WikiDer > Подводная лодка типа "скопа"

История
Флот Народно-освободительной армии
Имя:	Скопа класс подводный
Упорядоченный:	2
Награжден:	2
Строитель:	Учан Судостроительный завод
При поддержке:	СТРОИТЬ ПЛАНЫ
Завершенный:	1988
Приобретенный:	1989
Введен в эксплуатацию:	1989
Первый рейс:	1988
В сервисе:	1989
Судьба:	В сервисе
Положение дел:	Активный
Общие характеристики
Тип:	подводный
Смещение:	14,18 т
Длина:	7,3 м (24 футов)
Луч:	2,7 м (8,9 футов)
Проект:	3,35 м (11,0 футов)
Установленная мощность:	батареи
Движение:	электрогидравлический гибрид
Скорость:	2 кт
Выносливость:	72 ч
Глубина теста:	200 м (660 футов)
Дополнение:	3
Датчики и ; системы обработки:	сонар и поисковые огни

Osprey-class submersible

Подводная лодка класса Osprey является классом подводных аппаратов Флот Народно-освободительной армии (PLAN) специально разработан для выполнения задач по подъему торпед на испытательных полигонах. Подводные аппараты этого класса были высоко засекречены, когда они первоначально поступили на вооружение в 1989 году, и только спустя более десяти лет, в середине первого десятилетия 21 века, они были представлены публике, когда один из членов команды разработчиков , заместитель генерального конструктора г-н Сунь Синь (孙欣), был объявлен в интервью 2006 года, чтобы раскрыть некоторые характеристики подводного аппарата. Этот класс в настоящее время состоит из двух лодок: Osprey 1 (鱼鹰１号, Yu Ying Yi Hao) и Osprey 2 (鱼鹰 2 号, Yu Ying Er Hao).

Источник

В 1969 году 705-й научно-исследовательский институт им. Китайская судостроительная промышленная корпорация (CSIC) возглавил команду, состоящую из более чем восьмидесяти научно-исследовательских учреждений и заводов, которые завершили испытательный полигон № 750 Deep Water, который был основным полигоном для китайских торпеды, глубинные бомбы и морские мины. Однако испытательный полигон имеет серьезные ограничения, когда испытываемое военно-морское вооружение затонуло на дно, потому что в то время не было оборудования для спасения испытательных образцов в нижней части испытательного полигона. В дополнение к финансовым и экономическим потерям, более разрушительным результатом было то, что технические данные были недоступны, поскольку оружие не могло быть извлечено из нижней части испытательного полигона, что значительно затрудняло разработку испытанного морского вооружения.

Чтобы преодолеть этот недостаток, требовался подводный аппарат, способный извлекать испытательные образцы, затонувшие до дна полигона. Совместная проектная группа во главе с 710-й научно-исследовательский институт из CISC было поручено разработать такой подводный аппарат, и после долгих споров пилотируемый подводный аппарат был выбран вместо беспилотной версии. Позже конструктор утверждал, что успех подводных аппаратов класса Osprey подтвердит уверенность в том, что пилотируемый подводный аппарат будет лучше беспилотной версии при работе в среде со средней глубиной не менее ста метров.

Дизайн

Хотя максимальная глубина подводных лодок класса Osprey составляет всего двести метров, трудности, с которыми они столкнулись, были намного больше, чем при проектировании обычной подводной лодки, из-за уникальных требований, предъявляемых к подводной лодке. Китай никогда раньше не проектировал ничего подобного, и почти все в его конструкции требовалось для внедрения новых для Китая технологий, большинство из которых должны были быть разработаны собственными силами. Новые методологии и технологии, разработанные и принятые для класса Osprey, включали:

Новая имитационная модель, которая обеспечила оптимальную компоновку главного и вспомогательного подруливающих устройств для обеспечения оптимального управления во время плавания в воде.
Применение эргономики, которая была относительно новой концепцией в Китае в 1970-х годах, для получения оптимального расположения трех смотровых окон и сидений для операторов.
Первая успешная гибридная электрогидравлическая система управления в Китае. Вместо электрической силовой установки постоянного или переменного тока в двигательной установке подводных аппаратов класса Osprey использовалась очень опасная двигательная установка, которая также не была гидравлической, а была гибридной системой, которая была помесью гидравлической и электрической систем. Полученная в результате гибридная система не только обеспечивала хорошие характеристики управляемости, но и была экономичной, при значительно сниженных эксплуатационных расходах по сравнению с другими системами.
Один из первых проектов такого рода в Китае, который был спроектирован как целая система, в которой подводный аппарат класса Osprey является частью более крупной системы, включающей базовый корабль, береговые сооружения, такие как оборудование пирса и складские помещения. В результате все, что не могло быть спасено самим подводным аппаратом (с отрицательной плавучестью 1,2 тонны или более), могло быть легко спасено плавучей базой с помощью подводного аппарата.
Заполненный азотом батарейный отсек эффективно снизил и устранил потенциальную опасность возгорания выделяющегося водорода.

Большая работа была посвящена тщательному проектированию генерального плана, прочного корпуса и других негерметичных отсеков, главных и вспомогательных двигательных установок, гидравлических систем, вспомогательной силовой установки и системы трубопроводов, электрической системы, систем наблюдения и навигации, системы подводного освещения, аварийно-спасательной системы. , система жизнеобеспечения и безопасности. Это привело к оптимальному компромиссу, достигнутому для достижения наилучших характеристик, которые, как было заявлено, равны характеристикам зарубежных разработок, а в некоторых областях, таких как зависание и движение вбок, конструкторы подводной лодки Osprey заявляли, что она превосходит свои зарубежные аналоги. Подводная лодка способна парить на три метра над дном, не взбалтывая осадок, что позволяет оператору четко наблюдать объекты на расстоянии десяти метров на дне.

Структура

Всего в передней половине аппарата расположены три больших смотровых окна, всего два манипулятора. Один из манипуляторов с 3 степенями свободы (DOF) имеет грузоподъемность 1,2 тонны, а другой меньший манипулятор с 6-DOF имеет грузоподъемность 32 кг. Подводное судно оснащено усовершенствованным гидролокатором цветного изображения, обозначенным как модель 971, совместно разработанным Симрад Оптроникс Группа и Kongsberg Mesotech в начале 1980-х гг. Из-за ограниченного промышленного потенциала Китая в то время Китай не мог производить подобную систему самостоятельно, и такую систему приходилось импортировать из-за границы. Спасательная система на борту подводного аппарата состоит из манипуляторов, спасательных тросов из нержавеющей стали, буев и нейлоновых тросов, прикрепляемых к буям.

Двигательная установка подводных лодок класса Osprey - это наиболее важные особенности, которые отличают ее от других обычных подводных лодок. Вместо использования электродвигателя, как у большинства других подводных аппаратов в мире, двигательная установка представляет собой гибридную электрогидравлическую систему с усилиями, приводимыми в действие гидравлической системой. Главный винт в кожухе расположен в центре рулевых поверхностей распятия на корме, что позволяет подводному аппарату поворачиваться в горизонтальном плане, но главный винт в кожухе не может управлять движением в вертикальном плане, которым управляют вспомогательные винты. Эти вспомогательные двигательные установки также позволяют подводным аппаратам двигаться вбок. Гидравлическая система выбрана из-за ее высокой эффективности, компактных размеров, легкого веса и простоты установки, а с подруливающими устройствами, установленными за пределами прочного корпуса, нет необходимости проникать в прочный корпус, как главная ось движителя обычных подводных лодок. Работа подводной лодки отличается от работы подводной лодки, но несколько похожа на работу вертолета.

Развертывание

Разработчики решили, что было бы непрактично и неэкономично использовать подводный аппарат Osprey для самостоятельного поиска всего тестового диапазона во время его развертывания, поэтому была создана система различных шаблонов поиска, чтобы найти тестовый образец в нижней части тестового диапазона. Когда базовый корабль доставит подводный аппарат Osprey к испытательному полигону, этот район сначала будет сканироваться базовым кораблем с помощью гидролокатора бокового обзора или других средств, таких как информация, основанная на последних записанных данных. Как только приблизительное местоположение сузится до площади около одного квадратного километра, начнется второй этап поиска, когда подводный аппарат войдет в воду. Сонар модели 971 с цветным изображением будет искать область и идентифицировать потенциальную цель. После того, как цель будет идентифицирована, оператор будет визуально подтверждать ее при освещении на третьем этапе поиска по мере приближения подводного аппарата к цели. После подтверждения цели операции по спасению могут начаться с первого смыва отложений, под которыми находится цель.

Когда испытательный образец морского вооружения в нижней части испытательного полигона весит менее 100 кг, он будет перенесен непосредственно на поверхность с помощью манипулятора. Если вес испытательного образца превышает 100 кг, оператор сначала соединяет буи с испытательным образцом, используя манипулятор, а затем отпускает буй. Как только буй достигнет поверхности, он будет возвращен базовым кораблем, а спасательный кабель, подключенный к буям, будет подключен к системе извлечения на борту базового корабля для извлечения испытательного образца. После того, как испытательный образец будет закреплен на борту базового корабля, подводные аппараты будут отозваны и извлечены, что завершит спасательную операцию. Создан тем же производителем, что и Тип 7103 DSRV для PLAN - знаменитый Учанский судостроительный завод (武昌造船厂, позже реорганизованный в Wuhan Shipbuilding Industry Corporation, Inc.), Подводные аппараты класса Osprey могут перевозиться на различных платформах, таких как Type 925 Дацзян класса военно-вспомогательных кораблей.

Скопа 1

Osprey 1 превзошел все первоначальные ожидания, превзойдя все стандарты дизайна. Во время испытаний в мае 1988 года он успешно спас учебную торпеду BL-1 (BL = Ba Lei, 靶) на глубине 145 метров. В ноябре того же года Osprey 1 успешно спасла Ю-4Б Торпеда использовалась для оценки с глубины 143 метра. Обе задачи были выполнены почти на максимальной рабочей глубине, и подводный аппарат поступил на вооружение в 1989 году. Помимо поддержки испытаний морского вооружения, Osprey 1 также широко использовался в подводной археологии, когда о его существовании впервые стало известно китайским телевидением. транслировали кадры таких археологических раскопок в 2001 году. Однако, за исключением краткого появления в кадрах новостей, больше ничего не было выпущено, и Osprey 1 оставалась загадкой в глазах военных энтузиастов, и только спустя пол десятилетия в 2006 год, когда подробности наконец выяснились, когда заместитель генерального конструктора дал интервью китайскому журналу Naval & Merchant Ships, предоставив более подробную информацию. Osprey 1 получил несколько наград, в том числе 1-е место в Национальной премии за научно-технический прогресс и 1-е место в премии CSIC в области научных и технологических достижений.

Скопа 2

В 1990-х годах Osprey 2 был построен и впоследствии введен в эксплуатацию. Как сообщается, улучшения включали оцифровку / компьютеризацию, адаптацию более совершенного отечественного гидролокатора (по слухам, он был разработан с помощью обратного проектирования, аналогичного западным системам), а также увеличение возможностей манипуляторов. В дополнение к первоначальной цели поддержки испытаний морского вооружения, Osprey 2 гораздо более способна, чем Osprey 1, в том, что она может выполнять гораздо более широкий спектр задач, и, фактически, хотя Osprey 2 развертывается так же часто, как и его предшественник, Часть миссий - это не просто поддержка испытаний подводного вооружения. Поэтому конструкторы не рассматривают Osprey 2 как сестринское судно Osprey 1, а скорее как разработку другого класса. По сравнению с другими китайскими подводными аппаратами, такими как Тип 7103 DSRV, ремонтопригодность и доступность подводных лодок класса Osprey намного выше, а развертывание каждой лодки этого класса намного выше, чем у лодок других классов.

Характеристики

Следующая спецификация относится к Osprey 1, хотя, по слухам, спецификации Osprey 2 аналогичны

Длина: 7,3 метра
Ширина: 2,7 метра
Высота: 3,35 метра
Водоизмещение: 14,18 т.
Диаметр прочного корпуса: 1,80 метра
Максимальная скорость: 2 узлы
Дальность: 8 морских миль при 2 узлах
Выносливость: 72 часа
Экипаж: 3
Максимальная рабочая глубина: 160 метров
Максимальная глубина погружения: 200 метров

Navigation