRA Уровень 1 совместим с функциями управления энергией при столкновении, что позволяет ему работать на одной линии со стандартными североамериканскими грузовыми поездами без необходимости специальных отказов. Энергия торможения преобразуется в электричество вспомогательным генератором энергии и помогает обеспечить бортовое освещение и обогрев.[5]
DMU предлагается в трех вариантах, имеющих одинаковую механическую конструкцию:
- Автомобиль A: один аэродинамический конец без проходов с кабиной во всю ширину, один плоский конец без кабины с проход, оборудованный одним ADA-соответствующий ванная
- B-car: похож на A-car, но с сервисной панелью вместо ванной
- C-вагон: похож на A-вагон, но аэродинамический конец был заменен плоским концом с трапом и кабиной, поэтому его можно использовать как в среднем вагоне, так и в конце поезда.
Транспортные средства предназначены для трансформации в электрический многоканальный блок операция.[6]
Операторы
Железнодорожный транспорт в районе Сонома-Марин
Железнодорожный транспорт в районе Сонома – Марин (SMART) заказала 14 машин в декабре 2010 года.[7] Половина машин была заказана как машина А, а оставшаяся как машина В.
В июне 2015 года SMART получила грант от Транспортное агентство штата Калифорния (CalSTA) на покупку 3 C-автомобилей.[8] Это позволило бы SMART использовать 3 поезда с третьим вагоном посередине. В апреле 2016 года генеральный менеджер SMART провел переговоры с CalSTA и Nippon Sharyo, чтобы скорректировать заказ, чтобы SMART получила еще 2 полных поезда, доведя их парк до требуемых 9 (18 вагонов), необходимых для обслуживания в Кловердейле.[9]
Первые автомобили под номерами 101 и 102 были доставлены компании SMART в апреле 2015 года. Последние автомобили из первоначального заказа под номерами 113 и 114 прибыли в декабре 2015 года. Четыре дополнительных автомобиля с номерами от 115 до 118, собранные в Японии, были доставлен SMART в октябре 2018 года.
Юнион Пирсон Экспресс
Семь поездов составляют парк Юнион Пирсон Экспресс (UP Express), сгруппированные в 4 трехвагонных и 3 двухвагонных поезда (всего 18 вагонов).[6] Единицы Union Pearson Express оснащены закрытыми верхними багажными полками в соответствии с требованиями Транспорт Канады, и улучшенная закрытая багажная вышка.
Первые автомобили были доставлены UP Express в августе 2014 года. Все 18 заказанных автомобилей (12 автомобилей A и 6 автомобилей C) были доставлены и введены в эксплуатацию к июню 2015 года.
Предложил
TriMet рассматривал возможность заказа двухвагонного поезда для своего Вестсайд Экспресс Сервис пополнить свой парк Колорадо вагон DMU. MBTA также приобрела у SMART опцию на 18 автомобилей для предлагаемой Линия Индиго служба.[10]
Инциденты и аварии
Пожар в июле 2016 г. на борту одного из UP Expressобнаружил конструктивный недостаток в Cummins коленчатый вал двигателя, который, если не исправить, значительно сократит срок службы двигателя. Хотя компания Cummins сообщила, что исправление конструктивного недостатка можно отложить до капитального ремонта двигателей в середине срока их эксплуатации, УМНАЯ решили заменить коленчатый вал до начала обслуживания, так как возникли задержки, вызванные предупреждением о пересечении дорог и сертификатом PTC.[11] Все блоки SMART имели исправную проблему с коленчатым валом до начала обслуживания весной 2017 года.
В ноябре 2018 года четыре автомобиля были повреждены во время транспортировки в результате столкновения с грузом на пути в SMART. Агентство не приняло автомобили в том виде, в каком они были доставлены, и Nippon Sharyo отправила команду в Калифорнию для оценки ущерба и планирования ремонта.[12]
Смотрите также
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Nippon Sharyo DMU. |
Рекомендации
- ^ «НОВОСТИ И СМИ - 2014 август». Юнион Пирсон Экспресс. Получено 2016-02-16.
- ^ SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). "Схема сети пассажирских железных дорог Калифорнии" (PDF). Департамент транспорта Калифорнии.
- ^ "Nippon Sharyo USA Products". Получено 2015-04-21.
- ^ а б «CUMMINS QSK19-R ДЛЯ ПРИВОДА ПОЕЗДА NIPPON SHARYO DMU, РАЗРАБОТАННОГО ДЛЯ НОВЫХ ТРАНЗИТНЫХ МАРШРУТОВ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ». 2014-04-25. Получено 2014-08-11.
- ^ «Техническая спецификация SMART для дизельных агрегатов» (PDF). 20 января 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 6 июня 2014 г.
- ^ а б "Юнион Пирсон Экспресс: Проект / Транспорт". Архивировано из оригинал на 2015-03-18. Получено 2016-02-21.
- ^ «Обзор проекта SMART Rail and Pathway» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-06-06. Получено 2014-06-05.
- ^ «SMART получила грант в размере 11 миллионов долларов на покупку еще трех вагонов». Независимый журнал Марин. 2015-06-30.
- ^ "Пакет Совета директоров SMART от 6 апреля 2016 г." N.p., n.d. Интернет.
- ^ «Требования WES к пилотажу и флоту» (PDF). 9 апреля 2014 г.. Получено 2014-10-01.
- ^ Мур, Дерек (14 октября 2016 г.). «Компания SMART, возникшая из-за отказа двигателя в вагоне Торонто, должна заменить двигатели на своих новых вагонах». Пресс-демократ. Получено 16 октября 2016.
- ^ Родригес, Адриан (27 ноября 2018 г.). «Четыре новых автомобиля SMART стоимостью 11 миллионов долларов были повреждены при транспортировке». Независимый журнал Марин. Получено 29 ноября 2018.