WikiDer > Железнодорожный транспорт в районе Сонома – Марин - Википедия

Sonoma–Marin Area Rail Transit - Wikipedia

Железнодорожный транспорт в районе Сонома – Марин
Железнодорожный транспорт в районе Сонома-Марин logo.svg
Поезд на север на вокзале Санта-Роза-Даунтаун, август 2018.jpg
SMART поезд в Станция Santa Rosa Downtown в 2018 году
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецЧПП
УМНАЯ
Locale
ТерминиЖивокость
Сонома Каунти аэропорт (IOS)
Станции12 (+4 запланировано)
Интернет сайтСономамарин.org
Служба
ТипПригородная железная дорога
Услуги1
Оператор (ы)Район железнодорожного транспорта Сонома – Марин
Депо (а)Центр управления железнодорожным транспортом SMART
Подвижной состав18 Nippon Sharyo DMU
Верховая езда714,500 (2018)[1]
История
Начато2012 (2012)
Открыт29 июня 2017 г. (2017-06-29) (служба предварительного просмотра)[2]
25 августа 2017 г. (2017-08-25) (полный комплекс услуг)
Создание района SMART2002
Технический
Длина линии45 миль (72 км) (в рабочем состоянии)
70 миль (110 км) (обязательно)
Количество трековОдин (85%) с подъездные пути[3]
Характерпригородная электричка своевременно разделенная грузовая линия с переездами
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Скорость работы38,5 миль / ч (62 км / ч) (в среднем)
79 миль / ч (127 км / ч) (вверху)
Карта маршрута

Легенда
ЧПП полоса отвода
к Эврика
Cloverdale
будущее
Healdsburg
будущее
Русская река
США 101
Виндзор
c. 2022
Транзит округа Сонома
маршрут 56
Центр железнодорожных операций
Сонома Каунти аэропорт
Чарльз М. Шульц - аэропорт округа Сонома Стоянка
Граница зоны
Марк Уэст-Крик
Санта-Роза-Крик
Санта-Роза-Норт
Санта-Роза центр города
Санта-Роза-Крик
SR 12
Граница зоны
Rohnert Park
Стоянка
Котати
Стоянка SR 116
Petaluma North
будущее
SR 116
 
Petaluma
река
 
Петалума центр города
Стоянка
Река Петалума
Округ Сонома
Округ Марин
Граница зоны
Новато Сан Марин
Стоянка
Новато центр города
Тропа залива Сан-Франциско
SR 37
SMART с полосой отвода
Подразделение Бразоса в Napa Junction
Новато – Гамильтон
Стоянка
Gallinas Creek
Граница зоны
Общественный центр Марин
Стоянка
Туннель на холме Пуэрто-Суелло
Сан-Рафаэль
Линии борзых Транзитный центр Сан-Рафаэля
Сан-Рафаэль-Крик
Тропа залива Сан-Франциско
США 101
Cal Park Hill Tunnel
Приземление Живокости
Стоянка
к
Приземление Живокости
Паромный терминал
Приземление Живокости
Тропа залива Сан-Франциско
Эта диаграмма:

Железнодорожный транспорт в районе Сонома – Марин (УМНАЯ) является пассажиром железнодорожное сообщение и велосипедно-пешеходная дорожка проект в Сонома и Марин графства Штат США из Калифорния. После завершения вся система будет обслуживать коридор длиной 70 миль (110 км) между Cloverdale в северном округе Сонома и Приземление Живокости в округе Марин.

Первая фаза системы, сегмент 43 мили (69 км) между Северным Санта-Роза и центр города Сан-Рафаэль, открыт для публичного просмотра и экскурсия услуги (на юг до Общественный центр Марин) 29 июня 2017 г.[4] Регулярное обслуживание началось 25 августа 2017 г., после Федеральное управление железных дорог (FRA) окончательно утвердили Положительный контроль поезда (PTC) система.[2][5] Две южные мили (3,2 км) линии были завершены до Larkspur, и обслуживание началось 14 декабря 2019 года.

История

Предпосылки и формирование

Последнее пассажирское железнодорожное сообщение по Северо-западная тихоокеанская железная дорога к югу от Уиллитса было прекращено в 1958 году, поскольку автомобильное путешествие по США 101 возросла популярность.

Район SMART был основан законодательством штата в 2002 году.[6] Ранее не использовались вокзальные здания были отремонтированы в ожидании восстановления железнодорожного сообщения в Хилдсбурге и Виндзоре, а депо Кловердейла было построено в 1998 году.[7]

Отчет о воздействии на окружающую среду

Смягчение воздействия на окружающую среду изучено и резюмировано в отчете выпущен в июне 2006 г.[8] Рекомендованные средства защиты, которые были без проблем сертифицированы, включали отключение некоторых звуковых сигналов поездов в тихих зонах.[9] и замена некоторых траншей на водно-болотных угодьях.

10 октября 2013 года SMART объявила, что приобрела более 56 акров (0,23 км2) площади в Новато известный как «Мира Монте Марина». Цель этой покупки - восстановить территорию и сохранить приливно-болотные угодья и среду обитания, что является частью программы SMART по смягчению воздействия на окружающую среду. По словам генерального директора SMART Фархада Мансуриана, «это затронет не только 2,2 акра (8 900 м²).2) воздействий проекта, которые были определены в процессе экологической экспертизы для следующего этапа строительства, но обеспечивают местный источник потенциальных будущих потребностей в смягчении последствий для проекта железной дороги и проезжей части ».[10]

Финансирование

Проект финансируется из федеральных, государственных, региональных и местных ассигнований (включая плату за проезд по мостам). налог с продаж доходы и тарифы.[нужна цитата] Капитальные затраты на восстановление путей для всей 70-мильной линии, сигналов, железнодорожных вагонов и т. Д. Оцениваются в около 450 миллионов долларов в 2008 году (534 миллиона долларов с учетом инфляции). К 2019 году строительство линии от бульвара аэропорта в Санта-Роса до транзитного центра Сан-Рафаэля составило 448 миллионов долларов, а ориентировочная стоимость завершения законодательно установленной системы увеличилась до 944 миллионов долларов.[11]

В ноябре 2006 года предложение Measure R о финансировании за счет увеличения налогов с продаж получило в сумме 65,3% голосов «за» в округе с двумя округами, при этом 70,1% проголосовали за округ Сонома и 57,5% за округ Марин. . Потому что не хватало 2/3 сверхбольшинство необходимо для перехода, эта мера не удалась.[12]

Мера Q, аналогичная Мере R, была одобрена 4 ноября 2008 г. Она получила объединенные голоса 69,5% в двух округах (одобрение 73,5% в округе Сонома и 62,6% в округе Марин).[13] Он обеспечивает финансирование проекта за счет четверти цента налога с продаж в обоих округах, срок действия которого истекает в 2029 году.[11] Первоначально предполагалось, что этого финансирования достаточно для завершения строительства к 2014 году.[нужна цитата] Тем не менее экономический спад уменьшили налоговую базу,[14] Результатом стал план поэтапной реализации проекта. Ожидалось, что налог принесет 890 миллионов долларов за весь срок службы; первое десятилетие принесло 289 миллионов долларов, что намного меньше оценок.[14]

В марте 2020 года SMART вернулась к избирателям, предложив Меру I, чтобы продлить налог с продаж, срок действия которого не должен истекать до 2029 года, еще на тридцать лет; мера в конечном итоге провалилась.[15]

Облигационные займы

SMART Board санкционировал продажу облигаций в конце 2011 года; выручка помещалась на счет условного депонирования до тех пор, пока не была решена попытка отменить налог с продаж.[16]

В мае 2012 года SMART выпустила облигации на сумму около 200 миллионов долларов для финансирования строительства. Облигации будут погашены за счет четвертьцентовых налоговых поступлений по Мере Q.[17]

Восстановление пути на начальном этапе эксплуатации

В январе 2012 года SMART завершила заключительные переговоры о начале реконструкции 43-мильного (69 км) начального операционного сегмента (IOS) между Airport Blvd. Санта-Роза и станции Civic Center в Сан-Рафаэль по цене меньше, чем было изначально заложено в бюджет.[18] Сегмент завершили совместно Стейси и Уитбек и Herzog Contracting Corp.[19] В 2012 году SMART объявила о добавлении двух станций к сегменту начальной эксплуатации: к северу от Санта-Роза, недалеко от Коддингтауна, И в Новато на Атертон-авеню.[20]

В Туннель на холме Пуэрто-Суелло в Сан-Рафаэле реабилитирован для службы[21] и 111-летний мост Haystack с фиксированным пролетом был заменен на более новый передвижной разводной мост. Бетонные шпалы были установлены вдоль линии, чтобы облегчить работу со скоростью до 80 миль в час (130 км / ч), и несколько ответвлений были удалены, чтобы придерживаться федеральные стандарты безопасности. Компании могут подключать выключатель и подстегнуть их, купив оборудование примерно за 300 000 долларов.[22]

Первый этап строительства не включает полностью параллельную пешеходную и велосипедную дорожку.[23]

Поезд SMART, идущий на север, пересекает реку Петалума по подъемному мосту, ранее использовавшемуся на Galveston Causeway в Техас. Примечание США 101 на более высоком мосту на заднем плане.

Отложенный старт обслуживания

Регулярные пассажирские перевозки, уже отложенные по сравнению с первоначальной оценкой 2014 года,[нужна цитата] давно ожидалось в конце 2016 года.[24][25][26] Это произошло из-за отсутствия налоговых поступлений из-за экономического спада, что также привело к поэтапному открытию проекта.[нужна цитата]

По мере приближения конца 2016 года агентство еще больше отложило открытие IOS между Северной Санта-Роза и центр города Сан-Рафаэль до «конца весны 2017 года».[27] По словам руководства SMART, из-за поломки коленчатого вала дизельного двигателя, используемого в почти идентичных дизельных поездах Nippon Sharyo, работающих в Торонто, все автомобили SMART пришлось отозвать для замены кривошипов.[28] Кроме того, агентство столкнулось с проблемами с системами предупреждения на некоторых переездах и не полностью завершило процесс утверждения с Федеральное управление железных дорог.[27] В Наводнение в Калифорнии, 2017 г. нанес ущерб Туннель на холме Пуэрто-Суелло, что еще больше откладывает тестирование линии.[29]

Услуги по предварительному просмотру и экскурсионные поездки, приуроченные к Ярмарке округа Марин, начались 29 июня 2017 года с бесплатными билетами на юг до административного центра Марин. Полный сервис начался 25 августа 2017 года.[30]

Сегмент ласточкин хвост

SMART соединяется с паромами, идущими в Сан-Франциско в Паромный терминал Larkspur
Южный портал туннеля Cal Park Hill с рельсами и тропой, ноябрь 2018 г.

Стоимость перехода на Андерсен Драйв отрезка Ларкспур в Сан-Рафаэль для Сан-Рафаэля значительна. Улица была расширена Сан-Рафаэлем в середине 1990-х годов, чтобы пересечь рельсы «временной дороги». В июле 1997 г. Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии проинформировал город, что к тому времени, когда компания SMART планировала работать на участке, город должен был построить и оплатить восстановление перехода. Ориентировочная стоимость этого в 2012 году составила 6 миллионов долларов.[31]

В 2010 году агентство получило федеральную сумму в 2,5 миллиона долларов на техническое, экологическое и инженерное проектирование в этом сегменте. Позже в 2010 году обновленный Cal Park Hill Tunnel - 30 футов (9,1 м) в ширину, 25 футов (7,6 м) в высоту и 1100 футов (340 м) в длину - был открыт для пешеходного движения. Ремонт был произведен за 28 миллионов долларов, которые поровну оплатили Marin County и SMART. Туннель используется как для железнодорожной полосы отвода между Ларкспуром и Сан-Рафаэлем, так и для велосипедистов и пешеходов.[32]

В мае 2013 года совет SMART утвердил резолюцию, определяющую соединение Сан-Рафаэль-Ларкспур в качестве «предпочтительной альтернативы». Агентство направило письмо в Федеральное управление транзита, а 24 сентября 2013 года компания SMART была принята в программу «Small Starts».[32] В федеральный бюджет на 2016 финансовый год были включены средства на строительство пристройки Larkspur Extension в рамках программы Small Starts.[33] Строительные контракты были присуждены совместному предприятию Стейси и Уитбек и Контрактная корпорация Herzog стоимостью 36,3 миллиона долларов,[34] работы начаты в конце 2017 года, открытие ожидается в конце 2019 года.[35] В апреле 2018 года SMART получила федеральный грант в размере 22,5 миллиона долларов на расширение.[36] Окончательные затраты на расширение оцениваются в 55,4 миллиона долларов.[37] В августе 2019 года начались испытания системы управления поездом и переездов вдоль надстройки.[38] и был завершен к концу октября, после чего началась подготовка водителей.[39] Служба доходов начала работу 14 декабря 2019 года.[40]

Строительство станции Novato Downtown началось значительно после того, как начались работы на первом рабочем участке. Частично она была построена из-за открытия системы, но станция открылась с расширением Живокровного шпора.

Сбои в обслуживании в 2019 г.

Услуга была отменена 28 октября.[41] и 29,[42] 2019 из-за упреждающее отключение питания влияющие на переходы по всей системе. Частичное обслуживание на севере до центра города Санта-Роза было установлено 30 октября, а на следующий день полное обслуживание было восстановлено с бесплатные поездки предлагается до 6 ноября, чтобы предоставить варианты транспортировки тем, кто пострадал от Kincade Fire.[43] По словам Фархада Мансуриана, перебои в обслуживании не повлияли на тестирование пристройки Larkspur и станции Downtown Novato.[39]

Перебои в обслуживании существовали в выходные дни ноября 2019 года между Петалумой и Новато-Гамильтон, когда начались испытания станции Новато в центре города. Автобусный мост был предоставлен от обеих станций с пересадкой в ​​Сан-Марине.[44]

Операционные изменения 2020 г.

SMART инициировал расписание с 8 поездками в оба конца по будням и отменой обслуживания в выходные дни из-за COVID-19 пандемия.[45][46] Когда возобновится полный цикл обслуживания, количество рейсов будет в конечном итоге сокращено до 13 рейсов в оба конца в будние дни, чтобы снизить затраты за счет сокращения количества пассажиров и неопределенной налоговой базы.[15][46]

В мае агентство получило контроль над грузовыми операциями вдоль линии от Северо-западная тихоокеанская железная дорога. Приобретение подвижного состава, путевых прав и другой собственности на 4 миллиона долларов было профинансировано государством.[47]

К северу от Санта-Розы

Ожидается, что линия будет продлена до Виндзора к концу 2021 или началу 2022 года. К 2018 году предполагалось, что продление линии на 3 мили (4,8 км) будет стоить 55 миллионов долларов: 20 миллионов долларов от Закон о дорожном ремонте и ответственности средств, $ 30 млн в Региональная мера 3 средств и федерального гранта в размере 5 миллионов долларов.[48] К ноябрю 2019 года смета была увеличена до 65 миллионов долларов, поскольку строительство начнется в 2020 году.[37]

Маршрут к северу от Санта-Розы до Кловердейла планировалось открыть с начального участка, но из-за отсутствия финансирования этот участок откладывался, чтобы начать обслуживание в более поздний срок. К маю 2019 года ориентировочная стоимость завершения системы в Кловердейле и Хилдсбурге составила 364 миллиона долларов.[49] В письме в город Хилдсбург в 2020 году стоимость реконструкции моста через Русскую реку, строительства новой станции и реабилитации линии оценивается в 32 миллиона долларов.[50] План развития железных дорог штата Калифорния на 2018 г. основывался на прогнозе обслуживания Станция Cloverdale к 2027 г.[51]

Расширение

Предусмотрено несколько услуг для расширения системы. Дополнительный заправочные станции служение Санта Розе[52] или же Фултон[53] могут быть добавлены в будущем.

В 2019 году SMART выпустила исследование о возможности расширения обслуживания на принадлежащих SMART (ранее NWP) грузовых путях между Игнасио и Schellville (возле Сонома), в Напа или же Солано графства. Финансирование исследования было предоставлено государством в связи с хроническим наводнением вдоль реки. Государственная трасса 37 коридор. Округа, не входящие в состав округа железнодорожного транспорта Сонома – Марин, должны были создать новый механизм финансирования до начала обслуживания.[49] Эта линия позволит поезду соединиться с пассажирским паромом в Вальехо или Amtrak станция в Suisun City.[54] По состоянию на 2018 год, планировщики ожидают, что это железнодорожное сообщение будет возобновлено для обслуживания после 2040 года,[55] в исследовании 2019 года предполагалось, что срок строительства составит от четырех до шести лет. Работы по этому каналу, оцениваемые в 1 миллиард долларов, начнутся только после того, как начальная 70-мильная система заработает.[49]

Также предлагается расширить SMART на север за пределы Кловердейла до Ukiah[55] или запланированная конечная остановка ЧПП в Willits, где он будет связан с Калифорнийская западная железная дорога и его туристические услуги.[56] Предложение расширить сервис до East Bay над перестроенным Мост Ричмонд – Сан-Рафаэль был назван финалистом процесса трансформационных проектов в Плане района залива 2050 столичной транспортной комиссии.[57]

Детали системы

Железнодорожный коридор и грузоперевозки

Дальнейшая информация: Северо-западная тихоокеанская железная дорога
Грузовые перевозки в районе Петалумы в 2011 г. (до повышения уровня сигнала)

SMART District обслуживает пассажиров на исторической Северо-западная часть Тихого океана полоса отвода, что примерно аналогично Шоссе США 101[58] и принадлежит району SMART от Хилдсбурга до Ларкспура. На участке от Сан-Рафаэля до Санта-Розы 24 моста,[59] а также 63 на переездах (с возможностью добавления дополнительных).[60] А положительный контроль поезда система, как предписано FRA для пассажирских перевозок с переездами на всем протяжении служебного коридора в целях безопасности клиентов и пешеходов.[61]

Коридор Северо-Западной Тихоокеанской железной дороги также используется Управление железных дорог Северного побережья (NCRA) грузовые перевозки.[62] Грузовой оператор NWP Co начал обслуживать предприятия вдоль полосы отвода SMART между Ломбардой (на Река Напа) и Виндзор в 2011 году.[63]

В декабре 2014 года дожди смыли часть железнодорожных путей возле Петалума на Эли-роуд. На декабрьской фотографии этого места были видны следы, скрытые под ногами воды. Представитель SMART сказал: «Поезда еще не ходят, поэтому мы обратим на это внимание».[64]

Станции

Основная статья: Список железнодорожных станций Sonoma – Marin Area Transit
Станция в аэропорту округа Сонома

Многие станционные платформы расположены недалеко от исторических складов в центрах городов. Однако SMART не использует их напрямую,[65] и все остановки используют недавно построенные 48-дюймовые (120 см) платформы с высоким полом, чтобы можно было садиться в поезд и выходить из него, а также доступность.[66] Станции обычно включают небольшое укрытие с остроконечной крышей и скамейку для сидения; на них также есть фонарные столбы, вывески и мусорные баки.[67]

Первоначальные планы предусматривали создание десяти станций в начальном операционном сегменте (IOS) и еще пяти на втором этапе. Еще одна станция была добавлена ​​в центральном районе Новато в конце строительства IOS,[68] и не открылся с инаугурацией системы.

Подвижной состав

Nippon Sharyo DMU 102 в ливрее SMART на стоянке в Фултоне
Внутренний вид

Автопарк SMART состоит из девяти двухместных автомобилей. Nippon Sharyo DMU комплекты поездов. Каждый автомобиль DMU приводится в действие Cummins Дизельный двигатель QSK19-R. Транспортные средства, разработанные специально для SMART и другого транзитного сервиса, Юнион Пирсон Экспресс в Торонто, Онтарио, Канада, имеют наклонную носовую часть и самоходные дизельные двигатели, соответствующие строгим требованиям Tier 4. EPA требования.[69] Для регулярного обслуживания SMART запускает DMU попарно или в трех экземплярах.[70] Поезда могут иметь длину до платформ станции при условии, что кабины обращены к внешним концам.[71]

В дизель-моторный транспорт комплекты поездов заказывались у Sumitomo Corporation Америки / Ниппон Шарё по цене 46,7 миллиона долларов, или 6,67 миллиона долларов за каждые две машины. Они были доставлены в Рошель, Иллинойс, для сборки, а затем отправили в Центр транспортных технологий, Inc. в Пуэбло, Колорадо, для тестирования. По условиям контракта могут быть заказаны дополнительные вагоны по цене 2,9 миллиона долларов за единицу.[72] Первый поезд прибыл в Котати, Калифорния, 7 апреля 2015 г.[73] Первоначальный заказ предусматривал поставку четырнадцати вагонов в семи двухвагонных поездах, но 30 июля 2015 года штат Калифорния объявил о выделении SMART гранта в размере 11 миллионов долларов для финансирования покупки трех дополнительных вагонов, которые будут добавлены к автопарку, что позволяет разместить три поезда будет работать с тремя вагонами с увеличением вместимости на 130 пассажиров по сравнению с двухвагонным поездом.[74][75] В апреле 2016 года генеральный менеджер SMART провел переговоры с CalSTA и Nippon Sharyo, чтобы скорректировать заказ, чтобы SMART получила еще два полных поезда вместо дополнительных вагонов, доведя их парк до требуемых девяти поездов, необходимых для обслуживания в Кловердейл. Они будут окрашены в зеленый цвет McGlashan. ливрея.

Пожар в июле 2016 года на борту одной из установок Nippon Sharyo в Торонто выявил конструктивный недостаток коленчатого вала двигателя, который может привести к преждевременному износу; SMART решила отложить операции до тех пор, пока двигатели не будут отремонтированы, чтобы устранить проблему.[28] К апрелю 2017 года все поезда были отремонтированы в железнодорожном центре SMART.[76]

Велосипедная и пешеходная дорожка

В первоначальном плане расходов по налогу с продаж 90 миллионов долларов было выделено на велосипедную / пешеходную дорожку вдоль линии для отдыха и на улучшение связи между станциями и развивающейся сетью велосипедно-пешеходных дорожек.[77] В результате Великая рецессия 2008 годаКомпания SMART изменила свои планы по строительству велосипедно-пешеходной дорожки, а также проекта пригородной железной дороги. Текущее строительство проезжей части SMART направлено на устранение разрывов между существующими велосипедно-пешеходными дорожками, обеспечение доступа к станциям и обслуживание потенциально часто используемых зон.[78] Ряд сегментов строится в партнерстве с местными юрисдикциями. Например, SMART получил грант на строительство дороги в Rohnert Park и ищет гранты для финансирования дополнительных сегментов. По состоянию на февраль 2019 года было завершено строительство 16,2 мили (26,1 км), при этом большая часть финансирования поступает из местных юрисдикций.[79]

Операции

Nippon Sharyo DMU 101 на мосту через Санта-Роза-Крик в январе 2017 года

Поезда курсируют 19 рейсов в оба конца по будням. Южное направление начинается в 4:30 утра. с последним поездом в 18:37. в то время как служба на север работает с 6:06 утра. до 20:29 По выходным есть пять рейсов туда и обратно, первый поезд (на юг) отправляется в 7:35 утра. и последний поезд (идущий на север), отправляющийся в 18:39.[80] Согласно расписанию поезд занимает 1 час 19 минут, чтобы проехать 45 миль (72 км) по маршруту, в среднем 34,1 мили в час (54,9 км / ч). На железных дорогах класса 4 скорость пассажиров ограничена до 79 миль в час (127 км / ч).[81]

Тарифы

Система работает с тарифными зонами и подтверждение оплаты система с заливом Сан-Франциско Карточка Clipper служащий способом оплаты. Билеты также можно приобрести с помощью SMART eTickets. мобильное приложение. В начальном открывающемся сегменте пять зон, которые увеличатся до семи, когда будет налажено обслуживание в Кловердейл.[82] Для продажи билетов на зоны требуется небольшая инфраструктура на станциях, но это может быть дорогостоящим для пассажиров, совершающих короткие поездки с пересечением границы зоны.

Стоимость проезда начинается от 3,50 долларов США за поездку в пределах одной зоны с добавлением 2 долларов США за въезд в каждую новую зону. Как только дневная стоимость проезда будет достигнута в размере 23 долларов США (максимальная стоимость билета туда и обратно), никакие дополнительные тарифы для дальнейших поездок в этот день взиматься не будут. Для трансферов из автобусов Santa Rosa CityBus, Sonoma County Transit, Petaluma Transit и Golden Gate Transit будет применяться скидка в размере 1,50 доллара США за проезд (0,75 доллара США для билетов со скидкой).[83] Специальная транзитная карта, SMART EcoPass, можно приобрести оптом предприятиями, школами и другими агентствами и предоставит скидку до 50% для детей, Пожилые граждане, и люди с ограниченными возможностями.[84] Месячный проездной также продается за 200 долларов (100 долларов для подходящих гонщиков), который дает владельцу 31 день неограниченного путешествия с даты первого использования.[83] Стоимость парковки составляет 2 доллара в день или 20 долларов за месячный проездной на станциях, без ночной парковки.[85]

Обслуживание поездов SMART было бесплатным в период предварительного просмотра и в день открытия полного обслуживания. После дня открытия тарифы SMART были вдвое дешевле до Дня труда, 4 сентября. Начиная с 5 сентября, обычные тарифы взимались.[86] В Октябрь 2017 г. Пожары в Северной Калифорнии и Пожары в Калифорнии в 2019 году побудили агентство предоставить бесплатные ограниченные услуги для эвакуированных.

Дополнительные услуги

Экскурсионные поезда может проводиться для специальных мероприятий, таких как Ярмарка округа Марин.[87]

До 2017 г. Sonoma Raceway организовал экскурсионную службу в день соревнований, которая использовала полосу отчуждения, принадлежащую SMART, но не на основных трассах и использовала Amtrak оборудование. Рядом была построена минимальная платформа.[88]

Верховая езда

Количество пассажиров во втором квартале 2018 года составило 177 800 человек, что в среднем составляет 13 700 человек в неделю.[89] Самый высокий показатель однодневных поездок пришелся на субботу, 18 августа 2018 г., когда было подсчитано 4735 поездок в течение выходных бесплатных поездок.[90]

Управление

Печать округа Сонома
Печать округа Сонома
Логотип района моста Золотые Ворота
Логотип района моста Золотые Ворота
Два участвующих агентства

Железнодорожный транзитный район Сонома – Марин является район специального назначения состоящий из округов Сонома и Марин. Совет директоров представляет различные города и транспортные агентства, обслуживающие магистраль.[6] Двенадцать членов состоят из:

  • Два члена Наблюдательный совет округа Сонома, каждый из которых также входит в состав Совета директоров Транспортного управления округа Сонома, назначаемого Наблюдательным советом округа Сонома.
  • Два члена Наблюдательный совет округа Маринназначается Наблюдательным советом округа Марин.
  • Три члена, каждый из которых должен быть мэром или членом совета города в пределах графства Сонома, назначенных Ассоциацией мэров графства Сонома и членов совета или ее правопреемником, при соблюдении следующих условий:
    • По крайней мере, два члена также являются представителями Транспортного управления округа Сонома.
    • Все участники приехали из городов на железнодорожной линии округа Сонома.
    • Ни в одном городе нет более одного участника.
  • Член городского совета Город Новато который также является членом Агентства по управлению перегрузками округа Марин, назначенного Агентством по управлению перегрузками округа Марин или его преемником.
  • Член городского совета Город Сан-Рафаэль который также является членом Агентства по управлению перегрузками округа Марин, назначенного Агентством по управлению перегрузками округа Марин или его преемником.
  • Один член, который должен быть мэром или членом совета города в пределах графства Марин и членом Агентства по управлению перегрузками графства Марин, назначаемый Советом мэров графства Марин и членами Совета или его преемником.
  • Два члена Мост Золотые Ворота, шоссе и транспортный район, ни один из которых не может быть членом наблюдательных советов округа Марин или Сонома, назначенных компанией Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District или ее правопреемником.

В январе 2011 года генеральный менеджер Лилиан Хеймс, который руководил проектом в течение десяти лет, подал в отставку из-за постоянной обеспокоенности финансовыми проблемами проекта и необходимостью его поэтапного строительства.[91] Дэвид Хит, финансовый директор, взял на себя обязанности по управлению до назначения в том же году Фархада Мансуриана исполняющим обязанности генерального директора. В августе 2011 года Мансуриан был назначен постоянным генеральным директором, взяв на себя как финансовые, так и общие управленческие обязанности по проекту.[21][92]

В течение многих лет Мансуриан был директором общественных работ округа Марин, и его совокупная годовая компенсация от SMART (346 000 долларов) и пенсия округа Марин (148 000 долларов) поначалу вызвала некоторые вопросы.[93] Члены правления SMART заявили, что угроза отмены SMART сделала еще более дорогостоящим перевод генерального директора железнодорожной системы за пределами штата в район залива Сан-Франциско. Они пришли к выводу, что продемонстрированные способности Мансуриана во время его временного назначения в сочетании с его знанием разрешительных требований Калифорнии и успешной реализации сложных проектов общественных работ в округе Марин сделали его лучшим кандидатом.[94]

Официальный цвет SMART - зеленый McGlashan,[95] после бывшего начальника округа Марин Чарльза МакГлашана, сторонника SMART, который внезапно умер от острое сердечно-сосудистое заболевание в 2011.[96]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Отчет о транзитных перевозках за четвертый квартал 2018 года» (PDF). Американская ассоциация общественного транспорта (APTA). 12 апреля 2019 г.,. Получено 8 мая, 2019 - через https://www.apta.com/wp-content/uploads/2018-Q4-Ridership-APTA.pdf.
  2. ^ а б Прадо, Марк (26 июня 2017 г.). "SMART предлагает бесплатный предварительный просмотр с четверга". Независимый журнал Марин. Получено 28 июня, 2017.
  3. ^ Арнольд, Майк (8 декабря 2016 г.). «Marin Voice: однопутная конструкция SMART имеет свои последствия». Независимый журнал Марин. Получено 9 декабря, 2016.
  4. ^ «УМНЫЙ ПРОСМОТР: ПОПРОБУЙТЕ С НАМИ». УМНАЯ. УМНАЯ. Получено 29 июня, 2017.
  5. ^ «Советы по поездке на поезде SMART перед началом обслуживания 25 августа». Пресс-демократ. 17 августа 2017 года.
  6. ^ а б "Законопроект о собрании 2224" (PDF). Получено 5 декабря, 2011.
  7. ^ Мейсон, Кларк (15 июля 2010 г.). «Концепция Cloverdale соединить центр города с железнодорожным вокзалом». Sonoma Media Investments. Пресс-демократ. Получено 13 июня, 2016.
  8. ^ «Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду: железнодорожный транзит в районе Сонома-Марин». Экологическая группа Аспен Парсонс Бринкерхоф. Июнь 2006 г. Архивировано с оригинал 26 августа 2008 г.. Получено 17 ноября, 2012.
  9. ^ «Окончательное правило использования гудков локомотивов на железнодорожных переходах». Федеральное управление железных дорог. Архивировано из оригинал 9 декабря 2011 г.. Получено 5 декабря, 2011.
  10. ^ «УМНЫЙ, чтобы сохранить Мира Монте Марина». Получено 18 июля, 2014.
  11. ^ а б Фикслер, Кевин (23 мая 2019 г.). «Представители SMART обсуждают заявку на возобновление налога с продаж уже в марте 2020 года». Пресс-демократ. Получено 29 мая, 2019.
  12. ^ "Меры по избирательному бюллетеню округа Сонома". Получено 21 июля, 2014.
  13. ^ Джим Дойл (6 ноября 2008 г.). "Железнодорожный план North Bay OKd, расширение BART потеряно". Хроники Сан-Франциско. Получено 5 декабря, 2011.
  14. ^ а б Фикслер, Кевин (6 июля 2019 г.). «SMART предпринимает шаги к созданию кампании по досрочному обновлению налога с продаж в марте 2020 года». Пресс-демократ. Получено 8 июля, 2019.
  15. ^ а б Гарофоли, Джо (3 марта 2020 г.). «Марин, избиратели округа Сонома отказываются принимать меры по налогу на поезд SMART». Хроники Сан-Франциско. Получено 4 марта, 2020.
  16. ^ Тед Аппель (16 ноября 2011 г.). «SMART санкционирует продажу облигаций на сумму 191 миллион долларов». Пресс-демократ. Архивировано из оригинал 20 ноября 2011 г.. Получено 5 декабря, 2011.
  17. ^ «SMART прогрессирует по нескольким направлениям». Пресс-демократ. 30 мая 2012 г.
  18. ^ Дуглас Джон Боуэн (6 января 2012 г.). «SMART выбирает подрядчиков для запуска первой фазы рельсового пути». Железнодорожный век. Получено 6 ноября, 2012.
  19. ^ «Открывается пригородная линия Sonoma-Marin Area Rail Transit». Metro Report International. 29 августа 2017 г.. Получено 9 сентября, 2017.
  20. ^ Лоис Перлман (20 января 2012 г.). «По мере того, как другие города добавляют станции SMART». Аргус-Курьер.
  21. ^ а б Прадо, Марк (18 марта 2015 г.). «Задержан туннель на холме Пуэрто-Суелло для пригородных поездов». Первые цифровые медиа. Независимый журнал Марин. Получено 11 июня, 2016.
  22. ^ Браун, Мэтт (20 мая 2014 г.). «SMART оставляет бизнес вне цикла». Пресс-демократ. Получено 5 июня, 2017.
  23. ^ Дерек Мур (12 января 2012 г.). «SMART пропускает велосипедную дорожку на первом этапе строительства». Пресс-демократ. Архивировано из оригинал 23 апреля 2012 г.. Получено 1 апреля, 2012.
  24. ^ «Обзор проекта Smart Train & Pathway» (PDF). Февраль 2016. Архивировано с оригинал (PDF) 8 февраля 2016 г.. Получено 11 февраля, 2016.
  25. ^ Quackenbush, Джефф (25 марта 2016 г.). «Из Санта-Росы в Сан-Рафаэль через перерыв на SMART». Sonoma Media Investments. Деловой журнал North Bay. Получено 16 апреля, 2016.
  26. ^ Прадо, Марк (14 апреля 2016 г.). «SMART начинает говорить о расписании движения поездов, поскольку услуги должны начаться позже в этом году». Независимый журнал Марин. Получено 16 апреля, 2016.
  27. ^ а б «CA: запуск SMART будет отложен до конца весны 2017 г .; двигатели восстанавливаются». Общественный транспорт. 17 октября, 2016. Архивировано с оригинал 22 октября 2016 г.. Получено 2 декабря, 2016.
  28. ^ а б Мур, Дерек (14 октября 2016 г.). «Компания SMART, возникшая из-за отказа двигателя на железнодорожном вагоне Торонто, должна заменить коленчатые валы двигателей на своих совершенно новых вагонах». Пресс-демократ. Получено 16 октября, 2016.
  29. ^ Прадо, Марк (3 апреля 2017 г.). «Риск оползня в Сан-Рафаэле останавливает тестирование SMART». Независимый журнал Марин. Получено 6 июня, 2017.
  30. ^ «Интеллектуальное железнодорожное сообщение между Марином, округ Сонома, начнется 25 августа». KPIX 5 CBS Сан-Франциско. CBS Broadcasting, Inc. Получено 18 августа, 2017.
  31. ^ Дик Спотсвуд (25 марта 2012 г.). «Ошибка Сан-Рафаэля не позволяет SMART добраться до Живокости». Независимый журнал Марин.
  32. ^ а б Марк Прадо (20 мая 2013 г.). «SMART ищет финансирование для сегмента поездов из Сан-Рафаэля в Ларкспур». Независимый журнал Марин.
  33. ^ Марк Прадо (16 декабря 2015 г.). «Финансирование расширения SMART Larkspur в бюджете Конгресса». Независимый журнал Марин. Получено 11 февраля, 2016.
  34. ^ "РАЗУМНОЕ НАЧАЛО СТРОИТЕЛЬСТВА РАСШИРЕНИЯ ЛАРКСПУР". УМНАЯ. 21 июня 2017 г.. Получено 22 июня, 2017.
  35. ^ Прадо, Марк (8 ноября 2017 г.). «Затраты на расширение SMART Larkspur растут, поскольку федеральные власти требуют больше денег». Независимый журнал Марин. Получено 12 апреля, 2018.
  36. ^ «SMART получает финансирование от Федерального управления транзита для расширения Larkspur» (Пресс-релиз). Железнодорожный транспорт в районе Сонома-Марин. 9 апреля 2018.
  37. ^ а б Фикслер, Кевин (18 ноября 2019 г.). «Стоимость пригородного поезда Sonoma-Marin, чтобы добраться до Виндзора, возрастает как минимум до 65 миллионов долларов». Деловой журнал Норт-Бэй. Пресс-демократ. Получено 11 декабря, 2019.
  38. ^ Хаук, Кристина (21 августа 2019 г.). «Поезд SMART для тестирования нового маршрута в« Живокость ». Пластырь. Получено 17 сентября, 2019.
  39. ^ а б Хьюстон, Уилл (30 октября 2019 г.). «SMART предлагает бесплатные поездки в качестве возврата полного обслуживания». Независимый журнал Марин. Получено 31 октября, 2019.
  40. ^ Хьюстон, Уилл (4 декабря 2019 г.). «Поезда SMART в Ларкспур отправляются 14 декабря». Независимый журнал Марин. Получено 5 декабря, 2019.
  41. ^ «Сервисное сообщение: все поезда отменены в понедельник, 28 октября». УМНАЯ. Получено 30 октября, 2019.
  42. ^ «Сервисное сообщение: все поезда отменены во вторник, 30 октября». УМНАЯ. Получено 30 октября, 2019.
  43. ^ «Умные поезда будут курсировать по ограниченному расписанию со среды по 6 ноября». SFGate. Служба новостей Бэй-Сити. 29 октября 2019 г.,. Получено 30 октября, 2019.
  44. ^ Хьюстон, Уилл (7 ноября 2019 г.). «SMART для закрытия станций, звуковой сигнал поезда для тестирования Novato». Независимый журнал Марин. Получено 8 ноября, 2019.
  45. ^ "Поезд SMART увеличивает количество отмен, 4 поезда в будние дни приостановлены из-за реагирования на коронавирус". CBS. KPIX. 18 марта 2020 г.. Получено 23 июня, 2020.
  46. ^ а б Фикслер, Кевин (22 июня 2020 г.). «Калифорния: SMART принимает сокращенный бюджет, одобряет станцию ​​Ист-Сайд Петалума». Журнал Mass Transit. Пресс-демократ. Получено 23 июня, 2020.
  47. ^ Хьюстон, Уилл (29 мая 2020 г.). [Северо-западная тихоокеанская железная дорога «CA: SMART приобретает грузовую компанию в Северном заливе»] Проверять | url = ценить (помощь). Журнал Mass Transit. Независимый журнал Марин. Получено 24 июня, 2020.
  48. ^ Фикслер, Кевин (19 сентября 2018 г.). «СМАРТ начинает работы по продлению пригородной электрички до Виндзора». Пресс-демократ.
  49. ^ а б c Фикслер, Кевин (5 мая 2019 г.). «Расширение SMART от Marin-to-Solano оценивается в 1 млрд долларов США». Независимый журнал Марин. Получено 7 мая, 2019.
  50. ^ Фикслер, Кевин (22 сентября 2020 г.). «SMART проведет форум для слушателей Хилдсбурга, пока северное графство настаивает на графике». Пресс-демократ. Получено 25 сентября, 2020.
  51. ^ «План развития железных дорог штата Калифорния на 2018 год (проект)» (PDF). CalTrans. Архивировано из оригинал (PDF) 29 января 2018 г.. Получено 23 сентября, 2019.
  52. ^ Фикслер, Кевин (10 сентября 2019 г.). «У руководителей разногласия по поводу расположения предлагаемой 3-ей станции SMART в Санта-Роза». Пресс-демократ. Получено 17 сентября, 2019.
  53. ^ «Supes одобряет исследование для другой станции SMART округа Сонома». Пластырь. Новости Бэй-Сити. 9 октября 2019 г.,. Получено 15 декабря, 2019.
  54. ^ «План развития железных дорог штата Калифорния на 2018 год (проект)» (PDF). CalTrans. Получено 7 ноября, 2017.
  55. ^ а б Кукенбуш, Гэри (30 октября 2018 г.). «Детали системы поезда SMART разворачиваются в Виндзор, Хилдсбург, Кловердейл, Сонома». Деловой журнал North Bay. Получено 2 ноября, 2018.
  56. ^ Fixler, Кевин. «Законопроект о проезде на Северном побережье переосмысливает железнодорожные операции SMART, простирающиеся до округа Мендосино». www.pressdemocrat.com. Пресс-демократ. Получено 21 сентября, 2018.
  57. ^ «ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОЕКТА, Приложение B: Финалисты процесса трансформационных проектов» (PDF). mtc.ca.gov. МЕТРОПОЛИТАНСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КОМИССИЯ АССОЦИАЦИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВ Залива. Получено 23 мая, 2019.
  58. ^ «Что такое SMART». Получено 25 сентября, 2008.
  59. ^ Фимрите, Петр (28 июня 2017 г.). «Поезд SMART запускает предварительную версию North Bay, но открытие пока неясно». SF Хроника. Получено 29 июня, 2017.
  60. ^ МакКаллум, Кевин (15 сентября 2016 г.). "Ставка Санта-Розы на железнодорожный переезд в Коддингтауне окупается". Пресс-демократ. Получено 19 сентября, 2016.
  61. ^ "Поезд SMART ищет остановку в Виндзоре". КСРО. 14 апреля 2016 г.. Получено 15 июня, 2016.
  62. ^ "Домашняя страница Управления железных дорог Северного побережья". Получено 1 октября, 2008.
  63. ^ «Белая книга SMART № 14: Грузовые и пассажирские поезда, июль 2008 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 13 июня 2010 г.. Получено 28 сентября, 2008.
  64. ^ Фридман, Уэйн (30 декабря 2014 г.). «Дожди выявляют возможные проблемы на трассах SMART». ABC 7 Новости. Получено 30 июля, 2016.
  65. ^ Браун, Мэтт (23 сентября 2014 г.). «Проекты платформы SMART вызывают мало шума». Sonoma Media Investments. Пресс-демократ. Получено 10 июня, 2016.
  66. ^ Мансуриан, Фархад. «Район Сонома – Марин, железнодорожный транзитный район, ПАССАЖИРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА НОВАТО - СИТИ СУИСАН» (PDF). УМНАЯ. Получено 10 мая, 2019.
  67. ^ «SMART делает ставку на более классический дизайн станции».
  68. ^ Прадо, Марк (8 апреля 2016 г.). «Железнодорожная остановка SMART OKs в центре Новато». Первые цифровые медиа. Независимый журнал Марин. Получено 9 июня, 2016.
  69. ^ «Обзор проекта SMART Rail & Pathway» (PDF). Получено 21 июля, 2014.
  70. ^ Моррис, JD (29 ноября 2017 г.). «SMART расширяет пропускную способность за счет трехвагонного поезда, курсирующего по четыре рейса в день». Пресс-демократ. Получено 1 декабря, 2017.
  71. ^ Боб Норберг (19 февраля 2013 г.). «Пассажирские кресла SMART не прошли первоначальную проверку безопасности». Пресс-демократ. Санта-Роза, Калифорния.
  72. ^ «SMART Легковые автомобили» (PDF). 21 сентября 2011 г.. Получено 30 октября, 2011.
  73. ^ Джеффри Шауб (7 апреля 2015 г.). "Жители Сономы, округа Марин впервые увидят пригородный поезд SMART в Котати". KPIX-TV CBS SF Bay Area. Получено 26 мая, 2015.
  74. ^ Гай Ковнер (30 июня 2015 г.). «SMART получает грант в размере 11 миллионов долларов на покупку еще трех вагонов». Независимый журнал Марин. Получено 11 февраля, 2016.
  75. ^ «SMART получает финансирование для покупки трех дополнительных автомобилей». Журнал Поезда. 1 июля 2015 г.. Получено 13 августа, 2015.
  76. ^ Прадо, Марк (5 апреля 2017 г.). «SMART пригородная железная дорога ждет совершенства перед запуском». Независимый журнал Марин. Получено 30 июня, 2017.
  77. ^ «Белая книга SMART № 8: SMART - это одновременно и железная дорога, и тропа, февраль 2008 г.» (PDF). Получено 28 сентября, 2008.
  78. ^ "SMART Train & Pathway". Получено 21 июля, 2014.
  79. ^ Браун, Мэтт (18 февраля 2019 г.). «SMART рассматривает новое финансирование для расширения велосипедной дорожки Petaluma». Sonoma Index-Tribune. Аргус-Курьер. Получено 25 февраля, 2019.
  80. ^ «Расписания». УМНАЯ. УМНАЯ. Получено 9 января, 2020.
  81. ^ SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). "Схема сети пассажирских железных дорог Калифорнии" (PDF). Департамент транспорта Калифорнии.
  82. ^ Марк Прадо, Марк Прадо (22 февраля 2016 г.). «SMART будет зонировать тарифы, когда обслуживание начнется в 2016 году». Независимый журнал Марин. Получено 25 апреля, 2016.
  83. ^ а б "ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖАХ" (PDF). УМНАЯ. Получено 25 мая, 2017.
  84. ^ СУИНИ, СИНТИЯ (1 июня 2016 г.). «Стоимость проезда по железной дороге в районе Сонома-Марин будет составлять 3,50 доллара США плюс 2 доллара США за зону». Sonoma Media Investments. Деловой журнал North Bay. Получено 8 июня, 2016.
  85. ^ Прадо, Марк (7 апреля 2017 г.). «Водителям SMART Rail придется платить за парковку». Независимый журнал Марин. Получено 18 апреля, 2017.
  86. ^ «SMART получает окончательное одобрение» (Пресс-релиз). УМНАЯ. УМНАЯ. 17 августа 2017 г.. Получено 18 августа, 2017.
  87. ^ Родригес, Адриан (24 июня 2019 г.). "Ярмарка округа Марин стремится к потустороннему опыту". Независимый журнал Марин. Получено 2 июля, 2019.
  88. ^ Ковнер, Гай (21 июня 2017 г.). «Sonoma Raceway притормаживает поезд фанатов из Центральной долины». Пресс-демократ. Получено 9 июля, 2017.
  89. ^ «Отчет о транзитных перевозках: второй квартал 2018 года» (PDF). Американская ассоциация общественного транспорта. 24 августа 2018.
  90. ^ "Наездники в счет" (PDF). SonomaMarinTransit. УМНАЯ. Получено 7 января, 2020.
  91. ^ «Редакция ПД: Новый СМАРТ». Пресс-демократ. 26 января 2011 г.. Получено 5 декабря, 2011.
  92. ^ Марк Прадо (16 ноября 2011 г.). «OK SMART Board планируют изыскать облигации на сумму 171 миллион долларов для железнодорожного проекта». Независимый журнал Марин. Получено 5 декабря, 2011.
  93. ^ Дик Спотсвуд (4 сентября 2011 г.). «Потрясающий пакет заработной платы руководителя SMART». Независимый журнал Марин. Получено 5 декабря, 2011.
  94. ^ Джуди Арнольд; Валери Браун (3 сентября 2011 г.). «SMART по оплате, найм нового GM». Пресс-демократ. Получено 5 декабря, 2011.
  95. ^ Браун, Мэтт (17 декабря 2015 г.). «Новый железнодорожный мост через реку Петалума». Аргус Куриоэр. Получено 6 июня, 2017.
  96. ^ «Супервайзер Чарльз МакГлашан умер в 49 лет после лыжных выходных на Тахо». Получено 22 апреля, 2018.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных