WikiDer > PK Carsport

PK Carsport
Бельгия PK Carsport
GLPK Corvette.jpg
Основан2004 (как PK Carsport)
Учредитель (и)Пол Кумпен
ОснованиеHasselt, Лимбург
Текущая серияNASCAR Whelen Euro Series
Белкар Трофи
Бывшая серияЧемпионат FIA GT
Текущие драйверыNASCAR Whelen Euro Series - Elite 1:
11. Стиен Лонгин
24. Алон Дэй
NASCAR Whelen Euro Series - Elite 2:
11. Берт Лонгин, Фредди Нордстрём, Витторио Гирелли, Барри Мессен, Том Боонен
24. Андре Кастро, Витторио Гирелли
Белкар Трофи:
1. Франк Тьер, Ханс Тьер, Джеффри ван Хойдонк, Жиль Магнус
Водителей
Чемпионаты		NASCAR Whelen Euro Series - Элита 1 (2014, 2016)
NASCAR Whelen Euro Series - Элита 2 (2014, 2016)
24 часа золдера (1994-1996, 2000, 2002-2004)
Белкар (1999, 2002, 2003, 2006)
Бельгийский чемпионат гоночных автомобилей (2013)
Интернет сайтhttp://www.pk-carsport.com/
Пекарасинг Н.В.
NV
ПромышленностьАвтоматизированная индустрия
Основан1 сентября 1995 г.; 25 лет назад (1995-09-01) в Hasselt, Лимбург, Бельгия
Штаб-квартираBedrijfsstraat 17,
Hasselt
,
Бельгия
Снижаться € -158.384[1] (2015)
Снижаться € -259.782 (2015)
Всего активовСнижаться € 152.739 (2015)
Общий капиталУстойчивый € 1.480.710 (2015)
ВладелецПол Кумпен
Андреа Баер
Энтони Кампен
Количество работников
3 (2015)

Пекарасинг Н.В., конкурируя как PK Carsport, это гоночная команда, которая в настоящее время участвует в NASCAR Whelen Euro Series так же хорошо как Белкар Трофи совместно с Russell Racing. Команда ранее участвовала в других сериях, таких как Чемпионат FIA GT.

Основатель PK Carsport Пол Кумпен в 2015 году

История

PK Carsport имеет долгую историю в бельгийском автоспорте. В 1968 году гонщик основал компанию PEKA Racing. Пол Кумпен.[2] Помимо гонок Кумпен был предпринимателем и частичным владельцем Ридли Велосипеды. Изначально команда стартовала в ралли-кроссе. В 1989, 1990 и 1991 годах Кумпен участвовал в голландском и бельгийском турах Чемпионат Европы по ралли-кроссу FIA. Гонки на Схема Duivelsberg,[3] Glossocircuit[4] и Mandescircuit[5] и голландцы Евросхема. Он показал свой лучший результат в 1990 году на Евросети, заняв девятое место в Дивизионе 2.

После ралли-кросса команда вышла на Формула Опель Евросерия с Жан-Франсуа Эмруль и Оскар Миддельдорп в 1992 г.[6] В 1994 и 1995 годах команда с Миддельдорпом перешла на Формула Рено Бег Альпа шасси. Миддельдорп занял восьмое место в итоговом зачете Еврокубка 1994 года.[7] Дэвид Селенс присоединился к коллективу в 1995 году.[8] В 1995 году Пол Кумпен, Альберт Ваниршот и Жорж Кремер выиграл 24 часа золдера в Порше 933.[9]

В 1997 году PEKA Racing объединилась с GL Racing, гоночной командой, созданной в 1992 году Гисленом Ленэрсом, и образовала GLPK Racing. В 1998 году он вошел в недолгий GTR Euroseries, выиграв Золотой кубок Мизано. Кумпен поделился Porsche 911 GT2 с Стефан Коэн и Чарльз Маргерон. Команда снова финишировала на подиуме Нюрбургринг.[10]

Белкар

В 1998 г. Курт Тьер и Винсент Воссе соревновались в бельгийском Белкар чемпионат. Дуэт занял три подиума и занял третье место в турнирной таблице чемпионата. Порше 911.[11] В следующем году команда вошла в Порше 993 Турбо для Энтони Кампен и Стефан Коэн. Команда доминировала, выиграв трижды на Золдер и однажды в спа.[12] Команда обеспечила чемпионство на 120 очков опережая номер два, Кор Эйзер и Герман Буурман.[13] В 2000 году команда объединила свои чемпионаты FIA GT и Belcar, используя Крайслер Вайпер GTS-R в обеих сериях. Несмотря на победу в шести из восьми гонок, включая 24 часа золдера Чемпионат был определен в последнем туре в Золдере в октябре.[14] Кумпен и Коэн сошли с дистанции в начале гонки и Альберт Ваниршот и Берт Лонгин выиграл гонку и чемпионат над GLPK Racing.[15] Берт Лонгин 2001 года и бывший гонщик мотокросса Эрик Гебоерс выиграл две гонки в чемпионате Белкара. Лонгин занял двенадцатое место в чемпионате среди пилотов GLPK Racing.[16] В следующем сезоне PK Carsport доминировал в главной гоночной серии Бельгии. Четыре пилота PK Carsport вошли в четверку лучших в чемпионате. Берт Лонгин набрал наибольшее количество очков, затем следуют Дэвид Харт, Энтони Кампен и Винсент Дюпон.[17] Все гонки были выиграны тем или иным GLPK Chrysler Vipers.[18] В 2003 году все гонки, кроме одной, были выиграны GLPK Racing, одну гонку выиграла Пол Бельмондо Гонки.[19] Из гонщиков GLPK Racing чемпионом серии был объявлен Энтони Кумпен.[20] После неполного сезона в 2005 году GLPK Racing снова выиграла чемпионат в 2006 году. Кумпен и Лонгин выиграли пять гонок и заняли третье место в гонке «24 часа Золдера». Таким образом, команда, выступающая сейчас на Corvette, выиграла чемпионат.[21] На 2007 год был реорганизован чемпионат Белкара и СРО Бельгия взяла верх.[22] Кумпен одержал две победы и снова стал чемпионом. Когда первоначальный чемпионат Belcar прекратил свое существование, PK Carsport отказался от участия в чемпионате.

Чемпионат FIA GT

Гонки PK Carsport в Ошерслебене в 2005 году

В 2004 году GLPK Racing объединила усилия с Carsport Holland, команда под управлением Майк Хеземанс, изменив свое название на PK Carsport. Команда вошла в престижный Чемпионат FIA GT в 2005. Берт Лонгин, Энтони Кампен, Майк Хеземанс выиграл две гонки, 2005 FIA GT Zhuhai Supercar 500 и 2005 FIA GT Imola Supercar 500. В Шевроле Корвет C5-R Команда заняла четвертое место в турнирной таблице сезона. В следующем году те же гонщики заняли пятое место в турнирной таблице сезона, выиграв 2006 FIA GT Поль Рикар 500 км. В 2007 году Гислен Ленаерс ушел из GLPK Racing, оставив команду PK Racing, позже переименованную в PK Carsport.[23] В 2007 году закончился союз между Carsport Holland и PK Carsport. PK Carsport продолжил участие в чемпионате FIA GT. На 2007 Спа 24 часа команда подписала Курт Моллекенс и Фредерик Буви помимо их постоянных водителей Кумпена и Лонгина. Команде не удавалось выиграть гонку весь сезон, заняв пятое место в турнирной таблице, уступив Carsport Holland. На 2008 год компания PK Carsport сменила автомобили. Команда привлекла Салин S7-R к гонке. Производительность команды была разной. Первоначально команда пыталась набрать очки, но выиграла финал сезона на Автодром Потреро-де-лос-Фунес. Хеземанс вернулся в 2009 году, чтобы участвовать в финальном чемпионате FIA GT в «старом» стиле. Команда также вернулась к Chevrolet Corvette, обновившись до C6.R тип. Команда выиграла гонки на Ошерслебен и 24 часа в спа. Однако сезон подошел к концу. Золдер (домашняя трасса команды). Сражаясь за чемпионство Vitaphone Racing команда выиграла гонку на Золдере. Однако PK Carsport подала апелляцию, заявив, что команда Vitaphone нарушила правила пит-стопа. Однако после расследования команда PK Carsport была дисквалифицирована за техническое нарушение.[24] И Vitaphone Racing, и PK Carsport были приглашены принять участие в 2010 24 часа Ле-Мана. PK Carsport был в первоначальном списке участников, но позже отказался от участия.[25]

Pagani Zonda GR

Смотрите также: Pagani Zonda
Хербек мчится на Zonda GR на Хоккенхаймринге

Пол Кумпен вместе с Том Вейкардт, владелец American Viperacing и Toine Hezemans, владелец Carsport Holland, был запрошен Пагани разработать гоночную версию Pagani Zonda C12 С. Кумпен, Вейкардт и Хеземанс основали новую компанию Carsport Zonda для разработки нового автомобиля. Один Pagani Zonda GR был построен через несколько месяцев после начала разработки на Модена штаб-квартира Carsport Zonda. Пока в машине использовали оригинал углеродное волокно шасси, передний и задний диффузоры были добавлены к кузову. Двигатель также был обновлен, что привело к повышению производительности.[26]

Под заявкой Carsport America автомобиль был внесен в 2003 24 часа Ле-Мана. Майк Хеземанс, Энтони Кампен и Дэвид Харт были выбраны в качестве его драйверов. На начальных тестах машина заняла 36-е место, одиннадцатое в классе GTS. Pagani квалифицировался 32-м, девятым в классе. Однако гонка для машины длилась всего десять кругов. Через десять кругов Xtrax вышла из строя коробка передач, после чего машина ушла на пенсию.[27]

После Ле-Мана машина должна была выйти в финал гонки. Белкар чемпионат от GLPK Racing.[28] Из-за отсутствия жизненно важного компонента двигателя машина никогда не участвовала в чемпионате.[29] Автомобиль был продан чешскому гонщику. Антонин Хербек. В 2012 году машина потерпела серьезную аварию на Автодром Мост. Ян Вонька, в Audi A4 DTM, предпринял попытку вырваться вперед в гонке на Хербеке. Две машины соприкоснулись, Zonda GR ударилась о бетонную стену и чуть не разрушилась в результате аварии.[30] Позже машина была отремонтирована и снова участвовала в гонках. DMV Gran Turismo Touring Car Cup среди других серий.[31]

Гонки за Голландию

Смотрите также: Гонки за Голландию

Через год после разочарования в Pagani Zonda GR команда PK Carsport вернулась в Ле-Ман в 2004.[32] Бельгийская команда провела Гонки за Голландию Купол S101. Том Коронель, Джастин Уилсон и Ральф Фирман были драйверами для LMP1 Вход. Автомобиль квалифицировался десятым в самой известной 24-часовой гонке.[33] Команде пришлось уйти на пенсию из-за проблемы с зажиганием. Джадд GV4 4.0L V10 двигатель.[34]

Формула Суперлиги

Смотрите также: R.S.C. Андерлехт (команда Суперлиги Формулы) и Азерти Моторспорт
Давиде Ригон в Сильверстоун в 2010.

Бельгийский футбольный клуб, R.S.C. Андерлехт, был активен в Формула Суперлиги с 2008 по 2010 год. В течение трех сезонов командой впоследствии руководил Команда Astromega в 2008, Zakspeed в 2009 г. и Азерти Моторспорт в 2010 году. Azerti Motorsport во главе с Вим Кукельбергс, при поддержке PK Carsport, входящего в Panoz DP09 для автогонщика Давиде Ригон. PK Carsport предоставила Azerti Motorsport техническое обслуживание автомобилей и техническую поддержку. Управление и инженерия находятся в руках Azerti Motorsport.[35] Сотрудничество оказалось очень успешным. Ригон выигрывал гонки на Ассен, Золдер и Адрия. Ригон выиграл свой второй чемпионат Формулы Суперлиги в 2010. После беспокойного 2011 В сезоне, в котором было проведено всего два раунда, Формула Суперлиги свернулась.

Вернуться в бельгийские гонки

После Бельгийский чемпионат GT свернут, серия была переработана, поскольку Бельгийский чемпионат гоночных автомобилей. В чемпионате на выносливость PK Carsport выступила в Audi R8 LMS для Энтони Кампена, Берта Лонгина и Маартен Макельберге. Команда выиграла первый раунд на Золдер и в целом занял призовые места в пяти из шести гонок. Команда выиграла чемпионат в 2013 году.[36]

NASCAR Whelen Euro Series

Автомобиль Кумпена после победы на Raceway Venray в 2017 году

В начале 2014 года PK Carsport объявила, что войдет в NASCAR Whelen Euro Series.[37] Берт Лонгин и Энтони Кумпен вошли в дивизион «Элит-1». Максим Дюмарей постоянно участвовал в гонках дивизиона Elite 2, в то время как на другой машине участвовали разные гонщики. В первой гонке в Валенсии Лонгин завоевал поул-позицию. Лонгин и Кумпен заняли второе и третье места в гонке, в то время как Ян Циммер выиграл.[38] Кумпен неизменно входил в десятку лучших. В конце концов он выиграл одну гонку на Автодром Ле-Ман Бугатти.[39] Кумпен выиграл чемпионат с преимуществом на одно очко в финальном раунде над чемпионом нескольких серий Андер Вилариньо. В дивизионе «Элит-2» Дюмарей выступил очень успешно. Несмотря на победу только в одной гонке, он выиграл чемпионат. В следующем сезоне команда боролась. Кумпен разбился дважды, на Raceway Venray (первая гонка) и Тур Спидвей. Бельгийский гонщик также выиграл вторую гонку на Raceway Venray. Кумпен занял четвертое место в серии чемпионатов. В Elite 2 Стиен Лонгин, сын пилота Elite 1 Берта, провел отличный дебютный сезон. Лонгин регулярно входил в пятерку лучших, а также побеждал на Турне. Он занял четвертое место в турнирной таблице сезона.

Результаты автоспорта

Полные результаты FIA GT Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Завершить европейскую серию NASCAR Whelen - результаты Elite 1

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Завершить европейскую серию NASCAR Whelen - результаты Elite 2

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Галерея

  • Старт 2006 FIA GT Tourist Trophy

  • PK Carsport на выставке Oschersleben 2009

  • PK Carsport в Будапеште 2009

  • PK Carsport в Будапеште 2009

  • PK Carsport в Будапеште 2009

  • Энтони Кампен и Максим Дюмари на Raceway Venray 2015

  • Стиен Лонгин побеждает на Raceway Venray 2016

  • Энтони Кампен побеждает на Raceway Venray 2015

Рекомендации

  1. ^ «Пека Расинг». Balanscentrale. Получено 5 мая 2017.
  2. ^ "Гешиденис ван П.К. Карспорт". PK Carsport. Получено 25 мая 2016.
  3. ^ "Чемпионат Европы по ралли-кроссу среди водителей 1991 года". Rallycross.com. Получено 25 мая 2016.
  4. ^ "Чемпионат Европы по ралли-кроссу среди водителей 1990 года". Rallycross.com. Получено 25 мая 2016.
  5. ^ "Чемпионат Европы по ралли-кроссу среди водителей FIA 1989". Rallycross.com. Получено 25 мая 2016.
  6. ^ «Формула Opel Lotus Euroseries 1992, зачет». DriverDB.com. Получено 23 мая 2016.
  7. ^ "Турнирная таблица Еврокубка Formule Renault 1994". DriverDB.com. Получено 23 мая 2016.
  8. ^ "Чемпионат Франции Formule Renault 1995 зачет". DriverDB.com. Получено 23 мая 2016.
  9. ^ "24ч Золдер 1995". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 25 мая 2016.
  10. ^ "GTR Euroserie". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 25 мая 2016.
  11. ^ «Белкар 1998». Classicscars.com. Получено 28 мая 2016.
  12. ^ «Белкар 1999». Classicscars.com. Получено 28 мая 2016.
  13. ^ «1999 - GT Castrol Belcar - Division GT». Classicscars.com. Получено 28 мая 2016.
  14. ^ «Белкар 2000». Classiscscars.com. Получено 28 мая 2016.
  15. ^ «2000 - GT Castrol Belcar - Division GT». Classicscars.com. Получено 28 мая 2016.
  16. ^ «Белкар - финальные позиции и таблицы». Прототипы World Sports Racing. Получено 28 мая 2016.
  17. ^ «2002 - Mediagroup Van Dyck Belcar: Driver's Challenge». Прототипы World Sports Racing. Получено 28 мая 2016.
  18. ^ "Медиагруппа Ван Дайк Белкар 2002". Прототипы World Sports Racing. Получено 28 мая 2016.
  19. ^ «Белкар 2003». Прототипы World Sports Racing. Получено 28 мая 2016.
  20. ^ «Пальмарес». Энтони Кампен. Получено 28 мая 2016.
  21. ^ «ОБЩИЙ рейтинг при условии официального подтверждения» (PDF). Mediagroep Van Dyck Belcar. Архивировано 12 февраля 2007 года.. Получено 28 мая 2016.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  22. ^ "Дома". SRO Бельгия. Архивировано 8 октября 2007 года.. Получено 28 мая 2016.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  23. ^ "Новый логотип и новая команда для GLPK-Racing". PK Carsport. Получено 25 мая 2016.
  24. ^ «PK Carsport исключена из результатов Zolder». Планета Ле-Ман. Получено 23 мая 2016.
  25. ^ «ОТКАЗ ОТ ПЕКАРАСИНГА, SORA RACING И PESCAROLO SPORT». 24 часа Ле-Ман. Получено 28 мая 2016.
  26. ^ «Новости, фотографии, характеристики и информация о Pagani Zonda Cinque 2008 года». концепткарц. Получено 28 мая 2016.
  27. ^ «Ле-Ман» 24 часа Ле-Мана - время финальной квалификации / сетка ». Crash.net. Получено 28 мая 2016.
  28. ^ "GLPK test Pagani Zonda для мастеров". pitstop.tv. Получено 28 мая 2016.
  29. ^ "Белкар: Дункан Хейсман встретился с Харт-Вайпером в Белкаре, GLPK Pagani Zonda blijft op stal". Autosport.nl. Получено 28 мая 2016.
  30. ^ «Как уничтожить гоночную машину стоимостью 1,4 миллиона долларов и получить за это награду». Ялопник. Получено 28 мая 2016.
  31. ^ "Антонин Хербек мит Pagani Zonda wieder dabei". DMV GTC. Получено 28 мая 2016.
  32. ^ "История ПК Карспорт". PK Carsport. Получено 28 мая 2016.
  33. ^ «24 часа Ле-Мана - время финальной квалификации». Crash.net. Получено 28 мая 2016.
  34. ^ «24 часа Ле-Мана 2004». Справочник гонок. Получено 28 мая 2016.
  35. ^ "PK Carsport: ван хет виннен ван де 24у ван Спа наар Суперлига Формула". Racexpress.nl. Получено 27 мая 2016.
  36. ^ «Чемпионат Бельгии по автогонкам - Длинные гонки - Общий зачет 2013 | База данных водителей». DriverDB.com. Получено 28 мая 2016.
  37. ^ «PK Carsport встретился с двумя вагонами на NASCAR Whelen Euro Series». PK Carsport. Получено 23 мая 2016.
  38. ^ "2014 Валенсия NASCAR Fest Division 1, гонка № 1". Третий поворот. Получено 23 мая 2016.
  39. ^ «Результаты сезона 2014 Энтони Кампена». Третий поворот. Получено 23 мая 2016.

внешняя ссылка