WikiDer > Оломана (локомотив) - Википедия

Olomana (locomotive) - Wikipedia
Для использования в других целях см. Olomana.
Olomana
Оломана Локомотив 2.JPG
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительBaldwin Locomotive Works
Дата постройки1883
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-4-2Т
Измерять3 футов (914 мм)
Водитель диам.24 дюйма (610 мм)
Длина25 футов (8 м)
Локо вес18000 фунтов (8200 кг)
Давление в котле140 psi (965 кПа)
Размер цилиндра7 дюймов × 10 дюймов (178 мм × 254 мм)
Карьера
ОператорыСахарная компания Вайманало
Учебный класс6-8 1 / 3C16
На пенсии1944 (выручка)
1977 (экскурсия)
Восстановлен1952–1953
Текущий владелецСмитсоновский институт

В Olomana это 3 футов (914 мм) узкая колея 0-4-2 седельный танк тепловоз построен Baldwin Locomotive Works в 1883 г. для Сахарная компания Вайманало на Гавайях. В настоящее время он находится в Железнодорожный музей Пенсильваниивзаймы у Смитсоновский институт. Это была третья самоходная машина, использовавшаяся в Гавайи.[1]

История

В Olomana прибыл в Королевство Гавайи в августе 1883 г., после двухмесячного плавания вокруг Мыс Горн.[2] Он принадлежал сахарной компании Waimanalo Sugar Company на острове Оаху, и вытащил сахарный тростник с полей на Очистительный завод. В Olomana управлялся одиноким инженером и двигался со средней скоростью 5 миль в час (8,0 км / ч) на сборных конструкциях, 3 футов (914 мм) колеи железнодорожных путей, которые можно было бы разобрать и собрать в другом месте.[2] Первоначально сжигавший уголь, Olomana был переоборудован для работы на нефти в 1928 году. Сушеный тростник Была предпринята попытка, но в двигателе остались трудноудаляемые остатки. В Olomana и два подобных локомотива были заменены грузовиками и сняты с производства в 1944 году.

Локомотив купил Джеральд М. Бест в 1948 году, который отправил его обратно в континентальная часть США.[2] В Olomana хранился в Голливуд задник до 1951 года, когда Бест переместил его на территорию, принадлежащую Уорд Кимбалл, который владел небольшой действующей железной дорогой на своем заднем дворе, назвал Железная дорога Grizzly Flats. Бест и Кимбалл восстановили Olomana с 1952 по 1953 гг.[3] Он также был преобразован из сжигания нефти в дерево. Уолт Дисней, которого часто приглашали в гости к Кимбаллу и который иногда управлял локомотивом, заметил, что Olomana был "ближайшим к Микки Маус двигатель он когда-либо видел ".[2] Бест пожертвовал Olomana Смитсоновскому институту в Национальный музей американской истории в 1977 г.[4] Локомотив был перемещен 23 января 1999 г. из Американского исторического музея в г. Здание искусств и промышленности. В Olomana был перемещен, снова, позже в том же году в Железнодорожный музей Пенсильвании в Страсбург, Пенсильвания, который должен был быть временным, прежде чем он был перемещен на постоянное место рядом с Аллентаун.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б Александр, Ларри (23 декабря 1999 г.). «Алоха, Оломана». Журнал Intelligencer Journal. Ланкастер, Пенсильвания. п. B1.
  2. ^ а б c d "Оломана (1883 г.)". Великая стрелка локомотива. Национальный музей американской истории. 1999. Архивировано с оригинал 13 августа 2008 г.. Получено 22 марта, 2010.
  3. ^ Броджи, Майкл (2006). История Уолта Диснея о железной дороге: маломасштабное увлечение, которое привело к полноценному королевству (2-е изд.). Вирджиния-Бич, Вирджиния: Компания Доннинг. С. 122–124, 150, 335. ISBN 1-57864-309-0.
  4. ^ Ассошиэйтед Пресс (16 мая 1977 г.). "Маленький поезд, который сделал, заслуживает". Клинок. Толедо, Огайо. п. 6. Получено 22 марта, 2010.

внешняя ссылка