WikiDer > № 8 Начальная летная школа РАФ

No. 8 Elementary Flying Training School RAAF

№ 8 Начальная летная школа РАФ
Неофициальный портрет человека в униформе в шляпе с напуском, стоящего перед табличкой с надписью «Королевские ВВС Австралии № EFTS Наррандера»
Стажер начальной летной школы № 8, г. 1941 г.
Активный1940–45
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольВводная летная подготовка
ЧастьЦентральное командование (1940–41)
Группа № 2 (Учебная) (1941–45)
Гарнизон / ШтабНаррандера, Новый Южный Уэльс
СлужбаВторая Мировая Война
Самолет летал
ТренерТигровая моль

Начальная летная школа № 8 (№ 8 EFTS) был Королевские ВВС Австралии (RAAF) отряд подготовки пилотов, действовавший во время Второй мировой войны. Это была одна из двенадцати начальных школ летной подготовки, нанятых RAAF для ознакомления с полетами новых пилотов в рамках вклада Австралии в развитие авиации. Схема обучения Empire Air. № 8 EFTS была создана в сентябре 1940 г. Наррандера, Новый Южный Уэльс. Обучение прекратилось в декабре 1944 года, и школа была сокращена до обслуживания базовой инфраструктуры и самолетов. Он был официально расформирован в июне 1945 года и переименован в Подразделение по уходу и обслуживанию (CMU) Наррандера. КМУ был расформирован в декабре 1947 года.

История

Обучение полету в Королевские ВВС Австралии (RAAF) претерпела серьезные изменения после начала Второй мировой войны в ответ на значительное увеличение числа добровольцев для летных экипажей и начало участия Австралии в Схема обучения Empire Air (Ест). База довоенной подготовки пилотов ВВС, Школа летной подготовки №1 в RAAF Station Point CookВ 1940–41 гг. На смену им пришло двенадцать начальных летных училищ (EFTS) и восемь служебных летных училищ (SFTS).[1][2] EFTS предоставил двенадцатинедельный вводный курс полета для персонала, который окончил одну из школ начальной подготовки RAAF. Летная подготовка проводилась в два этапа: первый включал четырехнедельный инструктаж (включая десять часов полета) для определения пригодности стажеров для того, чтобы стать пилотами. Те, кто прошел этот процесс аттестации, затем прошли еще восемь недель обучения (включая шестьдесят пять часов полета) в EFTS. Пилоты, успешно завершившие этот курс, были отправлены в SFTS в Австралии или Канаде для следующего этапа обучения в качестве военных летчиков.[1][3]

Начальная летная школа №8 создана при г. Наррандера, Новый Южный Уэльс, 19 сентября 1940 г., и перешел под контроль Центральное командование.[4][5] Школа занимала место недавно построенного гражданского аэродрома, а также прилегающие государственные земли.[4][6] Первым его командиром был Летающий офицер Г.Ф. Хьюз. Несмотря на примитивные условия проживания и отсутствие инфраструктуры в Наррандере, первые шестьдесят учеников прибыли в школу в день ее основания. Полноценная летная подготовка началась только в середине ноября. На конец месяца в школе было 469 сотрудников, в том числе 36 офицеров.[4] Недавние газетные сообщения предполагали, что база Наррандера будет закрыта из-за «неподходящей почвы» и «направления преобладающего ветра ... в сочетании с окружающей местностью».[7][8] 6 декабря на аэродром обрушился циклон, уничтоживший двадцать два человека. де Хэвилленд Тигровый мотылек тренеры за считанные минуты и нанесение вреда другим.[4] В RAAF решили как можно скорее заменить разбитый самолет, а на следующий день Министр по воздуху опроверг предыдущие сообщения о том, что база непригодна и будет закрыта.[9]

Пилот в летном снаряжении рядом с бипланом
Пилот № 8 EFTS рядом со своим учебно-тренировочным самолетом, май 1940 г.

Первый курс № 8 EFTS завершился 10 декабря 1940 г .; окончили пятьдесят студентов.[4][10] По состоянию на конец месяца в школе было двадцать девять инструкторов, 111 обучающихся и сорок один исправный самолет.[11] Инструктор был убит, а трое других мужчин были ранены, когда «Тигровая моль» потерпела крушение во время полета на малой высоте над одним из аэродромов-спутников Наррандеры 4 января 1941 года.[12][13] Две школьные ночные бабочки столкнулись на высоте 910 метров 8 марта; инструктор и курсант одного самолета выскочили, в то время как два других пилота совершили аварийную посадку своего самолета, пострадавших не было.[14][15] Школа перешла под контроль недавно сформированной группы № 2 (Учебная) в августе после расформирования Центрального командования.[16][17] По состоянию на 31 декабря 1941 года в училище работало 28 инструкторов, 123 обучающихся и 37 исправных самолетов.[18] К 30 апреля 1942 года это число возросло до пятидесяти восьми инструкторов, 211 студентов и более семидесяти самолетов; численность оставалась на том же уровне до конца года.[19] 8 сентября 1942 г. № 8 EFTS Tiger Moth пикировал на землю вскоре после взлета с аэродрома-спутника и столкнулся с тендером; один участник тендера погиб, несколько других, а также оба пилота получили ранения.[20] Четыре пилота были убиты и два Tiger Moth уничтожены в результате столкновения в воздухе на высоте 600 футов (180 м) над другим аэродромом спутников Наррандеры 9 марта 1943 года.[4][21] Пилот школы погиб в авиакатастрофе возле Джун 24 марта.[22] Другой пилот EFTS № 8 был убит, а его экипаж тяжело ранен 17 августа после того, как их Tiger Math не смог оправиться от штопора.[23]

При летной тренировке на Начальная летная школа №1, Tamworth, прекратившаяся в сентябре 1944 года, несколько летчиков, еще проходивших обучение, были переведены в № 8 EFTS.[24] № 8 EFTS получил Авро Энсон в следующем месяце для использования в наземных инструкциях.[4] Летная подготовка была приостановлена ​​в декабре 1944 г .; школа была в числе нескольких школ, которые были сокращены до «ядра» и продолжали функционировать в основном для содержания базовой инфраструктуры и оборудования в рамках реорганизации учреждений EATS в Австралии.[4][25] К этому времени № 8 EFTS насчитывал восемьдесят три тигровых бабочки.[4] Из-за избытка обученного экипажа в Австралии, № 8 EFTS был официально расформирован 16 июня 1945 года и преобразован в Подразделение по уходу и обслуживанию (CMU) Наррандера.[25][26] CMU Narrandera был одним из многих таких подразделений, которые RAAF подняли для хранения и технического обслуживания излишков самолетов до их утилизации после войны.[26][27] Расформирована 5 июля 1947 года.[26]

Мемориал № 8 EFTS Tiger Moth был открыт в Наррандере главнокомандующим авиации в отставке. Сэр Невилл Макнамара 2 октября 1988 г.[28]

Командиры

№ 8 EFTS командовали следующие офицеры:[4]

ИзИмя
19 апреля 1940 г.Летающий офицер К.Ф. Хьюз
24 января 1942 г.Командир эскадрильи Я БЫ. Посмотреть
3 апреля 1942 г.Командир крыла К. Рейнджер
6 декабря 1942 г.Командир эскадрильи Г.А. Бомонт
4 апреля 1944 г.Командир крыла I.R.D. Мастера
31 мая 1944 г.Командир звена Э.А. Бомонт
23 ноября 1944 г.Командир звена К.Э. Мартин

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Стивенс (2006), стр. 67–70.
  2. ^ Гиллисон (1962), стр. 111
  3. ^ Гиллисон (1962), стр. 106–109.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j Историческая секция RAAF (1995), стр. 27–28.
  5. ^ Эшворт (2000), стр. 33–34.
  6. ^ "Воздушная школа". Ежедневный рекламодатель. Вагга Вагга: Национальная библиотека Австралии. 9 мая 1940 г. с. 4. Получено 6 января 2016.
  7. ^ «Авиационная тренировочная площадка непригодна». Sydney Morning Herald. Сидней: Национальная библиотека Австралии. 8 ноября 1940 г. с. 10. Получено 6 января 2016.
  8. ^ «Авиационная тренировочная площадка непригодна». Ежедневный рекламодатель. Wagga Wagga: Национальная библиотека Австралии. 9 ноября 1940 г. с. 4. Получено 6 января 2016.
  9. ^ «Самолеты, поврежденные в циклоне». Sydney Morning Herald. Сидней: Национальная библиотека Австралии. 7 декабря 1940 г. с. 15. Получено 6 января 2016.
  10. ^ "Нарандерская авиационная школа". Ежедневный рекламодатель. Wagga Wagga: Национальная библиотека Австралии. 11 декабря 1940 г. с. 8. Получено 6 января 2016.
  11. ^ Королевские военно-воздушные силы Австралии (1940–42) с. 310
  12. ^ «Авиакатастрофа РАФ». Sydney Morning Herald. Сидней: Национальная библиотека Австралии. 6 января 1941 г. с. 11. Получено 6 января 2016.
  13. ^ «Тигровая моль А17-182». Tiger Moth A17 [Несчастные случаи, часть 8]. Национальный архив Австралии. стр. 6–7. Получено 6 января 2016.
  14. ^ «Самолеты сталкиваются в воздухе». Sydney Morning Herald. Сидней: Национальная библиотека Австралии. 8 марта 1941 г. с. 14. Получено 6 января 2016.
  15. ^ «Тигровая моль A17-169 с A17-181». Tiger Moth A17 [Несчастные случаи, часть 23] [Столкновения между самолетами]. Национальный архив Австралии. стр. 24–25. Получено 6 января 2016.
  16. ^ Эшворт (2000) стр. 39
  17. ^ Королевские военно-воздушные силы Австралии (1940–42), стр. 302–303
  18. ^ Королевские военно-воздушные силы Австралии (1940–42) с. 298
  19. ^ Королевские ВВС Австралии (1940–42), стр. 286–293
  20. ^ «Тигровая моль А17-125». Tiger Moth A17 [Несчастные случаи, часть 6]. Национальный архив Австралии. стр. 1–2. Получено 6 января 2016.
  21. ^ «Тигровая моль A17-174 с A17-257». Tiger Moth A17 [Несчастные случаи, часть 23] [Столкновения между самолетами]. Национальный архив Австралии. стр. 26–28. Получено 6 января 2016.
  22. ^ «Тигровая моль А17-125». Tiger Moth A17 [Несчастные случаи, часть 7]. Национальный архив Австралии. стр. 31–32. Получено 6 января 2016.
  23. ^ «Тигровый мотылек А17-68 (Джей)». Tiger Moth A17 [Несчастные случаи, часть 3]. Национальный архив Австралии. Получено 6 января 2016.
  24. ^ Королевские ВВС Австралии (1939–45), стр. 125, 127.
  25. ^ а б «Становление, организация и движение - Летная школа №1». Национальный архив Австралии. стр. 62–63. Получено 6 января 2016.
  26. ^ а б c AWM, Эскадрильи, соединения и части Королевских ВВС Австралии и их размещение, п. 19
  27. ^ Стивенс (1995), стр. 12–13.
  28. ^ "Мемориал Наррандерского тигрового мотылька". Правительство Нового Южного Уэльса. Получено 6 января 2015.
Консультации по работам