WikiDer > Норвич Северный Дистрибьютор Роуд

Norwich Northern Distributor Road

Норвич Северный Дистрибьютор Роуд
A1270 Broadland Northway.png
Маршрут завершенного NDR Broadland Northway
Место расположенияНорвич
ПредлагающийСовет графства Норфолк
Смета расходов178,5 млн фунтов стерлингов (июль 2017 г.)
Дата началаДекабрь 2015 г.
Дата завершенияМарт 2018 г. (открыт 17 апреля)
Заинтересованные стороныКампания за лучший транспорт, № к N25, Совет графства Норфолк

В Норвич Северный Дистрибьютор Роуд, теперь официально названный Broadland Northway (но также известный как NDR) находится в 20,0 км (12,4 миль) дорога с двусторонним движением связь A47 к юго-востоку от города к предполагаемому Рэкхит Эко-городок и Международный аэропорт Нориджа к северу от Норвич до окончания в A1067 Факенхэм-роуд к северо-западу от города. Дорога обозначена A1270, а весной 2018 года был назван Broadland Northway.

Департамент транспорта присвоил ей статус «Участие в программе» в декабре 2009 года. 2 июня 2015 года схема получила окончательное одобрение, дорога была завершена 17 апреля 2018 года, а западный участок открылся в конце 2017 года.

Изначально проект строился на дороге от A47 к западу от Нориджа в Истоне, переходя к северу от города и соединяясь с A47 на востоке недалеко от Поствик. Позже проект был свернут и начался на трассе A1067.

Совет графства Норфолк объявил, что он намерен предоставить последний участок от A1067 до A47 на Истон к западу от Нориджа, проект назывался Норвич Вестерн Линк, и выполнил поставку одной из трех своих основных целей в отношении автомагистралей (2017 г.), выделив 400 000 фунтов стерлингов на дальнейшее исследование потенциального маршрута.


Описание

Дорога состоит из трех отдельных участков, описанных ниже:

Postwick Hub

Схема Postwick Hub стоимостью 21 миллион фунтов стерлингов в начале дороги NDR находится в районе Broadland к востоку от Нориджа и включает развитие A47/A1042 перекрестка, а также еще 500 парковочных мест в Postwick Park and ride (одно из шести Норвич парк и поездка места).[1]

A47 (Поствик) до A140

Это дорога с двусторонним движением, длина которой составляет около 8,7 миль. В его западном конце он начинается в A140 Cromer Дорога[2] на новом перекрестке, недалеко от Норидж аэропорт. Маршрут направляется на восток, чтобы пройти к югу от населенных пунктов Horsham St Faith, Spixworth и Rackheath перед присоединением к A47 Магистральная дорога на существующей развязке Postwick.[2] Новые кольцевые развязки на уровне земли были построены там, где NDR пересекает основные радиальные дороги, соединяющие север и северо-восток Норфолк к Норвич центр города.[3]

С A140 по A1067 секция

Этот участок дороги с двусторонним движением к востоку от указанного выше участка ведет к автомагистрали A1067. Когда Департамент транспорта (DfT) решение о более коротком NDR было объявлено в декабре 2009 года. Адриан Гансон, член кабинета министров по планированию и транспортировке, сказал, что совет будет запрашивать разрешение на планирование предпочтительного маршрута от A140 к A1067 в надежде, что финансирование будет получено позже.[4] Других источников финансирования не нашлось, и совет графства Норфолк решил финансировать этот участок дороги за счет собственных средств.

Норвич Вестерн Линк (NWL)

Когда в декабре 2009 года было объявлено решение DfT по более короткому отчету о недоставке, советники призвали к разделу между A1067 в Эттлбридж и A47 в Истон также будет построен, известный как Норвич Вестерн Линк.[4]

Этот проект остается в поле зрения общественности, потому что его сдача была бы необходима для завершения строительства северной объездной дороги Норвича и предоставления промышленных зон на севере города и Норидж аэропорт доступ к автомагистрали A47, идущей на запад к западу от округа и Мидлендс.

В начале 2017 года совет графства Норфолк проголосовал за то, чтобы сделать этот проект одним из трех своих главных приоритетов на шоссе, и было выделено 400 000 фунтов стерлингов для изучения того, как NDR может присоединиться к автомагистрали A47 к западу от Норвича. Консультанты Mouchel были привлечены для разработки схемы, и были проведены обсуждения с Natural England и Агентством по окружающей среде. [5][страница нужна]

История

В 2005 году Совет графства Норфолк убедил Восток Англии региональной ассамблее, чтобы добавить дорогу в Региональную пространственную стратегию в качестве позднего включения, описав ее как «Дорога северного дистрибьютора Норвича для улучшения доступа к аэропорту и развития к северу от города». Они также указали, что им нужно будет выполнить оценку воздействия на окружающую среду, реалистичность сметы расходов, но еще не выбрали маршрут.[6]

В марте 2006 года компания Norfolk CC отложила решение проконсультироваться по маршруту из-за экологических проблем. Английская природа и Агентство окружающей среды относительно западного конца маршрута, где он будет проходить через долину Венсум.[6]

В августе 2005 г. совет опубликовал предпочтительный маршрут для участка от A1067 к A47 дорога на восток, но оставлена ​​возможность, что участок от A1067 к A47 к западу от Норвич не будет включен из-за возражений, касающихся долины Венсум.[6]

В сентябре 2005 г. совет отказался от участка к западу от A1067 из предложения.[6]

В ноябре 2005 г. заявка Совета графства Норфолк на финансирование от Транспортный инновационный фонд был отклонен.[6]

В декабре 2005 года план дороги к востоку от Англии был рассмотрен публично с заявлениями против NDR от Norwich & Norfolk Transport Action Group, Друзья Земли и Кампания в защиту сельской Англии.[6]

В июне 2006 года в отчете об исследовании территориальной стратегии Восточной Англии рекомендовалось отказаться от дороги, сославшись на отсутствие консультаций в качестве основной причины, а в марте 2007 года Государственный секретарь принял это решение и опубликовал предполагаемые изменения в проекте. План Востока Англии без отчета о недоставке.[6]

В течение 2007 г. Сообщества и местные органы власти (CLG) объявила конкурс на строительство до 10 экогородов.[7]

Сентябрь 2007: Правительство вмешивается, чтобы заблокировать предложение Совета Норфолка о присуждении любого контракта на строительство дороги без проведения конкурентных торгов.[6]

В августе 2008 года совет графства Норфолк предлагает Рэкхит Эко-городок как площадка для одного из новых «экогородов».[8]

Осенью 2008 года совет предложил провести общественное расследование в сентябре 2009 года, а строительство начнется в начале 2011 года и будет завершено к концу 2012 года.[9]

В то время как в феврале 2009 года Восточная Англия выделила доход от RFA на строительство дороги, Министерство транспорта предупредило в июле 2009 года, что «с учетом финансовой неопределенности, возрастающих ограничений на выбросы углерода и работы DaSTS необходимо обязательно разработать 10-летнюю программу [финансирования]. остаются временными на данном этапе ".[10]

В апреле 2009 года компания Local Transport Today сообщила, что Департамент транспорта «выразил озабоченность» по поводу схемы и предположил, что совет может представить альтернативный макет для связанного проекта, Postwick Hub, который не включает отчет о недоставке. 21 миллион фунтов стерлингов был выделен Postwick Hub через Фонд общественной инфраструктуры, при условии, что дистрибьюторская дорога также получает финансирование. Джон Дауи, директор региональной и местной транспортной службы DfT, сказал, что «Норфолк может рассмотреть проект Postwick Junction и подготовить альтернативный вариант, который меньше зависит от NNDR».[11]

В июне 2009 года правительство одобрило это место после получения списка A-grade, что означает, что это место в целом подходит для экогорода.[12] Местные участники кампании заявили, что использование отчета о недействительности сделает его неустойчивым.[13]

В августе 2009 г. A1067 ожидалось, что он будет стоить 117 миллионов фунтов стерлингов.[14] 69 млн фунтов стерлингов (60% от сметной стоимости) ожидается от Распределение регионального финансирования (RFA), а оставшиеся 47,5 млн фунтов стерлингов должны быть получены из финансирования инфраструктуры Norwich Growth Point, Фонд общественной инфраструктуры и вклад разработчиков.[15]

В декабре 2009 года Департамент транспорта одобрил проект, присвоив ему статус «Программа входа», но только для участка дороги от A140 аэропортом Нориджа и A47 к востоку от Норвич и предложенные даты начала 2013 года для начала строительства с завершением в 2015 году. Они также одобрили разработку Postwick Hub.[2]

В мае 2010 года компания «Местный транспорт сегодня» сообщила, что в рамках стремления правительства сократить расходы все основные транспортные схемы пересматриваются с целью сокращения расходов. Это включает в себя Норвич Северный дистрибьютор-роуд.[16]

В октябре 2010 г. Филип Хэммонд показали, что эта схема будет одной из тех, которые в конце 2011 года будут претендовать на финансирование, чтобы стать частью второй волны транспортных проектов с учетом одобрения коалиционное правительство.[17]

В конце октября 2010 года Грэм Плант, член кабинета министров по вопросам транспорта и поездок Совета графства Норфолк, сообщил Eastern Daily Press что отчет о недоставке пересматривается из-за сокращения бюджета. Он также объяснил, что это может привести к отключению основной автобусной сети и парковки и езды. «Нам нужно знать, каковы приоритеты жителей», - сказал он. «Мы рассмотрели все аргументы за и против NDR и Postwick Hub. Но я хорошо знаю, что есть люди, которым это никак не влияет, живущим в сельской глубинке, которым нужны автобусы».[18]

2 июня 2015 года Норвич Северный дистрибьютор-роуд получила разрешение на работу, начатую в декабре 2015 года.

20 июля 2017 г. соединительная дорога Холт-Роуд / Рипхэм-роуд возле A140 был открыт, что позволило закрыть дорогу Холли-Лейн и провести основные работы на перекрестке между Кромер-роуд и НДР.

11 ноября 2017 года был открыт первый участок между A1067 Fakenham Road и A140 Cromer Road.[19]

Центральный участок от A140 до A1151 Wroxham Road открылся 21 декабря 2017 года.

Последний участок, соединяющий A1151 с A47 в Поствике, открылся 17 апреля 2018 года. Проблемы на участке Rackheath, в основном связанные с мостом через железнодорожную ветку, задерживали работу на восточном участке.

Цели схемы

Цели схемы, изложенные в бизнес-обосновании основной схемы, заключаются в следующем:

  • Уменьшите загруженность стратегических маршрутов к северу от города.
  • Снижение уровня шума, загрязнения воздуха и аварий для сообществ в северных пригородах Нориджа и отдаленных деревень
  • Обеспечить устранение сквозного движения из центра города и реализацию повсеместных мер по обеспечению пешеходов и автобусов.
  • Обеспечьте прямой доступ к местам роста, помогая обеспечить значительный рост жилья и занятости, как указано в EEP RSS / RTS
  • Поддержите постоянный успех экономики Норвича как движущей силы роста на севере региона
  • Обеспечить улучшенный доступ к северу и северо-востоку Норфолка[20]

Партнерство развития Большого Норвича, a вневедомственный государственный орган который включает Совет графства Норфолк и Городской совет Норвича, описал двустороннюю проезжую часть как «неотъемлемую часть наших планов по улучшению местной сети общественного транспорта и снижению зависимости от частных автомобилей».[21]

Дорога получила приоритет «А1» от Региональная ассамблея Восточной Англии[22] и сильно поддерживается Совет графства Норфолк.[23]

Воздействие на окружающую среду

Местный кандидат от Партии зеленых подчеркнул, что дорога будет генерировать дополнительно 25000 тонн CO.2 выбросы в первый год.[24]

Совет графства Норфолк охарактеризовал эту схему как оказывающую «значительное неблагоприятное» воздействие на несколько охраняемых видов, в том числе сипухи и летучие мыши и «умеренное неблагоприятное» воздействие на ландшафт.[25]

Оппозиция

Дорога была в центре внимания долгого бега Великобритания дорожный протест из местной группы кампании[26] и был против Кампания за лучший транспорт, общественный транспорт пропаганда группа.[27]

Исполнительный директор Campaign for Better Transport Стивен Джозеф раскритиковал эту схему как неэффективное использование финансирования, когда DfT сообщил, что строится дорога Северного дистрибьютора Норвича, а программы Sustainable Travel Cities и Kickstart Bus были приостановлены.[28]

Несмотря на то, что маршрут был изменен так, что он больше не пересекает Река Венсум (а Сайт особого научного интереса), некоторые противники утверждают, что в будущем будет давление, чтобы продлить дорогу через долину, см. Норвич Вестерн Линк.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «NATS / Дорога северного дистрибьютора - отчет о ходе работы» (PDF). Совет графства Норфолк. 28 января 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 4 сентября 2015 г.. Получено 6 января 2010.
  2. ^ а б c «Первый шаг к дорожной схеме в Норфолке стоимостью 90,7 миллиона фунтов стерлингов». Запросы NDS. Архивировано из оригинал 3 ноября 2011 г.. Получено 5 января 2010.
  3. ^ «Описание схемы» (PDF). Совет графства Норфолк. Архивировано из оригинал (pdf) 25 января 2016 г.. Получено 27 августа 2009.
  4. ^ а б «Как NDR поможет транспорту в Норвиче». Вечерние новости 24. Получено 6 января 2010.
  5. ^ Eastern Daily Press 25 сентября 2017 г.
  6. ^ а б c d е ж грамм час «Архив действий, статей, новостей». Нет N25. Получено 6 января 2010.[постоянная мертвая ссылка]
  7. ^ Статья BBC об объявлении экогорода Гордона Брауна
  8. ^ «Совет Норфолка предлагает« более устойчивую альтернативу »экогороду Колтишолл». Business Weekly. 1 августа 2008 г.. Получено 6 января 2010.[мертвая ссылка]
  9. ^ "Отчет Кабинета министров от 15 сентября 2008 г., Норвичская дорога северного дистрибьютора". Совет графства Норфолк. Получено 27 февраля 2009.[постоянная мертвая ссылка]
  10. ^ «Письмо в Агентство региональной ассамблеи и развития Восточной Англии» (PDF). Департамент транспорта. Архивировано из оригинал (PDF) 3 февраля 2010 г.. Получено 27 августа 2009.
  11. ^ «DfT сомневается в амбициях Норфолка по строительству дороги для Норвича». Местный транспорт сегодня. Получено 27 августа 2009.
  12. ^ http://www.building.co.uk/story.asp?storycode=3126903
  13. ^ «Мнения по экогороду Рэкхит разделились». EDP24. Получено 19 июля 2009.
  14. ^ «Цели схемы». Совет графства Норфолк. Получено 27 августа 2009.[постоянная мертвая ссылка]
  15. ^ «Неоспоримый аргумент в пользу Norwich Northern Distributor Road». Совет графства Норфолк. Получено 27 августа 2009.[постоянная мертвая ссылка]
  16. ^ «DfT рассматривает бизнес-кейсы всех основных дорожных схем в процессе финансирования». Местный транспорт сегодня. Получено 8 июн 2010.
  17. ^ Местный транспорт сегодня, номер 557, страница 7
  18. ^ Лоуторп, Шон (30 октября 2010 г.). «Планы объездной дороги Норвича можно отложить». Eastern Daily Press. Получено 8 ноября 2010.
  19. ^ Ферия, Мэрайя. "'Мы на пути в никуда », - реагируют жители Норфолка на открытие Northern Distributor Road». Eastern Daily Press. Получено 11 ноября 2017.
  20. ^ «Стратегический кейс» (PDF). Совет графства Норфолк. Архивировано из оригинал (PDF) 25 января 2016 г.. Получено 27 августа 2009.
  21. ^ «GNDP призывает к финансированию инфраструктуры для поддержки эко-города». Партнерство развития Большого Норвича. Получено 9 августа 2009.[мертвая ссылка]
  22. ^ «РЕГИОНАЛЬНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ФИНАНСИРОВАНИЯ - СЕВЕРНАЯ ДИСТРИБЬЮТОРНАЯ ДОРОГА НОРВИЧА». Архивировано из оригинал (pdf) 6 июня 2011 г.. Получено 9 ноября 2008.
  23. ^ «Дорога Северного Дистрибьютора». Совет графства Норфолк. Получено 9 ноября 2008.[мертвая ссылка]
  24. ^ «Дорожное строительство может свести на нет сокращение выбросов углекислого газа в экогородах, - сообщил Observer кандидат от Зеленых».. Зеленая вечеринка. Архивировано из оригинал 5 сентября 2009 г.. Получено 27 августа 2009.
  25. ^ «Сводная таблица оценки» (PDF). Совет графства Норфолк. Архивировано из оригинал (pdf) 28 сентября 2011 г.. Получено 27 августа 2009.
  26. ^ "Сайт Норвич № N25". Кампания Norwich No N25. Архивировано из оригинал 26 октября 2008 г.. Получено 9 ноября 2008.
  27. ^ "Кампания Norwich No N25". Кампания за лучший транспорт. Архивировано из оригинал 13 мая 2008 г.. Получено 27 августа 2009.
  28. ^ «Реакция на поддержку DfT для Norwich Northern Distributor Road». 16 декабря 2009 г.. Получено 5 января 2010.

Координаты: 52 ° 40′30 ″ с.ш. 1 ° 21′38 ″ в.д. / 52,67513 ° с. Ш. 1,36042 ° в. / 52.67513; 1.36042