WikiDer > Отто Джиндра - Википедия

Otto Jindra - Wikipedia
Отто Джиндра
OttoJindra.jpg
Родившийся(1886-03-18)18 марта 1886 г.
Хлум у Тршебоне, Богемия, Австро-Венгрия
Умер2 мая 1932 г.(1932-05-02) (46 лет)
Чехословакия
Верность
Служба/ответвлятьсяАвиация
КлассифицироватьГауптманн
Команды проведеныФлик 1, Флек 11, Fliegergruppe G
Награды

Гауптманн Отто Джиндра был Австро-венгерский летающий ас во время Первой мировой войны ему приписывают девять воздушных побед, летая в качестве воздушного наблюдателя. Его способности как лидера, так и администратора привели к его ускоренному продвижению по службе и назначению на должность командующего авиационными подразделениями, несмотря на отсутствие у него навыков пилота. После Первой мировой войны и Австро-Венгрия оба закончились, Джиндра стал основным двигателем в создании Чехословацкий воздушная рука, которой он в конце концов возглавил.

Ранние годы

Отто Йиндра родился 18 марта 1886 г. в г. Хлумец.[1] Он вырос и стал спортивным молодым человеком; он был наездником, пловцом и лыжником. Он был увлеченным велосипедистом и научился водить автомобили и локомотивы.[2]

Предавиационное обслуживание

Йиндра окончил Венскую артиллерийскую академию в 1905 году и пошел в 14-й горно-артиллерийский полк. Его повысили до Оберлейтенант в декабре 1912 года. С началом войны Джиндра служил командиром батареи и полкового звена. адъютант когда его полк вступил в бой на Битва при Лемберге на Восточный фронт. Он выиграл бронзу Медаль за военные заслуги в этом действии.[3]

Авиационная служба

Смотрите также: Стандарты воздушной победы Первой мировой войны

Йиндра подал заявление о переводе в авиацию. Когда это произошло, 10 сентября 1914 года он был назначен наблюдателем во Флик-1.[4] Джиндра начал использовать радиопередатчик, установленный Бенно Фиала фон Фернбругг для верхнего направления артиллерийского огня. Учитывая его долгую предшествующую подготовку в качестве офицера артиллерии, он был смертельно эффективен.[2] Однако 14 ноября 1914 года Йиндра и его пилот были сбиты пронизывающим огнем русской кавалерии. Они насчитали 180 пулевых отверстий в потерпевшем крушение самолете, вытащили свое личное снаряжение из обломков и направились домой, оставив за собой сожженные останки.[3]

В конце января 1915 года командир Флик-1 попал в плен. Несмотря на то, что он не пилот, Джиндра был выбран на его место.[3] Хотя Flik 1 был в первую очередь разведывательным подразделением, эксплуатировавшим широкий спектр двухместных самолетов, он все же вырастил несколько летающие асы; Годвин фон Брумовски, Бенно Фиала фон Фернбругг, Курт Грубер, и Карл Касала все начали свою карьеру асов под командованием Джиндры.[2]

Альбатрос Б.И. Обратите внимание на несинхронизированную пушку на верхнем крыле и свободную пушку в задней части.

13 июня 1915 года Джиндра летел в качестве наблюдателя за Максом Либано на невооруженном самолете. Альбатрос Б.И когда на пару напали двое русских Morane-Saulnier монопланы. Несмотря на то, что австро-венгры были вооружены только пистолетом и карабином, им удалось сбить обоих нападающих. 27 августа Джиндра снова забил.[4] 1 сентября он был возведен в звание гауптмана. В том же году он начал учиться пилотированию прямо в своей эскадрилье. К 11 декабря он был квалифицирован как пилот-пилот, а 20-го числа получил значок.[3]

5 января 1916 года Джиндра провел свой первый воздушный бой в качестве пилота. Легко раненный, совершил вынужденную посадку с пробитым бензобаком. Только 29 марта он одержал свою первую победу в качестве пилота.[3] 9 апреля 1916 года он стал асом.[4] Три дня спустя он примет участие в воздушном налете, который взбесит русских; Джиндра взял Годвин Брумовски как его наводчик, и они атаковали военный парад, который рассматривал Царь Николай II. Они разбросали парад семью небольшими бомбами и сбили два из четырех перехватывающих российских самолетов.[3]

Ганза Бранденбург C.I был верхом на Джиндре для его последних побед.

В 1916 году Джиндра забил в два раза больше, но Ганза-Бранденбург C.I. 29 сентября Джиндра и его наводчик ударили атакующего российского пилота в горло, и русский погиб бы сразу после аварийной посадки. 18 декабря Джиндра набросится на русского воздушный шар наблюдения и наблюдатель Джиндры убьет наблюдателя и разрушит воздушный шар.[4][3]

В январе 1918 года Джиндра был назначен командующим Флек 11. Однако вскоре его снова назначили командовать пятью эскадрильями группы бомбардировщиков.[1] Fliegergruppe G. Прежде чем он смог стать этим командующим, он был тяжело ранен в авиакатастрофе в ночное время, что положило конец его участию в войне.[3]

После Первой мировой войны

После распада Австро-Венгерской империи Йиндра стал гражданином Чехословакии. Он сыграл важную роль в создании чехословацких ВВС.[3] В конце концов он поднялся до должности начальника штаба.[4]

Награды и награды

Источники информации

  1. ^ а б Над фронтом войны: британские пилоты двухместного бомбардировщика и тузы-наблюдатели, британские тузы-наблюдатели-двухместные истребители, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914-1918: Том 4 боевых летчиков Первой мировой войны Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войныС. 184–185.
  2. ^ а б c d Воздушные асы Австро-Венгерской империи 1914-1918 гг.С. 97–98.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Австро-венгерские асы Первой мировой войны, стр. 86–87
  4. ^ а б c d е Сайт Аэродрома [1] Проверено 4 апреля 2010 года.

Рекомендации

  • Над фронтом войны: британские пилоты двухместного бомбардировщика и тузы-наблюдатели, британские тузы-наблюдатели-двухместные истребители, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914-1918: Том 4 боевых летчиков Первой мировой войны Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны. Норман Фрэнкс, Рассел Гест, Грегори Алеги. Груб-стрит, 1997. ISBN 1-898697-56-6, ISBN 978-1-898697-56-5
  • Воздушные асы Австро-Венгерской империи 1914-1918 гг.. Доктор Мартин О'Коннор. Летающие машины пр., 1995. ISBN 0-9637110-1-6, ISBN 978-0-9637110-1-4
  • Австро-венгерские асы Первой мировой войны Кристофер Чант. Оспри Паблишинг, 2002. ISBN 1-84176-376-4, ISBN 978-1-84176-376-7.